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Voyage of La Pérouse around the world, published in accordance with the degree of April 22, 1791, and written by Mr. L. A. Milet-Mureau, Brigardier General in the Corps of Engineering, Director of fortifications, ex-constituent, member of several literary societies in Paris. First volume
British Columbia Historical Books Collection
Voyage de La Pérouse autour du monde
La Pérouse, Jean-François de Galaup, comte de, 1741-1788
"Also published on large paper in 4to, ref. Sabin. This official scientific expedition made important observations on the northwest coast, especially in Alaska and California but did not make landfall in British Columbia. The ships disappeared after sailing from Botany Bay in 1788. Attempts to find them finally succeeded when Peter Dillon found the wreckage on Vanikoro Island in 1826. The valuable scientific reports, Lapérouse's romantic history and the mysterious disappearance of the expedition resulted in numerous editions, translations and abridgements of the official account and several spurious accounts of alleged later adventures. Relation d'un voyage intéressant de la frégate la Princesse de Manille à Sant-Blaise en 1780 et 1781, translated from the Spanish of Mourelle by A.G. Gingré, vol.I, pp.256-323. Extrait de la relation d'un voyage fait en 1779 par don François Antoine Maurelle [!] . . . pour le découverte des côtes occidentales de l'Amérique Septentrionale, vol.I, pp.324-342." -- Strathern, G. M., & Edwards, M. H. (1970). Navigations, traffiques & discoveries, 1774-1848: A guide to publications relating to the area now British Columbia. Victoria, BC: University of Victoria, p. 158-159.
lxxii, 346 pages : frontispiece ; 29 cm
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VOYAGE DE LA p£ROUSE AUTOUR DU MONDE. VOYAGE DE LA PE ROUSE AUTOUR DU MONDE, PUBLIC CONFORMEMENT AU DECRET DU 22 AVRIL 1791, E T R 1 D I G E par M. L. A. MILET-MUREAU% General Je Brigade dans le Corps'du Genie, Directeur des Fortifications, Ex-Constituant, Membre de plusieurs Societes litteraires de Paris. TOME PREMIER. A PARIS, DE L'IMPRIMERIE DE LA R^PUBLIQUE. A N V. ( 1797 } g PREFACE D U R £ D A C T E U R. L E public, accoutume a i'idee penible de la perte qua du entrainer celle des deux batimens de I'expedition malheureuse commandee par LA Perouse , sera surpris de la publication du journal de son voyage. Le decret de I'Assem- Wee constituante qui a ordonne l'impression des cartes et memoires envoy es par ce navigateur, a du cependant annoncer que nous n'etions pas entierement prives du fruit de sa campagne. Sa prevoyance lui fit non - seulement saisir , mais chercher les occasions d'envoyer ses journaux en Europe. II eut ete a souhaiter que I'amour- propre des savans embarques avec lui, leur eiit permis de se detacher de meme du fruit de leurs travaux; nous n'aurions pas a en regretter la perte presque totale. La Perouse, livre aux details difficiles et nombreux qu'entrainait le commandement TOME I. a J^irJrJrJ^^ | PREFACE. dune expedition aussi importante que perilleuse, force a chaque pas de juger et de prevoir, par consequent de modifier ses idees suivant les cir- Constances, ne pouvait recueillir avec ordre ni rediger avec methode les materiaux qui devaient lui servir iin jour a ecrire 1'histoire de son voyage. Ces materiaux ont du paraitre encore plus informes aux yeux d'un redacteur etranger a cette campagne. Rien de ce qui peut servir a etendre les progres de Fesprit humain ne devant etre neglige dans les voyages de decouvertes, des savans et des artistes font essentiellement partie de ces expeditions : a leur retour, chacun met en ordre ses materiaux, et donne a 1'objet particulier de son travail le degre de perfection dont il le croit susceptible; de la reunion bien entendue de ces diverses parties , resulte line relation complete, ou tout est lie et ou tout est a sa place. Ici, par une fatalite sans exemple, nos nouveaux argonautes ont tous peri; et seul il m'a fallu suppleer, en rassemblant ce qui a pu echapper au naufrage, la touche vraie F^pr^pppppf^pppppppppp^^ PREFACE, if et forte des voyageurs, qui n'auraient rien dit qu'ils n'eussent eux-memes eprouve. En cedant, non sans peine, aux solicitations qui m'ont fait entreprendre cette tache penible quoique honorable, je ne me suis point dissimule les difficultes que je devais rencontrer dans mi travail done il etait difficile d'embrasser egalement routes les parties. Le public regrettera sans doute avec moi, que f ex - ministre de la marine Fleurieu, aujourd'hui membre de 1'institut national et du bureau des longitudes, savant dun merite rare et distingue, qui avait bien voulu se charger d'abord de la redaction de cet ouvrage, ait ete force par les circonstances de 1'abandonner. Le meme interet qui m avait fait manifester, a la tribune de lAssemblee constituante, le plus grand zele pour la publication de ce voyage au profit de 1'estimable veuve de LA Perouse, me fit chercher a diriger le choix du gouver-r nement sur un marin capable de remplacer celui qui avait ete d'abord nomme pour le rediger: aij frJrirJcfclidr^^^ | PREFACE. mais la France avait deja perdu, en grande par tie, les officiers de la marine les plus distingues; et les autres etaient employes, ou s'etaient eloignes volontairement. Le ministre ne put que jeter les yeux sur quelquun qui eut du moins fait une etude des sciences exactes et naturelles, base essentielle d'un tel ouvrage. Le choix d'un homme qui possedat preferablement ces connais- sances, etait d'ailleurs conforme a 1'intention de LA Pe rouse; car il ecrivait a un de ses amis a peu pres en ces termes : « Si Ton imprime mon journal avant mon retour, que 1'on se garde bien d'en confier la redaction a un homme de lettres; ou il voudra sacrifier a une tournure de phrase agreable, le mot propre qui lui paraitra dur et barbare, celui que le marin et le savant prefereraient et chercheront en vain; ou bien, mettant de cote tous les details nautiques et astronomiques, et cherchant a faire un roman interessant , il commettra, par le defaut de connaissances que son education ne lui aura pas permis d'acquerir, des erreurs qui deviendront Wffwwr^^^ PREFACE. v funestes a mes successeurs : mais choisissez un redacteur verse dans les sciences exactes, qui soit capable de calculer, de combiner mes donnees avec celles des autres navigateurs, de rectifier les erreurs qui ont pu mechapper, de n'en point commettre d'autres. Ce redacteur s'attachera au fond; il ne supprimera rien d'essentiei; il presenter les details techniques avec le style apre et rude, mais concis, d'un marin ; et il aura bien rempli sa tache en me suppleant, et en publiant l'ouvrage tel que j'aurais voulu le faire moi-meme ». Ce voeu m'ayant servi constamment de regie , je declare a ceux qui, dans leurs lectures, n'ont d'autre objet que leur amusement , qu'ils ne doivent pas aller plus loin; je n'ai point travaille pour eux, mais seulement pour les marins et les savans. J'ai cherche dans un ouvrage ou le fond doit 1'emporter sur la forme , et ou la fidelite dans les faits et I'exactitude dans I'expression sont les qualites les plus importantes, a etre clair et precis; je n'ai rien sacrifie a la grace aux depens .IjdrJrJrlrJtkwfrMrArJfcM vj PREFACE. de la justesse : cet aveu est mon excuse, en meme temps qu'il sollicite 1'indulgence des lecteurs. C est dans cette vue, que j'ai respecte religieu- sement le caractere du style de chaque auteur, en soumettant simplement ses formes aux regies recues du langage : mais quand il m'est venu quelque idee qui pouvait servir de liaison aux autres, une expression qui pouvait completer une image, la rendre plus saillante, ou donner a la phrase plus d'harmonie sans alterer le fond, j'ai cm pouvoir l'employer. L'ouvrage qu'on va lire eiit sans doute ete plus precieux, s'il fut sorti de la plume de 1'ex-ministre Fleurieu, qui 1'eut enrichi de ses profondes connaissances : je dois cependant annoncer que je 1'ai consulte toutes les fois que j'ai eu quelques doutes; et j'ai toujours trouve en lui cette complai* sance et cette modestie, compagnes inseparables du vrai talent et de la science. Si recueillir, disposer, rediger convenablement toutes les parties d'un tel ouvrage, etait une entre- prise difficile, les details relatifs a sa publication, 'jr^wr^r^wr^^^ PREFACE. vij les peines , les recherches, les demarches que le zele seul le plus actif pouvait soutenir, et les retards necessites par les circonstances , sem- blaient la rendre impraticable. L'impression avait ete decretee en i jy i , et rien n'etait commence en 1793 > epoque a laquelle j'en ai ete charged Un papier -monnaie dont la valeur decroissante faisait rompre les marches des artistes et fournisseurs presque aussitot qu'ils etaient formes, ou qui leur faisait opposer a mes efforts une inertie desesperante, calculee sur l'espoir d'un avenir plus heureux; l'opinion voisine du delire qui forcait alors d'accommoder au temps, contre la verite de I'histoire, les denominations , les usages d'un autre temps, ce qui ma force, a cet egard , de rester passif pendant plus d'une annee; enfin , un nouveau papier-monnaie, et Fembarras dans les finances du gouvernement, quand le numeraire a reparu: telles ont ete les causes physiques et morales du retard que j'ai eprouve. Pour me mettre a portee de concilier les frJrJrJrJrJ^^ viij PREFACE. difficultes de redaction nees des circonstances .du moment, on m'avait fortement engage a ecrire ce voyage a la troisieme personne. Devenu historien par ce mode, et m'appropriant les materiaux de cet ouvrage, j'eloignais le navigateur pour me placer entre le lecteur et lui: cette proposition n'a point seduit mon amour-propre; je I'ai sacrifie a i'interet qu'inspire toujours Ihomme qui raconte ce qu'il a senti, qui decrit les situations penibles ou il s'est trouve, et vous associe a ses plaisirs ainsi qua ses peines. Si les circonstances m'ont environne d'en- traves et d'obstacles pendant mon travail, son resultat prouvera du moins que le gouvernement n'a pas cesse de proteger les sciences et les arts pendant le cours de la plus etonnante des revolutions, qui lui a suscite une guerre aussi generate qu'onereuse. J'ai expose la nature et les difficultes du travail; je dois parler maintenant de la forme de 1'ouvrage, de sa distribution, et des soins pris pour son execution materielle. Le ■Wfw-^^^^ PREFAC E. ix Le titre de Voyage autourdu monde que je lui ai donne, quoiqu'il ne lui exit ete rigoureusement acquis que par le retour de LA Perouse dans un de, nos ports de France, ne lui sera sans doute point conteste , parce' qu'on peut regarder un voyage amour du monde comme termine, lors- que, partant d'Europe, on est arrive en Chine apres avoir double le cap'Horn et traverse la mer du Sud : d'ailleurs nos voyageurs, pendant fannee de navigation qui a suivi leur arrivee en Chine , n'ont - ils pas fourni une carriere plus longue, plus brillante et plus perilleuse que ne feut ete celle de leur simple retour en Europe! L'ouvrage, compose de quatre volumes in-4.° et d'un atlas in-folio, est divise de la maniere suivante : Le premier volume contient toutes les pieces preliminaires relatives a I'expedition; j'y ai settlement ajoute la traduction d'un voyage espagnol dont le manuscrit a ete envoye par LA Perouse, et que je n'aurais pu placer ailleurs sans rendre les volumes trop inegaux. tome 1. b ft£ x PREFACE. Un auteur celebre tira de l'oubli le magnanime devouement de D ASS AS, qui sacrifia sa vie pour sauver I'annee francaise, en criant, a moi Anvergne, ce sont les ennemis. La societe d'histoire naturelle de Paris eut le merite de fixer les regards des representans de la nation sur l'expedition de LA Perouse, par la petition quelle presenta le 22 Janvier 1 79 1. L'Assemblee nationale ne tarda pas a la prendre en consideration, quelque impor- tans que fussent les travaux dont elle s'occupait. Les deux decrets qui en furent les resultats, aussi honorables pour elle que pour ceux qui en ont ete 1'objet, sont places en tete de 1'ouvrage; ils respirent i'humanite et la sensibilite, et diront a jamais a quiconque voudra marcher sur les traces de LA Perouse : cc Quand tu auras parcouru ta carriere a travers les ecueils et les dangers de toute espece qui l'environnent, tu dois compter, si tu succombes, que la patrie reconnaissante consacrera honorablement ton nom au temple de memo ire x>. Je ne me suis point astreint a l'usage de ne If^pr^PPPPPPPPPPPPPPr^t^Pr^^ PREFA CE, xj faire connaitre que le nom des officiers et savans qui font partie de semblables expeditions. La publication d'une liste exacte des equipages m'a paru etre un acte plus conforme a la justice et aux principes du gouvernement francais; et j'ai pense aussi que cet etat serait desormais le seul extrait mortuaire que pourraient produire les families de nos infortunes navigateurs. Les instructions et les notes geographiques qui suivent, dues a l'ex-ministre de la marine Fleurieu, sont un modele trop precieux pour n'etre pas rendues publiques : c'est d'ailleurs la seule reponse que je veuille faire a une note de George Forster, qui tendrait a denaturer les motifs purement relatifs a 1'avancement des sciences, qui determinerent cette expedition. Je regrette qu'un homme que j'estime se soit exprime ainsi dans son Voyage historique et pittoresque sur les rives du Rhin (tome Ler, page 311 de la traduction frangaise) : a A l'epoque 011 1'interessant et malheureux »la Perouse partit pour faire de nouvelles ■ a 1 a j l^J^irJr^^^ xij PREFACE. :» conquetes au commerce et a la philosophic , $ un ministre presenta au conseil un memoire -» sur les avantages incalculables de cette entre- » prise. Ce memoire, quoique long, fut lu avec i>3 avidite; cependant il ne renfermait qu'une idee, :» et la voici: Voule^-vous, sire, disait le ministre, :» detourner vos sujets de cette dangereuse angloma- » nie, de cette passion de liberti destructrice du bon :» ordre et de lapaix; amuse^-les par des idees nou- mh velles, trompe^ leurs loisirs par des images dont la -» vaiiete piquante puisse alimenter leur frivolite. II ■» vaut mieux qiiils soccupent a contempler la tour- -» nure bouffonne de quelques magots de la Chine, que :» d'obeir a la mode qui leur fait aimer aujourd'hui & les cheyaux et les philosophes d' Angle terre ». Le deuxieme et le troisieme volume com- prennent le journal de la totalite du voyage, et les tables de la route des deux fregates, ou Ton trouve le resultat des observations astronomiques et meteorologiques. Nous devons aux progres de I'astronomie les moyens de determiner aujourd'hui les longitudes r^TWFPPre^ PREFACE. xiij eii nier, avec beaucoup de precision : annoncer que 1'astronome Dagelet, membre de Faca- demie des sciences, a ete charge de dinger ce travail, c'est inspirer la plus grancle confiance pour son exactitude, et pour celle des tables et cartes qui en resultent. Si le journal n'est pas toujours d'accord avec les tables de route et les cartes, c'est parce qu'il n'a pas ete possible de retarder Fimpression du journal, jusqu'a leur entiere verification. Au reste, ces differences ne sont ni frequentes , nr considerables; lorsqu'il sen rencontre , on doit donner la preference aux tables, et sur-tout aux cartes, qui ont ete dirigees par le premier hydrographe de la marine, Buache, membre de Finstitut national et du bureau des longitudes. Je dois ici un hommage particulier aux soins qu'il a bien voulu se donner pour me seconder dans cette partie importante. Dans tout le cours de Fouvrage , les longitudes qui n'ont aucune indication de meridien , sont comptees de celui de Paris. -r»rJrJrJrJrJrJrJrJrJrJrJrJ SaiiSfcfcr xiv PREFACE. J'ai tache d'etre exact dans la maniere decrire les noms propres et les noms de lieux; mais ces derniers etant aussi divers dans les relations que les langues de leurs auteurs sont differentes, il a fallu adopter, en ecrivant ces mots indicatifs et de pure convention, Forthographe la plus gene- ralement recue , en la combinant avec Fidiome du pays. Le quatrieme volume est compose de memoires ou pieces detachees envoyees au gouvernement par les savan's employes dans Fexpedition , et de celles que j'ai pu rassembler. J'avais fait a cet egard, aupres de la ci - devant academie des sciences , et des individus que je soupconnais etre en correspondance avec les cooperateurs de la Perouse, les demarches necessaires pour recueillir les memoires qu'ils avaient pu envoyer: elles furent infructueuses; je ne me suis procure que ceux dont j'ai trouve des fragmens epars dans les journaux de physique, et je me suis empresse de les reunir dans ce volume. J'ai ajoute dans le cours de Fouvrage, des notes, lfrr^r.ir.iwMr*r^rwr.j^^ PREFACE. xv par-tout ou j'ai cru qu'ellespouvaient etre utiles; et je les ai distinguees par les lettres initiales des mots, note du redacteur. Pour la facilite des recherches, j'ai termine Fouvrage par une table generate des matieres. La partie typographique fait honneur aux artistes de Fimprimerie de la Republique; elle repond et au progres de Fart, et a la reputation meritee et soutenue de cet etablissement, connu jadis sous le nom d'imprimerie du Louvre. Je dois a cet egard de justes eloges aux soins zeles et constans du directeur de cette imprimerie , Duboy-Laverne, et du litterateur Gence, charge en chef de la revision des epreuves. Le nombre, la grandeur et la beaute des gra-, vures et des cartes, m'ont determine a les reunir dans un atlas separe, et d'un plus grand format. J'ai cru qu'un ouvrage national execute, avec autant de soins, meritait cette precaution conser- vatrice. Si elle n'est pas generalement goutee , je repondrai que telle est la forme de la belle edition du troisiemcVoyage de Cook, publiee ,rJrirJf*^r>J^^ xvj PREFACE. par ordre du gouvernement anglais, et a ses frais, Le portrait de Finfortune LA Perouse, qui est en tete du premier volume, m'a paru devoir etre la seule gravure a inserer dans le texte. J'ai ete oblige, pour achever enfin cet ouvrage, de distribuer a un plus grand nombre de graveurs les dessins confies d'abord a cinq artistes connus par leurs talens : il en a resulte un defaut inevitable d'uniformite et de perfection; je n'ai rien neglige pour le rendre moins sensible. Si cet ouvrage est tel qu'on pouvait Fesperer des materiaux qui m'ont ete remis , et apres la perte inattendue de nos navigateurs, ma plus douce recompense sera d'avoir rempli les vues du gouvernement, et d'avoir coopere au monument de reconnaissance qu'il a voulu elever a leur memoire, DISCOURS ■rjppr^pFPPPpFjp^^ D I S C O U R S PRELIMINAIRE DU REDACTEUR. JL'Europe entiere, en accueillant les relations des derniers voyages autour du monde, a paru manifester son voeu pour le progres des sciences physiques et naturelles : mais, il faut Favouer, parmi les nombreux amateurs des ouvrages de ce genre, les uns n'ont en vue que le simple amusement; d autres veulent etahlir, par une comparaison orgueilleuse entre nos usages, nos mceurs, et ceux des sauvages, la superiorite de f homme civilise sur les autres homines : les savans seuls, et c'est le petit nombre, y cherchent et trouvent presque toujours des materiaux qui doivent servir a accroitre leurs connaissances. Les relations des voyages de decouvertes peuvent etre comptees parmi les livres les plus interessans de Fhistoire moderne : Fhomme , tome i. e arJrJriri«-Jd^ xviij D I S C O U R S naturellement ami du nouveau et de Fextraor- dinaire, se transporte par la pensee dans les regions lointaines; il s'identifie avec le naviga- teur; il partage ses dangers, ses peines , ses plaisirs, et il en devient le compagnon inseparable par la diversite des objets qui Fattachent et qui alimentent sa curiosite. Sous ce dernier point de vue, nul doute que des extraits de voyages, tels que nous en a donnes Prevost, degages de tous les details fatigans et arides qui concernent Fastronomie et la navigation ,, ne soient plus agreables a lire que les originaux ; mais ces extraits ne sont point la source ou les marins et les savans veulent puiser, parce que des materiaux ainsi passes au creuset de Fhomme de lettres, d'ou ils sortent brillans et legers, n'offrent plus le prin- cipe solide qui constitue la science et qu'on detruit en Falterant. Les auteurs ou traducteurs d'ouvrages du genre de celui - ci, ont presque tous donne Findica- tion des voyages qui avaient precede celui qu'ils PPFreFFFFFFPFr^^^ P R E L I M I N A I R E. xix publiaient , et des decouvertes qui en ivaient ete le resultat. lis presentaient ainsi le i ableau des acquisitions successives qu avait faites : ageo- graphie, en meme temps qu'ils indiquaient les ouvrages qui en rendaient compte. Je ne repe- terai point cette enumeration detaillee qui se trouve ailleurs; je me borne a donner une liste chronologique plus complete des principaux voyageurs auxquels nous devons des decouvertes dans la mer du Sud: Annees. Magellan, Portugais, au service d'Espagne. IJip. Garcia de Loaes ou Loaysa, Portugais, idem • IJ2J. Alphonse de Salazar, Espagnol . I525. Alvar Savaedra, Espagnol . 1526. Ferdinand Grijalva et Alvaredo, Espagnols • 1137- Gaetan, Espagnol . 1542. . 1367. Alvar de Mend an a, Espagnol ....... Juan Pernandes, Espagnol . 1576. Drake , Anglais * . *577> . 1586. Thomas Candish, Anglais Sir Richard Hawkins, Anglais iJS>4- Alvar de Mendana, Espagnol . • * spy. Olivier de Nort, Hollandais . iio8. cij ! ■irJfA^clrJrJrJrJrJrJRirJdrJr. ^lrJmmmr*Jr*m~ xx DISCOURS Pedro Fernandes de Quiros , et Luis Vaes de Torres, Espagnols George Spilberg , HoIIandais . Le Maire et Schouten, HoIIandais L'Hermite , HoIIandais Abel Tasman, HoIIandais Antoine la Roche, Francais Cowley , Anglais Dampier, Anglais Davls, Anglais John Strong, Anglais Gemelli Carreri, Napolitain Beauchene Gouin, Francais r "William Funnell, Anglais "Wood Roger, Anglais Louis Feuillee, Francais Fr^zier, Francais Gentil de la Barbinais, Francais John Cliperton et George Shelvocke, Anglais : Roggewein, HoIIandais Anson, Anglais Le Hen-Brignon, Francais Byron, Anglais Wallis, Anglais 606, 614., 616. 623 642 675 6$3 6S7. 6S7, 680 693 699 703 708 708 712 7*5 710 722 741 747' 7*4- 766. irjwrjrjwrj^r-jrjrjfjrjr^^ P R E L I M 1 N A I R E. xxj Carteret, Anglais i766. Pages , Francais 1766. Bougainville, Francais \766, Cook, Anglais i76y Surville , Francais l7&9> Marion et du Clesmeur, Francais l77l Cook, Anglais l77z Cook, Clerke et Gore, Anglais 1775 Le dernier voyage de Cook n'etait encore connu que par la fin tragique de Fillustre chef de cette expedition, lorsque la France, profitant des loisirs que lui laissait la paix quelle venait de conclure, crut devoir a son rang parmi les premieres puissances maritimes, et plus encore a son zele et a ses moyens pour Favancement des sciences, d'ordonner un voyage de decouvertes pour concourir a Fachevement de la reconnaissance du globe que nous habitons depuis si long-temps. Si son exploration est aujourd'hui avancee, si la position de chacune de ses parties connues est desormais fixee , enfin si chaque pas nous approche du but, nous le devons IrJi^i^di^ir^f^FlrJ^rJii^Bgr^ XXIJ aux pre D I S C O U R S res de Fastronomie; elle nous donne dans les distances de quelques astres dont le inouvement est rigoureusement calcule , des bases certaines qui permettent de determiner, avec une precision suffisante pour la surete de la navigation, la longitude au milieu d'une mer immense , ou jusqu'alors on n'avait pu Fetablir que par une approximation a peu pres arbitraire, qui exposait aux plus grandes erreurs. Ce bienfait de Fastronomie assure desormais le fruit de nos expeditions et le perfectionnement de la geographic II existe sans doute des moyeris de hater cet heureux resultat; et c'est ici le lieu d'exposer quelques idees sur un objet aussi important. Ces moyens pourraient etre combines dans une sorte de congres forme par des agens des principales puissances maritimes qui voudraient participer a la gloire d'une telle entreprise. Le congres, compose d'astroiiomes, d'hydro- graphes et de marins, s'occuperait du tableau de toutes. les anciennes decouvertes npn retrouvees ^rJr^rjrwrJFPfJrJrJ^r^w^rarjiMia^^ LJ PR^LIMINAIRE. xxiij jusqua nos jours; du tableau de toutes les parties du globe ou il reste des decouvertes a faire, a terminer, ou des details a connaitre; du tableau des saisons dans tous les parages des deux hemispheres , des vents regnans, des moussons, des courans, des rafraichissemens , des secours a esperer, &c. D'apres ces bases serait dressee une instruction generale a, donner aux chefs d'une grande expedition ; et pour eviter que plusieurs de leurs projets ne tendissent au meme but, on diviserait entre les puissances maritimes d'Europe, la totalite des decouvertes a faire, eu egard aux possessions et etablissemens qui peuvent leur rendre ces entre- prises respectivement plus faciles. Si FAngleterre, FEspagne, la Hollande , le Portugal, la Russie, les Etats-unis, et la France, voulaient faire les frais d'une expedition tous les trois ans, on peut assurer qu'avant vingt annees la geographie serait a son plus haut periode. La France eut sans doute continue de favoriser les progres de la geographie, si depuis plusieurs rrJrJrir)rJr^Jr>JrJrJ^^ xxiv D I S C O U R S annees, des interets d une autre importance, et une guerre dispendieuse essuyee pour les soutenir, ne Foccupaient toute entiere et ne concentraient tous ses moyens : mais la paix, rappelant en grande partie Fattention du gouvernement sur les sciences et les arts, nous promet de nouvelles expeditions a leur profit. Lorsque ces entreprises sont faites dans de grandes vues, toutes les sciences y gagnent. Quoique le philosophe aime peu a se deplacer, le resultat des voyages n'en devient pas moins son domaine : prompt a recueillir les observations du marin , il s'empare de ses idees, les developpe, les lie au systeme general en ana- lysant et classant les sensations qui les ont fait naitre, et donne ainsi a toutes les parties de la science une nouvelle vie. Si la navigation ainsi agrandie doit con- tribuer puissamment a reculer les limites des connaissances humaines, c'est au gouvernement a provoquer a cet egard les efforts du talent, a recompenser ses succes, a recueillir et publier les I^PFr^FFFPPPPFFFFFFFFFFi^^r^t^ P R E L I M I N A I R E. xxv les decouvertes, a recevoir et refiechir toutes les lumieres de la pensee et les vues du genie, et a s'attacher, sur tous les points du globe, les homines qui par leur merite et leurs travaux appartiennent a tous les pays comme a tous les siecles, sans egard a leur opinion sur des evene- mens deja loin de nous, et dont on ne doit voir que le resultat qui peut devenir favorable lors de la paix generale, a Fexecution du plan propose. Ce plan entrainerait l'examen de quelques questions importantes de geographie, et notam- ment de celle d'un meridien universel; car il n'est aucun geographe qui n'ait eprouve les inconve- niens de la difference des meridiens auxquels les cartes ont ete soumises. II faut sans cesse etre en garde contre des erreurs; la moindre comparaison a etablir entre les meridiens oblige a des additions ou a des soustractions. Ce vice provient de ce que les navigateurs ont employe respectivement, dans la formation de leurs cartes, le meridien adopte par leur nation, ou souvent meme en ont pris de particuliers. D'un autre cote, TOME i. d c a a 1 MrJrMMrMrJrlrJrJrJrJrM^^ xxvj DISCOURS lesuns, pour marquer leurs longitudes, sont partis de FOccident, d'autres de FOrient,en comptant jusqu'a 360 degres. Les autres, et c'est le plus grand nombre parmi les modernes, ont divise leurs longitudes en orientales et en occidentales: o or, la difference entre les meridiens des observa- toires d'Europe etant la meme pour les meridiens de leurs antipodes, il s'est trouve par cette division a FEst et a FOuest, qu'une longitude etait, comme dans notre hemisphere, occidentale pour Fun, lorsqu'elle etait orientale pour Fautre. De la il est resulte des erreurs, cju'on eviterait en comptant uniformement les longitudes jusqu'a 360 degres, et en convenant de partir par FOccident. La seule objection contre cette maniere de compter, est qu'eile ne donne pas constamment, par la progression des degres , une idee de la distance; c'est - a - dire que jusqu'a 1 80 degres, meridien des antipodes , on sent bien que les degres marquent Feloignement; mais a partir de ce point, tout le monde n'est pas en etat de conce- voir qua 200 degres de longitude on soit moins PFFFFFFRRPr^r*i^ PRELIMINAIRE. xxvij loin du meridien d'ou Fon commence a compter, qu'a 180, tandis qu'en disant 160. degres de longitude orientale au lieu de 200 degres de longitude, on apercoit sensiblement ou Fon est. II faut avouer que Fobjection contre la numeration jusqu'a 360 degres, est bien faible eu egard au merite d'un procede simple et exempt d'erreur, merite que ne saurait faire meconnaitre le petit nombre cFBommes qui ne veulent pas apprendre a juger de la tres-petite distance entre leur meridien et celui qui en est eloigne de 355^50'. L'avantage qui resulte de la maniere de compter les longitudes jusqu'a 360 degres, est neanmoins peu de chose compare a celui de Fadoption d'un meridien commun qui servirait a Favenir de base a la geographie de toutes les nations. On sent assez que Famour-propre de chacune d'elles mili- tera sans cesse pour faire valoir et preferer le sien : toute consideration mise a part, le meridien qu'il paraitrait le plus convenable de prendre en ce qu'il coupe tres-peu de terres, et qu'il laisse xxviij DISCOURS les meridiens des puissances maritimes d'Europe a FOrient, serait celui du pic remarquable que la nature semble avoir place au milieu des mers pour servir de phare aux navigateurs; je parle du pic de Teneriffe. Une pyramide construite aux frais des puissances associees, serait elevee aii point par ou devrait passer la ligne meridienne; et une commission d'astronomes, choisis parmi les mcmbres de la reunion proposee, determine- rait par une suite d'operations les differences exactes de ce meridien commun a celui des grands observatoires des deux mondes. Ces operations auxquelles la perfection de nos moyens assurerait la plus grande justesse, leve- raient toute incertitude de calcul sur les quantites a ajouter ou a retrancher dans les comparaisons de meridien a meridien; elles feraient disparaitre les differences produites dans les resultats de leur comparaison obtenus a diverses epoques, et qui peuvent etre prises pour des erreurs, si on perd de vue que les astronomes, d'apres de nouvelles observations faites avec plus de soin et de meilleurs [p^Fr^PFFFFFFr^r^^^ 2 PRELIMINAIRE. xxix instrumens, ont change les rapports de distance etablis entre les meridiens des observatoires de Paris et de Greenwich. Cette difference qui etait de 2d ic/, a ete reconnue etre de 2d 20' : s'il s'agissait meme d'une precision ^igoureuse, il faudrait la porter a 2d 20' 15", oup 21" de temps, a cause de Faplatissement, en le suppo- sant a -r~ suivant les observations de Fastronome L A L A N D E , dont tout le monde connait le merite, et dont les calculs reunissent a un tres- haut degre la clarte et la precision. L'idee du meridien commun que je presente a la tete d'un journal de grande navigation, est nee des reflexions que m'a suggerees Fexamen de cet ouvrage en le redigeant; elle m'a souri au milieu de mon travail : elle peut bien n'etre pas generalement goiitee; mais il m'est permis de faire des vceux pour son adoption , jusqu'a ce que les inconveniens , s'il en est , en soient demontres. Ce nouveau meridien laisse du moins nos immenses materiaux en geographie dans toute i ll^rff*^rJr>ifa^^ xxx DISCOURS leur valeur; sans cela il faudrait en rejeter Fidee, comme je rejette, quant a present, quoiqu'avec bien du regret, celle de la nouyelle division du cercle, parce quelle offre le defaut grave de les presque aneantir : ceci a besoin d'etre motive, et ne s'ecarte pas de mon sujet. Plus que personne partisan du calcul decimal, traite avec tant de justesse dans les ecrits de Fin- genieux et savant Borda, ainsi que dans ceux des autres membres de la commission temporaire des poids et/mesures, je ne puis dissimuler toute- fois les inconveniens de la division du cercle en 400 degres. Hs sont tels qu'ils ne pourraient disparaitre que par le laps de plusieurs siecles apres Fepoque ou elle aurait ete generalement adoptee, pendant lesquels* il faudrait conserver les deux divisions, pour faciliter le travail de comparaison de nos nouvelles cartes avec celles des autres puissances, et avec les anciens materiaux en geographie. Si la partie du temps connue sous le nom de jour, comporte la division decimale, le soleil, ay iir--r-v-m-m'wr-Wmim^^ PRELIM I NAIRE. xxxj dans sa revolution annuelle, n'a pu s'y preter. Puisqu'il est done dans la nature une limite ou s'arrete le calcul decimal, et qu'il ne peut diviser la periode d'une revolution solaire, pourquoi serait-il adapte a la division du cercle ! On dira que cette division du cercle en 400 degres se lie parfaitement a celle du jour en dix heures, de Fheure en 100 minutes, et de la minute en 100 secondes; ce qui fait correspondre un degre du cercle a deux minutes et demie de temps. On observera encore, avec raison, que la base de toutes les mesures, appelee metre, etant prise dans la nature et formee de la dix-millio- nieme partie du quart du meridien, il en resulte une division decimale naturelle, puisque le degre se trouve avoir cent mille metres, ou vingt lieues de cinq mille metres chacune: mais ces avantages, et celui d'offrir en general une echelle constante dans le degre et ses subdivisions, ne peuvent detruire les inconveniens qui resultent des chan- gemens proposes. La grande idee de rendre les poids et mesures a a 1 a J yrirJriidrJrirJ^^^ xxxij , D. I S C O U R S uniformes, a fait naitre Fidee sublime d'en cher- cher Fetalon dans la nature. Cet etalon est preci- sement tel, en effet, que nous le trouverions chez un peuple instruit et nouveau pour nous , s'il avait fait les memes progres dans les sciences et les arts, et s'il avait comme nous concu le projet d'etablir Funiformite de poids et de mesures, en prenant sa base dans la nature. Quelle occasion plus favorable pour discuter les avantages et les inconveniens de {'adoption de Funiformite des poids et mesures, et de la division decimale, que celle d'un congres compose de representans des plus fameuses societes savantes du monde! Si les divers gouvernemens conve- naient d'admettre cette uniformite dans le cas ou elle serait jugee utile, son admission simultanee et universelle en doublerait le bienfait; et c'est alors qu'on pourrait faire les plus grands efforts pour vaincre les difficultes de son application a la division du cercle et du temps. Qui mieux que la France, petit desormais par son influence aussi etendue qiie puissante, realiser le appFFFFFPFFFFRrwr^r^r^wr^^r^^^ PRELIMINAIRE. xxxiij le plan de ce congres! Aussi grande dans ses entreprises que dans ses conceptions, dans ses operations que dans ses vues, elle s'etait dec idee, comme je Fai dit, a ordonner un voyage de decouvertes; le projet dresse, en fut adopte par le gouvernement : les instructions preliminaires prouveront qu'il etait aussi vaste qu'habilement concu dans son ensemble et ses-details. II fallait un chef habile pour commander Fexpedition : LA Perouse fut choisi. Ses travaux et ses succes constans dans la marine militaire, Favaient aguerri contre toute espece de dangers , et le rendaient plus propre que personne a suivre la carriere penible et perilleuse d'une longue navigation, sur des mers inconnues, et au milieu de contrees habitees par des peuples barbares. Je dois a ce sujet au lecteur quelques details sur la vie de cet illustre infortune. Jean-Franc;ois Galaup de la Perouse, chef d'escadre, naquit a Albi en 1741. Entre des ses jeunes ans dans Fecole de la marine, ses premiers regards se tournerent vers les navigateurs TOJVIE 1. e i rr'r'rJrHrJrJr>JrJrJrJrJr^^^ I xxxiv DISCO U.R S celebres qui avaient illustre leur patrie, et il prit des-lors la resolution de marcher sur leurs traces; mais ne pouvant avancer qu'a pas lents dans cette route difficile, il se prepara, en se nourrissant d'avance de leurs travaux, a les egaler un jour. H joignit de bonne heure Fexperience a la theorie : ii avait deja fait dix-huit campagnes quand le commandement de la derniere expedition lui fut confie. Garde de la marine le 10/ novembre 1 7^6, il fit d'abord, cinq campagnes de guerre: les quatre premieres sur le Celebre, la Pomone, le Zephyr et le Cerf; et la cinquieme sur le Formidable, commande par Saint-Andre du Verger. Ce vaisseau faisait partie de Fescadre aux ordres du marechal de Conflans, lors- qu'elle fut jointe a la hauteur de Belle-He par Fescadre anglaise. Les vaisseaux de Farriere-garde, le Magnifique, le Heros et le Formidable, furent attaques et environnes par huit ou dix vaisseaux ennemis. Le combat s'engagea et devint general; il fut si terrible , que huit vaisseaux anglais ou francais coulerent bas pendant Faction, ou furent ^FreFFFFFFFFFFFFFHFr^^^ PRELIMINAIRE. xxxv se perdre et se bruler sur les cotes de France. * Le seul vaisseau le Formidable , plus maltraite que les autres, fut pris apres la plus vigoureuse defense. La Perouse se conduisit avec une grande bravoure a'ans ce combat, ou il fut grieve- ment blesse. Rendu a sa patrie, il fit dans le me1 me grade, sur le vaisseau le Robuste, trois nouvelles campagnes: il s'y distingua dans plusieurs circonstances; et son merite naissant commenca a fixer les regards de ses chefs. Le i.€r octobre 1764, il fut promu au grade d'enseigne de vaisseau. Un homme moins actif eut profite des douceurs de la paix; mais sa passion pour son etat ne lui permettait pas de prendre du repos. II suffit, pour juger de sa constante activite, de parcourir le simple tableau de son existence militaire depuis cette epoque jusqu'en 1777. II etait, i En 176 <y , sur la flute FAdour; 1766, sur la flute le Gave; 1767, commandant la flute FAdour; a a j irJr:'rJrJrJrJi^ir>JrJrif^^ xxxvj DISCOURS En 1768, commandant la Dorothec; 1 y6p, commandant le Bugalet; 1771 , sur la Belle-Poule; 1 772, ibid. En [773 = [774; [775 \ [777> Commandant la flute la Seine et les Deux-Amis sur la cote de Malabar ; lieutenant, depuis le 4 avril 1777. L'annee 1 778 vit rallumer la guerre entre la France et FAngleterre; les hostilites commen- cerent le 1 7 juin, par le combat de la Belle-Poule. En 1779, la Perouse commandait FAma- zone, qui faisait partie de Fescadre aux ordres du vice-amiral d'Estaing. Voulant proteger la descente des troupes a la Grenade, il y mouilla a portee de pistolet d'une batterie ennemie. Lors du combat de cette escadre contre celle de Famiral Byron, il fut charge de porter les ordres du general dans toute la ligne. Enfin, il prit sur la cote de la nouvelle Angleterre, la fregate FAriel, et contribua a la prise de FExperiment. !E3^r.ir.ipr^r^rwr.ir^^^ R PRELIMINAIRE. xxxvij Nomme capitaine le 4 avril 1780, il cora- mandait la fregate FAstree, lorsque se trouvant en croisiere avec FHermione, commandee par le capitaine la TouCHE,il livra le 21 juillet un combat tres-opiniatre a six Mtimens de guerre anglais, a six lieues du cap Nord de File Royale. Cinq de ces batimens, FAllegeance de vingt- quatre canons, le Vernon de meme force , le Charlestown de vingt - huit, le Jack de quatorze, et le Vautour de vingt, formerent une ligne pour Fattendre; le sixieme, le Thompson de dix-huit, resta hors de la portee du canon. Les deux fre- gates coururent ensemble sur Fennemi, toutes voiles dehors. II etait sept heures du soir lors- qu'elles tirerent le premier coup de canon. Elles prolongerent la ligne anglaise sous le vent, pour lui oter tout espoir de fuir. Le Thompson restait constamment au vent. Les deux fregatcs manceu- vrerent avec tant d'habilete, que le desordre se mit bientot dans Fescadrille anglaise : au bout d'une demi - heure , le Charlestown, fregate comman- dante, et le Jack, furent obliges de se rendre; les e I J MrMr^JfmMrJrJimirJriMr^^ xxxviij D I S C O U R S trois autres batimens auraient eprouve le meme sort, si la nuit ne les eut derobes a la poursuite des deux fregates. L'annee suivante , le gouvernement francais forma le projet de prendre et de detruire les etablissemens des Anglais dans la baie d'Hudson. La Perouse parut propre a remplir cette mission penible dans des mers difficiles; il recut ordre de partir du cap Francais, le 3 1 mai 1 782. II commandait le Sceptre de soixante - quatorze canons, et il etait suivi des fregates FAstree et FEngageante, de trente - six canons chacune , commandees par les capitaines de Langle et LA Jaille; il avait a bord de ces batimens, deux cent cinquante homines d'infanterie , quarante hommes d'artillerie, quatre canons de campagne, deux mortiers et trois cents bombes. Le 1 7 juillet, il eut connaissance de File de la Resolution; mais a peine eut - il fait vingt- cinq lieues dans le detroit d'Hudson, que ses vaisseaux se trouverent engages dans les glaces, ou ils furent considerablement endommages. ^r^PfmvmTmtrjrJrjrJrJr-irJwrwtmirw PRELIMINAIRE. xxxix Le 3 o, apres avoir constamment lutte contre des obstacles de tQute espece, il vit le cap Wal- singam, situe a la partie la plus occidentale du detroit. Pour arriver promptement au fort du Prince -de - Wales, qu'il se proposait d'attaquei* d'abord, il n'avait pas un instant a perdre, la rigueur de la saison obligeant tous les vaisseaux d'abandonner cette mer dans les premiers jours de septembre : mais des qu'il fut entre dans la baie d'Hudson , les brumes Fenvelopperent; et le 3 aoiit, a la premiere eclaircie, il se vit envi- ronne de glaces a perte de vue, ce qui le forca de mettre a la cape. Cependant il triompha de ces obstacles; et le 8 au soir, ayant decouvert le pavilion du fort du Prince-de-Wales , les batimens francais sen approcherent en sondant jusqu'a une lieue et demie, et mouillerent par dix-huit brasses, fond de vase. Un officier envoye pour reconnaitre les approches du fort, rapporta que les batimens pouvaient s'embosser a tres-peu de distance. La Perouse, ne doutant pas que le Sceptre seul ne put facilement reduire les |^rUl^UUN4.4,»VJidfJrJrJrirJ^ Xl DISCOURS ennemis s'ils resistaient, fit ses preparatifs pour effectuer une descente pendant la nuit. Quoique contrariees par la maree et Fobscurite , les cha- loupes aborderent sans obstacle a trois quarts de lieue du fort. La Perouse, ne voyant aucune disposition defensive quoique le fort parut en etat de faire une.vigoureuse resistance, fit sommer Fennemi; les portes furent ouvertes: le gouverneur et la garnison se rendirent a discretion. Cette par tie de ses ordres executee, il mit, le i i aout, a la voile, pour se rendre au fort d'Yorck : il eprouva, pour y parvenir, des difficultes plus grandes encore que celles qu'il avait rencontrees precedemment; il naviguait par six ou sept brasses, sur une cote parsemee d'ecueils. Apres avoir couru les plus grands risque^s, le Sceptre et les deux fregates decouvrirent Fentree de la riviere de Nelson, et mouillerent, le 2Q aoiit, a environ cinq lieues de terre. La Perouse avait pris trois bateaux pontes au fort du Prince-de-Wales; ij les envoya, avec le BE?rJrJrjrjr.jr^rJrJrJfj^^ a PRELIMINAIRE, I le canot du Sceptre, prendre connaissance de la riviere des Hayes, pres de laquelle est le fort d'Yorck. . Le 2 i aout, les troupes s'embarquerent dans les chaloupes; et la Perouse, n'ayant rien a craindre par mer des ennemis, crut devoir pre- sider au debarquement. L'ile des Hayes, ou est le fort d'Yorck, est situee a Fembouchure d une grande riviere qu'elle divise en deux branches; celle qui passe devant le fort s'appelle la riviere des Hayes, et f autre la riviere Nelson. Le commandant francais savait que tous les moyens de defense etaient etablis sur la premiere; il y avait, de plus, un vaisseau de la compagnie d'Hudson, portant vingt-cinq canons de neuf, mouille a son embouchure. II se decida a penetrer par la riviere Nelson , quoique ses troupes eussent a faire de ce cote une marche d'environ quatre lieues; mais il y gagnait Favantage de rendre inutiles les batteries placees sur la riviere des Hayes. On arriva, le 2 i au soir, a Fembouchure de tome 1. f a a lr^rJ^VJ.-JrJrJrJrJrJ^ Xlij DISCOURS la riviere Nelson, avec deux cent cinquante homines de troupes, les mortiers, les canons , et des vivres pour huit jours , afin de ne pas avoir besoin de recourir aux vaisseaux, avec lesquels il etait tres - difficile de communiquer. La Perouse donna ordre aux chaloupes de mouiller par trois brasses a Fentree de la riviere, et il s'avanca dans son canot avec son second de Langle, le commandant des troupes de debarquement Rostaing, et le capitaine du genie Monneron, pour sonder la riviere et en visiter les bordsv, ou il craignait que les ennemis n'eussent prepare quelques moyens de defense. Cette operation prouva que la rive etait inabordable; les plus petits canots ne pouvaient approcher qua environ cent toises, et le fond qui restait a parcourir etait de vase molle. II jugea done a propos d'attendre le jour et de rester a Fancre : mais la maree perdant beaucoup plus qu'on ne Favait presume, les chaloupes resterent a sec a trois heures du matin. 3pFr^FFFFFFFFFHPrw*reRi*I^^ PRELIM INAIRE. xliij Irritees par cet obstacle, bien loin d'en etre decouragees, toutes les troupes debarquerent; et apres avoir fait un quart de lieue dans la boue jusqu'a mi-jambe, elles arriverent enfin sur un pre, ou elles se rangerent en bataille : de ia elles marcherent vers un bois , ou Fon comptait trouver un sentier sec qui conduirait au fort. On n'en decouvrit aucun, et toute la journee fut employee a la recherche de chemins qui n'existaient point. La Perouse ordonna au capitaine du genie Monneron, d'en tracer un a la boussole au milieu du bois. Ce travail extremement; penible execute, servit a faire connaitre qu'il y avait deux lieues de marais a traverser, pendant lesquelles on enfoncerait souvent dans la vase jusqu'aux genoux. Un coup de vent qui survint dans la nuit, forca la Perouse inquiet a rejoindre ses batimens. II se rendit sur le rivage; mais la tempete continuant , il ne put s'embar- quer. II profita d'un intervalle, et parvint le lendemain a son bord, une heure avant un 1 JrJrJrJrJrJrJrJrJrJrJr^^^ xliv DISCOURS second coup de vent. Un officier parti en meme temps que lui, fit naufrage ; il eut, ainsi que les gens de son equipage, le bonheur de gagner la terre ; mais ils ne purent revenir a bord qu'au bout de trois jours , nus et mourant de faim. L'Engageante et FAstree perdirent deux ancres chacune, dans ce second coup de vent. Cependant les troupes arriverent devant le fort le 24 au matin, apres une marche des plus penibles , et il fut rendu a la premiere som- mation. La Perouse fit detruire le fort, et donna Fordre aux troupes de se rembarquer sur- le - champ. Cet ordre fut contrarie par un nouveau coup de vent, qui fit courir les plus grands dangers a 1'Engageante ; sa troisieme ancre cassa, ainsi que la barre du gouvernail, et sa chaloupe fut emportee. Le Sceptre perdit aussi la sienne, son canot et une ancre. Enfin, le beau temps revint, et les troupes se rembarquerent. La Perouse ayant a bord les gouverneurs des forts du Prince - de - Wales et 3fafar^Mi*r.ir*r^rwr*r*w^ PRELIMINAIRE. xlv d'Yorck, mit a la voile pour s'eloigner de ces parages, livres aux glaces et aux tempetes, ou des succes militaires obtenus sans eprouver la moindre resistance, avaient ete precedes de tant de peines , de perils et de fatigues. Si la Perouse, comme militaire, fut oblige, pour se conformer a des ordres rigoureux , de detruire les possessions de nos ennemis , il n'oublia pas en meme temps les egards qu'on doit au malheur. Ay ant su qu'a son approche, des Anglais avaient fui dans les bois , et que son depart, vu la destruction des etablissemens, les exposait a mourir de faim , et a tomber sans defense entre les mains des sauvages,. il eut Fhumanite de leur laisser des vivres et des armes. Est-il a ce sujet un eloge plus flatteur que cet aveu sincere d'un marin anglais , dans sa relation d'un voyage a Botany-Bay! cc On doit :» se rappeler avec reconnaissance, en Angleterre ^ sur - tout, cet homme humain et genereux , » pour la conduite qu'il a tenue lorsque Fordre I fut donne de detruire notre etablissement de WSfM\ lrJr4Mr>MrMMMrJrJrJ^^ m mi xg§ DISCOURS 8 la baie d'Hudson, dans le cours de la derniere » guerre ». Apres un temoignage aussi juste et aussi vrai, et lorsque FAngleterre a si bien merite des amis des sciences et des arts par son empres- sement a publier les resultats des voyages de decouvertes qu'elle a ordonnes , aurons-nous a reprocher a un autre militaire anglais d'avoir manque a ses engagemens envers la Perouse! Le gouverneur Hearn avait fait, en 1772, un voyage par terre, vers le Nord, en partant du fort Churchill dans la baie d'Hudson , voyage dont on attend les details avec impatience ; le journal manuscrit en fut trouve par la Perouse dans les papiers de ce gouverneur, qui insista pour qu'il lui fut laisse comme sa propriete par- ticuliere. Ce voyage ayant ete fait neanmoins par ordre de la compagnie d'Hudson dans la vue d'acquerir des connaissances sur la partie du Nord de FAmerique , le journal pouvait bien etre cense appartenir a cette compagnie; et par consequent etre devolu au vainqueur : cependant ^jt^jrmtrjrmrjrjrjrjr-.rjrm*rj>r-<r-irmiim^^ P R £ L I M I N A I R E. xlvij LA Perouse ceda par bonte aux instances du gouverneur Hearn; il lui rendit le manus- crit, mais a la condition expresse de le faire imprimer et publier des qu'il serait de retour en Angleterre. Cette condition ne parait point avoir ete remplie jusqu'a present : esperons que la remarque qui en est faite, rendue publique, produira I'effet attendu, ou quelle engagera ce gouverneur a faire connaitre si la compagnie d'Hudson, qui redoute qu'on ne s'immisce dans ses affaires et son commerce, s'est opposee a sa publication. a L'epoque du retablissement de la paix avec FAngleterre en 1783, termina cette campagne. L'infatigable la Perouse ne jouit pas d'un long repos ; une plus importante campagne Fattendait : helas! ce devait etre la derniere. II etait destine a commander l'expedition projetee autour du monde en 1785 , dont les preparatifs se faisaient a Brest. * L'anecdote qu'on vient de lire m'&ait inconnue, lorscjue j'ai ecrlt la note qu'on verra, tome II, page 218. g ^JrJrJrdrJrJrJrJrJrJrdr^^ xhiij D I S C O U R S Je ne me conformerai point a Fusage , en indiquant d'avance la route que notre navigateur a parcourue dans les deux hemispheres, les cotes et les iles qu'il a explorees ou reconnues dans le grand ocean, les decouvertes qu'il a faites dans les mers d'Asie, et les services importans qu'il a rendus a la geographie : je fais ce sacrifice au lecteur, dont la curiosite veut etre plutot excitee que prevenue, et qui aimera mieux sans doute suivre dans sa course le voyageur lui-meme. Jusqu'ici je n'ai considere dans la Perouse que le militaire et le navigateur : mais il merite egalement d'etre connu par ses qualites per- sonnelles; car il n'etait pas moins propre a se concilier les hommes de tous les pays, ou a sen faire respecter, qua prevoir et a vaincre les obstacles qu'il est donne a la sagesse humaine de surmonter, Reunissant a la vivacite des habitans des pays meridionaux un esprit agreable et un caractere egal, sa douceur et son aimable gaite le firent toujours rechercher avec empressement : d'un autre Ur^r.ir^Mr*i^rJiar.Jn^iwiar.*r^^ PRELIMINAIRE. xlk autre cote , muri par une longue experience, il joignait a une prudence rare, cette fermete de caractere qui est le partage dune ame forte, et qui, augmentee par le genre de vie penible des marins, le rendait capable de tenter et de con- duire avec succes les plus grandes entreprises. D'apres la reunion de ces diverses qualites, le lectetir, temoin de sa patience rigoureuse dans les travaux commandes par les circonstances, des conseils severes que sa prevoyance lui dictait, des mesures de precaution qu'il prenait avec les peuples, sera peu etonne de la .conduite bien- faisante et moderee autant que circonspecte de LA Perouse a leur egard , de la confiance, quelquefois meme de la deference , qu'il temoi- gnait a ses officiers , et de ses soins paternels envers ses equipages : rien de ce qui pouvait les interesser, soit en prevenant leurs peines , soit en procurant leur bien-etre, n'echappait a sa surveillance , a ses sollicitudes. Ne voulant pas faire d'une entreprise scientifique une spe^ culation mercantile, et laissant tout entier le tome i. g ?rJr^g5rgg^-*»'-i^M^ I DISCOURS benefice des objets de traite au profit des setils matelots de Fequipage, il se reservait pour lui la satisfaction d'avoir ete utile a sa patrie et aux sciences. Seconde parfaitement dans ses soins pour le maintien de leur sante, aucun navigateur n'a fait une campagne aussi longue, n'a parcouru un developpement de route si etendu, en chan- geant sans cesse de climat, avec des equipages aussi sains, puisqu'a leur arrivee a la nouvelle HoIIande , apres trente mois de campagne et plus de seize mille lieues de route, ils etaient aussi bien portans qua leur depart de Brest. Maitre de lui - meme, ne se laissant jamais aller aux premieres impressions, il fut a portee de pratiquer , sur - tout dans cette campagne , les preceptes d'une saine philosophic, amie de Fhumanite. Si j'etais plus jaloux de faire son eloge, necessairement isole et incomplet, que de laisser au lecteur le plaisir de Fapprecier par les faits entoures de toutes leurs circonstances , et de le juger par Fensemble de ses ecrits, je citerais une foule de passages de son journal) gf^wwwwr^rwr^rjfJrjr^r^Mrj^r^i^wf^^j^^^ PRELIMINAIRE. | dont le caractere et le tour que j'ai precieusement conserves , peignent fidelement Fhomme : je le montrerais sur-tout s'attachant asuivre cet article de ses instructions, grave dans son cceur, qui lui ordonnait d'eviter de repandre une seule goutte de sang; Fayant suivi constamment dans un aussi long voyage, avec un succes du a ses principes; et, lorsqu'attaque par une horde barbare de sau- vages, il eut perdu son second, un naturaliste et dix hommes des deux equipages , malgre les moyens puissans de vengeance qu'il avait entre les mains, et tant de motifs excusables pour en user, contenant la fureur des equipages, et crai- gnant de frapper une seule victime innocente parmi des milliers de coupables. Equitable et rnodeste autant qu'eclaire, on yerra avec quel respect il parlait de Fimmortel Cook, et comme il cherchait a rendre justice aux grands homines qui avaient parcouru la meme carriers I Egalement juste envers tous, la Perouse, dans son journal et sa correspondance, dispense rrJr)rMr^^~l~M*M~Mr4rirArJrArlrl^ , imz | DISCOURS avec equite les eloges auxquels ont droit ses cooperateurs. II cite aussi les etrangers qui , dans les differentes parties du monde , Font bien accueilli et lui ont procure des secours. Si le gouvernement , comme il n'est pas permis d'en douter , veut remplir les intentions de LA Perouse, il doit a ces derniers une marque de la reconnaissance publiqiie. Justement apprecie par les marins anglais qui avaient eu occasion de le connaitre, ils lui ont donne un temoignage d'estime non equivoque dans leurs ecrits. Tous ceux qui Font frequente, en ont fait de justes eloges, qu'il serait trop long de rapporter. Mais, parler de ses vertus, de ses talens, c'est rappeler ses malheurs, c'est reveiller nos regrets : Fidee des uns est desormais liee inseparablement au souvenir des autres ; et ils fondent a jamais un monument de douleur et de reconnaissance dans le cceur de tous les amis des sciences et de Fhumanite. Si j'eprouve quelque douceur a la suite du travail penible qua exige cet ouvrage, gfWrar^wr^Jwr^TOw^^ PRELIMINAIRE. 1 et apres les soins et les peines qu'il m'a coute jusqu'a sa publication, c'est sans doute dans cet instant ou il m'est permis d'etre Forgane de la Republique franchise, en payant a sa memoire un tribut de la reconnaissance nationale. La Perouse, d'apres ses dernieres lettres de Botany - Bay, devait etre rendu a File de France en 1788 b. Les deux annees suivantes s'etant ecoulees , les evenemens importans qui occupaient et fixaient Fattention de la France entiere, ne purent la detourner du sort qui semblait menacer nos navigateurs. Les premieres reclamations a cet egard, les premiers accens de la crainte et de la douleur, se firent entendre a la barre de FAssemblee nationale , par Forgane des membres de la societe d'histoire naturelle. cc Depuis deux ans , disaient - ils , la France :»attend inutilement le retoiir de M. de la :» Perouse ; et ceux qui s'interessent a sa per- ^ sonne et a ses decouvertes, n'ont aucune. p eonnaissance de son sort. Helas ! celui qu'ils b Voyei tome IV, pages 202 et 24.0. % m\ M^l^UAmAm^lmUl^Mm-Mpdpdtd^^m^^ m D I S C O U R s :» soupconnent est peut-etre encore plus affreux » que celui qu'il eprouve; et peut-etre n'a-t-il y> echappe a la mort que pour etre livre aux ?> tourmens continuels d'un espoir toujours » renaissant et toujours trompe; peut-etre a-t-il :» echoue sur quelqu'une des iles de la mer du :» Sud , d'ou il tend les bras vers sa patrie, et :» attend vainement un liberateur » Ce n'est pas pour des objets frivoles, pour ^ son avantage particulier, que M. de LA 33 Perouse a brave des perils de tous les genres; » la nation genereuse qui devait recueillir le fruit :» de ses travaux, lui doit aussi son interet et ses » sec ours. | Deja nous avons appris la perte de plusieurs 33 de ses compagnons, engloutis dans les ondes » ou massacres par les sauvages : soutenez Fespe- v ranee qui nous reste de recueillir ceux de nos 33 freres qui ont echappe a la fureur des flots ou :» a la rage des cannibales; qu'ils reviennent sur *> nos bords, dussent - ils mourir de joie en ?3 embrassant cette terre libre ...... » B^jrawpiarJwrjrjrJiMiaiar^^r^iarJrJwrJw^ PRELIMINAIRE. h La demande de la societe d'histoire naturelle, accueillie avec le plus vif interet, fut suivie de pres par la loi qui ordonna Farmement de deux fregates pour aller a la- recherche de la Perouse. Les motifs d'apres lesquels le decret fut rendu, les termes memes du rapport, font connaitre Finteret tendre et touchant qu'inspiraient nos navigateurs, et Fempressement avec lequel, desi- rant les retrouver , on saisissait une simple lueur d'esperance, sans songer aux grands sacrifices que leur recherche exigeait : cc Depuis long-temps nos vceux appellent 33 M. de la Perouse, et les compagnons de 33 son glorieux, trop vraisemblablement aussi de 33 son infortune voyage. 33 La societe des naturalistes de cette capitale 33 est venue dechirer le voile que vous n'osiez 33 soulever; le deuil quelle a annonce est devenu 33 universel; et vous avez paru accueillir avec 33 transport Fidee quelle est venue vous.offrir 33 d'envoyer des batimens a la recherche de § l^jrUl.l-l.l.i-1-r-ia..l^l.-lrJ..l*^^ Ivj D ISCOURS 33 M. de la Perouse. Vous avez ordonne a 33 vos comites de marine, d'agriculture et de 33 commerce, de vous presenter leurs vues sur un 33 objet si interessant : le sentiment qui a semble 33 vous determiner, a aussi clicte leur avis. ? 33 H nous reste a peine la consolation d'en 33 douter; M. de la Perouse a essuye un 33 grand malheiir. 33 Nous ne pouvons raisonnablement esperer 33 que ses vaisseaux sillonnent en ce moment la 33 surface des mers ; ou ce navigateur et ses 33 compagnons ne sont plus, ou bien, jetes sur 33 quelque plage affreuse, perdus dans Fimmensite 33 des mers innaviguees, et confines aux extre- 33 mites du monde , ils luttent peut - etre contre 33leclimat, contre les animaux, les homines, la 33 nature, et appellent a leur secours la patrie, qui 33 ne peut que deviner leur malheur. Peut-etre 33 ont-ils echoue sur quelque cote inconnue, sur 33 quelque rocher aride : la, s'ils ont pu trouver 33 un peuple hospitalier, ils respirent, et vous 33 implorent cependant; ou s'ils n'ont rencontre 33 qu'une mrimrwr-irjrjrjrjr-tr-irwr-irwm^^ PRELIMINAIRE. ivij 33 qu'une solitude, peut-etre des fruits sauvages, 33 des coquillages entretiennent leur existence : 33 fixes sur le rivage, leur vue s'egare au loin sur 33 les mers, pour y decouvrir la voile heureuse 33 qui pourrait les rendre a la France, a leurs 33 parens, a leurs amis. 33 Reduits a embrasser une idee qui nest peut- 33 etre qu'une consolante erreur, vous etes portes 33 sans doute comme nous a preferer cette con- 33 jecture a, Fidee desesperante de leur perte : 33 c'est celle quest venue vous presenter la societe 33 des naturalistes de Paris; c'est celle que deja 33 M. de Laborde avait offerte a tous les 33 cceurs sensibles, dans un memoire lu a Faca- 33 demie des sciences. 33 Mais si cette idee vous touche, si elle vous 33 frappe, vous ne pouvez plus des - lors vous 33 livrer a d'impuissans regrets : Fhumanite le veut; 33 il faut voler au secours de nos freres. Helas! 33 ou les chercher! qui interroger sur leur sort I 33 Peut-on explorer toutes les cotes sur une mer 33 en quelque sorte inconnue! peut - on toucher tome i. h E^Jr>Ul^UI.*VUt,-MrJrJr^^ Iviij DISCOURS 33 a toutes les iles de ces archipels immenses 33 qui offrent tant de dangers aux navigateurs I 33 peut-on visiter tous les golfes, penetrer dans 33 toutes les baies! ne peut - on pas meme, en 33 atterissant a File qui les recelerait , aborder 33 dans un point, et les laisser dans un autre! 33 Sans dome les difficultes sont grandes , le 33 succes est plus qu'inespere; mais le motif de 33 Fentreprise est puissant. II est possible que nos 33 freres malheureux nous tendent les bras , il 33 n'est pas impossible que nous les rendions a 33 leur patrie; et des-lors il ne nous est plus 33 permis de nous refuser a la tentative d'une 33 recherche qui ne peut que nous honorer. Nous 33 devons cet interet a des hommes qui se son? 33 devoues; nous le devons aux sciences, qui 33 attendent le fruit de leurs recherches : et ce qui 33 doit augmenter cet interet, c'est que M. de 33 la Perouse n'etait pas de ces aventuriers 33 qui provoquent de grandes entreprises soit 33 pour se faire par elles un nom fameux, soit 33 pour les faire servir a leur fortune; il n'avait pas ^rjpirjwr.jprjfjrjr^rjr^^^ PRELIMINAIRE. lix 33 meme ambitionne de commander Fexpedition 33 qui lui fut confiee; il eut voulu pouvoir s'y refu- 33 ser, et lorsqu'il en accepta le commandement, 33 ses amis savent qu'il ne fit que se resigner 33 Heureusement nous savons la route qu'il faut 33 suivre dans une aussi douloureuse recherche ; 33 heureusement nous pouvons remettre a ceux 33 qui seront charges de cette touchante mission, 33 le fil conducteur du perilleux labyrinthe qu'ils 33 auront a parcourir. 33 La proposition d'une recherche que I'huma- 33 nite commande , ne peut etre portee a cette >3 tribune pour y etre combattue par la parci- 33 monie, ou discutee par la froide raison, quand 33 elle doit etre jugee par le sentiment. 33 Cette expedition sera pour M. D E L A 33 Perouse, ou pour sa memoire, la plus glo- 33 rieuse recompense dont vous puissiez honorer 33 ses travaux, son devouement ou ses malheurs. 33 C'est ainsi qu'il convient de recompenser. 33 De pareils actes illustrent aussi la nation qui 33 sait s'y livrer; et le sentiment d'humanite qui les il aj jrjjg£agyg&^ Ix DISCOURS 33 determine, caracterisera notre siecle. Ce n'est 33 plus pour envahir et ravager, que FEuropeen 33 penetre sous les latitudes les plus reculees , 33 mais pour y porter des jouissances et des bien- 33faits; ce n'est plus pour y ravir des metaux 33 corrupteurs, mais pour conquerir ces vegetaux 33 utiles qui peuvent rendre la vie de Fhomme 33 plus douce et plus facile. Enfin, Fon verra, et 33 les nations sauvages ne le considercront pas 33 sans attendrissement, Fon verra, aux bornes du 33 monde, de pieux navigateurs interrogeant avec 33 interet, sur le sort de leurs freres , les homines 33 et les deserts, les antres, les rochers, et memc 33 jusqu'aux ecueils; on verra sur les mers les plus 33 perfides, dans les sinuosites des archipels les 33 plus dangereux, autour de toutes ces iles peu- 33plees d'anthropophages, errer des homines 33 recherchant d'autres homines pour se precipiter 33 dans leurs bras, les secourir et les sauver 33. A peine les navires envoyes a la recherche de LA Perouse furent-ils partis, que le bruit se repandit qu'un capitaine hollandais passant devant STppr^PFFFFFFFFFFFFr^^^ ,r^m PRELIMINAIRE. Ixj les iles de FAmiraute, a FOuest de la nouvelle Irlande, avait apercu une pirogue montee par des naturels qui lui avaient paru revetus d'uni- formes de la marine francaise. Le general d'EntrecASTEAux, qui conv mandait la nouvelle expedition, ayant relache au cap de Bonne - Esperance, eut connaissance de ce rapport : malgre son peu d'authenticite et de vraisemblance, il n'hesita pas un seul instant; il changea son projet de route pour voler au lieu indique. Son empressement n'ayant eu aucun succes, il recommenca sa recherche dans Fordre present par ses instructions , et il Facheva sans pouvoir obtenir le moindre renseignement ni acquerir la moindre probabilite sur le sort de notre infortune navigateur. On a diversement raisonne en France sur la cause de sa perte : les uns, ignorant la route qui lui restait a parcourir depuis Botany-Bay, et qui est tracee dans sa derniere lettre, ont avance que ses vaisseaux avaient ete pris dans les glaces, et que LA Perouse, et tons ses compagnons, i ^rUl^l..|^l,0,.i;.l>drJ^rJ^ Ixij DISCOURS avaient peri de la mort la plus horrible; d'autres ont assure que devant arriver a File de France vers la fin de 1788, il avait ete victime du violent ouragan qui devint si funeste a la fregate la Venus dont on n'a plus entendu parler, et qui avait demate de tous ses mats la fregate la Resolution. Quoiqu'on ne puisse combattre Fassertion de ces derniers, on ne doit pas non plus Fadmettre sans preuve. Si elle n'est point la vraie, l a Perouse a du probablement perir, par un mauvais temps, sur les nombreux ressifs dont les archipels qu'il avait encore a explorer, doivent etre et ont en effet ete reconnus parsemes, par le general d'Entrec a ste aux. La maniere dont les deux fregates ont toujours navigue a la portee de la voix, aura rendu comnurn a toutes deux le meme ecueil; elles auront eprouve le malheur dont elles avaient ete si pres le 6 novembre 1786, et auront ete englouties sans pouvoir aborder a aucune terre. Le seul espoir qui put rester, serait qu'elles g?wrewMarJrJrJrjrjrjr^^ PRELIMINAIRE. Ixiij eussent fait naufrage sur les cotes de quelque ile inhabitee ; dans ce cas peut-etre existe-t-il encore quelques individus des deux equipages sur une des innombrables iles de ces archipels. Eloignes de la route parcourue, ils auraient echappe aux recherches, et ne pourraient revoir leur patrie que par Feffet du hasard qui y con- duirait un batiment, toute ressource leur etant probablement enlevee pour en construire un. On ne peut neanmoins se refuser d'observer que les sauvages font Jes trajets les plus longs dans de simples pirogues; et on peut juger, a Finspection de la carte, que si les naufrages avaient aborde soit dans une ile deserte , soit parmi des sauvages qui les eussent epargnes, ils auraient pu, depuis neiif ans, parvenir de proche en proche dans un lieu d'ou ils auraient donne de leurs nouvelles ; car il est probable qu'ils auraient tout tente pour sortir de cet etat d'anxiete et d'isolement pire que la mort. Si Fesperance qui nous reste n'est done pas nulle, elle est du moins bien faible. lrJrJrJr£rU*-----m---m-i-i-VlmMfcAmM*dri i Ixiv D I S C O U R S Un navigateur a declare avoir des indices du naufrage de LA Perouse: on va juger de la confiance qu'ils meritent, par sa deposition, que je citerai litteralement sans me permettre d'autre observation que de comparer Fauteur avec lui- meme, et de rapprocher son dire de la relation de Bougainville. £xtrait des minutes de la justice de paix de la ville et commune de Morlaix. cc George Bo wen, capitaine du vaisseau 33 FAlbermale, venant de Bombay a Londres, et 33 conduit a Morlaix, interroge s'il avait eu con^ 33iiaissance de LA Perouse, parti de France 33 pour le tour du monde, a repondu qu'en ^decembre i 79 i , il a lui-meme apercu, dans 33 son retour du port de Jakson a Bombay, sur 33 la cote de la nouvelle Georgie c, dans la mer c Reconnue par Schortland, lieutenant de la marine anglaise, en 1788; mais de"ceuverte en partie par Bougainville, capitaine de vaisseau, en 1768 , et plus encore par Surville, capitaine de vaisseau de la compagnie des Indes , qui la nomma terre des Arsacides. (Note pu Redacteur.) orientale, ^rarewrwwrJf.jr^TO^^^ ~4r^Bi P R E L I M I N A I R E. Ixv 33 orientale, les debris du vaisseau de M. DE LA 33 Perouse, flottant sur Feau d, et qu'il estime 33 etre provenus de batiment de construction fran- 33 caise; qu'il n'a pas ete a terre , mais que les 33 naturels du pays sont venus a son bord; qu'il n'a 33 pu comprendre leur larigage, mais que par leurs 33 signes il avait compris qu'un batiment avait 33 aborde sur ces parages; que ces naturels con- 33 naissaient Fusage de plusieurs ouvrages en fer, 33 dont ils etaient curieux; et que lui interroge 33 avait echange plusieurs ferrailleries avec ces 33 Indiens , contre des verroteries et. des arcs : 33 quant au caractere de ces Indiens, qu'ils lui 33 avaient paru pacifiques c, et plus instruits que 33 les habitans de Taiti, puisqu'ils avaient une 33 connaissance parfaite des ouvrages en fer ; 33 que leurs pirogues etaient superieurement d La Perouse n'a pu perir qu'en 1788. Je laisse a ceux qui connaissent les effets des vagues de ia mer sur un batiment naufrage, a. juger si ces debris pouvaient encore exister flottant sur I'eau a la fin de decembre 175)1- (N. D. R.) e Ces Indiens caracterises comme pacifiques , attaquerent les chaloupes que Bougainville avait envoy^es a terre pour faire de I'eau, des qu'elles furent entrees dans la baie de Choiseuil. (N. D. R.) TOME I. i a a a BntehM^ .i.i^i»i»i^,wi^i,i,i>t^r>»^ui^^;>>^i>i>i^r«>l^ir'lirJHrVJrJrJpdf^fJrtrJrJrJi^ Ixvj DISCOURS 33 travaillees : que lorsque les naturels du pays 33 etaient a son bord, il n'avait encore eu aucune 33 connaissance de ces debris, et qu'en longeant 33 la cote il les apercut, a Faide d'un grand feu 33 allume a terre, vers minuit f du 3 o decembre 33 17^1 ; que sans ce feu, il eut vraisemblable- 33 ment fait cote sur les roches du cap Deception. 33 Declare Finterroge, que dans, tome cette partie 33 de la cote de la nouvelle Georgie, il a reconnu 33 un grand nombre de cabanes ou cases; que ces 33 Indiens etaient d'une stature robuste et d'un 33 caractere doux, d'ou il presume que si M. de 33LaPerouseou quelques -uns de son equipage 33 sont a terre, ils existent encore S; et qu'il sait que 33 de tous les batimens qui ont navigue dans ces f II est sans doute surprenant que les debris vus par George Bo wen, et assure's etre ceux du vaisseau de la Perouse, et de construction franchise, ce qui"les suppose considerables et examines de pres et avec attention , ne se trouvent ici qu'apercus, a minuit, a la parte" d'un feu allume a terre. ( N. D. R.) g Bougainville, oblige' de repousser par la force 1'attaque de ces Indiens, s'empara de deux de leurs pirogues, dans lescuieiles il trouva, entre autres choses, une mdchoire d'homme a demi grillee, preuve evidente d'anthropophagie. (N. D. R.) mWJmmwrmrwrirJrJrur-ir-i&vvr^^^ PRELIMINAIRE. Ixvij 33 parages,iln'yaeuque M. de Bougainville, 33 FAIexandre, Frendship de Londres, M. DE 33 la Perouse et Finterroge qui y ayent ete; 33 qu'en consequence il presume que ce sont les 33 debris du batiment de M. de la Perouse*1, 33 puisque FAIexandre a ete coule bas dans le 33detroit de Macassa, et que Frendship est 33 arrive a port en Angleterre. Interroge s'il avait 33 vu sur les naturels du pays quelques hardes qui 33 denotassent qu'ils eussent communique avec des 33 Europeens, a repondu que ces Indiens etaient 33 nus ; que le climat est tres - chaud, et que, 33 par leurs signes, il avait reconnu qu'ils avaient 33 anterieurement vu des vaisseaux; qu'il a apercu 33 en la possession de ces Indiens, des filets de 33 peche dont les fils etaient de lin, et dont la 33 maille etait de main-d'ceuvre europeenne'; qu'il h Le capitaine anglais ne donne plus comme une .certitude que les debris aper^us soient ceux du vaisseau de la Perouse; ce n'est plus qu'une simple presomption. (N. D. R.) 'Bougainville trouva dans les pirogues qui tomberent en son pouvoir., des filets a mailles tres-fines, artistement tlssus. II est probable que leur perfection a induit, George Bo wen en erreur. ( N. D. R.) Q \ IjJrJr^l-A-l-UUUl-MrMrArlrdrlrMrlrt^^ Ixviij DISCOURS 33 en a, par curiosite , pris un morceau , d'apres 33 lequel il serait facile de juger que la matiere 33 et la main-d'ceuvre proviennent d'Europe 33. Tels sont, jusqu'a ce jour, les seuls indices obtenus sur le sort de notre navigateur. Des indices publics , toujours subsistans, de la route qu'il a parcourue et des lieux qu'il a visites, sont les medailles frappees a {'occasion de son voyage , et laissees ou distributes par L A Perouse pendant le cours de cette campagne. II lui en avait ete remis environ cent tant en argent qu'en bronze , et six cents autres de differentes especes. Connaissant la route qui lui restait a parcourir , ces medailles pourront un jour nous indiquer a peu pres en quel lieu son malheur Fa interrompue. La medaille relative au voyage , devenue monument historique, et etant susceptible d'etre retrouvee un jour par d'autres navigateurs, je ne puis m'empecher de la faire connaitre, quoique je n'aye pas cru devoir la faire graver : elle est, d'un cote , a Feffigie du roi, avec la legende ^rmiriT-wuvwrJrjrJrjramrwtirw^ PRELIMINAIRE. Ixix ordinaire ; le revers porte cette inscription , entouree de deux branches d'olivier nouees par un ruban : Les fregates du roi de France, la Boussole et lAstrolabe, commandees par MM. de la Perouse et deLangle, parties du port de Brest en juin 1785. Tant de precautions prises pour le succes et Fauthenticite d'une grande expedition, les depenses qu'elle pccasionne , les peines et les inalheurs qu'elle entraine , feront mettre en doute par quelques homines a prevention et a systeme , si ces soins et ces peines sont com- penses par Futilite reciproque que trouvent les peuples dans les voyages de decouvertes. Quoique j'aye refuse moi - meme de reconnaitre comme un bienfait Fintroduction des animaux domestiques ou de quelques plantes farineuses chez les sauvages , comparee aux . maux qui resultent pour eux des notions fausses ou super- ficielles que nos principes leur suggerent, et de la communication soudaine de nos mceurs et frJnft3ggra4^.»i>i»ui.»M^ Ixx D I S C O U R S de nos usages; je dis qu'apres leur avoir donne des connaissances isolees qu'ils ne savent etendre ni appliquer, des vegetaux et des animaux qu'ils ne conservent ni ne perpetuent, les abandonner a eux-memes, c'est rendre vain le desir de con- naitre et de jouir qu'on a excite en eux , c'est faire leur malheur; mais que les elever par degres pour les civiliser, en faire des peuplades policees avant d'en faire des peuples polis, et ne leur donner de nouveaux besoins et de nouveaux procedes qu'avec le moyen de pourvoir aux uns et de se servir utilement des autres , c'est preparer et assurer a leur generation les heureux resultats du developpement des facultes humaines. S'il peut resulter pour nous comme pour eux des inconveniens de ces communications lorsque les rapports sont si differens, les grands avantages que les sciences et les arts retirent des voyages de decouvertes ne peuvent etre raisonnablement contestes. C'est un besoin pour Fhomme civilise de proportionner ses connaissances et ses jouis- sances a la capacite de son entendement et a -rrjrir4rirjr-irjrjmjrjr-ir-irm.r-*m^ PR^LIMINAIRE. Ixxj I'etendue de ses desirs. Le navigateur, en avan- cant, decouvre de nouvelles productions utiles a f humanite; il determine les divers points du globe, et assure sa route et celle des autres; il apprend a juger ses semblables par un plus grand nombre de rapports , et chacun de ses progres est un nouveau pas vers la connaissance de Fhomme et de la nature. II est grand, il est beau de faire ainsi des depenses et de courir des risques pour les besoms de la societe entiere et Faccroissement des vraies richesses. Si quelques philosophes ont improuve les voyages en general, parce que des expeditions entreprises dans des vues ambitieuses et interes- sees, avaient entraine a leur suite des actes de barbaric, c'est qu'ils les ont sans doute confon- dues avec les voyages de decouvertes , qui ont eu pour objet de porter des bienfaits aux peuples, et d'agrandir le champ de la science. Ces bienfaits, dira-t-on peut-etre, sont le prix de leur sang, parce qu'on ne les contient qu'en deployant une force qui devenant funeste aux rUl-l-lmMm.U]m.lrAri»frAm~lrlrlrATdrMrJrlrJrJr^^^ h Xlj D r S C O U R S, &c. navigateurs eux-memes , occasionne un double crime aux yeux de la philosophic et de la nature. Que Fon consulte les navigateurs connus par leur moderation ; leurs relations nous prouvent qu'en employant les moyens que la prudence commande, il est aise de qontenir les sauvages par le simple appareil de la force : bientot attaches par les bienfaits aux voyageurs qu'ils respectent, ils sont susceptibles de reconnaissance , et par consequent de tout autre sentiment. II faut rendre justice au motif qui a egare ces philosophes; ce motif respectable, c'est Fhuma- nite. Nous devons done etre d'accord desormais, d'apres la conduite de nos navigateurs, en voyant leur management extreme pour la vie des sauvages, qui se detruisent entre eux sous le plus leger pretexte; la ferocite de ces derniers adoucie par la civilisation, et Fimmense quantite de sang epargnee par Fabolition des sacrifices humains, si revoltans, et si generalement repandus chez les peuples sauvages. VOYAGE ^rarawr^r^wr^r^Mw^^ VOYAGE AUTOUR DU MONDE PENDANT LES ANNEES 1785 , 1786^, l7%7 ET 1788, D E C R E T DE L'ASSEMBLEE NATIONALE, Du 9 F« evner 1791, J_jAssembl£e nationale, apres avoir entendu ses comites reunis d'agriculture, de commerce et de marine, decrete, Que le roi sera prie de donner des ordres a tous les ambassadeurs, residens, consuls, agens de la nation aupres des differentes puissances, pour qu'ils ayent a engager, au nom de I'humanite, des arts et des sciences, les divers souverains aupres desquels ils resident, a charger tous les navigateurs et agens quelconques qui sont dans leur dependance, en quelque lieu qu'ils soient, mais notamment dans la partie australe de la mer du Sud, de faire toutes recherches des deux fregates franchises la Boussole et 1'Astrolabe, commandees par M. de la Perouse, ainsi que de leurs equipages, de meme que toute perquisition qui I TOME L A JKinfiagiSEa-^"^^ w%! 2 VOYAGE pourrait constater leur existence ou leur naufrage; arm que dans le cas ou M. de la Perouse et ses compagnons seraient trouves ou rencontres, n'importe en quel lieu, il leur soit donne toute assistance, et procure tous les moyens de revenir dans leur patrie, comme d'y pouvoir rapporter tout ce qui serait en leur possession; lAssemblee nationale prenant I'engagement d'indemniser et meme de recom- penser, suivant 1'importance du service, quiconque pretera secours a ces navigateurs , pourra procurer de leurs nouvelles, ou ne ferait meme qu'operer la restitution a la France, des papiers et effets quelconques qui pourraient appartenir ou avoir appartenu a leur expedition : Decrete en outre, que le roi sera prie de faire armer un ou plusieurs batimens, sur lesquels seront embarques des savans, des naturalistes et des dessinateurs, et de donner aux commandans de I'expedition la double mission de rechercher M. de la Perouse, d'apres les documens, instructions et ordres qui leur seront donnes, et de faire en meme temps des recherches relatives aux sciences et au commerce, en prenant toutes les mesures pour rendre, independamment de la recherche deM. delaPerouse, ou meme apres I'avoir recouvre ou setre procure de ses nouvelles, cette expedition utile et avantageuse a la navio-a- tion, a la geographie, au commerce, aux arts et aux sciences. CoIIationne a I'original, par nous president et secretaires de I'Assemble'e nationale. A Paris, ce 24 fevrier 1701. %/Duport, president; Liore, Boussion, secretaires. *mr*rwr*r*r-irwmrwrm.rww«r^^ DE LA PEROUSE. D E C R E T DE L'ASSEMBLEE NATIONALE, L/Assemblee nationale decrete que les relations et Cartes envoyees par M. de la Perouse, de la partie de son voyage jusqu'a Botany-Bay, seront imprimees et gravees aux depens de la nation, et que cette depense sera prise sur le fonds de deux millions ordonne par I'article XIV du decret du 3 aout 1700; Decrete qu'aussitot que ledition sera finie et qu'on en aura retire les exemplaires dont le roi voudra disposer, le surplus sera adresse a M.me de la Perouse avec une expedition du present decret, en temoignage de satisfaction du devouement de M. de la Perouse a la chose publique .0: a I'accroissement des connaissances humaines et des decouvertes utiles; Decrete que M. de»la Perouse restera porte sur letat de la marine jusqu'ati retour des batimens envoyes a sa recherche, et que ses appointemens continueront a etre payes a sa femme, suivant la disposition qu'il en avait faite avant son depart. - 4W? CoIIationne' a I'original, par nous president et secre'taires de I'Assemble'e nationale. A Paris, ce 25 avril 1791. Signe Reubell, president; Goupil-Prefeln, Mougins-Ro q.u efort , Roger, secre'taires. lrJrJMr*~> -i»i^wi-j-.i>i,:»»i>uui>>^ui^^uui..l>i>Vl^lr-IfJ>»lrVJrJrJrJ vm 4 VOYAGE £TAT GENERAL ET NOMINATIF Des Officiers, Savans, Artistes et Alarms, embarques sur les fregates laBousSOLEet I'ASTROLABE, aux ordres de M. de la Perouse. Juillet 1785. LA BOUSSOLE. •MM, (Capitaine de vaisseau, commandant DE LA PEROUSE.. ......./ en chef"> emP10ye' comme chef de j division, fait chef d'escadre le 2 [ novembre 1786. Lieutenans. DE CLONARD ( Cnarge' du de'tail,, fait capitaine de " [ vaisseau. d'Escures. Enseignes.. BOUTIN .. . I Fait ^tenant de vaisseau le 1." mai ( 1786, et major le 14. avril 1788.^ DE PlERREVERT.. C Lieutenant de fregate , fait sous- OLINET . ' ) ^tenant de vaisseau le i.or mai ( 178tf. Gardes de la marine, MEL DE SAINT-CERAN. . , . . . D&arqu* iMiiuIIe le* 1 tf avrit 1787. DE MONTARNAL ( Volontaire , fait e'leve de la marine I>E ROUX DARBAUD. ....... J le t " ranvfor T^o^ Wl ■ . ie 1. janvier 1706, et lieutenant de vaisseau le 14 avrir 1786.. ggtirjrawwr*r^rwrjr^r^^ 1 DE LA PAROUS E. 5 Frederic BROUDOU ( Volontaire, fait lieutenant de vaisseau ( Je raws aoftt 1786', Ingenieurs, Savans et Artistes. M~ 1$ H ^ ^ ~ xr ( Capitaine au corps du genie, ingenieur ONNERON { r . „ r ° ' ° ( en chef. BERNIZET Ingenieur - geographe. Roll IN ; .....' Chirurgien-major enfretenu. T . r. (De I'academie des sciences, professeur Lepaute Dagelet ...{ . „, . ... . v [ a 1 ecole miiitaire, astronome. T (. Phvsicien , mineralogiste , me'tereo- DE LaMANON.. { J . & [ iogiste. ( Chanoine regulier de ia congregation I/abbe" MoNGES I de France, physicien, et faisant les / fonctions d'aumonier. DuCHE DE VaNCY Dessinateur de figures et paysages, Prevost le jeune Dessinateur pour ia botanique, CoLLIGNON Jardinier-botaniste. GUERY Horloger. Officiers mariniers. Jacques DarriS , . . . Premier maitre df equipage. fitienne Lormier Idem. Vincent LE Fur Maitre d'equipage. Jerome L A PR IS E Mo u T O N . . . . Fait sous - lieutenant de vaisseau. Francois Tayer Contre-maitre.. Francois Ropars Idem. Jean - Michel LE Bec Quartier - maitre, Jean - Bap tiste le Maitre Second pilote. Eutrope Faure . Aide - pilote.. 9 a trJrJrJrir^ UIJI.I.U1.I. i^i-i-i,i^i-i^i»i-ui*Hsi»rogi3f^^ 6 VOYAGE Canonniers et Fusiliers. Pierre Talin - \Fourrier de Ia marine, premier i ( canonnier. Edme-Francis-Mathieu Livierre. Sergent - canonnier. Antoine Flhire Caporal. Francois DlEGE Fusilier. Georges Fleury idem. Jean Bolet. . Idem. Pierre Lieu tot idem. Etienne Dutertre Tambour. Charpentiers, Calfats et Voiliers. Pierre Charron Maitre charpentier. Jean - Baptiste - Francois Soude . . . Aide - charpentier. Andre Chauve Idem. Pierre Mes chin Maitre calfat. Claude Nevin Aide-calfat. Jean Faudil Idem. Alexandre Moreau Idem. Jacques FranCHETEAU Maitre voilier. Andre' VERRIER Aide - voilier. Laurent Pointel idem. G ablers} Timonniers et Matelots. Guillaume Durand. Francois Lhostis. Jean Mas s on. Jean - Marie Dreau. Jacques Pochic. Alain Marzin. Julien Hellec. Pierre Bonny. Francis Gorin, Charles le Due. ffupiMreiarareiwraaiwara^ DE LA PEROUSE. Pierre Bretaud. . Paul-Joseph Bertele\ Jean Frichoux. Jean Magneur. Guiilaume Stephan. Jean - Francois Duquesne. Pierre-Marie Las ten NEC Andre-Marie le Br ice. Jean Gohonnec. Bertrand Daniel. Yves le Bihan. Jean Garnier. Corentin Jers. Louis le Bot. Jean Luco. Alain Abgral. Louis Plemer. Charles - Antoine Chauvrt, Francois Gloahec Pierre Ac hard. Joseph le Bas. Guiilaume Pic hard. Joseph Plevin. Hilarion- Marie Noret. Jean Daran. Jean-Pierre Cheyreuil. -Jean Donety. Julien Robert. Canonnlers servans. Cesar - Augustin de Rozier. Pierre Prieur. Michel.Berrin. Marens Chaub. Francois - Joseph Vautron. Jean- Pierre Fraichot. Andre Roth. Pierre Guillemin. Jean Blondeau. Jean Gillet. Michel Niterhoffer. Joseph Rayes. Surnumeraires. Jean Querenneur. Pilote coder. Jacques LE Car ... T Second chirurgien. Jean LouviGNl Premier commis. I Simon RoLLAND Tonnelier. Joseph VANNEAU Boulanger. a a 8 VOYAGE Jean-Pierre Durand Maitre armurier. Jean-Marie B leas ... Forgeron. Rene-Marie CoSQUET Maitre charpentier. Jacques Quinion Coq. Domestiques. Pierre Cazaurant. Rene' de Saint-Maurice, Jean - Francois B i s a l i o n. Louis David, Francois Bretel. Benjamin (negre). Michel Siron. Supplement. Guyet DE LA VlLLENE u VE... Embarque' a Manille le 7 avril 1787, Jean - Charles Massepin Fusilier. Dominique Champion idem. Pierre Lebis um, Jean Jugon idem. Pierre Motte .......-..,,... idem, Six matelots chinois. L'ASTROLABE. MM, DE Langle Capitaine de vaisseau, commandant, Lieutenant. DE Monti fait capitaine de vaisseau. Enseignes. Freton de Vaujuas. Daigremont, DE LA BORDE MARCHAINVILLE . . Surnume'raire. PLONDELA.. , » \ , Lieutenant de fregate. Gardes W.ir«r*Mi«wwrwr.*r*i*i^i«i«w^^ DE L"A PEROUSE. 9 Gardes de la marine. DE LA Borde BoUTERvILLIERSJ Fait BBHB de vabseaule i."mai I 1786. Law de Lauriston Idem. RAXI DE FLASSAN j Surnum&aire, fait lieutenant de vais- ( seau le i'M mai 1786. Savans et Artistes. ( Professeur a. I'e'cole militaire , astro- MoNGE - I nome; debarque a. TenerifFe le 29 ( aout 1785. DE LA MARTIN I ERE.. ." Docteur en medecine, botaniste. DUFRESNE/ » . Naturaliste. LE PERE RECEVEUR .". j Religieux Cordelier , naturaliste , et ( faisant les fonctions d'aumonier. PREV OS T, oncle Dessinateur pour la botahique. LAVAUX • Chirurgien ordinaire de ia marine. !Vice - consul de Russie , interprete ; debarque au Kamtschatka, et charge - de porter a Paris les depeches de M. de la Perouse. Officiers mariniers. Francois LAMARE Maitre d'equipage. t Francis - Marie AuDIGNON. . . . Idem, surnumeraire. Sebastien Rolland jj Contre - maitre. Guiilaume - Marie Gaudebert. . Idem. Mathurin Li on Premier pilote. Adrien DE Mavel Second pilote. Pierre Bros sard j Aide-pilote , fait sous-lieutenant de ( vaisseau. Jean lAine" . . . . . , _,_. . Aide-pilote. TOME I. B a § H '■" ' f !■ r l. fi H li-lrl^lrlrlrlFTflrfrtrfPifi^ _ gp=C^ vmi ro VOYAGE Canonnlers. Jean VjAULIN Sergent de la marine, maitre canonnier. Leonard Sou las Caporal, second canonnier. Jacques Morel Aide-canonnier. Pierre Chauvin t jjentt Pierre Philiby jjem> ■ Francois Saulot jjem, Christophe Gilbert. Caporal, aide - canonnier. Jean - Pierre Huguet Tambour, idem. Charpentiers, Calfats et Voillers. Robert-Marie le Gal Maitre charpentier. Jean Berny Second charpentier. Francois Bizieu jjem> Jean le Cam jjem% Jean-Francois Paul Maitre calfat. Louis Mevel jdemt Jean GROSSET Maitre voilier. Olivier Creachadec Aide -voilier. Yves QUELENEC Maitre calfat. Francois Leboucher Aide - calfat. Bastien Taniou Bosseman. Yves BOURHIS Aide - voilier. G ablers, Timonniers et Matelots. Louis Alles. Guiilaume Duquesne. Pierre-Marie Rio. Charles-Jacques-Antoine Riou. Jean Moal. Francois le Locat. Joseph le Quellec. Yves-Louis Garandel. feifrrawr^mwr^iwr^^^^ D E LA Bertrand Leisseigue. Juiien Ruelland. Jean le Br is. Denis le Cors. Jean le Guyader. Pierre Banniou. Joseph Richebecq. Francois -Marie V a u t i g n y. Yves Hamon. Jean Hamon. Gilles Henry. Goulven Tarreau. Jean - Marie Basset, Debarque a Macao en Chine , 1 19 Janvier 1787. Pierre - Marie - Fidele Paugam. Jean-Louis Bellec. Joseph le Blois. Jean-Marie Letanaff. Canonniers servans. PEROUSE. n Guiilaume-Lambert Nicole. Jean Monens. Louis Mezon. Guiilaume Quedec. Pierre Fouache. Jean Redellec. Guiilaume Autret. Claude Lorgi. Jean Gourmelon. Jean Bernard. Alain C r E e , Deserte a la Conception du Chili, le 14 mars 1786'. e Francois Feret. Mathurin Causiau. Guiilaume Richard. Laurent Robin. Juiien Masse. Jean-Thomas Andrieux. Pierre Guimard. Louis David. Joseph Fretch. Louis Span , Deserte a la Conception, le 14 mars 1786. Chretien Thomas. Surnumeraires. Jean-Baptiste Pliner. Coderant Lendebert. Jean-Gautier Plumeur. Juliens le Penn, Francois Bignon. Pierre Rabier. Francois Querre" P; 'ilote cotier. Bij 0 I j^felffL.' * ' ' ■ ■ ■ ' ■ ■-«-'-t-»»r-»-i.<.r-t.ui»i-i.»,i,i.i,iMu?,i>j^t^i^|y|f.jrJ^JrJrJWrii'JrJ^Ji 12 VOYAGE Jean Guillou Chirurgien. I Commis aux vivres, mort le 7 septembre Jean - Marie Kermel J 1787, de la suite d'une blessure d'une ( arme a. feu. Pierre Canevet Tonnelier. Rene Richard Boucher. Nicolas Boucher Boulanger. Jacques le Rand Armurier. Francois-Marie Omnes Forgeron. Francis Mo rd elle Mousse. Domestiques. Yves RlOU Debarque' a Tene'riffe le 30 aout 1785. Simon - Georges Deveau, Jean Geraud. Jean SoL Mort le 11 aout i786\ Jean- Louis Droux Debarque a Macao le 1 « fe'vrier 1787. Francois Potorelle. Joseph Hereau. Supplement. ( Garde de la marine, fait lieutenant de DUPAC DE BELLEGARDE ) vaisseau Ie 4 a«ut 1786; provenant de J la flute le Marechal de Castries; embar- y que a Macao Ie 1." Janvier 1787. f Garde de la marine, fait lieutenant de Le GoBIEN ) vaisseau ^e 5 mars 1788 ; provenant j de la Subtile; embarque a Manille Ie 8 ( avril 1787. Pierre Desluches Fusilier. Michel - litienne Philippe.... idem. Francois Marin jjem. Six matelots chinois Embarque's a Macao. rJrJWPNrwPNfJNWNNWW^wr^wr^^rdNi^Ni^i^w.^^ DE LA PAROUS E. *3 MEMOIRE DU ROI, Pour servir d'Instructionparticuliere au sieur de LA Perouse, capitaine de ses vaisseaux, commandant les fregates la Bo us sole et V Astrolabe. 2.6 Juin 1785. ja majeste ayant fait armer au port de Brest les fregates la Bo us sole, commandee par Ie sieur de la Perouse, et IAstrolabe par Ie sieur de Langle, capitaines de ses vaisseaux, pour etre employees dans un voyage de decouvertes; elle va faire connaitre au sieur de la Perouse, a qui elle a donne le commandement en chef de ces deux batimens, le service qu'il aura a remplir dans I'expedition importante dont elle lui a confie la conduite. Les differens objets que sa majeste a eus en vue en ordonnant ce voyage, ont exige que la presente Instruction fut divisee en plusieurs parties, afin qu'elle put expliquer plus clairement au sieur de la Perouse, les intentions particulieres de sa majeste sur chacun des objets dont il devra s'occuper. La premiere partie contiendra son itineraire ou le projet de sa navigation suivant I'ordre des decouvertes qu'il s'agit de faire ou de perfectionner; et il y sera joint un recueil de notes geographiques et historiques, qui pourront Ie guider dans les diverses recherches auxquelles il doit se livrer. 1 \rMt*-* *\~\m\w>1m>l*Jml»ArtrJft&JmjMMm 14 VOYAGE La seconde partie traitera des objets relatifs a Ia politique et au commerce. La troisieme exposera les operations relatives a I'astro- nomie, a la geographie, a la navigation, a la physique, et aux differentes branches de I'histoire naturelle, et reglera les fonctions des astronomes, physiciens, naturalistes, savans et artistes employes dans I'expedition. La quatrieme partie prescrira au sieur de la Perouse la conduite qu'il devra tenir avec les peuples sauvages et les naturels des divers pays qu'il aura occasion de decouvrir ou de reconnaitre. La cinquieme enfln lui indiquera les precautions qu'il devra prendre pour conserver la sante de ses equipages. PREMIERE PARTIE. Plan du Voyage, ou projet de Navigation, Le sieur de la Perouse appareillera de la rade de Brest aussitxk que toutes ses dispositions seront achevees. II relachera successivement a Funchal dans 1'ile de Madere, et a la Praya dans celle de S. Jago. II se pour- voira de quelques barriques de vin dans le premier port, et completera son eau et son bois dans le dernier, ou il pourra egalement se procurer quelques rafraichissemens, II observera cependant, a I'egard de la Praya, qu'il doit y faire Ie moins de sejour qu'il lui sera possible, parce que Ie climat y est tres-mal-sain dans la saison oil il y relachera. jtir.iwr*Mwr.^Mr.*r*ww^ -l-l-twi^l-i-I-l-i-i............ DE LA PEROUSE. 15 II coupera la Ligne par ip ou 30* de longitude occidental du meridien de Paris; et si Ie vent Ie lui permettait, il tacherait de reconnaitre Pennedo de San-Pedro (Voye^ la note 2), et d'en fixer la position. II reconnaitra 1'ile de la Trinite (notes 10 et 11), y mouillera, pourra y faire de I'eau et du bois, et y remplira un objet particulier de ses instructions. En quittant cette ile, il viendra se mettre en latitude de file , Grande de la Roche (note iy), par les 3 j degres de longitude occidentale ; il suivra les paralleles de 44 a 45 degres, jusqu'a 50 degres de longitude,, et il aban- donnera Ia recherche de cette ile s'il ne I'a pas rencontree quand il aura atteint ce meridien. S'il preferait de venir 1'attaquer par I'Ouest, il renfermerait toujours sa recherche entre les meridiens ci-dessus fixes. II se portera ensuite a Ia latitude de la terre de Ia Roche, nominee par Cook ile de Georgia, par 54 degres Sud. II I'attaquera par la pointe du Nord - Ouest, et il en visitera, particulierement. Ia cote meridionale , qui n'a pas encore ete reconnue. De la, il viendra rechercher la terre de Sandwich (note 20), par les 57 degres de latitude Sud : il observera que Ie capitaine Cook n'a pu reconnaitre que quelques points de la cote occidentale de cette terre, et qu'on en ignore letendue vers I'Est et au Sud. II en visitera particulierement la cote orientale , pour la prolonger ensuite vers Ie Sud, et la tourner dans cette partie, si les glaces 2 f-*rM |fJgjp^.JL^I-l~l-l,t.»i^i,J^UUI.ri»i^»l^^ 16 VOYAGE n'opposent pas un obstacle invincible a ses recherches; dans la saison ou il viendra la reconnaitre. Lorsqu'il sera assure de I'etendue de cette terre a I'Est et au Sud , il fera route pour aller attaquer la terre desv Etats, doublera Ie cap Horn, et ira mouiller a Christmas- sound, ou baie de Noel, a la cote du Sud-Ouest de la terre de Feu, ou il se pourvoira d'eau et de bois; mais sil eprouvait trop de difficulte a remonter dans I'Ouest, par les vents qui regnent ordinairement de cette partie, et les courans qui portent quelquefois avec rapidite dans I'Est, il viendrait chercher la cote du Bresil , a la hauteur ou il pourrait I'attaquer , longerait cette cote avec les vents variables ou les brises de terre, et pourrait meme toucher aux iles Malouines, qui presentent des ressources dans differens genres. II passerait ensuite Ie detroit de Ie Maire, ou doublerait par I'Est la terre des Etats, pour se rendre au port de Christmas-sound, qui, dans tous les cas, sera Ie premier rendez - vous des batimens de sa majeste, en cas de separation. . En quittant Christmas - sound, il dirigera sa route de maniere a couper le meridien de 85 degres a I'Occident, par Ia latitude de 57 degres Sud, et il suivra ce parallele jusqu'a 05 degres de longitude, pour chercher la terre et Ie port de Drake (note 23), II viendra ensuite couper Ie meridien de 1 oj: degres, par Ie parallele de 38 degres, qu'il conservera jusqu'a 1 1 j degres de longitude, pour tidier de reconnaitre une terre qu'on dit rfmirJrmyrmf^.mtf-fr-nmf^T-tr-.W->lm.l^m,Wm,t^mHm^^ D E LA P £ R O U S E. 17 dit avoir ete decouverte par les Espagnols en 1714 (note 2f), a 3 8 degres de latitude, entre Ie 1 o8.c et Ie 1 1 o.c meridien. Apres cette recherche, il ira se mettre en latitude de 27d 5', sur Ie meridien de 108 degres a I'Occident, pour chercher, sur ce parallele, Tile d'Easter, ou de Pique, situee a 1 1 2d 8' de longitude. II y mouillera pour remplir 1'objet particulier qui lui sera present dans la seconde partie de la presente Instruction. De cette ile, il se reportera a la latitude de 32 degres, sur Ie meridien de 120 degres a I'Occident, et il se maintiendra sur ledit parallele, jusqu'a 1 3 j degres de longitude, pour rechercher une terre vue par les Espagnols en 1773 (note 2 j J. A ce point de 135 degres de longitude et 32 de latitude, les deux fregates se separeront. La premiere s'elevera jusqu'au parallele intermediaire entre 16 et 17 degres, et s'y maintiendra depuis le 135* jusqu'au 150.° meridien a I'Ouest de Paris, d'ou elle fera route pour file d O-Taiti. L'intervalle du 16\e au 17.e degre de latitude, sur un espace de 25 degres en longitude, n'ayant ete visite par aucun des navip-ateurs modernes, et tout Ie voisinage de ces paralleles etant seme d'iles basses, il est vraisemblable que le batiment qui suivra la direction ci-dessus tracee, rencontrera des iles nouvelles qui peuvent etre habitees , ainsi que Ie sont la plupart des iles basses de ces parages. Dans Ie meme temps, la seconde fregate, a partir du meme point de 3 2 degres de latitude et 1 3 j degres de tome 1. C ^jj0§ ,l-i-i->-l.l,l,i^i»i^l^i^l>i».t^UI>Ul^^U^Ul^^Ul^l>l,.i^f^^l^r»»»>.l>-h-lrrf"lrJ^rJ^JrJrJrl^li toe***—- fr* 18 VOYAGE longitude, s'elevera dans Ie Nord jusqu'a 2 jd 12', et tachera de s'etablir sur ce parallele, a commencer du 1 3 1 .e ou 1 3 2.e meridien. Elle y recherchera 1'ile Pitcairn, decouverte en 1767 par Carteret, et situee a 2jd 12' de latitude. La longitude de cette ile est encore incertaine, parce que ce navigateur n'avait aucun moyen pour la fixer par observation : il est fort a desirer quelle puisse etre determinee avec precision, parce que la position de cette ile bien connue servirait a rectifier de proche en proche celle des autres iles ou terres decouvertes ulterieurement par Carteret. En quittant file Pitcairn, le second batiment fera route dans I'Ouest, et ensuite dans le Nord-Ouest, pour rechercher successivement les iles de I'lncarnation, de Saint - Jean- Baptiste, de Saint - Elme, des Quatre - Couronnees, -de Saint-Michel, et de la Conversion de S.r-Paul, decouvertes par Quiros en 1606' (note 28), qu'on suppose devoir etre situees dans Ie Sud-Est d'O-Taiti, et qui n'ont point ete reconnues ni meme recherchees par les navigateurs de ce siecle. Le second batiment parviendra ainsi, par la route du Nord-Ouest, jusqu'au'ijo.6 meridien occidental et au i^.e degre de latitude, d'ou il se rendra a O-Tai'ti. II est a presumer que les deux batimens pourront y etre rendus dans les derniers jours d'avril. Cette ile sera le second rendez - vous des batimens du roi, en cas de separation. Ces deux fregates mouilleront, en premier lieu, dans la baie d'Oheitepeha , situee a la pointe Nord-Est de la partie de Tile nommee Tiarraboo ou O-Tai'ti-ete, fJPiri*i*i«i.»i*w..^Mi«i.i^..i-^ii*.^*M,^^.<t„.Ml„. DE LA PEROUSE. M laquelle se trouve au vent de la baie de Matavai, situee a la pointe du Nord ou pointe Venus ; et elles relacheront ensuite a cette derniere, afin de se procurer, par ces deux differentes relaches, plus de facilites pour obtenir les rafrai- chissemens dont elles auront besom. Le sieur de la Perouse quittera O-Taiti apres un mois de sejour. II pourra visiter, en passant, les iles de Huaheine, Ulietea, Otaha, Bolabola, et autres iles de la Societe, pour s'y procurer des supplemens de vivres, pourvoir ces iles des ouvrages d'Europe qui sont utiles a leurs habitans, et y semer les graines, y planter les arbres, legumes, &c. qui pourraient par la suite presenter de nouvelles ressources aux navigateurs europeens qui traverseraient cet ocean. En quittant les iles de la Societe, il fera route dans Ie Nord - Ouest, pour se mettre en latitude de 1'ile Saint- Bernard de Quiros (note 28J, vers 11 degres. II ne poussera la recherche de cette ile que du i^8.e au i6'2.e meridien; et, de la latitude de 1 1 degres, il s'elevera par Ie Nord-Ouest jusqu'au 5? parallele Sud, et au meridien de 1 66 a 1 67 degres; il prendra alors sa route dans le Sud - Ouest, pour traverser, dans cette direction, la partie de mer situee au Nord de 1'archipel des iles des Amis, ou il est vraisemblable qu'il rencontrera, d'apres les rapports des naturels de ces iles, un grand nombre d'autres terres qui n'ont point encore ete visitees par les Europeens, et qui doivent etre habitees. II serait a desirer qu'il piit retrouver I'ile de la Belle - Nation de Quiros, qu'il Ci, i ^J rpjrjrjrj^ul-t-J-t-»-l-t-Ul.-l-l.*»-l>l»l^^ 20 VOYAGE doit chercher entre Ie parallele de ii degres et celui de i i j, depuis le i6p.e degre de longitude jusqu'au 171.*, et successivem'ent les iles des Navigateurs de Bougainville, d'ou il passerait aux iles des Amis, pour s'y procurer des rafraichissemens. En quittant les iles des Amis, il viendra se mettre par la latitude de 1'ile des Pins, situee a la pointe du Sud- Est de la nouvelle Caledonie (note 2^); et apres I'avoir reconnue , il longera la cote occidentale qui n'a point \ encore ete visitee; et il s'assurera si cette terre n'est qu'une seule ile, ou si elle est formee de plusieurs. Si, apres avoir reconnu la cote du Sud-Ouest de la nouvelle Caledonie, il peut gagner les iles de la Reine-Charlotte, il tachera<de reconnaitre File de Sainte-Croix de Mendana (note 30), et d'en determiner I'etendue vers le Sud. Mais si Ie vent se refuse a cette route, il ira atterir sur les iles de la Delivrance, a la pointe de I'Est de laterre des- Arsacides, decouverte en i76p par Surville (note 22); il en prolongera la cote meridionale, que ce navigateur ni aucun autre n'a reconnue, et il s'assurera si, comme il est probable, ces terrcs ne forment pas un groupe d'iles, qu'il tachera de detailler. II est a presumer qu'elles sont peuplees a Ia cote du Sud, comme on sait qu'elles le sont a celle du Nord ; peut - etre pourra - t - il s'y procurer quelques rafraichissemens. II tachera pareillement de reconnaitre une ile situee au Nord-Ouest de la terre des Arsacides, dont la cote orientate ^r^...-.-.-,^,.,^.......-.-,.-,.,.,..,.-,..,^,,,..,,,,,,,^,,^ DE LA PEROUSE. 21 a ete vue en 1768 par M. de Bougainville; mais il ne se livrera a cette recherche qu'autant qu'il jugera pouvoir sans peine gagner ensuite le cap de la Delivrance, a Ia pointe Sud - Est de la Louisiade (note 33 J; et, avant de parvenir a ce cap, il reconnaitra, s'il Ie peut, la cote orientale de cette terre. Du cap de la Delivrance, il fera route pour passer Ie detroit de 1'Endeavour (note 34) ; il tachera de s'assurer, dans ce passage, si les terres de la Loiiisiade sont contigues avec celles de la nouvelle Guinee, et il reconnaitra toute cette partie de cote, depuis le cap de la Delivrance jusqu'a I'ile Saint - Barthelemi a I'Est - Nord - Est du cap Walsh , sur laquelle on m'a jusqu'a present que des connaissances tres - imparfaites. II serait fort a desirer qu'il. put visiter Ie golfe de la Carpentarie (note 35); mais il doit observer que la mousson du Nord-Ouest, au Sud de la Ligne, commence vers Ie 1 $ de novembre, et que les limitcs de cette mousson ne sont pas tellement fixees, qu'elles ne puissent quelquefois s'etendre au-dela du 1 o.c degre de latitude meridionale. II est done important qu'il apporte la plus grande diligence dans cette partie de ses reconnaissances, et qu'il ait attention . de combiner sa route et sa vitesse, de maniere a avoir depasse Ie meridien de la pointe du Sud-Ouest de I'ile de Timor, avant Ie 20 de novembre. Si, contre toute apparence, il ne lui avait pas ete possible de se procurer des rafraichissemens, de I'eau et du bois, sur ^i-i^i»r>i>i>i^i>iwap.i^i^r>iM>^>>i^i^i^i^ui,,i>i>i^r^ui^t^ii>i^Mrif"JrJpJWj^pJy^Ji ff'JnJfjggg KK 22 VOYAGE les terres qu'il aura visitees depuis son depart des iles des Amis, d'ou Ton a suppose qu'il partirait vers le 15 de juillet, il relacherait a I'ile du Prince, a I'entree du detroit de la Sonde, pres la pointe occidentale de file de Java. En quittant I'ile du Prince, ou, s'il n'a pas ete force d'y relacher, en quittant le canal au Nord de Ia nouvelle HoIIande (note 3S) > il dirigera sa route pour venir reconnaitre la cote occidentale de cette terre, et il com- mencera cette reconnaissance aussi haut vers l'Equateur que les vents pourront Ie lui permettre. II parcourra la cote occidentale, et visitera plus particulierement la cote meridionale , dont la plus grande partie n'a jamais ete reconnue, et il viendra aboutir a la terre meridionale de Van-Diemen (note 36), a la baie de I'Adventure , ou a celle de Frederik-Henri; de la, il se rendra au detroit de Cook, et relachera au canal de la Reine-Charlotte, situe dans ce detroit, entre les deux iles qui forment la nouvelle Zelande. Ce port sera Ie troisieme rendez-vous des freo-ates, en cas de separation : il y reparera ses batimens, et s'y pourvoira de rafraichissemens, d'eau et de bois. On presume qu'il pourra appareiller de ce port dans les premiers jours du mois de mars 1787. En sonant du detroit de Cook ou de la nouvelle Zelande, il s'etablira et se maintiendra sur le parallele de 41 a 42 degres, jusqu'au 1 3 o.e meridien a I'Occident. Lorsqu'il sera parvenu a cette longitude, il s'elevera dans Ic Nord, pour venir se mettre au vent et en latitude des iles Marquises gW-ITT -I'l-i-rriri-iTi-iT'riTn delap£rouse. 23 de Mendoca (note 38); il relachera, pour pourvoir aux besoins de ses batimens, dans le port de Madre de Dios de Mendana, cote occidentale de I'ile Santa - Christinia (baie de la Resolution de Cook ) : ce port sera Ie qua- trieme rendez-vous, en cas de separation. On presume que cette traversee pourra etre de deux mois, et qu'il sera en etat de remettre a la voile vers le 1 j de mai. Si, en faisant voile des iles Marquises de Mendoca, le vent le favorisait assez pour que sa route valut au moins Ie Nord, il pourrait reconnaitre quelques-unes des iles a I'Est du groupe des iles Sandwich (note 40 J ; il se rendrait ensuite a ces dernieres, ou il pourra prendre un supplement de provisions, mais il n'y sejournera point. II fera route, Ie plutot qu'il pourra, pour aller chercher la c6te Nord-Ouest de I'Amerique; et a cet effet, il s'elevera dans Ie Nord jusqu'au 3o.e degre, afin de sortir des vents alizes, et de pouvoir atterir a, ladite cote par 3 6d 20', sur Punta de Pinos, au Sud du port de Monterey, dont les montagnes ( ou sierra ) de Santa - Lucia, sont la reconnaissance. II est probable qu'il pourra etre rendu a cette cote vers Ie 1 o ou le 1 j de juillet (note 41 ). II s'attachera particulierement a reconnaitre les parties qui n'ont pas ete vues par le capitaine Cook, et sur lesquelles les relations des navigateurs russes et espagnols ne four- nisserit aucune notion. II cherchera avec le plus grand soin mmimimJmsmJmmM 24 VOYAGE si, dans les parties qui ne sont pas encore connues, il ne se trouverait pas quelque riviere, quelque golfe resserre, qui put ouvrir, par les lacs de rinterieur, une communication avec quelque partie de la baie d'Hudson. II poussera ses reconnaissances jusqu'a la baie de Behring €t au mont Sant-EIias, et il visitera les ports Bucarelli et de los Remedios, decouverts en 1775 par les Espagnols. Le sound du Prince-Williams et la riviere de Cook ayant ete suffisamment reconnus, il ne cherchera point a les visiter; et, de Ia vue du mont Sant - Elias, il dirigera sa route sur les iles de Shumagin, pres la presqu'ile d'Alaska. II visitera ensuite I'archipel des iles Aleutiennes (note 42), et successivement les deux groupes d'iles a I'Ouest de ces premieres., dont la vraie position et Ie nombre sont ignores, et qui toutes ensemble formem, avec les cotes d'Asie et d'Amerique, le grand bassin ou golfe du Nord. Quand cette reconnaissance sera terminee, il relachera au port d'Avatscha (note 43) ou Saint-Pierre et Saint-Paul, a 1'extremite Sud - Est de Ja presqu'ile de Kamtschatka. II tachera d'y etre rendu vers le 1 j ou Ie 20 de septembre; et ce port sera Ie cinquieme rendez-vous, en cas de separation. II y pourvoira avec diligence au besoin de ses batimens, et prendra les informations necessaires pour etre assure d'y trouver des provisions lorsqu'il y reviendra en 1788. II combinera ses operations de maniere a pouvoir appa-~ reiller dans les dix premiers jours d'octobre. II longera et reconnaitra toutes les ilss Kurijes (note 44), la -jni.*.^,.,.,.^.^,^,,,,,.,.,.,,,^,. I-1-,, mil-1-l-I-i -l^l-!^,. DE LA PEROUSE. 25 la c6t£ du Nord-Est, de I'Est et du Sud du Japon; et selon que, en avancant dans Ia saison, il trouvera des vents plus ou moins favorables, des mers plus ou moins difficiles, il etendra ses recherches sur les iles a I'Est et au Sud de celles du Japon, et sur les iles de Lekeyo, jusqu'a Formose. ^ Qiiand il aura termine cette reconnaissance, il relachera a Macao et Canton (ou a Manille, suivant les circonstances). Ce^port sera Ie sixieme rendez-vous, en cas de separation. On presume qu'il doit y etre rendu vers la fin de I'annee I787. II fera reparer et ravitailler ses batimens, et attendra, dans Ie port, Ie retour de la mousson du Sud-Ouest, qui est ordi- nairement etablie au commencement de mars. II pourra cependant retarder son depart jusqu'au i.cr d'avril, si ses equipages ont besoin d'un plus long repos, et si, d'apres les informations qu'il aura prises, il juge que la navigation vers le Nord serait trop penible avant cette epoque. De quelque duree que soit son sejour, en quittant ce port, il dirigera sa route pour passer par Ie detroit qui separe I'ile de Formose de la cote de Ia Chine, ou entre cette ile et celles qui en sont a I'Est. II visitera avec prudence la cote occidentale de Coree, et le golfe de Hoan-hay, sans s'y engager trop avant, et en se menageant toujours la faculte de pouvoir doubler facilement, avec les vents de Sud-Ouest ou de Sud, la cote meridionale de Coree. II reconnaitra ensuite la cote orientale de cette presqu'ile, tome i. D S I? uiuri«i»i_i^isrr^f^i^t,i,r»i-i,ui»t. »l-l»l>l»l»l«*fi»l->y|p'J>»JfJ 2^ VOYAGE celle de la Tartarie, ou se fait une peche de perles, et celle du Japon a 1'oppose. Toutes ces cotes sont absolument inconnues aux Europeens. II. passera le detroit de Tessoy , et visitera les terres designees sous Ie nom de Jesso (note 4S) > et celle que les HoIIandais ont nommee terre des Etats, et les Russes , tie de Nade^da, sur lesquelles on n'a encore que des notions confuses, d'apres quelques relations anciennes que la com- pagnie hollandaise des Indes orientales a laisse transpirer, mais dont 1'exactitude n'a pas ete verifiee. II achevera de reconnaitre celles des iles Kuriles (note 44) qu'il n'aurait pas pu visiter dans Ie mois de novembre precedent, en venant d'Avatscha a Macao. II debouquera entre quelques - unes de ces iles, aussi pres qu'il pourra de la pointe meridionale du Kamtschatka; et il mouillera dans le port d'Avatscha, septieme rendez-vbus en cas de separation. Apres s'y etre repare et approvisionne, il reprendra la mer dans les premiers jours d'aoiit. II viendra se mettre par la latitude de 37 degres ~ Nord, sur Ie meridien de 180 degres. II fera route a i'Ouest, pour rechercher une terre ou ile qu'on dit avoir ete decouverte en 1610 par les Espagnols (note 48); il poussera cette recherche jusqu'au it5j.e degre de longitude orientale. II se dirigera ensuite dans Ie Sud - Ouest et Sud - Sud - Ouest, pour reconnaitre les iles eparses situees sur cette direction, au Nord - Est des iles ^ des Larrons ou iles Mariannes. ^fifin-i-r -i"i-n-i-i«i"ii*i*i-i-i-fi-i»i-i«.-.-i.i-....-,..,...■._,......... DE LA PfiROUSE. 27 II pourra relacher a I'ile de Tinian; mais il combinera la duree de son sejour et sa route ulterieure, avec la mousson du Nord-Est, qui ne commence qu'en octobre au Nord de la Ligne; de maniere qu'en quittant file de Tinian, il puisse longer et reconnaitre les nouvelles Carolines (note 4$), situees dans Ie Sud-Ouest de I'ile de Guaham, 1'une des Mariannes, et dans I'Est de celle de Mindanao, l'une des Philippines. II poussera cette reconnaissance jusqu'aux iles de Saint-Andre. II relachera ensuite a I'ile de Mindanao, dans Ie port situe a Ta cote meridionale de I'ile, derriere celle de Sirangam. Apres une station de quinze jours, employee a s'y approvisionner de rafraichissemens, il fera route pour les iles Moluques , et pourra mouiller a Ternate, pour s'y procurer un supplement de provisions. Comme la mousson du Nord-Ouest, qui regne alors au Sud de la Ligne, ne permettrait pas de venir passer par Ie detroit de la Sonde, il profitera de la variation des vents dans le voisinage de I'Equateur, pour passer entre Ceram et Bourro, ou entre Bourro et Boiiton (note 50 ), et il cherchera a debouquer entre quelques-lines des iles a I'Est ou a rOuest de Timor (note SJ )• II est probable qu'ayant alors depasse Ie parallele de 1 o degres Sud, il se trouvera hors de la mousson du Nord-Ouest, et qu'il pourra facilement, avec les vents de la partie de I'Est et du Sud-Est, s'avancer vers l'Ouest, Dij »l»b-tt-l»»lrMrJ#»lf»J#e0y»eiKKJi 1rJr)M-i->- 28 VOYAGE et gagner I'ile de France, qui sera Ie huitieme rendez-vous des batimens, en cas de separation. II ne sejournera a I'ile de France,que Ie temps absolument necessaire pour se mettre en etat de faire son retour en Europe; et il profitera des derniers mois de I ete, pour la navigation qui lui restera a faire dans les mers au Sud du cap de Bonne - Esperance. En quittant I'ile de France, il viendra s etablir sur Ie parallele moyen entre 54 et 33 degres Sud, pour chercher Ie cap de la Circoncisibn (note 34)> decouvert en 1735? par Lozier Bouvet. II prendra cette latitude a 1 3 degres de longitude orien- tale, et suivra Ie parallele de 54 a 33 degres, jusqu'au meridien de Paris ou zero de longitude. Lorsqu'il sera parvenu a ce point, il abandonnera la recherche de cette terre. Si a cette epoque il jugeait que ses batimens ne sont pas assez abondamment pourvus de vivres et d'eau pour faire leur retour en Europe, il relacherait au cap de Bonne - Esperance, pour les mettre en etat de continuer leur navigation, et ce port serait Ie neuvieme rendez-vous des batimens, en cas de separation. Quelque parti qu'il ait pris a cet egard, il tachera de reconnaitre, en revenant en Europe, les iles de Goughs (note 18), d'Alvarez (note 17 ), de Tristan d'Acunha (note 16), de Saxemburg (note 14), et dos Picos (note 10); et s'il les rencontre, il en fixera les positions, qui sont encore incertaines. m rr-Jr-*i^-i^i«i^i-i^^^i^i'i«i-i-i-i-i-i«i^^.^^.^.^.-.—-.-.«-«...—.—.-■ DE LA PEROUSE. 25; II fera son retour au port de Brest, ou il est probable qui! pourra etre rendu en juillet ou en aout 1789. Quoique la route du sieur de la Perouse soit tracee par la presente Instruction, et que les epoques de ses relaches et la duree de ses sejours y ayent ete indiquees, sa majeste n'a point entendu qu'il dut s'assujettir invaria- blement a ce plan. Tous les calculs presentes ici par apercu, doivent etre soumis aux circonstances de sa navigation, a letat de ses equipages, de ses vivres et de ses batimens, ainsi qu'aux evertemens de sa campagne, et aux accidens qu'il n'est pas possible de prevoir. Toutes ces causes pourront apporter plus ou moins de changement au plan de ses operations ; et 1'objet de la presente Instruction est seulement de faire connaitre au sieur de la Perouse les decouvertes qui restent a faire ou a perfectionner dans les differentes parties du globe, et la route qu'il parait convenable de suivre pour se livrer avec ordre a ces recherches, en combinant ses differentes traversees et les epoques de ses relaches, avec les saisons et les vents regnans ou periodiques dans chaque parage. Sa majeste, sen rapportant done a I'experience et a la sagesse du sieur de la Perouse, 1'autorise a faire les changemens qui lui paraitraient necessaires dans les cas. qui n'ont pas ete prevus, en se rapprochant toutefois, autant qu'il lui ^era possible, du plan qui lui est trace, et en se conformant, au surplus, a ce qui lui sera present dans les autres parties de la presente Instruction. ^rJf^rf*UL-*o|^iji**"i»*^^ . , 3° VOYAGE SECONDE PARTIE. Objets relatifs a la Politique et au Commerce. Sa majeste a trace au sieur de la Pe"roitse, dans la premiere partie de cette Instruction, la route qu'il doit suivre dans la reconnaissance qu'il a a faire dans la plus grande partie du globe terrestre; elle va lui faire connaitre dans celle - ci, les objets relatifs a la politique et au commerce, qui doivent occuper particulierement son attention dans ses differentes relaches, afin que I'expedition que sa majeste a ordonnee, en contribuant a perfectionner la geographie, et a etendre la navigation, puisse egalement remplir, sous d'autres rapports, les vues quelle s'est proposees pour 1'interet de la couronne et 1'utilite de ses sujets. i.° Les sejours que Ie sieur de la Perouse doit faire a Madere et a S. Jago, seront trop courts pour qu'il puisse prendre une connaissance exacte de 1'etat de ces colonies portugaises; mais il ne negligera aucun moyen de se procurer des informations, sur les forces que la couronne de Portugal y entretient, sur Ie commerce qu'y font les Anglais et les autres nations, et sur les grands objets qu'il peut etre interessant de connaitre. 2.0 II s'assurera si les Anglais ont entierement evacue I'ile de la Trinite; si les Portugais s'y sont etablis, et en quoi consiste I'etablissement que ceux-ci peuvent y avoir forme depuis levacuation. i^fUi^,.,.-.-.-.^^,.,-^!-.^^,-,-.,,^.-^..,.,,,,.,.,,^.^,,,..,....,.. ..-.-,-«_.-.-._.-.. DE LA PEROUSE, 31 3.n S'il parvient a retrouver I'ile Grande de la Roche-, il examinera si elle offre quelque port commode et sur, ou Ion puisse se procurer de I'eau et du bois; quelle facilite elle peut presenter pour y former un etablissement, dans Ie cas ou la peche de la baleine attirerait les armatcurS francais dans I'ocean Atlantique meridional; s'il y aurait quelque partie qui put etre fortifiee avantageusement et gardee avec peu de monde, un poste enfin convenable a un etablissement qui se trouverait aussi loin des secours et de Ia protection de la metropole. 4.0 II examinera I'ile Georgia sous les memes rapports : mais il est probable que cette ile, situee sous une latitude plus elevee, presente moins de facilite qu'on ne peut en esperer de la position de I'ile Grande; et que les giaces qui embarrassent la mer pendant une partie de 1'annee au voisinage de Georgia, opposeraient de grands obstacles a la navigation ordinaire , et eloigneraient les pecheurs de faire de cette ile un point de rendez-vous et de retraite. 3.0 Les iles du grand ocean equatorial, offriront peu d'observations a faire , relativement a la politique et au commerce. Leur eloignement semble devoir oter toute idee aux nations de I'Eufope d'y former des etablissemens; et I'Espagne seule pourrait avoir quelque interet a occuper des iles qui, se trouvant situees a peu pres a distance egale de ses possessions d'Amerique et d'Asie, presenteraient des points de relache et de rafraichissement a ses vaisseaux de commerce qui traversent le grand ocean. Quoi qu'il en I 32 VOYAGE soit, le sieur de la Perouse s'attachera principalement a etudier Ie climat et les productions en tout genre des differentes iles de cet ocean ou il aura aborde, a connaitre les mceurs et les usages des jiaturels du pays, leur culte, la forme de leur gouvernement, leur maniere de faire la guerre, leurs armes, leurs batimens de mer, Ie caractere distinctif de chaque peuplade, ce qu'elles peuvent avoir de commun avec d'autres nations sauvages et avec les peuples civilises, et principalement ce que chacune offre de parti- culier. ??^1^ Dans celles de ces iles ou les Europeens ont deja aborde, il tachera de savoir si les naturels du pays ont distingue les differentes nations qui les ont visitees, et il cherchera a demeler quelle opinion ils peuvent avoir de chacune d'elles en particulier. II examinera quel usage ils ont fait des diverses marchandises, des metaux, des outils, des etoffes et des autres objets que les Europeens leur ont portes. Ii s'informera si les bestiaux et les autres animaux et oiseaux vivans, que Ie capitaine Cook a deposes sur quelques-unes de ces iles, y ont multiplie; quelles graines, quels legumes d'Europe y ont le mieux reussi, quelle methode les insu- laires ont pratiquee pour les cultiver, et a quel usage ils en emploient le produit. Par-tout enfin il verifiera ce qui a ete rapporte par les navigateurs qui ont publie des relations de ces iles, et il s'attachera principalement a reconnaitre ce qui a pu echapper auxrecherches de ses predecesseurs. Dans sa relache a I'ile d'Easter ou de Paque, il s'assurera si 3Pfr*i"i"i~ir-i-i"i«i-fi-f-i*"i"rri"i,"i-'iTi DE LA PEROUSE. 33 si 1'espece humaine s'y detruit, comme on a lieu de Ie pre- sumer d'apres les observations et Ie sentiment du capitaine Cook. En passant a file de Huaheine, il cherchera a connaitre Omai, cet insulaire que le navigateur anglais y a etabli dans son troisieme voyage; il saura de lui quel traitement il a eprouve de ses compatriotes apres Ie depart des Anglais, et quel usage il a fait lui - meme, pour 1'utilite, Ie bien- etre et I'amelioration de son pays, des lumieres et des connaissances qu'il a du acquerir pendant son sejour en Europe. 6.° Si, dans Ia visite et Ia reconnaissance qu'il fera des iles du grand ocean equatorial, et-des cotes des continens, il rencontrait a la mer quelque vaisseau appartenant a une autre puissance, il agirait vis-a-vis du commandant de ce batiment, avec toute la politesse et la prevenance etablies et convenues entre les nations policees et amies; et s'il en rencontrait dans quelque port appartenant a un penple considere comme sauvage, il se concerterait avec le capitaine du vaisseau etranger, pour prevenir surement toute dispute, toute altercation entre les equipages des deux nations, qui pourraient se trouver ensemble a terre, et pour se preter un mutuel secours, dans le cas ou l'un ou 1'autre serait attaque par les insulaires ou les sauvages. 7? Dans la visite qu'il fera de la nouvelle Caledonie, des iles de la Reine - Charlotte, des terres des Arsacides et de celles de la Louisiade, il examinera soigneusement TOME I. E 0 c adl aJlttJUJ^g^l-l-l..h»l»Jt«nCKff 34 VOYAGE les productions de ces contrees, qui, etant situees sous la zone torride, et par les memes latitudes que le Perou,. peuvent ouvrir un nouveau champ aux speculations du commerce; et, sans s'arreter aux rapports sans doute exa- geres, que les anciens navigateurs espagnols ont faits de la fertilite et de la richesse de quelques - unes des iles qu'ils ont decouvertes dans cette partie du monde, il observera seulement, que des rapprochemens fondes sur des combi- naisons geographiques, et sur les connaissances que les voyages modernes ont procurees, donnent lieu de penser que les terres decouvertes, d'une part, en 1768, par Bougainville, et de l'autre , en 176c;, par Surville, peuvent etre les iles decouvertes en 1567, par Mendana, et connues depuis sous ce nom duties Salomon, que I'opinion, vraie ou fausse, qu'on a eue de leurs richesses, leur a fait donner dans des temps posterieurs. II examinera, avec Ia meme attention, les cotes septen- trionales et occidentales de la nouvelle Hollande, et parti- culierement Ia partie de ces c6tes qui, etant situee sous la zone torride, peut participer des productions propres aux pays places sous les memes latitudes. 8.° II n'aura pas les memes recherches a faire aux iles de la nouvelle Zelande, que les relations des voyao-eurs anglais ont fait connaitre dans un grand detail. Mais , pendant son sejour dans le canal de la Reine-Charlotte, il s'occupera a decouvrir si l'Angleterre a forme ou projete de former quelque etablissement sur ces iles; et dans Ie cas ^r-*i-i-.-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i--i-i-t-i-i-i-.-i-.-.—-.-.- DE LA PAROUS E. is ou il pourrait etre instruit quelle en a forme quelqu'un, il tacherait de s'y rendre, pour prendre connaissance par lui-meme, de letat, de la force, et de 1'objet de cet etablissement. p.° Si, dans la reconnaissance qu'il fera de la cote du Nord - Ouest de 1'Amerique, il rencontre sur quelques points de cette cote, des forts ou comptoirs, appartenant a sa majeste catholique, il evitera soigneusement tout ce qui pourrait donner quelque ombrage aux commandans ou chefs de ces etablissemens; mais il fera valoir aupres d'eux les liens du sang et de famine qui unissent si etroitement les deux souverains, pour se procurer par leur moyen tous les secours et les rafraichissemens dont H pourrait avoir besoin, et que Ie pays serait en etat de fournir. II parait que I'Espagne a eu 1'intention detendre son titre de possession jusqu'au port de los Remedios, vers le 37? degre un quart de latitude; mais rien n'annonce qu'en Ie faisant visiter en 1773, elle y ait forme aucim etablissement, non plus qu'au port de Bucarelli, situe a environ deux degres moins au Nord: autant qu'il est possible d'en juger par les relations de ces pays qui sont parvenues en France, la possession active de I'Espagne ne s'etend pas au-dessus des ports de San-Diego et de Monterey, ou elle a fait elever de petits forts, gardes par des detachemens qu'on y fait passer de la Californie ou du nouveau Mexique. Le sieur de la Perouse tachera de connaitre letat, n 2 2 $6 VOYAGE la force, I'objet de ces etablissemens, et de s'assurer si ce sont les seuls que I'Espagne ait formes sur cette c6te. II examinera pareillement a quelle latitude on peut com- mencer a se procurer des pelleteries; quelle quantite les Americains peuvent en fournir ; quelles marchandises, quels objets seraient les plus convenables pour la traite des fourrures; quelle facilite on pourrait trouver pour se procurer un etablissement sur cette cote, dans Ie cas ou ce nouveau commerce presenterait assez d'avantage aux negocians francais pour les engager a s'y livrer, sous I'espoir de reverser les pelleteries sur Ia Chine, ou Ton est assure qu'elles ont un debit facile. II cherchera pareillement a connaitre quelles especes de peaux on peut y traiter, et si celles de loutre, qui ont Ie plus de valeur en Asie, ou elles sont tres - recherchees, sont les plus communes en Amerique. II aura soin de rapporter en France des echantillons de toutes les differentes fourriires qu'il aura pu se procurer : et comme il aura occasion, dans la suite de son voyage, de relacher a la Chine, et peut-etre de toucher au Japon, il s'assurera quelle espece de peau a, dans ces deux empires, un debit plus facile, plus sur et plus lucratif, et quel benefice la France pourrait se promettre de cette nouvelle branche de commerce. Enfin il tachera, pendant son sejour sur les cotes de 1'Amerique, de decouvrir si les etablissemens de la baie d'Hudson, les forts ou comptoirs de I'interieur, ou quelque province des Etats - Unis, ont ouvert, par ^r-*ii-i-i-i-i-i-i-»i»i^i-i-i-i-i-i-i-i-i-—i«.»«-.—..-.—.—,-.—.— D E LA PEROUSE. 37 I'entremise des sauvages errans, quelque communication, quelques relations de commerce et d'echange avec les peuples de la c6te de I'Ouest. i o.° II est probable qu'en visitant les iles Aleutiennes, et les autres"groupes situes au Sud du grand bassin du Nord, il rencontrera quelques etablissemens ou factoreries russes. II cherchera a connaitre leur constitution, leur force, leur objet; quelle est la navigation des Russes dans ces mers, quels batimens, quels hommes ils y emploient; jusqu'ou ils etendent leur commerce; s'il y a quelques - unes de ces iles qui reconnaissent la domination de la Russie, ou si toutes sont independantes; enfin si les Russes ne se sont pas portes, de proche en proche, jusque sur Ie continent de I'Amerique. II profitera de son sejour dans Ie port d'Avatscha pour etendre les connaissances a acquerir a cet egard, et sen procurer, en meme temps, s'il est possible , sur les iles Kuriles, sur les terres de Jesso, et sur I'empire du Japon. n.° II fera la reconnaissance des iles Kuriles et des terres de Jesso avec prudence et circonspection, tant pour ce qui concerne sa navigation dans une mer qui n'est point connue des Europeens, et qui passe pour etre orageuse, que dans les relations qu'il pourra avoir avec les habitans de ces iles et terres, dont Ie caractere et les mceurs doivent se rapprocher de ceux des Japonais, qui pourraient en avoir soumis une partie, et avoir communication avec les autres. II verra, par les notes geographiques et historiques m ^i-sjp KGRE1STSI=ISff=l=I5I=I31EI51SlS1S 38 VOYAGE jointes a la presente Instruction, que la Russie netend sa domination que sur quelques - unes des iles Kuriles les plus voisines du Kamtschatka; et il examinera si, dans Ie nombre des iles meridionales et independantes, il ne sen trouverait pas quelqu'une sur laquelle, dans la supposition d'un commerce de pelleteries a ouvrir pour la France, il serait possible de former un etablissement ou comptoir qui put etre mis a 1'abri de toute insulte de la part des insulaires. 12. A legard du Japon, il tachera d'en reconnaitre et -visiter la cote du Nord-Est et Ia c6te orientale, et d'aborder a quelqu'un de ses ports, pour s'assurer si son gouvernement oppose en effet des obstacles invincibles a tout etablissement, , a toute operation de commerce ou dechange de la part des Europeens, et si, par I'appat des pelleteries, qui sont pour les Japonais un objet d'utilite et de luxe, on ne pourrait pas engager les ports de Ia cote de I'Est ou du Nord-Est, a admettre les batimens qui leur en apporteraient, et a donner en echange les thes, les soies et les autres productions de leur sol et les ouvrages de leurs manufactures : peut-etre les lois prohibitives de cet empire, que toutes les relations de ce pays annoncent comme si severes, ne sont-elles pas observees a la cote du Nord-Est et de I'Est avec la meme rigueur qu a Nangasaki et a la cote du Sud, lieux trop voisins de la capitale pour y esperer aucun relachement. 13,0 Lorsque Ie sieur de la Perouse sera rendu a Macao, il prendra les mesures necessaires pour obtenir la facilite d'hiverner a Canton. II s'adressera, a cet effet, au ^Ni^-i-B-i-.^-i-i-t^i-i-i^-i-i-i-i-i-i.M ■«■-■-.-.-,-.-..-.-...-.-,-.-.-. ,.,.,.,.,^. "irri—1—j,—i— DEL "A PEROUSE. 30 sieur Vieillard, consul de sa majeste a la Chine, et il Ie chargera de faire aupres du gouvernement chinois les demarches convenables pour y parvenir. Ii profitera du sejour qu'il doit faire dans ce port, pour s'informer exacte- ment et en detail, de letat actuel du commerce des nations europeennes a Canton; et il examinera cet objet important sous tous les rapports qu'il peut etre interessant de connaitre. II prendra toutes les informations qui pourront lui etre utiles pour sa navigation ulterieure dans les mers au Nord de la Chine, sur les cotes de la Coree et de la Tartaric orientale, et sur toutes les terres ou iles qui lui resteront a visiter dans cette partie. II ne negligera pas de se procurer, s'il est possible, un interprete chinois et japonais, et un interprete russe pour sa seconde relache a Avatscha : il traitera avec eux pour le temps qu'il devra les garder au service du vaisseau, et a son retour, il les deposera a Mindanao ou aux Moluques. 14.0 II doit etre prevenu que les forbans japonais sont quelquefois tres - nombreux dans la mer comprise entre Ie Japon, la Coree et la Tartaric La faiblesse de leurs batimens n'exige d'autre precaution de sa part, que d'etre sur ses gardes pendant Ia nuit, pour eviter une surprise de la leur : mais il ne serait pas inutile qu'il tachat d'en joindre quelqu'un, et qu'il l'engageat, par des presens et par la promesse d'une recompense, a piloter les batimens de sa majeste, dans la visite du Jesso, dont on croit qu'une partie est sous la domination du Japon; dans Ie passage du detroit n mkw* ^l-l»l-l»IW«4JI^I-l»r»r»U«~I»I.»r-t-l-l..l,-»»I^I..I^^ 40 VOYAGE de Tessoy, que les Japonais doivent connaitre; et dans la reconnaissance de celles des iles Kuriles qu'ils sont a portee de frequenter. Ce meme pilote pourrait lui etre egalement utile pour visiter quelque port de la cdte occidentale du Japon, dans le cas ou les circonstances ne lui auraient- permis d'aborder a aucun point de la cote de I'Est ou du Nord-Est. Mais, quelque usage que Ie sieur de la Perouse puisse faire dudit pilote, il ne se livrera a ses conseils et a ses indications qu'avec Ia plus grande reserve. II convient aussi qu'il engage, s'il Ie peut, des pecheurs des iles Kuriles a. lui servir de pratiques pour celles de ces iles qui avoisinent le Kamtschatka. Le sieur de la Perouse tachera ainsi de completer , en remontant au Nord , la reconnaissance des iles qu'il n'aurait pu reconnaitre en venant d'Avatscha a Macao, et de suppleer, sur la cote occidentale du Japon, a ce qu'il n'aurait pu executor sur la cote de I'Est et du Nord-Est. "La reconnaissance des cotes de la Coree et de la Tartarie chinoise doit etre faite avec beaucoup de prudence et de circonspection. Le sieur de la Perouse est instruit que Ie gouvernement de la Chine est tres - ombrageux : il doit, en consequence, eviter d'arborer son pavilion et de se faire connaitre sur ces cotes, et ne se permettre aucune operation qui puisse exciter Iinquietude de ce gouvernement, parce qu'il serait a craindre qu'il n'en fit ressentir les effets aux navires francais qui viennent commercer a Canton. 1H Dans Ia recherche et la visite que Ie sieur de la Perouse ■■■■-.i.i.ii -.—.. -,-,-...,..— D E L A P £ R O U S I 41 Perouse fera des iles Carolines, qui ne sont presque connues que de nom de Ia plupart des nations d'Europe, il-tachera de savoir si les Espagnols, ainsi qu'ils font souvent projete, y ont forme quelque etablissement. II fera connaitre les productions de ces iles et de toutes celles qu'il aura pu decouvrir au Nord - Est et a I'Ouest- Sud-Ouest des iles Mariannes ou iles des Larrons. 16° Dans Ia relache qu'il fera a Tinian, l'une des Mariannes, il se procurera des informations sur les etablissemens, les forces et le commerce des Espagnols dans cet archipel et aux environs. II fera les memes recherches a Mindanao, pour connaitre, autant qu'il le pourra, 1'etat politique, militaire et commercial de cette nation dans les iles Philippines. 17.0 Pendant le sejour qu'il fera aux Moluques, il ne negligera aucune des informations qu'il pourra se procurer sur la situation et Ie commerce des HoIIandais dans ces iles. II s'attachera particulierement a connaitre les avantages qui doivent resulter pour Ie commerce de I'Angleterre, de la liberte, que cette puissance a obtenue par son dernier traite de paix avec la HoIIande , de naviguer et trafiquer dans toute I'etendue des mers d'Asie; et il tachera de savoir quel usage I'Angleterre a fait de cette liberte, et si elle est deja parvenue a s'ouvrir par cette voie quelque nouvelle branche de commerce dans cette partie du monde. 1 8.° Si Ie sieur de la Perouse relache au cap de Bonne-Esperance, il prendra des informations precises sur tome 1. F ■ i^S -JrJrJ^,,UI.^-l.t-l-I.I.Ul..|»l.,l-l.>UI»I^P^^ 42 VOYAGE la situation actuelle de cette colonie, sur les forces que la HoIIande, ou la compagnie hollandaise des Indes orientales, y entretient depuis la paix, et sur letat des fortifications anciennes et nouvelles qui defendent la ville et protegent Ie mouillage. 1 p.° En general, dans toutes les iles, et dans tous les ports des continens, occupes 011 frequentes par les Europeens, ou il abordera, il fera avec prudence, et autant que les circonstances et la duree de ses sejours Ie lui permettront, toutes les recherches qui pourront Ie mettre en etat de faire connaitre avec quelque detail, la nature et I'etendue du commerce de chaque nation, les forces de terre et de mer que chacune y entretient, les relations d'interet ou d'amitie qui peuvent exister entre chacune d'elles et les chefs et naturels des pays ou elles ont des etablissemens, et generalement tout ce qui peut interesser la politique et Ie commerce. TROISIEME PARTIE. Operations relatives a I'Astronomie , a la Geographie , a la Navigation, a la Physique, et aux differentes branches de VHistoire naturelle. i.° Sa majeste ayant destine deux astronomes pour etre , employes sous les ordres du sieur de la Perouse, dans I'expedition dont elle lui a confie la conduite, et ses deux fregates etant pourvues de tous les instrumens d'astronomie Tqr-m-r -l-,-^.-..-.-.-.-.-.-..^..^-....—, ——*—*———* -"^jl DE LA PEROUSE: 43 et de navigation dont on peut faire usage, soit a Ia mer, soit a terre; il veillera a ce que, dans Ie cours du voyage, I'un et 1 autre ne negligent aucune occasion de faire toutes les observations astronomiques qui pourront lui paraitre utiles. L'objet Ie plus important pour la surete de la navigation, est de fixer avec precision les latitudes et les longitudes des lieux ou il abordera, et de ceux a vue desquels il pourra passer. II recommandera, a cet effet, a I'astronome employe sur chaque fregate, de suivre avec la plus grande exactitude Ie mouvement des horloges et montres marines, et de profiler de toutes les circonstances favorables pour verifier a terre si la regularite de leur marche s'est maintenue pendant les traversers, et pour constater par observation, Ie changement qui pourra etre survenu dans leur mouvement journalier, afin de tenir compte de ce changement pour determiner avec plus de precision la longitude des lies, des caps ou autres points remarquables qu'il aura pu reconnaitre et relever dans I'intervalle de deux verifications. Aussi souvent que letat du ciel Ie permettra, il fera prendre des distances de la lime au soleil ou aux etoiles, avec les instrumens a cet usage, pour en conclure Ia longitude du vaisseau, et la comparer a celle que les horloges et montres marines indiqueront pour le meme point et Ie meme instant: il aura soin de multiplier les observations de chaque genre, afin que Ie resultat moyen entre differentes operations, puisse procurer une determination plus precise. Fij 2 2 ^m ■111 i-jLii-j,i-i^i-j^c;i-r^ri-i«j»i^u;i»i»i>u,t,uu mUlm.lM,imlmJm,Ul^lmlmm1Ulm\mm^lm*UmWimjmBmfmmm^m 44 VOYAGE Lorsqu'il passera a vue de quelque ile ou de quelque terre oil il ne se proposera pas d'aborder, il aura attention de se maintenir, autant qu'il sera possible, sur Ie parallele de ce point, a I'instant ou devra se faire I'observation de la hauteur meridienne du soleil ou d'un autre astre pour en conclure la latitude du vaisseau; et il s'etablira sur le meridien de ce meme point, pour Ie moment ou devront se faire les observations qui serviront a en determiner la'longitude. II evitera par cette attention, toute erreur de position et d'estime de distance qui peut nuire a la justesse de la determination. II fera observer tous les jours, lorsque le temps le per- mettra, la declinaison et 1'inclinaison de 1'aiguille aimantee. Des qu'il arrivera dans quelque port, il fera choix d'un emplacement commode pour y dresser les tentes et 1'obser- vatoire portatif dont il est pourvu, et il y etablira un corps- de - garde. Independamment des observations relatives a la determination des latitudes et des longitudes, pour Iesquelles il sera employe toute espece de methode connue et praticable, et de celles pour connaitre la declinaison et finclinaison de 1'aiguille' aimantee, il ne negligera pas de faire observer tout phenomene celeste qui pourrait etre apercu; et dans toutes les occasions, il procurera aux deux astronomes tous les secours et les facilites qui pourront assurer Ie succes de leurs operations. Sa majeste est persuadee que les officiers et les gardes de la marine employes sur les deux fregates, se porteront grjr-n -.-■-■»i-i-i-i-i»i-i-i-i-.-.———-.-.-.—.——.-.-,-—-._.—.—.„- 'I— m—1—|-T|-fcr>T»-tM ' —""' DE LA PEROUSE. 45 avec zele a faire eux - memes, de concert avec les astro- nomes, toutes les observations qui peuvent avoir quelque rapport d'utilite avec la navigation; et que ceux-ci, de leur cote, seront empresses de communiquer aux premiers le fruit de leurs etudes, et les connaissances de theorie qui peuvent contribuer a perfectionner I'art nautique. Le sieur de la Perouse fera ten.ir, sur chaque fregate, un registre double, ou seront portees, jour par jour, tant a la mer qua terre, les observations astronomiques, celles relatives a l'emploi des horloges et. montres marines , et toutes autres. Ces observations seront portees brutes sur le registre, c'est - a - dire qu'on y inscrira simplement les quantites de degres , minutes, &c. donnees par 1'instrument ail moment de I'observation, sans aucun calcul, et en indi- quant seulement I'erreur connue de 1'instrument dont on se sera servi, si elle a ete constatee par les verifications d'usage. Chacun des astronomes gardera par-devers lui Fun de ces deux registres, et 1'autre demeurera entre les mains de chaque capitaine commandant. L'astronome tiendra en outre un second registre, ou il inscrira pareillement, jour par jour, toutes les observations qu'il aura fakes, et il y joindra, pour chaque operation, tous les calculs qui doivent conduire au dernier resultat. A la fin du voyage , Ie sieur de la Perouse se fera ' remettre les deux registres qui auront ete tenus par les astronomes, apres qu'ils les auront certifies veritables, et signes. 1 E ^jrjrUi^-J-i-»-i-»-i-i.-i»i~i-i^i»t^^>r^^^ 46 VOYAGE 2. Lorsque Ie sieur de la Perouse abordera a des ports qu'il peut etre interessant de faire connaitre sous Ie rapport militaire, il fera faire la reconnaissance du pays par I'ingenieur en chef, qui lui remettra un rapport circons- tancie de toutes les remarques qu'il aura faites, et les plans qu'il aura ete a portee de lever. Le sieur de la Perouse fera dresser des cartes exactes de toutes les cotes et iles qu'il visitera; et si elles ont deja ete reconnues, il verifiera 1'exactitude des descriptions et des cartes que les autres navigateurs en ont donnees. A cet effet, lorsqu'il naviguera Ie long des cotes et a vue des iles, il les fera-relever tres - exactement avec le cercle de reflexion, ou avec Ie compas de variation; et il observera que les relevemens dont on peut tirer Ie parti Ie plus sur pour la construction des cartes, sont ceux par lesquels un cap, ou tout autre objet remarquable, peut etre releve par un autre. II emploiera les officiers des deux fregates et I'ingenieur- geographe, a lever avec soin les plans des cotes, baies, ports et mouillages qu'il sera a portee d'examiner et de visiter; et il joindra a chaque plan une instruction qui presentera tout ce qui concerne 1'approche et la reconnaissance des c6tes, I'entree et la sortie des ports, la maniere de prendre le mouillage et d'y affourcher, et Ie meilleur endroit pour faire de I'eau; les sondes, la qualite du fond, les dangers, roches et ecueils; les vents regnans, les brises, les mous- sons, les temps de leur duree, et les epoques de leurs ^r-«i-i-i-i-i-i-i-i~i-i-i-i»M-tT:i-t~i-^~r-»-.-.-«-.-i^.-.-.-. -q^M^MM^M DE LA PEROUSE. 47 changemens; enfin, tous les details nautiques qu'il peut etre utile de faire connaitre aux navigateurs. Tous les plans de pays,de cotes et de ports, seront faits doubles : il en sera remis une copie a chacun des capitaines commandans; et a la fin du voyage, Ie sieur de la Perouse se fera remettre la totalite des cartes et des plans, et les instructions qui y seront relatives. Sa majeste sen rapporte a lui de fixer l'epoque a laquelle il devra faire monter les bateaux pontes qui ont ete embar- ques en pieces sur chaque fregate : il reservera sans doute cette operation pour sa relache a O - Taiti. Ces bateaux pourront etre employes tres-utilement a Ia suite des fregates, soit pour visiter les archipels situes dans Ie grand ocean equatorial, soit pour explorer en detail des parties de cote, et en sonder les baies, les ports, les passages, et enfin, pour faciliter toute recherche qui exige un batiment tirant peu d'eau, et susceptible de porter quelques jours de vivres pour son equipage. 3.° Les physiciens et les naturafistes destines pour faire, dans Ie cours du voyage, les observations analogues a leurs connaissances, seront employes, pour la physique ou 1'his- toire naturelle, dans la partie a laquelle chacun d'eux se sera Ie plus particulierement attache. Le sieur de la Perouse leur prescrira, en consequence, les recherches qu'ils auront a faire dans tous les genres, et leur fera distribuer les instrumens et machines qui y sont propres. I |CJ 48 VOYAGE II aura attention, dans la repartition des travaux, deviter les doubles emplois, afin que Ie zele et les lumieres de chaque savant puisscnt avoir leur en tier effet pour le succes general de I'expedition. II leur donnera communication du memoire remis. par I'acadernie des sciences, dans lequel cette compagnie indique les observations particulieres dont elle desirerait que les physiciens et naturalistes pussent s'occuper dans le voyage; et il leur prescrira de concourir, chacun en ce qui Ie concerne, et suivant les circonstances, a remplir les objets indiques par ce memoire. II communiquera pareillement au chirurgien - major de chaque fregate, le memoire de la societe de medecine, afin que pan et 1'autre s'occupent des observations qui peuvent remplir le vceu de cette compagnie. Le sieur de la Perouse, dans le cours de sa navigation, et dans -ses relaches, fera tenir sur chacun des batimens un registre, jour par jour, de toutes les observations relatives a letat du ciel et de la mer, aux vents, aux courans, aux variations de 1'atmosphere, et a tout ce qui appartient a la meteorologie. Dans les sejours qu'il fera dans les ports, il fera observer le genie, Ie caractere, les moeurs, les usages, Ie temperament, Ie langage, Ie regime et Ie nombre des habitans. II fera examiner la nature du sol et les productions des differens pays, et tout ce qui est relatif a la physique du globe* JI guar-,—.- -m-t-.m.mm.zmm*-B-h-^..-*-M^-m-mm.t-m-m-,m.am.i-.m. DE LA PEROUSE. 40 II fera recueillir les curiosites naturelles, terrestres et marines; il les fera classer par ordre, et fera dresser, pour chaque espece, un catalogue raisonne , dans lequel il sera fait mention des lieux oil elles auront ete trouvees , de I'usage qu'en font les naturels du pays , et, si ce sont des plantes, des vertus qu'ils leur attribuent. II fera pareillement rassembler et classer les habille- mens, les armes, les ornemens, les meubles, les outils, les instrumens de musique, et tous les effets a I'usage des divers peuples qu'il visitera; et chaque objet devra porter son etiquette , et un numero correspondant a celui du catalogue. II fera dessiner par les dessinateurs embarques sur les deux fregates, toutes les vues de terre et les sites remar- quables, les portraits des naturels des differens pays, leurs costumes, leurs ceremonies, leurs jeux, leurs edifices, leurs batimens de mer, et toutes les productions de la terre et de la mer dans les trois regnes , si les dessins de ces divers objets lui paraissent utiles pour faciliter 1'inteIIigence des • descriptions que les savans en auront faites. Tous les dessins qui auront ete faits dans Ie voyage, toutes les caisses contenant les curiosites naturelles, ainsi que les descriptions qui en auront ete faites, et les recueils d'observations astronomiques , seront remis , a Ia fin du voyage, au sieur de la Perouse; et aucun savant, aucun artiste, ne pourra reserver pour lui-meme ou pour d'autres, aucune des pieces d'histoire naturelle, ou d'autres objets, TOME I. G E -i.-™' mtmrnVmUn+iMHml 30 VOYAGE que Ie sieur de la Perouse aura juges meriter d'etre compris dans la collection destinee pour sa majeste. 4.0 Avant de rentrer dans Ie port de Brest, au terme du voyage, ou avant d'arriver au cap de Bonne - Esperance, s'il est dans Ie cas d'y relacher, le sieur de la Perouse se fera remettre tous les journaux de la campagne qui auront ete tenus sur les deux fregates par les officiers et gardes de la marine, par les astronomes , savans et artistes, par les pilotes et toutes autres personnes. II leur enjoindra de garder un silence absolu sur 1'objet du voyage et sur les decouvertes qui auraient ete faites, et il en exigera leur parole. II les assurera, au surplus, que leurs journaux et papiers leur seront rendus. QUATRIEME PARTIE. De la conduite a tenir avec les naturels des pays oil les deux fregates pourront aborder. Les relations de tous les voyageurs qui ont precede Ie sieur de la Perouse dans les mers qu'il doit parcourir, lui ont fait d'avance connaitre Ie caractere et les mceurs d'une partie des differens peuples avec lesquels il pourra avoir a traiter, tant aux iles du grand ocean, que sur les cotes du Nord - Ouest de 1'Amerique. Sa majeste ne dome pas que, nourri de cette lecture, il ne s'attache.a imiter la bonne conduite de quelques-uns des navigateurs qui 1'ont devance, et a eviter les fames de quelques autres. i-|-nri-i*-|- -t-, -,„_...-.-... DE LA PEROUSE. 31 A son arrivee dans chaque pays, il s'occupera de se eoncilier 1'amitie des principaux chefs, tant par des marques de bienveillance que par des presens; et il s'assurera des ressources qu'il pourra trouver sur Ie lieu, pour fournir aux besoins de ses vaisseaux. II emploiera tous les moyens Jionnetes pour former des liaisons avec les naturels du pays. II cherchera a connaitre quelles sont les merchandises ou objets d'Europe auxquels ils paraissent attacher Ie plus de prix , et il en composera un assortment qui leur soit agreable, et qui puisse les inviter a faire des echanges. II sentira la necessite de mettre en usage toutes les precautions que la prudence suggere, pour maintenir sa superiorite contre la multitude, sans etre oblige d'employer la force; et, quelque bon accueil qu'il recoive des sauvages, il est important qu'il se montre toujours en etat de defense, parce qu'il serait a craindre que sa securite ne les engageat a tenter de Ie surprendre. Dans quelque circonstance que ce soit, il n'enverra aucune chaloupe ou autre batiment a terre, qu'il ne soit arme de ses canons, muni de fusils, de sabres, de haches- d'armes, et de munitions de guerre en quantite suffisante, et qu'il ne soit commande par un officier, a qui il ordonnera de ne jamais perdre de vue Ie batiment dont il est charge, et d'y laisser toujours quelques homines pour sa garde. II ne permettra pas qu'aucune personne de letat-major ou de lequipage couche a terre pour autre raison que celle du service; et ceux que leurs fonctions obligeraient d'y rester, Gij I PTOHMMMMBUi 52 VOYAGE se retireront, avant la nuit, dans les rentes dressees a terre pour servir d'observatoire et de magasin. II y placera un corps-de-garde, 011 devra toujours coucher un officier, pour maintenir Ie bon ordre parmi les matelots et soldats affectes a ce service, et prevenir, par une surveillance active et continue , toute attaque ou entreprise de la part des sauvages. II aura soin de faire mouiller les fregates de sa majeste a portee de proteger letablissement; et il donnera ses ordres a I'officier qui y sera de garde, pour les signaux que celui-ci aura a faire en cas d'alarme. Des que ces dispositions seront faites, il s'occupera des moyens de pourvoir a la subsistence de ses equipages et aux autres besoins des batimens; et apres avoir fait un ehoix dans Ie nombre des marchandises, outils et ouvraoes en tout genre, dont les deux fregates sont approvisionnees, il en formera un magasin a terre, sous la protection du corps-de-garde : mais, comme il est instruit qu'en general les insulaires du grand ocean ont un penchant irresistible au vol, il aura soin, pour ne pas les tenter par la vue d'un trop grand nombre d'objets rassembles dans un meme lieu, de ne faire transporter chaque jour a terre, que les effets qui pourront etre employes en echanges dans le cours de la journee. II reglera la valeur de ces echanges, et il ne permettra pas qu'on excede jamais la taxe qu'il aura fixee pour chaque objet de traite; dans Ia crainte qu'en accordant, dans Ie debut, un prix trop haut pour les denrees qu'il voudrait se ^fepT-Tanaa ■—.—.I-., ———y.,-.—,^«- DE LA PEROUSE. 53 procurer, les naturels ne sen prevalussent pour n'en plus vendre dans la suite a une moindre valeur. II n'etablira qu'un seul magasin pour les deux fregates; et pour y maintenir le bon ordre et prevenir tous les abus, il chargera specialement un officier de traiter avec les sauvages, et il designera les officiers mariniers ou autres personnes qui devront faire sous ses ordres Ie service du magasin. Aucun officier, ou autre personne des etats-majors ou des equipages, ne pourra, sous quelque pretexte que ce soit, faire aucune espece d'echange, a moins que Ie sieur de la Perouse ne lui en ait donne la permission expresse, et n'ait regie Ie taux de I'echange. Si quelqu'un des gens de I'equipage derobait, pour le porter a terre, quelque effet appartenant aux batimens, ou quelques marchandises destinees pour les echanges, Ie sieur de la Perouse Ie ferait punir suivant la rigueur des ordonnances; et il punirait plus severement encore ceux qui, etant de service au magasin , auraient abuse de sa confiance, et detourne des effets pour en traiter en fraude. II prescrira a tous les gens des equipages , de vivre en bonne intelligence avec les naturels, de chercher a se concilier leur amitie par les bons procedes et les egards ; et il leur defendra, sous les peines les plus rigoureuses , de jamais employer la force pour enlever aux habitans,ce que ceux-ci refuseraient de ceder volontairement. Le sieur de la Perouse, dans toutes les occasions, en usera avec beaucoup de douceur et d'humanite envers les E **U !rig>Ui-1-;j JL-UA-l-L-l-J^JUU ■ lmlmmtm£EZtmitmim>1& nsnnsisisnsisisisiBiisis w}*tmm\mlm\mmlB*wHmfi 54 VOYAGE differens peuples qu'il visitera dans Ie cours de son voyage. II s'occupera, avec zele et interet, de tous les moyens qui peuvent ameliorer leur condition, en procurant a leur pays les legumes, les fruits et les arbres utiles d'Europe; en leur enseignant la maniere de les semer et de les cultiver; en leur faisant connaitre I'usage qu'ils doivent faire de ces presens, dont lobjet est de multiplier sur leur sol, les productions necessaires a des peuples qui tirent presque toute leur nourriture de la terre. Si des circonstances imperieuses, qu'il est de la prudence de prevoir dans une longue expedition, obligeaient jamais Ie sieur de la Perouse a faire. usage de la superiority de ses armes sur celles des peuples sauvages, pour se procurer, malgre leur opposition, les objets necessaires a la vie, tels que des subsistences, du bois, de I'eau, il n'userait de la force qu'avec la plus grande moderation, et punirait avec une extreme rigueur ceux de ses gens qui auraient outre- passe ses ordres. Dans tous les autres cas, s'il ne peut obtenir famitie des sauvages par les bons traitemens, il cherchera a les contenir par la crainte et les menaces ; mais il ne recourra aux armes qua la derniere extremite, seulement pour sa defense, et dans les occasions oil tout management, compromettrait decidement la surete des batimens et la vie des Francais dont Ia conservation lui est confiee. Sa majeste regarderait comme un des succes les plus heureux de I'expedition, quelle put etre terminee sans qu'il en eut coute la vie a un seul homme. nffrTTT-i ^m ■ »-«-■-■■—»-«-■-»-»—«^—*—--^—.-.-.-.——. DE LA PEROUSE. 33 CINQUIEME PARTIE. Des precautions a prendre pour conserver la saute des Equipages. Le sieur de la Perouse connaissant les intentions de sa majeste sur la conduite qu'il doit tenir envers les peuples sauvages, et I'attention quelle donne a ce que la visite des Francais , loin d'etre un malheur pour ces peuples , leur procure au contraire des avantages dont ils etaient prives; il sentira surement quel soin particulier il doit donner a la conservation des equipages employes dans I'expedition dont sa majeste lui a confie la conduite. Les batimens sous ses ordres sont abondamment pourvus de tous les secours qui peuvent ou prevenir la cause des maladies de mer, ou en arreter Ie cours , comme aussi de ceux qui sont destines a suppleer les vivres ordinaires et a en corriger le mauvais effet. II veillera soigneusement a. ce que ces divers secours soient employes a propos et avec mesure; et il s'occupera essentiellement de toutes les ressources qui pourront se presenter dans les differentes relaches, pour procurer a ses equipages des rafraichissemens et des alimens sains qui puissent reparer les effets du long usage qu'il sera oblige de faire des viandes salees. Sa majeste sen rapporte a Ia prudence du sieur de la Perouse, sur la forme qui lui paraitra la plus convenable I2] m BH 36 VOYAGE a etablir a bord des deux fregates pour la distribution des vivres en approvisionnement dans la cale. II aura soin de faire visiter etaerer, pendant ses sejours dans les ports, les parties de ces vivres qui annonceraient un principe d'alteration dont cette precaution peut arreter Ie progres. II ne negligefa aucune occasion de procurer du poisson frais a ses equipages, et de renouveler ses salaisons, par les moyens qui ont ete remis a sa disposition, et en faisant usage de la methode qui a ete pratiquee avec succes par les navigateurs de ces derniers temps qui ont parcouru Ie grand ocean. Le sieur de la Perouse n'ignore pas qu'une des precautions qui peut connibuer Ie plus efficacement a con- server la same des gens de mer, est I'attention continuelle a maintenir une extreme proprete dans Ie vaisseau et sur leurs personnes. . II fera usage, a cet effet, de tous les moyens connus, tels que les ventilateurs , les fumigations , les parfums, pour renouveler et purifier 1 air de la cale et de Tentrepont. II fera tous les jours, s'il se peut, exposer a Fair libre, les hamacs et les hardes des equipages : et afin que les matelots, et autres gens qui les composent, ne negligent point la proprete de leurs personnes, il les divisera en escouades, dont il repartira I'inspection et Ie soin de la tenue, entre les officiers de chaque fregate. Chacun d'eux> rendra compte , chaque semaine , au capitaine, sfitei ra-i-a-i-j-i-j-t-t- D E LA PEROUSE. 57 capitaine , de letat des hardes et des besoms de 1'escouade dont le soin lui aura ete confie; et sur 1'ordre du sieur de la Perouse, les hardes de remplacement que sa majeste a ordonne d'embarquer, seront distribuees aux equipages des deux batimens, suivant la repartition qui en aura ete reglee par Ie commandant, et dans les circonstances oil il jugera que ce secours est necessaire, Le sieur de la Perouse etablira Ia plus exacte discipline dans les equipages des deux fregates, et il tiendra soigneu- sement la main a prevenir tout relachement a cet egard; mais cette severite, convenable dans tout service, et necessaire dans une campagne de plusieurs annees, sera temperee par 1'effet constant des soins paternels qu il doit aux compagnons de ses fatigues : et sa majeste connaissant les sentimens dont il est anime, est assuree qu'il sera constamment occupe de procurer a ses equipages toutes les facilites, toutes les douceurs qu'il pourra leur accorder sans nuire aux interets du service et a I'objet de I'expedition, Sa majeste ne pouvait donner au sieur de la Perouse une marque plus distinguee de la confiance quelle a dans son zele, sa capacite et sa prudence, qu'en le chargeant d'une des entreprises les plus etendues qui ayent jamais ete executees. Quelques - uns des navigateurs qui font precede dans la carriere des decouvertes, lui ont laisse de grandes lecons et de grands exemples; mais sa majeste est persuadee qu'aussi ambitieux de gloire, aussi zele pour I'accroissement TOME I, H j;8 VOYAGE des connaissances humaines, aussi perseverant que ses modeles, il meritera uri jour d'en servir lui-meme a ceux qui, pousses par Ie meme courage, voudront pretendre a la meme celebrite. NOTE. En re'digeant un plan de navigation pour le voyage de decouvertes dont la conduite est confiee a M. de la Perouse, on a eu pour obiet de lui faire suivre, dans les differentes mers, des routes qui n'ayent ite suivies par aucun des navigateurs qui I'ont precede : cette marche a par'u la plus stare pour multiplier les decouvertes, et avancer considerablement, dans ce voyage, Ie grand ouvrage de la description complete du globe . terrestre. On a cependant ete oblige d'indiquer pour points de relache, des iles deja reconnues, et ou i'on est assure que M. de la Perouse pourra se procurer des subsistences, a I'aide des echanges dont on lui a menage les moyens par la quantite de marchandises en tout genre, dont on lui a compose un assortment, approprie aux gouts des insulaires avec lesquels il aura occasion de traiter. Mais en indiquant au commandant francais des relaches deja pratiquees, on a attention de I'y faire arriver par des routes qui n'ayent pas encore e"te frequentees; et dans Ie nombre des marchandises dont on i'a pourvu , on n'a pas neglige d'y en faire entrer plusieurs de i'espece de celles qui ne sont point encore connues aux iles ou il pourra aborder, afin que les naturels du pays reconnaissent aisement que la nation qui les leur apporte, est pour eux une nation nouvelle, qui ne les avait point encore visiufs. On a employe differens ele'mens de calcul pour evaluer la duree des differentes traversees. Dans les routes ordinaires et les mers libres, on a suppose que les Mtimens pourraient faire, avec les vents alizes, trente lieues en vingt - quatre heures •: on n'a compte' que vingt - cinq lieues pour Ie meme es.pace de temps, dans les parages ou la prudence exige qu'on mette en panne une partie de la nuit; vingt lieues settlement, lorsque - — .-IT.-.-.-—-.-.-.-.^.-.-, D E LA PEROUSE. 5<p les batimens sont en decouverte; et, dans ce dernier cas ,011 a toujours ajoute un certain nombre de jours pour Ie temps qui est perdu a reconnaitre et visiter une cote. C'est d'apres ces bases, qu'on a hasarde de fixer la duree des traversees, et les epoques des relaches: mais tous ces calculs .sont soumis aux circonstances dans lesquelles les batimens pourront se trouver, aux evenemens de la navigation, et aux accidens qu'on ne peut pre voir. La duree totale du voyage excedera necessairement quatre annees : il eut ete impossible de remplir dans un moindre espace de temps, tous les objets que sa majeste s'est proposes. Les retours periodiques des differentes moussons dans un meme temps au Nord et au Sud de la Ligne, sont des donnees auxquelles on est force d'assujettir la route, et qui contrarient infiniment la navigation, dans les mers voisines des archipels et du continent d'Asie, par I'obligation ou Ton est de ne se presenter dans chaque parage, qu'a I'epoque ou les vents y sont favorables. Cette consideration des moussons a exige diverses combinaisons, pour y assujettir les routes, sans augmenter de beaucoup la duree totale de la campagne, et de maniere que chaque traversee en particulier n'excedat pas les bornes qu'on doit se prescrire, relativement a la provision d'eau et de bois que peut comporter la capacite de chaque batiment dans la proportion de son equipage. Au surplus, les batimens de sa majeste sont pourvus de munitions de tous les genres, en quantite plus que s^uffisante pour fournir a quatre annees de navigation, en y ajoutant les ressources accidentelles que les relations des navigateurs modernes nous ont indiquees, et que la prevoyance etfactivite de M. de la Perouse sauront lui procurer dans ses differentes relaches. Le dernier voyage du capitaine Cook a dure" quatre ans deux mois vingt- deux jours; et ses batimens n'etaient pas approvisionnes comme Ie seront ceux de sa majeste. Si, comme on a droit de I'attendre du zele et de f habilete du commandant de I'expedition, tous les objets indiques dans ses instructions ont 6t6 remplis, Ie voyage de M. de la Perouse ne laissera plus aux navigateurs qui voudront tenter des decouvertes, que Ie merite de nous donner des details plus circonstancids sur quelques portions du globe. ■ 2 il I Q a n 0 ^M irJrJrM****- 60 VOYAGE II reste a faire connaitre la marche qu'on a suivie dans la construction des cartes hydrographiques qui doivent etre remises aux commandans des batimens lorsque sa majeste fes aura approuvees. On a dresse une premiere carte del'ocean meridional, sur laquelle on a trace", d'apres les propres journaux des navigateurs, les routes qui les ont conduits a des decouvertes; et Ton a indique" celles qui restent a faire, ou a- verifier. Cette carte a ete construite d'apres les meilleurea cartes francaises, espagnoles, anglaises et hollandaises; et on I'a assujettie aux observations astronomiques par lesquelles les positions des principaux points des continens et des iles ont ete determine'es. L'etendue du grand ocean, vulgairement nomme mer du Sud ou mer Pacifique, a exige qu'on Ie divisat en trois ban des ou zones , dont la premiere contient Ie grand ocean austral, ou I'espace renferme entre" le cercle poiaire antarctique et Ie tropique du Capricorne; La seconde, le grand ocean equatorial, ou rintervalle compris entre les deux tropiques; La troisieme enfin, Ie grand ocean boreal, ou les mers renfermees entre Ie tropique du Cancer et Ie cercle poiaire arctique. Comme les courses de M. de la Pe: rouse ne doivent pas Ie porter au-defa. du soixantieme parallele, au Nord et au Sud; on a juge qu'il serait inutile de tracer sur les cartes dressees pour son voyage, le grand ocean poiaire -boreal, et Ie grand ocean poiaire - austral. Pour parvenir a dresser la carte du grand ocean , on a extrait les journaux de tous les navigateurs de ce siecle, et de ceux des temps ante- rieurs qui ont navigue dans cette mer. On a consulte les plans de detail qu'ils ont donnes, et^on les a fait entrer, par des reductions, dans la carte generale. On y a trace les routes counties de tous les navigateurs anciens et modernes, afin de rapprocher les decouvertes recentes, de celles qui ont ete faites dans les siecles pre"cedens, et de prouver, dans quelques cas, leur identite. Cette carte generale du grand ocean est Ie resultat de tout ce que les navigateurs et les geographes ont produit jusqu'a ce jour. On n'entre- prendra pas d'exposer ici en detail les divers materiaux qu'on a reeherches DE LA PAROUS E. 6\ et ceux qu'on a mis en ceuvre : cette Enumeration seule exigerait un volume. On se bornera a joindre au Memoire du roi pour servir destruction a M. de la Perouse, des notes geographiques et historiques sur quelques parties qui ontbesoin d'etre plus detaillees; et Ton joindra aux deux cartes generales de l'ocean meridional et du grand ocean, un recueil de trente-sept autres cartes ou plans originaux manuscrits des parties de ces mers les moins frequentees. E X T R A I T Des Instructions generales de M. DE LA Pe ROUSE. x6 Ju 8*. i7b5 Sa majeste.autorise le sieur de la Perouse a accorder aux equipages, des mois de paye en gratification, dont il reglera la quotite suivant les circonstances. II aura seulement attention que Ia totalite des gratifications qu'il aura accordees dans la duree entiere de son voyage, n'excede pas, pour chaque equipage, une annee de solde. En outre de ces gratifications, qu'il annoncera aux ofUciers mariniers, matelots et soldats, dans Ie cas oil ils les auront meritees, il fera savoir aux deux equipages, que I'intention de sa majeste est que la solde de ceux qui viendraient a mourir pendant la campagne, a compter du jour de leur deces, soit mise en masse pour etre distribute en gratificatton aux gens de l'equipage dont l'homme decede faisait partie; et qu'il soit tenu compte a sa famille, de la solde acquise jusqu'au jour de son deces, ainsi que de Ia valeur de ses hardes, si elles sont distributes. *$m 6z VOYAGE NOTES GEOGRAPHIQUES ET HISTORIQUES, Pour etre jointes au Memoire du Roi servant d'Instruction partkuliere a AT. de la Perouse, Capitaine de vaisseau, commandant les fregates la Boussole et I'Astrolabe. OCEAN MERIDIONAL. Note i.ere 1_,es trois Vigies ou roches situees dans Ie Sud-Sud-Ouest de file de S. Jago, une des iles du cap Vert, ainsi que la Vigie franchise .et les brisans vus par le Cesar en 1730, dans le Sud - Sud - Est de la meme ile, sont places d'apres la carte anglaise de I'ocean Atlantique, publiee a Londres en 1777, en quatre feuilles a. 2. Pennedo de S. Pedro. Sa latitude, od 33' Nord, est conforme a celle que M. Da pres dit avoir ete observee en 1750 sur Ie vaisseau Ie Rouille. Voyei ^e discours du Neptune oriental de M. Dap res, page i8j?. a Cette carte , pour Ia partie comprise entre Ie 14/ et Ie 47." degre de ~ latitude septentrionale, est la copie et la traduction de celle qui a ete dressee et publiee par Fleurieu, et qui est jointe a. son Voyage-a differentes parties du monde, &c. Paris, imprimerie royale, 1773; 2 vol. in-4°. ( N. D, R. ) DE LA PEROUSE. 6$ II etablit sa longitude de 2pd o' a I'Occident de Paris , et il la deduit de^ la difference de meridien reconnue entre I'ile de 1'Ascension et Pennedo, qu'il fixe a i 2d 40'. Mais M. Dap res comptait alors, d'apres une observation faite en 1754 par M. 1'abbe de la Caille, que la longitude occidentale de 1'Ascension etait de i6d ic/: et comme cette longitude verifiee et fixee^par les observations du capitaine Cook, est de 1 6*d 54' (secondVoyage,tome II, page 276 de Voriginal), il en resulte qu'en admettant la * difference des meridiens telle que la donne M. Dapres, entre Pennedo de S. Pedro et I'ile de 1'Ascension, la longitude de Pennedo doit etre de 2cpd 34' a I'Occident de Paris; et c'est celle qu'on a adoptee dans la carte remise a M. de la Perouse. On trouve une description de Pennedo dans le discours du Neptune oriental de M. Dapres, page i8j>. 3. Les Hauts-ponds dans le voisinage de la Ligne, sont places d'apres l'instruction du Neptune oriental, page j>. 4. La petite ile de Sable ou ile Saint-Paul, qui fut vue dans Ie meme parage, en 1761, par Ie vaisseau Ie Vaillant, commande par M. Bouvet, est placee d'apres l'instruction du Sailing Directions for the East-Indies ; London, 1781;page 7. Cette position est conforme, pour la latitude, a celle qui lui a ete donnee sur la carte generale qui est lrJrJrJr**&>**~k^-j =nran=risp«eaBisf=ia=i=iBisi=n =T=T=7=r=l=C=1=f3fEI= 64 VOYAGE jointe a la Relation du troisieme voyage du capitaine Cook, od 23' Sud; mais elle differe de 33 minutes sur la longitude. Sa longitude a I'Ouest de Paris serait de 2id 23' suivant le Sailing Directions, qui la donne d'apres Ie journal de M. Bouvet; mais on fa portee de 2od 45' pour la faire participer a la correction de Pennedo. Voye^ ?a note 2- 3. lie de Fernando de Noronha. On a place cette ile conformernent a la latitude et a la longitude determinees par Ie capitaine Cook, Latitude Longitude. . . . 3 d 53' o" Sud. 34. 53. 50. Ouest de Paris. Voyci k second Voyage de Cook, tome II, pages 278 et 272 de I'original. La distance de cette ile a la partie la plus voisine de la cote du Bresil etant fixee entre soixante et soixante-dix lieues, d'apres les journaux des Portugais, et la carte espagnole de l'Amerique meridionale, publiee par la Cruz Cano y Olmedilla, en huit feuilles, en 1775, on peut regarder comme determinee la longitude de la cote du Bresil; et on 1'a assujettie a celle de I'ile de Noronha, en lui donnant 2 degres | de difference a I'Ouest, 6. L'ile Saint-Mathieu fut reconnue en 1323, par Garcia de Loaes ou Loaysa, capitaine portugais; mais elle avait ete decpuverte quatre-vingt-sept ans avant cette epoque. (TratadQ rr4-h- rrrirr. -i I, 1 ri-i-i-i-i-in D E LA PEROUSE. 63 (Tratado dos descubrimentos , &c. de GALVAO ; Lisboa, 1731; page 66.) On l'a placee d'apres Ia carte generale du troisieme Voyage de Cook. La position en est incertaine, et ce celebre navigateur a regrette de n'avoir pas ete a portee de la determiner. Voye^ Ie second Voyage de Cook, tome II, ■ PaEe 276 de I'original. 7. Les latitudes et les longitudes des iles de Fernando Po, du Prince, de Saint-Thome et d'ANNOBON, sont etablies d'apres les observations faites, en 1770 , par don Varella, officier de Ia marine d'Espagne; E! SAVOIR: „ r r T> j c •' ,ru i (Latitude 3d 28' Nord. lie rernandoro,rade Saint-Charles.j J (Longitude 6. 30. Ouest de Parisv He du Prince, au port. . . He Saint-Thome, au port. (Latitude 1. 30. Nord. (Longitude 5. 2. Ouest. (Latitude o. 20. Nord. (Longitude 4. 34. Ouest. ti r, a t , 1 a t xt 1 (Latitude 1. 25. Sud. He d Annobon, a la cote du NordJ (Longitude y. 25. Ouest. D'apres ces longitudes, celles du cap Vert, de Sierra- Leona, des iles de Los et du cap de Bonne-Esperance, oil il a pareillement ete fait des observations, on a regie les positions des differens points de Ia cote occidentale d'Afrique. tome 1. I II i ^m [f33i*=*= -t»i-l-,l-t—l-^l-IUI^t^ffl^tm ■ Il 66 VOYAGE 8. L'ile de l'Ascension est placee d'apres les observations du capitaine Cook. ,,... r „AI (Latitude 8J o' Sud. Milieu de I ile.. . . \ £ Longitude 16. 50. Ouest de Paris. (Second Voyage de Cook, tome II,page 276de I'original.) Suivant I'abbe de la Caille, la latitude ne serait que de 7d 37'; et la longitude, deduite d'une emersion du premier satellite de Jupiter, de 1 6d i7' (Voye^ les Memoires de 1'aca- demie des sciences, annee 1754, page 12p) : mais on a cru devoir sen tenir aux determinations de Cook, qui sont les resultats d un grand nombre d observations. On trouve dans la Relation de son second voyage (loco citato ) une description fort detaillee de file de l'Ascension. p. L'ile de Sainte - Helene est pareillement placee d'apres les observations de Cook et celles de Halley. . r , ( Latitude 16^ o' Sud, suivant Halley. Au fort James. ( Longitude 8. 11. Ouest de Paris, suivant Cook. (Second Voyage de Cook, tome II,page 270 de I'original.) Suivant M. Maskeline, observateur royal de Greenwich, la latitude de l'ile Sainte-Helene est de i^d 33'; et sa longitude , deduite d'une observation faite par lui, du premier satellite de Jupiter, serait de 8d c/. (British. Mariner s Guide, 1763 , in-4.0) 10. lie de la Trinite. Cette ile est placee d'apres sa fcir... -1 1 i 1 ■ - -l-t-ITITil-il 11 DEL A P E R O USE. 67 distance au cap Frio, cote du Bresil, telle quelle est donnee par M. Dapres ( disc ours du Neptune oriental, page io)j de laquelle il resulte jj Cote du Nord. { Latitude 2 0^ 2$' Slid. "1 I (Longitude 32. 15. Ouest de Paris. L'ile dos Picos est placee d'apres les cartes hollandaises, en assujettissant sa position a celle de Ia Trinite. 1 1, lies de Martin - Vas. Ce sont trois rochers qui gisent entre eux Nord et Sud, excepte le plus septentrional, qui est jete un peu plus dans I'Ouest: ils n'occupent pas plus d'un mille d'etendue. Extrait du Journal original de Halley, imprime dans la Collection of Voyages in the Atlantic southern ocean, by A. DALRYMPLE; Loudon, 177S') in-4.0, page f 3. Dans le Journal de M„ Lozier-Bouvet ( imprime en francais, ibid, page 7 de ce journal), il est dit que les ilots de Martin-Vas sont a huit lieues de distance et gisent a I'Est I Nord - Est de I'ile de la Trinite. Leur latitude est la meme que celle de cette ile. u 0 m lJ 12. L'ile de l'Ascencaon, c6te du Bresil, est placee d'apres les notes de M. Dapres, page p du discours du Neptune oriental: . Latitude, ........ zod 25' Sud, Longitude 38. o. Ouest de Paris. cette position suppose que sa distance au cap Frio est de cent vingt lieues, comme M. Dapres l'indique (ibid.page p). SjPJB -r-ffl I !rirM~,-; 68 VOYAGE 13. Roche, decouverte en 1^02, et Vigie, en 1701. Ces dangers sont places d'apres la carte de 1'ocean meridional de M. Dalrymple, qu'on trouve a la suite de I'ouvrage cite dans la note onzieme. 14. He Saxemburg. Cette ile fut decouverte en 1670' par Jean Lindestz Lindeman, HoIIandais, par 3od ~ de latitude Sud, et environ 22 degres de longitude occidentale de Paris, en ayant egard au changement fait dans la position des autres iles de ce meme parage, auxquelles les navigateurs ont du la rapporter par des distances et des gisemens estimes. Voye^ les Navigations aux terres Australes, par le president Desbrosses, tome II, page 48. 13. Kattendyke est place d'apres la carte de Dalrymple appartenant a 1'ouvrage cite dans la onzieme note, et d'apres la carte generale du troisieme Voyage du capitaine Cook. 1 6. lies de Tristan d'Acunha. On s'est regie pour leur position, sur l'instruction de M. Dapres (page 10 du Neptune oriental), qui fixe la latitude de ces iles entre 37d 1 o' et 37d 45' Sud, et leur longitude a 1 6d 30', ou 17 degres, a I'Occident de Paris, d'apres tin resultat moyen entre les differentes routes de plusieurs vaisseaux, lesquelles indiquent 34 degres pour la difference de meridien entre ces iles et le cap de Bonne-Esperance, qui est par 1 6d 3' 4.3" a. I'Orient de Paris. M. Halley dit, dans son Journal, qu'il a determine FT-it- .-.-.-.-.-.-._,—.-.—.-^.-^-—.—.-._._._._.—_,.._. . M D E L A PEROUSE. 69 la latitude de la plus meridionale de ces iles a 37d 23' Sud. Voyei page 41 de son journal dans 1'ouvrage de M. Dalrymple, cite note onzieme. On trouve une description assez detaillee de ces iles, dans l'instruction du Neptune oriental de M. Dapres, page 10. Outre Ie mouillage du Nord de Ia principale des iles de Tristan d'Acunha, marque sur la carte qui en a ete remise a M. de la Perouse, on a connaissance (sur Ie rapport d'un navigateur digne de foi, de qui 1'on tient les details suivans), d'une espece de port ou havre, situe a I'Est de la pointe meridionale : ce port n'est point apparent quand on prolonge la cote, parce qu'il est derobe a la vue par de grands joncs ou roseaux qui, etant renverses et couches sur la surface de I'eau, se croisent par certains vents, et masquent totalement 1'entree du port. II peut avoir im demi-mille de large, sur trois quarts de mille de profondeur: sa figure est a peu pres celle d'un fer a cheval. On y trouve vingt-huit brasses d'eau au milieu de 1'entree, et quatorze pres des bords ; la hauteur de I'eau est egalement de quatorze brasses sur Ie milieu de la longueur, et de dix seulement vers Ie fond du port j Ie fond est de sable noir, et de bonne tenue. II faut observer que la pointe meridionale, e'est-a-dire, celle du Sud - Ouest de l'ile, est terminee par quelques roches ou brisans, qui portent au large d'environ un quart de mille : ils ne sont pas marques sur la carte remise a 1 Z&M itTrMrfr***- JO^m^lmim^tm^BBaUim.lmJm,tALJlImilmiKlKi .l-.I^I^B-.I«IUfi«li 70 VOYAGE M. de la Perouse, parce quelle est une copie sans changement , du seul plan qu'on connaisse de ces iles, et sur _ lequel ces brisans ne se trouvent pas marques. 17. He de Diego d'Alvarez. Elle est placee d'apres la carte generale du troisieme Voyage de Cook, et rapportee aux iles de Tristan d'Acunha, en conservant la distance et Ie gisement que cette carte lui donne par rapport a ces dernieres iles. Latitude. . Longitude, iB* 53 Sud. o. Ouest de Paris. 18. lie de Go ugh, ainsi nomm^e du nom d'un capitaine de la compagnie anglaise des Indes orientales, qui la decou- "vrit en 171 3. On lit dans le New directory for the East-Indies; par W. Herbert, W. Nichelson, et autres (/. edition, de 1780 , pages 371 et 372 ), que file de Gough est une terre haute, situ6e a 4od 1 3' de latitude Sud, et par id 57' a I'Ouest de Greenwich, ou 4d 17' a I'Occident de Paris. Le capitaine Vincent, commandant Ie vaisseau I'Osterley de la meme compagnie, eut aussi- connaissance de file de Gough , en 173 8, a la latitude indiquee par celui qui la decouvrit; mais il estime, d'apres Ie calcul de ses routes, qu'en Ia placant a id 57' a I'Occident de Greenwich, on la porte de quelques degres trop a I'Est. Cette ile n'est point connue des navigateurs francais r mais comme elle peut etre rencontree par des vaisseaux ^Phv ~i~i i iinaTii~arrTBia DE LA PEROUSE. 71 qui, voulant aller directement dans 1'Inde ou en Chine , dans Ia prime - saison, et sans toucher au cap de Bonne- Esperance, se maintiendraient par des latitudes plus elevees, pour aller ensuite reconnaitre les iles de Saint - Paul et d'Amsterdam; il paraitra sans doute interessant de determiner sa vraie position, et 1'on doit desirer que M. de la Perouse, qui a les moyens de Ie faire, soit a portee de s'en occuper. 1 p. He Grande de la Roche. On ne peut placer cette ile que par conjecture , d'apres Ia relation suivante* qu'on a extraite et traduite de 1'ouvrage espagnol qui a pour titre : Descripcion geographica, y Derrotero de la region austral Magallanka, frc.por elcapitan don FRANCISCO DE SEIXAS Y LOVER A; en Madrid, 16po ; in-4°, fol. 2p. « Au mois de mai i673, Antoine de la Roche, » Francais d'origine b, alors au service des Anglais, reve- » nam de file de Chiloe, cote du Chili, ayant double Ie » cap Horn, et voulant rentrer dans I'ocean Atlantique » meridional par le detroit de le Maire [ on ignorait alors » que la mer fut ouverte a I'Est de la terre des Etats ], trouva »des vents d'Ouest si violens et des courans si rapides, qui » Ie portaient a I'Est, qu'il lui fut impossible de se rappro- » cher des terres qui forment le detroit de Magellan. Le k C'est sureraent par mepiise que Ie capitaine COOK, dans I'intro clue tion generale de son second Voyage (page xv de I'original J, en parlant d'ANTO l N E la Roche, Ie qualifie de an english merchant, marchand anglais. «*£. 7i VOYAGE » mois de mai etait deja avance; on entrait dans I'hiver de » ces climats, etLARocHE commencait a desesperer de sa » navigation : ses inquietudes s'accrurent encore, lorsqu'il » apercut devant lui, a I'Est, une terre inconnue c. II fit tous » ses efforts pour sen approcher et la reconnaitre, et il par- » vint a gagner-une baie, dans laquelle il mouilla pres d'un » cap ou d'une pointe qui s'etendait au Sud-Est; il y trouva » vingt-huit, trente et quarante brasses, fond de sable et » de roche : il distinguait dans les terres, non loin de la cote, » quelques montagnes couvertes de neige; il y fut expose a » des vents tres-orageux, et y sejourna quatorze jours. Le » temps enfin s'eclaircit; il reconnut alors qu'il etait mouille » a une des extremites de cette terre, et il decouvrit au Sud- » Est et au Sud, d'autres terres hautes, couvertes de neip-e. o » Un petit vent de Sud-Est lui permit d'appareiller; et, en » faisant voile, il avait a I'Ouest la cote de ladite ile d, et les » terres meridionales lui restaient au Sud et Sud-Est: il lui » parut que Ie canal entre file et la terre avait environ dix » lieues de largeur; les courans Ie portaient avec une orande » vitesse au Nord-Est; et, en gouvernant a 1'Est-Nord-Est, »il se trouva, dans 1'intervaIIe d'une heure et demie, hors I du passage, qu'il dit etre fort court, parce que file nouvelle c .Cette terre, comme on Ie verra dans' la note suivante, est la meme que M. Duclos Guyot reconnut en 17 5 6, et que Ie capitaine Cook, qui en a visite la cote septentrionale - orientale, en Janvier 1775, a nominee ile Georgia. d Ceci suppose, ce qui n'est pas dit dans la Relation, qu'il avait mouille 1 la pointe d'une terre qui avait une ile a I'Ouest ou au Nord - Ouest. qui jf5Jr.ii-.-.-.-.-ll-.-..^.-,—.-.-.. «-.-.—.-.-.—.-._-.-—.—r Hi pi D E L A P £ R O U S E. 73 » qui forme ce canal avec les terres du Sud - Est, est fort » petite c. » En quittant cette ile f, il fit route pendant vingt-quatre » heures au Nord-Ouest; il fut alors accueilli d'un coup de » vent de Sud si violent, qu'il I'obligea de courir pendant » trois jours au Nord jusqu'au 4.6?' degre de latitude meri- » dionale. La tempete se calma; et la Roche, se jugeant » alors hors de danger, et dirigeant sa route pour la baie de » Tous-Ies-Saints, rencontra, a la hauteur de 45 degres, une »ile, qu'il dit etre fort grande, agreable a la vue, et ayant » dans la partie de I'Est un bon port, dans lequel il trouva » de I'eau , du bois et du poisson; mais il ne vit point » d'habitans pendant les six jours qu'il y passa. j » De ce port il se rendit a la baie de Tous-Ies-Saints ». On s'est regie, pour placer I'ile Grande, sur Ia position de la premiere terre que la Roche avait decouverte dans I'Est de celle des Etats, et qui a ete retrouvee dans PI ces derniers temps (file Georgia de Cook). On a, en consequence, place la cote meridionale de file Grande par 45 degres de latitude, suivant 1'indication de la Roche, et a trente lieues environ plus a I'Ouest que la premiere terre qu'il avait decouverte, parce qu'on a vu qu'en quittant II parait que LA Roche a passe', comme Cook, entre I'ile nominee par celui-ci Willis, et celle de I'Oiseau (BirdJ, mais qu'il a mai estime la largeur du canal. fLA ROCHE, en parlant de la declinaison de I'aiguille aimante'e, pres de la cote orientale de son detroit, dit qu'elle etait de 19 degres. ( Anton 10 DE LA Roc he, en su Derrotero, fol. 22 y 2]. Voyez SeixaS y Lo vera , fol 47.) TOME I. H to *^rl ' WlmYIrftrTFIirr HK^a. 7^ VOYAGE celle-ci, il avait fait route au Nord-Ouest pendant vingt- quatre heures; qu'il est probable que Ie coup de vent de Sud dont il fut accueilli, dependait un peu du Sud-Est qui avait regne jusqu'alors; et qu'enfin, depuis Ia fin du coup de vent jusqu'a la decouverte de I'ile Grande, par 45 degres de latitude, il avait fait constamment Ie Nord, qui etait sa route, pour aller chercher la baie de Tous-les-Saints. Tout portea croire que file Grande de la Roche est la meme terre qu'AMERic Vespuce avait decouverte dans son troisieme voyage, en 1502. Les geographes des deux derniers siecles avaient donne differentes positions a cette terre de Vespuce, parce qu'ils ne connaissaient point Ie journal original de cet ancien navigateur; et, comme elle n'a pas ete retrouvee depuis I'epoque de sa decouverte , les geographes modernes font effacee de dessus les cartes. Cependant, en consultant les lettres originates d'AMERic Vespuce, dans lesquelles il rend compte de ses navigations g, il parait qu'il n'est pas impossible de fixer, a peu pres, la position de la terre qiul avait decouverte en 1302. II dit, dans Ie Journal de son troisieme voyage (page 34 de ses Lettres), qu'etant parti d'un port de la cote du Bresil, situe a 3 2 degres de latitude meridionale [ ce peut etre le port nomme San-Pedro], il navigua au Sud- Est jusqu'au 32? degre de latitude, ou il n'apercevait g Vita e Lettere di Amerigo Vespucci, raccolte ed illustrate dall' abbate Angelo- Maria Bandini. Firenze, 1745; 1 vol. in-4.0. Voyez aussi Novus Orbis; Basikce, ijj;j in-fol. page 226 et suivantes. ^Ph>> delap£rouse. fl plus les etoiles de la petite Ourse ni celles de Ia grande. II faut observer que Vespuce, en parlant de sa route, n'avait point egard a la declinaison de l'aiguille aimantee, qui, a lepoque de sa navigation, devait etre, dans ces parages, de ip a 20 degres vers I'Est; et qu'ainsi, cette route qu'il indique au Sud-Est, doit etre regardee comme ayant valu a peu pres Ie Sud-Sud-Est: or, si Ton part de la cote du Bresil a 32 degres de latitude, pour couper Ie parallele de j2d, par la route du Sud-Sud-Est, le point de section se trouve a environ 44 degres a I'Occident de Paris, c'est - a - dire, un peu a I'Ouest du meridien sur lequel on suppose que peut etre I'ile Grande, et a cent quarante lieues environ dans Ie Sud > un peu a I'Ouest de cette ile. Vespuce, etant dans cette position, Ie 3 avril, fut accueilli d'un coup de vent de Sud-Ouest, qui 1'obligea de courir a sec : il conserva cette allure jusqu'au 7, qu'il rencontra une terre nouvelle qu'il cotoya sur un espace de vingt lieues, et qui lui parut devoir etre d'un difficile acces, sans port et sans habitans. Les marins conviendront que, sans rien forcer, on peut supposer que, durant les quatre jours que Vespuce a ete pousse dans Ie Nord par tin vent de Sud - Ouest violent, il a pu faire, quoique naviguant a sec, trente-cinq lieues par vingt-quatre hemes; et qu'il a du consequemment etre porte jusqu'au 4J.e degre de latitude, etant parti de 52 degres. Ce qui peut donner un grand poids a cette opinion, c'est que Vespuce dit- qu'en quittant la nouvelle terre, il s'estimait a treize cents lieues de la cote d'Ethiopie K ij ddl' IrJrJfsfe*!-*^3 11 il 11 76 VOYAGE [de Sierra-Leona], oil il aborda le i o mai suivant; et que, pour y parvenir, il dirigea constamment sa route entre Ie Nord et Ie Nord - Est: or, Sierra-Leona est au Nord-Nord- Est 2 a 3 degres Est de file Grande ( suivant sa position dans la carte remise a M. de la Perouse), et a douze ou treize cents lieues de distance. Au surplus, on ne connait aucune ile, a cette distance de la cote d'Ethiopie, et dans la* direction du Nord-Nord-Est et Sud-Sud-Ouest, qui puisse presenter une suite non interrompue de vingt lieues de cotes : et comme la veracite de Vespuce sur un fait de cette nature ne peut etre suspectee, on doit regarder son temoignage comme une preuve ancienne de I'existence de I'ile Grande, confirmee par le rapport plus recent d'ANToiNE de la Roche. 20. Terre ou ile de la Roche nominee par Cook tie Georgia. La note precedente a fait connaitre lepoque et les circonstances de la decouverte de cette ile par Antoine de la Roche: mais la relation que Seixas nous en a conservee, n'en indique point la latitude; on sait seulement que, pour venir de cette terre a l'ile Grande, que la Roche rencontra a 4J degres, il avait fait route pendant vingt- quatre hemes au Nord-Ouest, et qu'un vent force de la partie du Sud I'avait fait courir pendant trois jours dans Ie Nord. Mais on ne peut douter que la premiere ile ou terre qu'il decouvrit, ne soit dans I'Est de la terre des Etats;. et cette meme ile avait deja ete retrouvee, en -1736, par ■a*-— D E L A P £ R O U S E. 77 M. Duclos Guyot, avant que le capitaine Cook Teut reconnue, en 1775, et en eut fixe la position. M. Duclos Guyot, de Saint-Malo, commandait Ie vaisseau espagnol Ie Lion, et revenait de Lima. II avait double le cap de Horn, etait rentre dans I'ocean Atlantique meridional, et se trouvait dans I'Est de Ia terre des Etats. « Le 28 juin 1756' (c'est M. Duclos Guyot qui parle), » sur les neuf heures du matin, nous crumes voir la terre » devant nous, quoique fort eloignee, paraissant comme des » nuages, et d'une hauteur extraordinaire: nous faisions route » pour Iors au Nord-Nord - Est. Le temps couvert ne nous » permit pas de nous en convaincre : n'en soupconnant pas » d'ailleurs de plus proche que les iles Malouines, qui nous » devaient rester dans Ie moment, suivant notre estime, a » 1 35 lieues dans I'Ouest-Nord-Ouest; et nous trouvant a I midi par les 33d 10' de latitude observee, et J2d iV de 1 longitude estimee a, I'Occident du meridien de Paris, nous » continuames notre route sans egard a la terre. I Le 20, a midi, ayant eu connaissance d'une petite ile » devant nous, nous avons revire de bord, et n'avons point 1 trouve de fond avec une ligne de trois cents brasses. A neuf 1 heures, nous reconnumes un continent d'environ vingt- » cinq lieues de long du Nord-Est au Sud-Ouest, rempli '» de montagnes escarpees, d'un aspect effroyable, et d'une » hauteur si extraordinaire, qua peine pouvions - nous en » voir les sommets, quoiqu'a plus de six lieues de distance : f> la quantite de neige qui les couvrait, nous a empeches 78 VOYAGE »d'observer si elles sont boisees. Les observations sur »lesquelles nous pouvons mieux compter , et que nous » ayons pu faire ( etant pour tors a trois lieues de la petite » ile, qui se trouvait dans Ie moment a egale distance de la »grande terre ) , est une anse tres - enfoncee dans ce » continent, a environ huit lieues Est et Ouest de Iadite ile: » c'est Ie seul endroit qui nous ait paru propre a etre habite; » nous pouvions en etre a dix ou onze lieues. Elle nous » paraissait d'une grande etendue, tant en longueur qu'en » largeur. II y a a babord, a son entree, daiis I'Ouest-Nord- » Ouest de nous, une pointe basse, qui est la seule que » nous ayons pu remarquer a son embouchure; elle nous »paraissait detachee de Ia grande terre ; nous pensames » meme que c'est une ile, ou que, si elle y est jointe, ce » doit etre un isthme. » Le 30, au point du jour, nous pouvions etre a dix » lieues de cette nouvelle terre; dans cette position, nous » n'avons reconnu aucun courant, et nous n'avons point » trouve de fond; nous avons toujours vu beaucoup d'oiseaux » et de loups marins. » A midi, Ia terre presentait Ie meme aspect, excepte les » sommets de montagnes qui etaient couverts de nuages: » Ie calme et Ie temps Ie plus favorable nous ont procure » une hauteur certaine, et, a midi, nous avons observe ^4d » 50' de latitude Sud, et notre longitude estimee etait de » 3id 32' occidentale. » Le i.er juillct, au point du jour, nous estimant assez gtyr-ii 1 r «-|-mn j*m DE LA PEROUSE. 70 » eloignes de terre , nous avons gouveme a I'Est, pour » observer si Iadite terre se prolongeait davantage dans cette » partie. Sur les huit hemes du matin, nous avons vu sa 4> pointe la plus Est, au relevement du compas, au Nord 3d t> Est h, a la distance d'environ douze lieues; a midi , » continuant la meme route, nous etions par 33d 23' de » latitude estimee, et de longitude occidentale 3 1 degres. » Le 2, vents de I'Ouest - Sud - Ouest a I'Ouest - Nord- » Ouest, petit frais, temps obscur, abondance de neige : » route a I'Est-Nord-Est. Cherchant a decouvrir la longueur » de la terre de ce cote, au point du jour,Je calme profond » s'etant forme, nous nous sommes trouves environnes de » glaces de differentes figures, dont plusieurs ayant au moins » trente-cinq brasses d'elevation sur I'eau, et plus d'une demi- » Iieue de longueur; nous avons remarque aussi qu'il y avait 33 beaucoup de courans et beaucoup plus d'oiseaux qua 331'ordinaire, mais particulierement une grande quantite de 33 pigeons tout blancs comme ceux de la cote des Patagons, 33 et nous avons vu aussi beaucoup de baleines : a toutes 33 ces remarques, nous avons pense que nous pouvions etre * sur un banc. En consequence, nous avons sonde, sans 33 trouver de fond; nous etions pour lors hors de vue de 33 la terre : latitude estimee 33d 28% longitude 4c/ 40' » occidentale ». ^ Le 28 juin, au soir, veille de la ddcouverte, on observa la de'clinaison de i'aiguille aimantee, de 13 degres et demi Nord=Est, et Ie 4 juillet, elle e'tait de 13 degres. rfTOI 80 VOYAGE Depuis ce jour, M. Duclos Guyot n'a plus vu Ia nouvelle terre, qu'il nomma tie de Saint-Pierre. A son atterage sur file de S. Jago, une de celles du cap Vert, il reconnut (ainsi qu'il I'avait juge par les declinaisons de I'aimant, qu'il avait trouvees de i 3 d | et 13 degres, au lieu de 1 p , qui est celle qu'on doit avoir par la longitude a laquelle il s'estimait a la vue de l'ile Saint - Pierre ) que les courans, apres qu'il eut double Ie cap de Horn, I'avaient pone dans I'Est, de 1 od 36' par-dela son estime. « Conse- 33quemment ( dit M. Duclos Guyot ) on peut fixer la h position de la terre que nous decouvrimes Ie 29 juin. En 33 etant a dix lieues au Sud, lorsque nous en fimes la 33 reconnaissance la plus certaine (le 30 ), notre latitude 33 observee etait de 3^ 30', et notre longitude estimee 3 id 33 32' occidentale ». Si Ton retranche les 1 od 36' dont Ie vaisseau avait ete pone dans I'Est, il reste, pour Ia longitude de I'ile, 4od 3 6' a I'Occident de Paris, que M. Duclos Guyot reduit a 4od 30' pour la partie la plus a I'Est qu'il ait vue; et il fixe la latitude de la partie la plus meridionale a 3^ 20'. Le capitaine Cook etablit file de Saint - Pierre ( ou Georgia, comme il Ia nomme) entre 53d 37' et 3^ 37' de latitude, et entre 4od 3 3' et ^7d 54' de longitude occidentale de Paris. (Second Voyage de Cook, tome 11, page 218 de I'original.) On voit que la position que M. Duclos Guyot assignait a cette meme terre, n'est pas tres-defectueuse, quoiqu'il fut depourvu des moyens necessaires pour en determiner la longitude avec precision : son erreur n'est que de gfrH-i 1. > * 1 1 ■ I, ■ 2i. Terre de Sandwich, decouverte en 1775. On l'a placee sur la carte d'apres Ie journal et les determinations du capitaine Cook. Voye^ son second Voyage, tome II, page 222 et suivantes de I'original. Cette terre rappelle le golfe de San - Sebastiano et les terres marquees sur les anciennes cartes dans Ie Sud et Sud-Est de Ia terre de la Roche. 22. Port de Christmas-sound, ou baie de Noel; a Ia cdte du Sud - Ouest de Ia terre de Feu. Voyei les cartes et Ie Journal du second voyage de Cook, tome 11, pages 177 et 1 p 8 de I'original. tome 1. L ^^teJrJffh D E LA PER O U S E. Si de la longueur de file, de I'Est a I'Ouest, et il n'y a aucun navigateur qui ne dut la rencontrer d'apres Ia position qu'il lui donnait, sur-tout si on vient la chercher par Ie cote de f Ouest: I'erreur est d'environ trente lieues, dont il la portait trop a I'Occident. M. Duclos Guyot, en terminant ce qui concerne son ile Saint-Pierre, dit: « Ce sont nos remarques les plus averees; et nous ne 33 doutons point, quoique nous ne puissions 1'assurer posi- 3> tivement, qu'il n'y ait d'autres terres a I'Est de celles que 33 nous avons rues: tout nous l'a demontre : goemons, glaces, 33poissons, arbres et oiseaux », C'est en 1756' qu'il s'expri- mait ainsi iU 82 VOYAGE GRAND OCEAN AUSTRAL. 23. lies et port de Drake, places par les geographes a cent quatre-vingts ou deux cents lieues dans I'Ouest-Sud- Ouest du cap de Horn. II a ete publie en Angleterre plusieurs relations du voyage de Francis Drake amour du monde : elles different essentiellement entre elles sur la position des terres decouvertes par ce celebre navigateur apres sa sortie du detroit de Magellan. Suivant la plus ancienne de ces relations (celle qu'HACKLUYT a publiee dans sa Collection des voyages des Anglaisa); apres que fescadre de Drake fut sortie du detroit de Magellan , et eut passe dans la mer du Sud, le 6 septembre 1578, ses vaisseaux firent route au Nord-Ouest pendant trois jours, apres lesquels le vent souffla du Nord - Est. avec tant de violence, qu'ils ne purent faire que I'Ouest-Sud-Ouest. lis continuerent cette route pendant dix ou douze jours, ne pouvant porter que peu de voiles : la fureur du vent les forca alors de mettre a sec, et ils comment en derive jusqu'au 24 septembre. Le meme jour, un des batimens de la flotte se separa : Ie vent qui devint plus traitable, permit aux autres de porter de Ia voile; ils firent route au Nord- Est pendant sept jours. Us decouvrirent alors des iles, vers lesquelles ils se dirigerent pour y laisser tomber I'ancre; a The principal Navigations, voyages, traffiques and discoveries of the engliih nation, &c. London, i 508—-qq •—i <5oo; in-fol. tome III, pag. J44. ■Trr-i-i DELAPE ROUSE. S^ mais Ie temps s'opposa a leur projet: Ie vent passa au Nord-Ouest, et leur route fut I'Ouest-Sud-Ouest. Le jour suivant, i.er octobre, Ie temps etant tres-mauvais, un second batiment se separa de la flotte, et I'amiral se trouva seul. Drake courut alors jusqu'a 37 degres de latitude, oil il mouilla dans Ie havre d'une ile, a portee de canon de la cote, par vingt brasses d'eau. II y sejourna trois ou quatre jours; et Ie vent ayant passe au Sud, il leva l'ancre, et fit route au Nord I'espace de deux jours. II decouvrit alors une petite ile habitee, dont il s'approcha, et sous laquelle il mit en panne, pour detacher un canot, qui rapporta au vaisseau plusieurs oiseaux et des veaux marins, &c. Une autre relation, celle qua publiee Pur chas dans son Hackluytus posthutnus h, s'exprime ainsi qu'il suit : Le 7 septembre 1578, Drake fut accueilli d'une tempete qui I'eloigna de 1'entree occidentale du detroit de Magellan, de plus de deux cents lieues en longitude, et Ie porta a un degre au Sud du detroit. De ce point, il courut jusqu'au 37.e degre de latitude Sud, ou il rencontra plusieurs iles, entre lesquelles il mouilla, et qui lui four- nirent de la tres - bonne eau et d'excellentes herbes. II decouvrit une autre baie, ou il trouva des habitans nus qui naviguaient dans des canots ou pirogues, et commu- niquaient d'une ile a une autre; et il fit des echanges avec eux. Enfin, en quittant cette baie, et faisant route dans le a a 2 a a a a b Hackluytus posthumus, or PuRCHAS his Pilgrims, &c. London, 1625; in -fol, tome I, page y 0 des Circumnavigations of the Globe. Lij 84 VOYAGE Nord, il rencontra, le 3 octobre c, trois iles, dont une est remarquable par la quantite prodigieuse d'oiseaux qu'il y trouva, et qui passe, dit la Relation, tout ce qu'on peut imaginer, &c. La troisieme relation est celle de Francis Fletcher d, employe dans I'expedition, et sur Ie vaisseau meme de Drake, en qualite de preacher ( chapelain ). Elle est peu d'accord avec les deux premieres; mais c'est Ie rapport d'un temoin oculaire, d'un homme qui ne devait pas etre depourvu d'instruction, au lieu que nous ignorons sur quelles autorites les autres sont fondees; et, comme temoin oculaire, Fletcher nous parait meriter plus de croyance: d'ailleurs, nous trouvons dans son recit une concordance de faits, une exposition suivie des evenemens de la navigation de Drake, qui ne se trouvent point dans les deux autres relations. Suivant Fletcher, dans les premiers jours de septembre 1578, Drake etait pres de la sortie du detroit^de Magellan sur la mer du Sud : parvenu a ce point, il ne voyait que des iles entre lesquelles il lui etait impossible de demeler Ie veritable canal. II mouille a une des iles de la partie du Sud; il va lui - meme dans un canot a la decouverte, et il s'assure que Ie passage est ouvert au Nord. Apres avoir c Cette date est evidemment fausse : il est probable que c'est une faute d'inv- pression dans I'original, et qu'il faut lire Ie 30 au lieu du 3. d The World encompassed bysirFRANCIS Drake, collected out of the notes of M. Francis Fletcher, preacher in this employment and others, &c. London, Nic. Bourne, 1^52; in-jf* 3&fei DELAPfiROUSE. 8; visite file, et communique avec les habitans, il remet a la voile; et Ie 6 septembre il etait degage de toutes terres. II regretta beaucoup de n'avoir pu aborder a la derniere des pointes qu'il decouvrit en entrant dans la mer du Sud; il eut voulu y deposer un acte de prise de possession : mais il n'apercut aucune place oil Ion pin debarquer, et Ie vent ne permettait pas de s'arreter. Le 7, il fut accueilli d'une violente tempete qui Ie fit deriver au Sud jusqu'a 37 degres de latitude, sans qu'il put decouvrir aucune terre : un des batimens s'etait separe de la flotte. Le temps lui permit ensuite de remonter dans Ie Nord; et, le 7 octobre, il mouilla dans une baie un peu au Nord de cette meme pointe ( qui doit etre Ie cap Pillar) ou, Ie 7 septembre, il regrettait de n'avoir pu depose* facte de prise de possession. Un second coup de vent Ie chassa bien tot de ce mouillage, ou il abandonna ses ancres. A cette epoque, Ie contre-amirai fut separe de lui par la tempete, rentra dans Ie detroit, et repassant dans la mer du Nord, fut rendu en Angleterre Ie 2 juin suivant. Cette circonstance lui fit imposer au mouillage qu'il quittait, le nom de Baie de la separation des Amis, Drake deriva, cette seconde fois, jusqu'a 33 degres de latitude; et, a cette hauteur, il se retrouva, dit la Relation, parmi ces iles situees au Sud de 1'Amerique, dont il a ete parle lors de son entree dans la grande mer, et qui forment avec le continent, ia sortie du detroit. II mouilla a ces iles, m tybmU-*- S6 VOYAGE et y obtint deux jours de repos: ii s'y procura de. I'eau, et y trouva des herbes dont I'usage fut tres - salutaire a son equipage. Un troisieme coup de vent Ie forca de reprendre la mer: il lui etait impossible de porter aucune voile, et Ia partie de sous-Ie-vent lui offrait par-tout une cote herissee de rochers et de dangers. Heureusement, a quelques lieues au Sud du mouillage precedent, il parvint a en trouver un autre, et toujours, parmi les memes iles. C'est la qu'il vit les naturels de ces terres naviguant d'une ile a une autre avec leurs femmes et leiirs enfans; et il fit quelques echanges avec eux. Apres trois jours, un quatrieme coup de vent Ie surprend- a I'ancre, et Ie force de couper son cable. II s'abandonne de nouveau a Ia mer, jusqu'a ce qu'enfin, dit Fletcher, Ie 28 octobra, nous atteignimes la partie la plus meridionale de ces terres, et decouvrimes ainsi I'extremite de I'Amerique la plus voisine du pole. Cette extremite, ajoute - t-il, est situee a peu pres a 36 degres de latitude [c'est celle du cap de Horn ]: au-dela, il n'existe aucun continent, aucune ile; ici, les deux mers se confondent. Drake imposa a toutes les iles qu'il avait vues depuis sa sortie du detroit, jusqu'a file Ia plus meridionale, Ie nom d!iles Elisabethides. Fletcher observe que, a cette derniere ile, ils n'eurent que deux heures de nuit : et comme le soleil etait alors a 7 degres du tropique du Capricorne, on doit en conciure a^faia DE LA PAROUS E. 87 dit-il, que Ie jour oil cet astre parcourt Ie cercle meme du tropique, il ne doit point y avoir de nuit. Cette conclusion prouve que Fletcher etait fort ignorant en astronomie: tout Ie monde sait que, pour n'avoir point de nuit Ie jour du solstice, il faut etre place sous Ie cercle poiaire, c'est- a-dire, a 66d 32'; et Fletcher vient de dire qu'il lietait qua 36 degres de latitude. C'est cependant sur cette erreur que se sont fondes quelques geographes pour placer les ,terres de Drake sous Ie cercle poiaire antarctique. Drake, apres s'etre arrete deux jours a ce dernier mouillage, fit route directement au Nord-Ouest; et Ie jour suivant, il rencontra deux iles tres-abondantes en oiseaux: il s'y arreta peu de temps; et le i.er novembre, il poursuivit sa route au Nord-Ouest, &c. Apres avoir examine avec attention les donnees que presente Ia relation de Fletcher, on ne peut se refuser a penser que les" terres que les geographes ont nominees terres de Drake, ne sont autre chose que la partie occidentale de la terre de Feu; que, Ie 28 octobre, Drake etait parvenu aux iles du cap de Horn, et que, Ie lendemain, remontant au Nord-Ouest, il rencontra quelques-unes de ces iles sans nombre qui composent l'archipel de la terre de Feu. Quoiqu'il paraisse ainsi prouve que les pretendues terres de Drake n'existent point, on n'a cependant pas voulu les effacer de la carte : presque tous les geographes, a I'excep- tion de ceux qui les ont portees ou a 60 degres de latitude, 011 sous le cercle poiaire, les ont placees a environ cent i 1 i a a KJrjfi^fU--'^- -i-j- i«i~i.ijiji-i- ^r-ii 88 VOYAGE quatre - vingts lieues dans I'Ouest - Sud - Ouest du cap de Horn, ou i o degres a I'Ouest du meridien de la sortie du detroit, et par 57 degres de latitude meridionale. On ne doute pas que, si Ie temps favorise M. de la Pe"rouse, il ne donne quelques jours a une .verification qui sera utile pour detruire sans retour une erreur geogra- phique. Cook, en 176c;, et Furneaux, en 1775, ont fait des routes qui, si ces terres existaient a la place que les geographes leur assignent, auraient mis ces navigateurs a portee, sinon de les voir, du moins d'apercevoir quelque signe, quelque indice de terre; et on sait que ni I'un ni I'autre n'en apercut aucun. 24. Terre de Theodore Gerard. Theodore Gerard, un des premiers navigateurs hollandais qui ayent flit un voyage dans Ie grand ocean, fut pousse, en 1595), par une tempete, jusqu'a 64 degres de latitude Sud, oil il decouvrit une terre montagneuse convene de neige, dont 1'aspect lui parut Ie meme que celui de la Norweo-e c: on l'a placee a 1 6 degres a I'Ouest du meridien du cap Horn. 23. Terres qu'on dit avoir ete vues par les Espagnols en 1714. Pour prouver I'existence et fixer a peu pres la position de ces terres, on s'appuiera du rapport suivant, tire d'un * Dalrymple's Historical collect, of voyages and discoveries. London, 1770; in-4°, tome I, page p<f.. Memoire delAp£rouse. 89 Memoire pour la France, servant a Ia decouverte des terres Australes, par un marin de Saint-Malo, nomme Bernard de la Harpe f. a En 1714, Ie capitaine d'un brigantin espagnol sortit 33 du Callao pour aller a file de Chiloe, et se trouvant par 33 38 degres de latitude Sud, a cinq cent einquante lieues » {espagnoles, de 17 et demie au degre) a I'Ouest du Chili, » decouvrit une terre elevee qu'il cotoya pendant un jour: 39 il jugea par les feux qu'il apercut la nuit, quelle etait 33 habitee. Les vents contraires I'ayant oblige de relacher a 33 la Conception du Chili, il y trouva Ie vaisseau Ie Francais, 33 commande par M. du Fresne-Marion, qui assura avoir » eu communication du journal du capitaine espagnol, et y 33 avoir lu Ie fait qu'on vient de rapporter 3?. On a place ces iles, sur la carte du grand ocean austral, par 38 degres de latitude Sud, et entre 1 08 et 1 00 degres de longitude occidentale. Cette position s'accorde avec i'opinion du capitaine Cook. Voye^ son second Voyage, tome II, page 274 de I'original. Ces terres ou iles rappellent une decouverte attribute a Juan Fernandes, pilote espagnol, sous Ie nom de terres de Juan Fernandes, que les cartes placent dans I'Ouest du Chili. Ce navigateur mourut sans avoir indique la latitude et la longitude de sa decouverte : on sait settlement que f Imprime a Rennes, chez Va TAR, en quinze pages in - 4' Voyei aussi Ie Memoire de PlNGRE, sur Ie choix et I'etat des lieux pour Ie passage de Venus du 3 juin 1760; Paris, Cavelier, 1767; in - 4.° TOME I. M fcJnWrM-'- po VOYAGE vers I'annee i376, il s'eloigna de 40 degres a I'Ouest des cotes du Chili, ayant fait route a I'Ouest et au Sud-Ouest, et qu'apres un mois et demi de navigation, il aborda a une terre qu'il dit etre un grand continent. Cette distance de 40 degres de longitude a I'Ouest des cotes du Chili, n'est pas fort eloignee de celle oil 1'on place les terres qu'on dit avoir ete vues par les Espagnols, en 1714. Voye^, pour ces terres vues par Juan Fernandes, \ Historical collection of voyages and discoveries, de Dalrymple, tome I, page 33^, et les Voyages dans la mer du Sud, traduits de 1'anglais de Dalrymple, par M. de Freville, page 123. 26. He de Paque ou d'EASTER. Cette ile, decouverte en 1722 par Roggewein, HoIIandais, a ete reconnue et visitee en 1774 par le capitaine Cook, qui en a determine la position. Voye^ son second Voyage, tome I, page 276 de I'original. Les Espagnols ont touche a file de Paque, le 16 novembre 1770 , et font nominee tie San-Carlos ou Saint-Charles. On joint a la collection des cartes remises a M. de la Perouse, le plan que les vaisseaux d'Espagne ont fait lever de cette ile, dont leurs chaloupes ont fait le tour. lis la placent par 27d 6' de latitude Sud, et a 2f58d 1 o' du meridien de Teneriffe, ou 1 1 od 41' a I'Occident de Paris; c'est-a-dire qu'ils font portee trop a I'Est d'environ 1 degre et demi. La declinaison de l'aiguille aimantee y etait selon les Espagnols, en 1770, de 2d 30' Nord-Est. PfcT-n- ~t~i 1 1 1 1 1 *EfcfcJU-i-ii-,a r DE LA PEROUSE. 91 27. Iles qu'on dit avoir ete vues par les Espagnols, en .1773, par 32 degres de latitude Sud, et 130 degres a I'Ouest de Paris. Cette position est celle qu'on leur donne d'apres Ie rapport de M, Croizet, capitaine de navire francais; et c'est celle que le capitaine Cook avait adoptee. Voye^ son second Voyage, tome II, page 267 de I'original, II parait cependant que cette position peut etre contestee; et voici sur quoi Ion se fonde 3 C'est a leur retour d'O-Tai'ti, en 1773, que les vaisseaux espagnols ont decouvert des iles situees a 32 degres de latitude; et il est tres - vraisemblable que la longitude qu'ils ont assignee a. ces iles ( et dont M. Croizet avait eu connaissance) est affectee de la meme erreur qu'ils ont faite sur Ia longitude •qu'ils assignent a O-Tai'ti. Suivant I'extrait de leur voyage a cette ile, communique a un officier de M. Surville, pendant leur sejour a Lima, on voit que les Espagnols ont place file d'O-Tai'ti, qu'ils ont nominee tie dAmat s, par i7d 20' de latitude, et a 233d 32' de longitude, meridien de Teneriffe, qui repondent a 14.3d 28' de longitude occidentale de Paris. Or la longitude de cette ile a ete fixee, par les nombreuses observations du capitaine Cook et des astronomes anglais, a 15 1d 32' a I'Ouest de Paris : la position donnee par les Espagnols est done en erreur de 6d 24' vers I'Est. Si la longitude des iles decouvertes a 32 degres de S Du nom du vice - roi du Perou, qui avait ordonne' I'expedition. M ii IrJri-*-*-'" 92 VOYAGE latitude, est affectee de la meme erreur, elles devraient etre placees a i^6d 24' a I'Ouest de Paris, au lieu de 1 30 degres, a peu pres sur Ie meme meridien oil 1'on a place file Pitcairn. On observe cependant, que le capitaine Cook a suivi ce meridien dans son second voyage, sans rien apercevoir; il n'a rien apercu non plus dans son premier voyage, en croisant les paralleles par 128 et 120 degres de longitude: mais il reste entre ses deux routes un espace de huit degres de I'Est a I'Ouest, qui n'a point ete. parcouru, et dans lequel on peut esperer de retrouver les iles vues par les Espagnols, en 1773, par les 32 degres de latitude. On remarque en general que toutes les anciennes decouvertes des Espagnols qu'on a eu occasion de verifier dans ces derniers temps , se trouvent situees beaucoup plus daris I'Ouest qu'ils ne I'avaient annonce; et jusqu'a present leurs decouvertes modernes dans Ie grand ocean, paraissent affectees d'une erreur dans ie meme sens. Le capitaine Cook, se trouvant par la latitude de ces iles, et a peu pres sur Ie meridien ou elles devraient etre placees d'apres la correction ci-dessus indiquee, c'est-a-dire? par 32d 30' de latitude, et 1 3 3d 40' a I'Ouest du meridien de Greenwich, ou 136 degres a I'Ouest de Paris, fit une observation qui merite d'etre rapportee. « Ce jour, dit-il (22 juillet 1773 ), fut remarquabk 33 en ce que nous ne vimes pas un seul biseau; il ne sen 33 etait encore passe aucun, depuis que nous avions quitte la ^&i DELAPfiROUSE. 93 » nouvelle Zelande, sans apercevoir ou des albatros ou des 33 coupeurs d'eau, des pintades, &c ; ils frequentent chaque 33 portion de 1'ocean austral dans les latitudes plus elevees: 33 enfin, nous ne decouvrimes absolument rien qui put nous » faire penser qu'il y eut quelque terre dans Ie parage oil 33 nous naviguions 3). (Second Voyage de Cook, tome I, page 13/ de I'original.) Cette observation pourrait faire penser qu'on a peu d'espoir de trouver ces iles ou terres vues par les Espagnols a 32 degres de latitude, en les cherchant sur Ie meridien de 1 3 6 degres a I'Occident de Paris, puisque le capitaine Cook, etant par ce meridien, et a peu pres sur Ie parallele suppose de Ces iles, n'a vu aucun oiseau, aucun signe de terre. On n'est cependant pas'fonde a revoquer en doute leur existence ; et apres avoir expose les raisons qui doivent laisser une grande incertitude sur leur veritable position, Ton ne peut que sen rapporter a M. de la Perouse, de faire entrer ces raisons en consideration dans la recherche qu'il fera de ces terres. On observera, en finissant cet article, qu'il est tres - probable qu'elles sont plus dans I'Ouest que 136 degres a I'Occident de Paris, puisque les Espagnols les trouverent en revenant d'O - Tai'ti au Perou, et qu'il aurait fallu qu'ils eussent pu faire mieux que le Sud - Est corrige, avec les vents alizes du Sud de la Ligne, pour pou- voir remonter pres de 2 2 degres vers I'Est, sur 14 degres et demi seulement en latitude. 1 u VOYAGE GRAND OCEAN EQUATORIAL 28. Iles de la mer du Sud, ou du grand ocean equatorial, entre Ie 2 6'.e et le 1 o.e degre de latitude Sud, dans I'espace compris entre Ie 1 3 o.c meridien a I'Occident, et Ie 170.* a I'Orient de Paris. Pour toutes les iles renfermees dans ces limites, on ne peut que renvoyer M. de la Perouse aux Relations des voyages de Byron,Bougainville, Carteret, Wallis, Furneaux et Cook; il y trouvera tous les details geogra- phiques, physiques et historiques , qui peuvent lui etre utiles dans la recherche de quelques - unes de ces iles, et dans les sejours qu'il sera dans le cas d'y faire. A I'egard des iles- anciennement decouvertes dans ces memes parages, par Mendana en 1367 et 1393, Quiros et Torrez en io'ofj, le Maire et Schouten en 1616, Abel Tasman en 1642 , et Roggewein en 1722, on les a inserees dans la carte du grand ocean equatorial qui a ete remise a M. de la Perouse, pour sa navigation , conformernent aux indications qu'on a pu tirer des relations originates qui ont ete publiees des decouvertes de ces navigateurs. Les positions qu'on leur donne sur la carte, different cependant beaucoup de celles que les geographes avaient cru pouvoir leur assigner d'apres ces memes relations ; mais 1'identite prouvee de quelques - unes de ces iles avec celles qui ont ete reconnues par les navigateurs modernes, ayant servi a rectifier quelques-unes des anciennes determinations, on a DE LA PAROUS E. 05 fait usage de ces points rectifies, comme de points d'appui, pour corriger de proche en proche, et du moins en partie, les positions de quelques autres iles anciennement decouvertes qui n'ont point encore ete retrouvees : il en est cependant plusieurs sur lesquelles il reste la plus grande incertitude, parce que les journaux des anciens navigateurs sont si depourvus d'observations et de dates, si steriles sur Ie fait de la navigation, qu'on ne peut en tirer le plus souvent que des conjectures peu satisfaisantes; leur silence sur les circonstances les plus interessantes du voyage, interdit quelquefois au geographe toute combinaison, tout rapprochement avec d'autres journaux d'oii Ton pourrait tirer des lumieres pour nous guider dans ces tenebres. On va tracer sommairement les routes indiquees et les decouvertes de ces anciens navigateurs, telles qu'on a pu les deduire des relations qui ont para meriter Ie plus de confiance. On doit desirer que Ie hasard et des combinaisons heureuses mettent les batimens de sa majeste a portee de rencontrer quelques - unes de ces iles perdues pour la navigation , qui, en leur offrant, pour la suite de leurs decouvertes , des ressources en vivres et en rafraichissemens, pourraient aussi contribuer a 1'accroissement des connaissances humaines. if Voyage de MAGELLAN.a (Annie ifip.) Du detroit a Voye^ le Voyage et navigation des iles Moluques par les Espagnols, decrit par Ant. PigaphettA; — la Collection de Ramusio ; — Decadas da Asia, de Barros e Couto; — Navigations aux terres Australes, par DE Brosses; —« Historical collection de Dalrymple, et autres. ^dffl I^^MUIYILIH*^,. L1UJ 1_1—. blSl^f»IMlMl*llMi«IMiaii 5>fj VOYAGE auquel ce navigateur donna son nom, il fit route a 1'Ouest- Nord-Ouest jusqu'a 1'Equateur, qu'il passa a c?8j8 milles du detroit, et vers Ie 170.e degre de longitude orientale de Paris; et dans cette longue traversee, il ne decouvrit que deux petites iles desertes, eloignees l'une de 1'autre de deux cents lieues; savoir: Saint-Pierre, par 18 ou ip degres de latitude Sud; l'ile des Tiburons, par 14 ou 13 degres de latitude Sud. Ces iles, que Magellan nomma en general ties Malheu- reuses, sont encore inconnues, et on ne les a pas marquees sur la carte du grand ocean equatorial, parce que leur position n'est pas indiquee d'une maniere assez precise. De toutes les iles decouvertes depuis Magellan', il n'y a que file Sauvage de Cook et I'Enfant-perdu de Bougainville, qui pussent nous representer les deux iles Malheureuses : elles sont a deux cents lieues l'une de I'autre, comme celles- ci, et a peu pres par leur latitude; file Sauvage, par 1 od 1' de latitude, et i72d 30' de longitude occidentale du meridien de Paris; I'Enfant-perdu, par i4d 6' de latitude, et 175/ 2' de longitude orientale, %? Voyage de MENDANA.h (Annee 1367.) Du Cailao, port de Lima, Mend an a fait route a I'Ouest, et parcourt quatorze cent cinquante lieues (espagnoles, de 17 et demie au degre) sans trouver de terres. II decouvre alors: b Geographia Indiana de Herrera. — Historia de las Indias Lopes Vas. — Navigations aux terres Australes, par de Brosses. — Historical collection de Dalrymple. — Decouvertes dans Ia mer du Sud, &c, L'ile 2PH-. D E L; A P £ R O U S E. Q7 L'ile de Jesus, petite ile habitee, latitude Sud, 6d 13'; Les basses de la Chandeleur, ressifs avec plusieurs petites iles : Ie.milieu par 6d 13' de latitude Sud, et a cent soixante- dix lieues de file de Jesus; L'ile Isabelle, de quatre - vingt - quinze lieues de long sur vingt de large , dont la pointe du Sud - Est est par o degres de latitude, et la pointe Nord-Ouest par 7d 30'. On y mouilla dans un port qui est a la cote du Nord j et un brigantin qui fut envoye de la en decouverte, reconnut les lies suivantes : Malai'ta, ainsi nommee par les Indiens , grande ile, a quatorze lieues a I'Est d'une grande baie, par 8d de latitude; La Galera, petite ile de cinq lieues de tour, environnee de ressifs; Buena-Vista, de douze lieues de tour, par pd 30' de latitude; La Florida, de vingt-cinq lieues de tour, par pd 30' de latitude; San - Dimas ) 0 . ^ ( Formant une chame qui s'etend Est oamt - Germain . R . . . > -*&* l , ™ . r I et Ouest avec ia Honda; La Guadelupa ) Sesarga, par pd 30' de latitude, ile ronde, de huit lieues de tour, avec un volcan dans Ie milieu; Guadalcanar, tres-grande terre, oil Ion trouva un bon port; Saint-Georges, pres de file Isabelle, dont elle n'est separee que par un canal: on y trouva un bon port et des perles; tome 1. N ^itrS ^p|^|.L*'<*JM_M_h_JL_jL p8 VOYAGE Saint- Christophe, ile etroite et montueuse, avec un bon port, par i id de latitude; Sainte - Catherine | . . .)Deux Petites iIes \l'Est df Saint' \ Christophe, eloignees l'une de oamte - Anne 1 I'autre de trois lieues. On trouva un bon port a la bande de I'Est de Ia derniere. Outre ces iles, citees dans la relation de Christophe Suarez de Figueroa, il y en a plusieurs autres qu'on trouve nominees dans les descriptions de Herrera et de Bry, et qu'on voit aussi sur- d'anciennes cartes : telles sont Saint-Nicolas, Arrecifes, Saint-Marc, Saint-Jerome, &c. Toutes ces iles, comities depuis sous Ie nom d'tles de Salomon, paraissent etre les terres des Arsacides, decouvertes par Surville, commandant le vaisseau le Saint-Jean- Bap tiste, en i76p. 3? Second Voyage de M EN DAN A. c (Annee ifpf.) De Payta, cotes du Perou, route a TOuest, jusqu'a mille lieues de ces cotes, sans voir de terre. On decouvre alors: Les Marquises de Mendoca, entre o et 10 degres de latitude Sud, quatre iles, qui furent nominees la Madeleine, Saint - Pierre, la Dominique et Sainte-Christine : on trouva dans la partie de I'Ouest de cette derniere, un bon port, qui fut nomme Madre de Dios; (Elles ont ete retrouvees en 1774, par Ie capitaine Cook.) c Navigations aux terres Australes. — Historical collection.—Decouvertes dans la mer du Sud. gPHi D E LA PEROUSE, pp Les iles Saint - Bernard, par i od 45' de latitude, et a quatorze cents lieues de Lima, quatre petites iles basses, sablonneuses, et defendues par un ressif; elles peuvent avoir en tout huit lieues de circuit; (II parait que ce sont les memes que celles qui ont ete vues, en 1763, par Ie commodore Byron, qui les a nominees ties du Danger; et c'est d'apres sa route corrigee, qu'on les a placees sur la carte a 1 od 31' de latitude, et \6pd 30' de longitude occidentale du meridien de Paris.) La Solitaire, par 1 od 40' de latitude, et a quinze cent trente-cinq lieues de Lima; petite ile ronde, d'une lieue de tour; ( Elle n'a point ete revue depuis ; mais sa position , deduite de sa distance aux iles de Saint-Bernard et a celle de Sainte-Croix, parait assez exacte : elle est par 1 od 40' de latitude, et i78d 20' de longitude occidentale.) L'ile Sainte-Croix, grande ile, avec un bon port oil Ton mouilla, par 1 od 20' de latitude, et a dix-huit cent cinquante lieues de Lima. Elle a ete revue en 1768, par Ie capitaine Carteret, qui l'a nommee ile d'Egmont, faisant partie des iles de la Reine-Charlotte; et c'est d'apres la route de ce navigateur, qu'on l'a placee sur la carte par 11 degres de latitude, et ir5id 35' de longitude orientale. 4? Voyage de QuiROS et de TORREZ. (Annie 1606.) Du Callao, route au Sud-Ouest et a I'Ouest, jusqu'a mille lieues des cotes du Perou, sans voir de terre. On decouvre Ni; loo VOYAGE L'Incarnation, par 23 degres de latitude Sud, et a mille lieues du Perou ; petite ile de quatre lieues de tour, et si basse, quelle ne parait pas s'elever sensiblement au-dessus de I'eau; Saint-Jean-Baptiste, ile de douze lieues de tour, et terre elevee, a deux journees et demie de I'lncarnation, du cote de I'Ouest; Saint-Elme, a. six journees de Saint-Jean-Baptiste; ile de trente lieues de tour, environnee d'un ressif de corail, et dont Ie milieu est occupe par la mer; Les Quatre-Couronnees, quatre iles inabordables, a une journee de Saint - Elme; Saint - Michel, a quatre lieues des Quatre-Couronnees, dans I'Ouest-Nord- Ouest : elle a dix lieues de tour, et git Nord et Sud; La Conversion de Saint-Paul, dans rOuest-NorcI-Ouest de Saint-Michel, a une demi-journee de navigation; La Dizaine, a quatre journees de la Conversion de Saint- Paul, et vers 1 8d 40' de latitude; La Sagittaire, a une journee de la Dizaine; grande ile, dont Ia pointe du Nord-Ouest s'est trouvee par i7d 40' de latitude. On apprit la qu'il y avait d'autres terres a fOiiest, II y a tout lieu de croire que la Sagittaire de Quiros est la meme ile qu'O-Tai'ti : la latitude, ie gisement de la cote que Ton prolongea, et les terres annoncees dans I'Ouest de la Sagittaire, conviennent parfaitement a file d'O-Tai'ti. La Dizaine de Quiros sera en consequence i'ile d'Osnaburg D E LA PEROUSE. 101 de Wallis, Ie Boudoir de Bougainville, file Maitea de Cook, dans I'Est-Sud-Est d'O-Tai'ti. d Pour les autres iles qui precedent la Dizaine, il parait qu'elles n'ont pas encore ete reconnues. Cook pense que file de Pitcairn, decouverte par Carteret, est I'ile de Saint- Jean-Bap tiste de Quiros; mais la difference de grandeur de ces deux iles ne permet pas d'adopter cette opinion. Saint- Jean-Baptiste a douze lieues de tour, et Pitcairn rren a que trois : d'ailleurs Ia distance de mille lieues de I'lncarnation de Quiros aux cotes du Perou, ferait placer cette ile dans I'Ouest de Pitcairn de quelques degres, et a plus forte raison file de Saint - Jean - Baptiste, qui est a I'Ouest de linear- nation de deux journees, comme on l'a vu ci-devant. On observe que les Marquises de Mendoca, qui se placent a 6 degres a I'Ouest du meridien de Pitcairn, etaient indiquees par Mend an a. a mille lieues des cotes du Perou. Suivant M. Dalrymple (Historical collection, tome I, page f) file de Saint-Jean-Baptiste serait par 26 degres de latitude, et celle de Saint-Elme par 28. Qiioi qu'il en d On voit par ces decouvertes de Qui ROS, qu'il doit y avoir dans Ie Sud-Sud- Est et Sud-Est d'O-Tai'ti, une chaine d'iles assez considerable, laquelle pourrait se prolonger beaucoup plus dans Ie Sud, et jusque par les 3 zd, ou Ton sait que les Espagnols ont vu des iles en 1773. S'il etait permis de citer aujourd'hui les . anciennes cartes, et d'y avoir egard, on serait porte a croire que Ie continent que ces cartes representent comme de'eouvert par Fernand Gallego, et s'eten- dant dans I'Ouest - Nord-Ouest et Nord - Ouest depuis Ie cap Horn jusqu'a la nouvelle Guine'e, n'est autre chose que cette chaine d'iles qui s'etend plus loin dans Ie Sud-Est que Ie point ou ont commence les de'eouvertes de Quiros : VeIIe se trouverait plus a I'Ouest que la premiere route du capitaine Cook , dans un espace de mer qui n'a point ete visite dans ces derniers temps. JPJrJrJrl^^ 102 VOYAGE soit, c'est dans Ie Sud-Est d'O-Tai'ti qu'on peut esperer de retrouver ces anciennes iles de Quiros. Partant de la Sagittaire, et continuant sa route a I'Ouest, Quiros decouvre les iles suivantes: La Fugitive, a deux journees ou deux journees erdemie de la Sagittaire : on I'apercoit dans Ie Nord-Est; mais etant trop sous Ie vent,"Jon ne peut y aborder; Le Pelerin, a une journee de la Fugitive : on ne put y aborder non plus, a cause du vent; (On ne sait trop oil placer ces deux iles, a moins qu'on ne veuille supposer que ce peuvent etre quelques-unes des iles de la Societe, ou d'autres iles encore inconnues, dans le Nord-Est de celles-ci.) Saint-Bernard, a six journees de file du Pelerin, et par i od 30' de latitude Sud, ile rase, de dix lieues de circuit, et dont un lac sale ou la mer occupe le centre; (On ne doit point confondre cette ile avec celles de Saint- Bernard , decouvertes par Mendana, et qui etaient au nombre de quatre. D'ailleurs Quiros, dans un memoire presente a Philippe III, roi d'Espagne, ne nomme point file de Saint-Bernard, et il cite sous le nom de Nuestra- Senora del Socorro file qui suit immediatement celle du Pelerin : elle parut inhabitable.) Gente-Hermosa, ou la Belle-Nation, a sept journees de file de Saint-Bernard, et par la meme latitude que file de Sainte- Croix de Mendana, e'est-a-dire par 1 1 degres de latitude Sud : ile de six lieues de tour, dont les habitans sont les Wir-,.. DE LA PAROUS E. 103 plus blancs et les plus beaux que Ton eut encore vus; les femmes sur - tout etaient d'une rare beaute, et vetues d'une legere draperie; (Dans le memoire de Quiros, cite ci- devant, on ne trouve pas le nom de Gente -Hermosa, mais celui de Monterey, qui etait vice-roi du Mexique.) Taumago, a trente - trois journees de file de la Belle- Nation , et vers Ie parallele de file de Sainte - Croix, puisqu'on faisait route pour cette ile j c'est une assez grande ile, oil Ion trouva du bois, de I'eau, des rafraichissemens, et des habitans tres-pacifiques; (On apprit la, ainsi que d'un Indien que I'on y prit, et qui fut amene au Mexique, qu'il .y avait aux environs plusieurs autres iles, comme Chicayana, Guaytopo, Mecarailay, Fonofono, Pilen, Naupau, &c. qui n'ont ete retrouvees par aucun navigateur. On remarque que, dans la traversee de file de Ia Belle-Nation a Taumago, on eut presque toujours des indices de terre, une grande quantite de pierres-ponces, et de nombreuses compagnies d'oiseaux.) Tucopia, a six journees de Taumago, et par 1 2 degres de latitude Sud : en rangeant la cote de cette ile, ou fon ne peut aborder, on apprit des habitans qu'il y avait de grandes terres au Sud, et Ton fit voile de ce cote pour les chercher; Nuestra -Senora de la Luz, terre haute, par i4d 30' de latitude Sud; (Cette ile parait etre le pic de I'Etoile, au Nord des grandes Cyclades de M. de Bougainville.) Terre australe du Saint-Esprit, et port de la Vraie-Croix. Cette terre, qui fut le terme du voyage de Quiros, a ete UHL.Ham.M-li-1—.1- 1 1 3 1 104 VOYAGE reconnue depuis par M. de Bougainville, qui fa nommee les orandes Cyclades, et posterieurement par le capitaine Cook, qui la nommee les nouvelles Hebrides. Ce dernier a conserve a la partie du Nord Ie nom de terre du Saint-Esprit. En quittant cette terre, Quiros fit voile pour la nouvelle Espagnc ou le Mexique , oil il arriva sans faire d'autres decouvertes interessantes; mais Torrez, qui fut separe de la flotte, fit route a I'Ouest, et passa entre la nouvelle Hollande et la nouvelle Guinee, ainsi que l'a fait dans ces derniers temps Ie Capitaine Cook, commandant fEndeavour. Y. Voyage de LE MA IRE et ScHOUTEN.c (Annie 1616.) De file de Juan Fernandez, oil ces navigateurs aborderent, apres avoir decouvert Ie detroit de Ie Maire, et double les premiers Ie cap Florn, on fit route a I'Ouest-Nord-Ouest jusqua neuf cent vingt - cinq lieues des cotes du Perou, sans voir aucune terre. On decouvre ensuite: L'ile de Hond, ou file des Chiens, par 1 3d 1 2' de latitude Sud, et a neuf cent vingt-cinq lieues hollandaises, ou de quinze au degre, des cotes du Perou; petite ile d'environ trois lieues de tour, mais si rase, quelle est en panic submergee a Ia haute mer; Sondre-grond, ou file Sans-fond, par 1 3d 13' de latitude * Diarium veldescriptio itineris facti a GuJLL. SchoutenIO. •— Miroir oost et west, indical, Sec — Speculum orientalis occidentalisque navigat. &c. — Navigations aux terres Australes. — Historical collection, &c. — Decouvertes dans la mer du Sud,:&c. et Qg-I^ DE LA PEROUSE. 105 et a cent iieues-a I'Ouest de file des Chiens; ile habitee, et de vingt lieues de tour; (Suivant la relation de le Maire, sa latitude serait de i4d 35', au lieu de 13d 13' que donne la relation de Schouten.) Waterland, ou file d'Eau, par i4d 46'' de latitude, et a quinze lieues de file Sans-fond | on y trouva de I'eau et une espece de cresson, mais elle ne parut pas habitee; Ulyegen, ou file des Mouches,par 13d 30' de latitude, et a vingt lieues de Waterland; ile basse et habitee, oil fon fut assailli par un nombre prodigieux de mouches; L'ile.des Cocos, par \6d 1 o' de latitude Sud, a vingt- trois journees de file des Mouches; ile haute, qui parait sous la forme d'une montagne; bien peupiee, et couverte de cocotiers; L'ile des Traitres, par \6d 3' de latitude, et a deux lieues au Sud de file des Cocos; tene basse et habitee ; ( Ces deux deraieres iles ont ete reconnues en 1767 par le capitaine Wallis , qui a donne Ie nom de Boscawen a file des Cocos, et celui de Keppel a file des Traitres ; il a trouve la premiere par 13d 30' de latitude Sud, et la seconde par 13d 33', ce qui ne differe que de 13' de la latitude donnee par le Maire et Schouten. s On remarque que la veille de leur arrivee a ces iles, le Maire et Schouten rencontrerent une pirogue remplie d'Indiens, qui fit voile vers Ie Sud; ce qui annonce d'autres terres dans cette partie.) Goede-Hoop, ou I'ile de Bonne-Esperance, sur Ie meme O io6 VOYAGE parallele que file des Cocos, et a trente lieues a I'Ouest; ile habitee, d'environ deux lieues de long du Nord au Sud; • Les iles de Hoorn, par 14d 36' de latitude, et a environ quinze cent cinquante lieues des cotes du Perou; deux iles situees a une portee de canon l'une de I'autre, et habitees, avec tin bon port au Sud de la plus grande; on y trouva toutes sortes de rafraichissemens : A cent cinquante - cinq lieues de ces iles de Hoorn, treize jours apres les avoir quittees, et par 4 degres de latitude Sud, on eut des indices de terre; Quatre petites iles, entourees de bancs de sable et d'ecueils , et habitees, par 4d 30', et cinq jours avant que d'aborder a la partie de Ia nouvelle Guinee qui est aujourd'hui nommee nouvelle Irlande ; Douze ou treize iles, occupant environ une demi-Iieue du Sud-Est au Nord-Ouest, t^ois jours, avant que d'arriver a Ia nouvelle Guinee; Trois iles basses , couvertes d'arbres, et nominees en consequence ties Vertes, un jour avant que d'arriver a la nouvelle Guinee : Vue de file Saint - Jean ; Nouvelle Guinee, ou cote orientale de la nouvelle Irlande, eloignee, suivant 1'estime, de dix-huit cent quarante lieues hollandaises, de la cote du Perou. N B. De toutes les iles vues dans ce voyage, on n'a encore reconnu que celles des Cocos et des Traitres, qui ont ete retrouvees par Wallis; on les a placees sur la DE LA PEROUSE. 107 carte d'apres le journal de ce navigateur, et on a assujetti toutes les autres a leur distance de ces deux iles. 6.° Voyage dAbel TASMAn.f (Annie 1642.) De Batavia, T asm an vint relacher a file de France, alors ile Maurice: de la, route au Sud jusqu'a 40 ou 41 degres de latitude Sud, et ensuite a I'Est jusqu'au i^3.e degre de longitude, meridien de Teneriffe , ou 144.e a I'Est du meridien de Paris, Ie meridien de Teneriffe etant a 1 p degres a I'Ouest de celui-ci. On decouvrit ensuite : La terre'qui fut nommee de Van-Diemen, par 42d 23' de latitude Sud, et 1 (33d o' de longitude, meridien de Teneriffe ; on y mouilla dans une baie qui recut Ie nom de Fridirik-Henri, par 43d 10' de latitude, et \67d 33' de longitude; Une autre terre haute et montueuse, qu'on nomma nouvelle Zelande, par 42d 1 o' de latitude, et 1 88d 28' de longitude; on y mouilla dans une grande baie situee par 4od 4 c/ de latitude, et 1 p 1d 41' de longitude : Ia conduite des naturels du pays la fit nommer baie des Assassins; Un groupe d'iles qu'on nomma les Trois-Rois, par 34d 12' de latitude Sud , et \pod 40' de longitude : on les trouva a la suite et dans I'Ouest d'une longue cote que fon avait prolongee depuis la baie des Assassins; L'ile des Pylstaarts (ou des Canards sauvages), par 2 2d f Oud en niemv oost Indien, dfc. door F. VALENTYN. — Navigations aux terres Australes. — Historical collection, —■ Decouvertes dans Ia mer du Sud. Gij mrF*^ 108 VOYAGE 35' de latitude, et 2 04d 13' de longitude , ile haute et escarpee, de deux ou trois lieues de tour; L'ile d'Amsterdam, par 2id 20' de latitude, et 223d p' de longitude, ile basse et plate, dont les habitans se mon- trerent hospitaliers et bienfaisans; (c'est file Tongataboo de Cook, une des iles des Amis.) L'ile de Middleburg, ■ ile haute et habitee, au Sud - Est d'Amsterdam; (c'est I'Eooa de Cook.) Uitardam , Namokoki et Rotterdam , iles habitees et cultivees, par 2od 1 3' de latitude, et 2o6d io' de longitude; ( Les insulaires donnent a la derniere Ie nom ^Annamooka que Cook lui a conserve.) Les iles du Prince - Guiilaume , et les bas - fonds de Heemskirck , par i7d iq' de latitude, et 20id $3' de longitude : ce sont dix-huit ou vingt petites iles, environ- nees de ressifs et de bas - fonds; Les iles d'Ontong-Java, par 3d 2' de latitude, et suivant 1'estime, a quatre-vingt-dix milles, ou lieues hollandaises I de Ia partie de la nouvelle Guinee, nommee aujourd'hui nouvelle Irlande : c'est un groupe de vingt-deux petites iles; Les iles de Marck, a trois journees des precedentes I ( C'est un autre groupe de quatorze ou quinze petites iles habitees, et qui avaient deja ete vues par le Maire et Schouten. ) Les iles Vertes, a quatre journees des precedentes, et une journee avant que d'arriver a l'ile de Saint-Jean; L'ile de Saint-Jean;. DE LA PEROUSE. i0p Le cap Sainte - Marie, a Ia cote orientale de la nouvelle Guinee ( aujourd'hui nouvelle Irlande ) , par 4d 30' de latitude, et 171 degres de longitude. De la, route au Nord-Ouest, le long de la c6te de la nouvelle Irlande, passant les iles d'Antoine Cave, de Garet Dennis, &c. puis au Sud et a I'Ouest, Ie long des cotes septentrionales de la nouvelle Guinee. Toutes les terres et iles vues dans ce voyage ont ete reconnues de notre temps, et trouvees dans la position qui leur avait ete assignee par Tasman; on les a placees sur la carte d'apres les routes et les observations des navigateurs modernes. 7/ Voyage de R O GGEWEIN. s (Annie 1722.) De file de Juan Fernandez, Roggewein fit voile a 1'Ouest-Nord- Ouest, dans le dessein de reconnaitre la terre de Davis, qu'il ne trouva pas. II decouvre : L'ile de Paque, par 27d 4' de latitude Sud, et 263d 42' de longitude orientale du meridien de Teneriffe, suivant 1'auteur des Vies des gouverneurs de Batavia; ce qui repond a 1 1 3d 1 8' de longitude a I'Ouest du meridien de Paris: ile habitee, de seize lieues hollandaises de circuit, et remar- quable par des statues ou figures colossales elevees en grand nombre sur ses cotes; (Elle a ete reconnue depuis par Cook, g Expedition de trois vaisseaux, &c. — Vies des gou^ Navigations aux terres Australes. — Historical collection. mer du Sud. ?rneurs de Batavia. — — Decouvertes dans la HwraratHKK S* no VOYAGE qui fa trouvee par 27d 3' de latitude, et 1 1 2d 6' de longitude a I'Ouest de Paris, et qui fa nommee Easter ou Paque : elle a ete vue aussi en 1770, par les Espagnols, qui la placent par 27d 6f de latitude, et 2fj8d 15/ de longitude, meridien de Teneriffe, ce qui repond a 1 1 od 41' de notre longitude, a I'Ouest de Paris; ces derniers lui ont donne Ie nom de San-Carlos. ) Charls-hof, ou Com de Charles, par 1 3d 45' de latitude Sud, et apres huit cents lieues de course depuis file de Pique; ( Suivant la relation franchise de ce voyage, c'est une petite ile rase , avec une espece de lac dans finte- rieur'. Roggewein crut que c'etait I'ile des Chiens de le Maire et Schouten , et la relation hollandaise ne lui assigne ni latitude ni longitude': on fa placee sur Ia carte relativement a sa distance des iles Pernicieuses, qui en sont a douze lieues a I'Ouest, et dont la position est aujourd'hui connue.) Les iles Pernicieuses, par 14d 41' de latitude Sud, et a douze lieues hollandaises a I'Ouest de Charls-hof: ce sont quatre iles basses et peuplees, qui ont depuis quatre jusqu'a dix lieues de tour; (Roggewein y perdit un vaisseau, ce qui fit donner Ie nom de Pemicieuse a l'une de ces iles : deux autres furent appelees les deux Freres, et une autre la Sa?ur; il y resta cinq hommes de I'equipage, qui deserterent et qu'on abandonna. On a lieu de croire que ces iles sont les memes que celles de Palliser, decouvertes par Cook, dans son second voyage, et c'est l'opinion des navigateur§^| sr-w. DE LA PfiROUSE. in anglais. Voye'i *e second Voyage de Cook, tome I, page 313 et suivantes de I'original. ) - L'ile Aurore, a huit lieues des iles Pernicieuses, du c6te de I'Ouest; petite ile de quatre lieues de tour, qui n'a point encore ete reconnue; L'ile de Vesper ou du Soir, ile basse, de douze lieues de tour, decouverte le meme jour que I'ile Aurore, et qui est egalement inconnue aujourd'hui; Le Labyrinthe, groupe d'iles, au nombre de six, d'un aspect charmant, et qui ont ensemble pres de trente lieues d'etendue : elles sont a vingt-cinq lieues a I'Ouest des iles Pernicieuses; ( La relation hollandaise ne nomme pas le Labyrinthe, mais une ile inaccessible, quelle place par i 3d \7' de latitude Sud. On a lieu de croire que ce sont les iles vues depuis par Ie commodore Byron, et qu'il a nominees ties du Prince de Galles.) La Recreation, par 13d 47' de latitude Sud, suivant la relation hollandaise, ou 1 6d o' suivant la relation francaise; ile habitee, de douze lieues de tour, elevee, et couverte de grands arbres : on y trouva des rafraichissemens; ( On fa placee sur Ia carte par 133d 20' de longitude a I'Ouest de Paris, en prenant Ie milieu des differences en longitude entre cette ile, celle de Paque, et la nouvelle Bretagne ou nouvelle Irlande , telles qu'elles resultent de la carte qui accompagne fedition hollandaise de ce Voyage. Cette ile n'a point encore ete reconnue.) Les iles de Bauman, par 13 degres de latitude Sud, suivant dHW I g Mr)^z 1 ni j VOYAGE la carte hollandaise citee ci-dessus, et par i 2 degres suivant la relation francaise : ce sont plusieurs iles de dix, quinze et vingt lieues de circuit, qui ont d'excellens mouillages et des habitans doux et pacifiques; (On les a placees sur la carte par 15 degres de latitude, conformement a Ia carte hollandaise, et vers 173 degres de longitude a I'Ouest de Paris, d'apres la difference en longitude que la meme carte hollandaise fournit entre ces iles et la nouvelle Bretagne.) L'ile Solitaire, nommee ile Single sur les cartes anglaises, par 1 3d 41' de latitude, suivant Ia relation hollandaise, et a une journee et demie a I'Ouest des iles Bauman, ou a environ trente lieues; (Elle parut sous la forme de deux iles, et fon conjectura que c'etaient les iles des Cocos et des Traitres, de le Maire et Schouten. La difference de latitude ne permet pas d'adopter cette opinion.) Tienhoven et Groningue, deux iles considerables, vues quelques jours apres avoir quitte file Solitaire. On cotoya Tienhoven pendant un jour entier, sans en voir la fin : elle parut s'etendre en demi-cercle vers Groningue. La relation hollandaise ni sa carte ne font point mention de ces deux iles, et la relation francaise qui en parle, n'indique ni leur latitude ni leur distance a d'autres terres, de sorte qu'il n'est pas possible de leur assigner une place sur la carte. 20. Nouvelle Caledonie. II ne parait pas que les anciens navigateurs ayent eu connaissance de cette ile. On renvoie M. de la Perouse aux details qu'en a donnes le capitaine 2rar«i-, DE LA PAROUS E. 113 capitaine Cook, qui en a fait la decouverte dans son second ' voyage. Voye^ Ie second Voyage, tome II,page 103 et suh'antes de I'original, et Ia carte qui est relative a sa decouverte. 30. lie Sainte-Croix de Mendana, decouverte dans son second voyage, en i3p3; ou iles d'Egmont et de la Reine-C harlotte, visitees par Carteret en 1767. Voyei les Navigations aux terres Australes, du president de Brosses, tome I, page 24P et suh'antes; — An historical Collect, de Dalrymple, tome I, page 37 et suivantes, et page 183; — Decouvertes dans la mer du Sud, traduites de fanglais de Dalrymple, par Freville, pacre 131; — Collection (I'Havkesvorth ( Voyage de Carteret), tome I, page 3 68 et suivantes de I'original. 3 1. Tierra del Espiritu - Santo de Quiros, en \6o6, terre du Saint-Esprit; ou grandes Cyclades de Bougainville, en 1768, et nouvelles Hebrides de Cook, en 1774. Voye^ Navigations aux terres Australes par 'de Brosses, tome I, page 306 et suivantes; tome II, page 243, el page 348 ct suivantes; —An historical Collection , &c. de Dalrymple, tome I,pagep3 et suivantes, et page 203; et page 1 des Data. — Decouvertes dans la mer du Sud,page 201 et suivantes, et page 427; — Voyage de Bougainville,^ 242 et suivantes; —Second Voyage de Cook, tome II, page 23 ct suivantes de I'original, et la carte des nouvelles Hebrides, tome II, page 23 ibid. t r» m rc t. P t-'pffij ^ I 114 VOYAGE s § 51 J£Z&**~ e B = i 3 i Toute cette partie a ete placee sur la carte du grand ocean equatorial, d'apres Ie journal et les observations du capitaine Cook. 32. Terre des Arsacides, decouverte par Surville en 17^5;. Surville h eut la premiere vue de ces terres Ie 7 octobre 17 6p; elles lui parurent tres - elevees et couvertes de bois. Au moment de la decouverte, la latitude du vaisseau etait de 6d 37' Sud, et sa longitude estimee, de 1 J2d 28' a 1'Orient de Paris : mais cette longitude corrigee sur celle de la nouvelle Zelande, determinee par Ie capitaine Cook, et oil Surville aborda par Ia suite, devait etre de 153d 45' au point de son atterage, qui est de quelques lieues seule- ment dans Ie Nord-Ouest de son port Praslin. II longea la c6te dans la direction de I'Est-Sud-Est, et trouva un port forme par un assemblage d'iles, oil il mouilla, et qu'il nomma port Praslin. II avait rencontre sur sa route, depuis son atterage jusqu'a ce port, un grand nombre de petites iles qui paraissaient, a la premiere vue, faire partie du continent, mais qu'il reconnut ensuite pour etre des iles distantes d'environ trois lieues de la grande terre * ; Ie vendredi 1 3 , il mouilla dans le port Praslin, dont il nous h Extrait du journal manuscrit de M. de Surville. 1 On peut voir les differentes vues de ces cotes telles qu'elles furent dessi- nees de dessus Ie vaisseau, et Ie journal entier de Surville , dans les Decouvertes des Francais en 1768 et 1760 dans Ie Sud-Est de la nouvelle Guinee, &c. Paris, imprimerie royale , J790. ( N. D. R. ) ^gfcttsR DE LA PEROUSE. 115 a donne un plan k : les iles qui Ie forment sont couvertes d'arbres, et la haute mer inoride ces terres en partie. Les naturels du pays annoncerent une grande defiance; et apres avoir fait entendre par signes, qu'on pouvait faire de I'eau a un endroit qu'ils indiquaient dans Ie fond du port, ils y attirerent les Francais pour les faire tomber dans une embuscade. II y eut un combat assez vif, lorsque les gens de Surville se rembarquerent dans leurs canots; plusieurs furent blesses; et on fut oblige de titer-trente ou quarante sauvages. Les peuples qui habitent ces terres sont en general de fespece des negres; ils ont les cheveux laineux et noirs, Ie nez epate, et de grosses levres. Ils poudrent leur tete avec de la chaux qui, sans doute , brule leurs cheveux, et les fait paraitre roux : I'usage de se poudrer a ete aussi observe par M. de Bougainville parmi Ie peupie qui habite ia baie de Choiseul a la cote occidentale-septentrionale de ces memes terres. lis ont pour ornemens des bracelets de coquillages; -ils portent des coquilles entieres autour du cou, et des ceintures de dents d'hommes ( sans doute celles de leurs ennemis qu'ils ont faits prisonniers a la guerre);la plupart ont les oreilles et Ie cartilage du nez perces d'un grand trou, et y portent des paquets de fleurs. Leurs armes sont des lances de huit a neuf pieds de longueur, des massues ou casse - tetes de meme matiere, des arcs et des Heches de roseaux, de quarante ou quarante - quatre polices de long, k ibid, pij Jgjjp^ i! i \\ I B 1 ii i B \ a i a \ w 1 no' VOYAGE dont la pointe est armee d'un os tranchant: ils portent un Bou- clier fait de joncs et decorce d'arbre, de deux ou trois pieds de long sur un de largeur. Leurs pirogues sont tres-Iegeres, et ont depuis quinze et vingt-cinq, jusqu'a soixante - cinq pieds de longueur. Les coutures en sont recouvert.es d'une espece de brai ou mastic qui les rend impenetrables a I'eau. Surville ne put obtenir aucun rafraichissement de ces j peuples. II s'empara seulement d'un jeune sauvage de treize a quatorze ans, qu'il destina a lui servir d'interprete dans la suite de ses decouvertes. II quitta le port Praslin le 2 1 octobre, et continua de naviguer le long de ces terres, vers I'Est-Sud-Est, et ensuite vers le Sud-Est. Dans plusieurs endroits, il perdait de vue fa cote , et n'apercevait aucune terre au - dela dans ces intervalles. II en conclut, avec fondement, que ces ouvertures 011 lacunes indiquent ou des baies, des golfes tres-profonds, 011 des canaux qui, divisant ces terres en plusieurs iles, en forment un archipel. Plusieurs pirogues, sur sa route, se detacherent de la cote et vinrent a son bord. II fit quelques- petits presens aux sauvages qui les montaient; mais par- tout il trouva des marques de la plus grande defiance. Ces peuples sont grands voleurs, comme tons les habitans des iles du grand ocean equatorial. Surville observa que Ie jeune Indien qu'il avait amene du port Praslin, ne pouvait se faire entendre des habitans de la c6te; qu'il en avait meme grande frayeur : ce qui fit juger a Surville que ces terres sont fort etendues, et que ^Pf-l-l-l-T-^l-l- DE LA p£ROUSE. l7 les peuples des differentes iles de cet archipel n'ont de communication entre eux que pour se faire la guerre. Quand il fut parvenu a File qu'il nomma de la Contrariiti, situee a environ 4 degres et demi a I'Est et 2 degres au Sud du port Praslin, il trouva des peuples semblables a ceux de ce port; hommes robustes, absolument nus, de la taille . de cinq pieds a cinq pieds et demi, ayant les cheveux laineux, et les poudrant avec de la chaux : memes ornemens, memes armes. Ceux - ci mOnterent a bord avec hardiesse, accepterent tout ce qu'on leur donna, et tachaient de voler ce qu'on ne leur donnait pas. Le pays, dans cette partie, parut tres-agreable; et I'odeur des plantes aromatiques, qui parvenait jusqu'au vaisseau, fit regretter a Surville de ne pouvoir aborder dans un golfe qu'il suppose a I'Ouest des iles qu'il a nominees les trois Sceurs. Lorsqu'il fut parvenu a 1 1d 7' de latitude Sud et a 1 jp degres a I'Orient de Paris, il decouvrit un gros cap precede de deux petites iles, et, de ce point, il voyait les terres setendre et fuir dans I'Ouest et Ie Sud-Ouest. Comme rl n'en apercut plus aucune au-dela de ce cap, et qu'il etait presse de trouver une mer libre, il nomma les iles qu'il voyait, iles de la Dilivrance, et Ie cap, cap oriental des Arsacides, Le 8 novembre, il avait perdu toute terre de vue. Tel est Ie precis de la decouverte de Surville, a laquelle se lie une terre vue par M. de Bougainville, qui est la partie Nord-Ouest de la terre des Arsacides. Voyei son Voyage, page 264 et suivantes. JES^^ 118 VOYAGE On doit consulter aussi Ia relation que Figueroa nous a donnee l des decouvertes de Mendana dans son premier voyage, en 13 67. II y a tout lieu de penser, d'apres des combinaisons et des rapprochemens multiplies, que les iles Salomon, decouvertes a cette epoque par Mendana, sont les memes qui ont ete retrouvees par Surville, .en 1769. M. de la Perouse trouvera dans la collection de cartes manuscrites qui lui a ete remise, une carte des decouvertes modernes dans cette partie, sur laquelle on a essaye de figurer les decouvertes de Mendana, telles qu'on peut les tracer d'apres les descriptions donnees par Figueroa, Herrera, et autres historiens espagnols qui ne sont point d'accord entre eux sur I'etendue particuliere des differentes iles, ni sur leurs positions relatives : mais il suffisait de montrer fidentite presumee des decouvertes de Mendana et de celles de Surville; et fon est persuade que les 1 Vbyei Echos de D. GARCIA Hurtado DE Mendoza, quarto Marquez de Cannete , per Christoval Suarez de Figueroa, en Madrid, 1613; — Historical collection de Dalrymple, page 1 y6 du tome 1." —. De'couvertes dans la mer du Sud , traduites de I'anglais , par Freville , page 8j>. N. B, II s'est glisse beaucoup de fautes dans la traduction que M. Freville a donne'e, d'apres M. Dalrymple, de la relation de Figueroa. II est necessaire de corriger les suivantes: Page 92 , ligne j ,par en bas, quatre lieues, lise^ quatorze. Page 94, — par en bas, Nord- Ouest- Est- Sud - Est, lisei Nord- Ouest et Sud - Est. • Page 1 03., ligne 1 0 , Ie 3 de juin, lise% Ie 13, to I 1 Pf^li-i-^-w-i-ri-'-i-F-' '-■"-■-■-■-•-^ilto. up DE LA PEROUSE. recherches que M. de la Perouse doit faire dans cette partie, etabliront comme une verite ce qui n'est presente ici que comme une vraisemblance. 33. Terres de la Louisiade, decouvertes en 1768, par M. de Bougainville. Ces terres etaient inconnues avant cette epoque. On avait seulement une relation tres - confuse d'une decouverte fake en 170J-, a Ia cote septentrionale de ces terres, par fyacht hollandais Ie Geelvinck ( ou Ie Pinson jaune). Ces terres sont tracees sur Ia carte n.° p. Voye^, pour la Louisiade, Ie Voyage de M. de Bougainville, page 233 et suivantes, et pour Ia relation du Geelvinck"1, les Navigations australes du president de Brosses, tome II, page 444. 34. Detroit de l'Endeavour, entre Ia nouvelle HoIIande et la nouvelle Guinee. Voye^ la Collection de voyages autour du monde , d'HAWKESworth , tome III, page 610 et suivantes ( premier Voyage de Cook ). II parait que Torrez, qui commandait un des batimens de la flotte de Quiros,en 1 606, est Ie premier navigateur qui ait passe entre la nouvelle Hollande et la nouvelle Guinee. m II est prouve aujourd'hui, que Ia position que" Ton donnait alors aux terres du Geelvinck, n'est pas la veritable. Voyei les Decouvertes des Francais en 1768 et 1760, dans Ie Sud-Est de la nouvelle Guinee,/?^ xiy de I'Avant-propos.t ( N. D. R.) m ilckpv 120 - VOYAGE Voyez la relation des voyages de Quiros, dans les auteurs cites dans ces notes. F 35. Cotes septentrionales et occidentales de la nouvelle FIollande. On ne pent rien offrir qui soit atithentique ou sufrisam- ment detaille pour cette partie de la plus grande ile du monde. On renvoie M. de la Perouse aux Voyages de D am pier , pour la cote septentrionale dont ce navigateur exact a reconnu quelques points; et aux Navigations aux terres Australes, du president de Brosses, tome II, page 438, pour la cote septentrionale et occidentale, et tome I, page 426 et suivantes, pour les decouvertes des HoIIandais a la nouvelle HoIIande. On a joint au recueil de cartes manuscrites remis a M. de la Perouse, une copie de celle qui est citee par Ie president de Brosses, et qui contient la reconnaissance faite par les HoIIandais, d'une partie de la cote occidentale. On y a ajoute des sondes et des details tires des journaux des navigateurs anglais qui font visitee plus recemment. m 36. Terre meridionale de Van-Die men, partie du Sud de la nouvelle HoIIande. i*™s Voyez, dans la Relation du second voyage du capitaine Cook, ce qui a ete dit par Furneaux, qui la visita dans Ie mois de fevrier 1773, [Tome I, page 107 et suivantes de I'original.) [91 Voyez 1 w< I i i Hi efcpto^ DE LA PEROUSE. 121 Voyei aussi Ie troisieme Voyage de C o ok, tome I,pagep i de I'original. 37. He de la nouvelle Zelande. Cette terre avait ete decouverte en 1642, par Abel Tasman, HoIIandais: mais comme les details qu'il en a donnes sont tres - peu circonstancies, il serait inutile de les rapporter; et les Voyages du capitaine Cook ne laissent rien a desirer sur cette partie. Voye^ Ia Collection d'HAWKEswoRTH, tome II,pace 281 et suivantes de I'original (Voyage de Cook); — Second Voyage du capitaine Cook, tome I, page 6p de I'original, ibid, page 223 et suivantes; tome II, page 146 et suivantes; — Troisieme Voyage de C ook, tome I, page 118 et suivantes de I'original. On trouve dans ces ouvrages, independamment des observations astronomiques et nautiques, et des descriptions , toutes les cartes et plans particuliers qui ont ete leves paries navigateurs anglais. 38. lies Marquises de Mendoca, decouvertes en 1J05, par Alvar Mendana, Espagnol. Voyei la note 28, au second Voyage de Mendana. Ces iles ont ete retrouvees en 1774, par Ie capitaine Cook, et fon ne peut que renvoyer a sa relation pour tout ce qui concerne leur description et leur position geogra- phique. ( Second Voyage de Cook, tome I, page 2p7 et suivantes de I'original.) tome 1. Q ■j.ifjjffil ^ § drJk*~lM a s 0 s § 122 VOYAGE 3p. lies de la Nublada, Rocca-Partida et autres, dans I'Est-Sud-Est des iles Sandwich. On croit que Juan Gaetano, Espagnol, est Ie premier navigateur qui ait eu connaissance de ces iles, en 1542. II etait parti de Porto-Santo, pres Ie port de la Nativite, cote du Mexique, par environ 20 degres de latitude Nord. II decouvrit successivement les iles de la Nublada, Rocca- Partida , et, a deux cents lieues dans I'Ouest de cette derniere, un bas-fond, par 1 3 ou 14.degres de latitude Nord, sur lequel il ne trouva que sept brasses d'eau. En continuant sa route a I'Ouest, il rencontra quelques autres iles qui sont a I'Occident de celles de Sandwich. (Raccolte di navigationi e viaggi da RAMUSIO, tome I, page 373 verso.) Les iles decouvertes par Gaetano, ont ete placees, sur la carte du grand ocean equatorial remise a M. de la Perouse , d'apres celle du Voyage d'ANSON , qui lui- meme avait copie celle qu'il trouva a bord du galion de Manille, quand il sen empara. 40. lies de Sandwich, decouvertes par le capitaine .Cook, dans son troisieme voyage, en 1778. Quoique les routes des galions d'Espagne ayent du mettre ces vaisseaux a portee de reconnaitre des iles situees entre le ip.c et Ie 2o.e parallele au Nord, il ne parait pas que, dans aucun temps, les Espagnols en ayent eu connaissance. Elles offraient une excellente relache a leurs vaisseaux qui commercent d'Asie en Amerique , par Ie grand ocean DE LA PEROUSE. 123 equatorial; et il n'est pas* a presumer qu'ils eussent neglige de se procurer un etablissement sur des iles situees si avan- tageusement pour la communication des deux continens. Nous devons au capitaine Cook et au capitaine King, tous les details que nous possedons sur ces iles. Voyez Ie troisieme Voyage deCooK, tome II,page ipo et suivantes, 323 et suivantes, et page i.erc et suivantes du tome III de I'original. GRAND OCfiAN BOREAL. 41. Cotes du Nord-Ouest de I'Amerique, depuis Ie port de Monterey, situe vers %6d 42' de latitude Nord, jusqu'aux iles Aleutiennes. En 176p et 1770, les Espagnols firent visiter Ie port de Monterey, ainsi que celui de S. Diego, qui est plus au Sud: ils y eleverent de petits forts, et y formerent une espece d'etablissement, dans la crainte que quelque puissance etrangere ne portat ses vues sur des cotes qui, quoiqu'elles fussent voisines des possessions de la couronne d'Espagne, semblaient ne pas lui appartenir. L'expedition fut ordonnee par Ie marquis de Croix, vice-roi de la nouvelle Espagne, preparee par don Joseph de Galvez, intendant de I'armee, visiteur general du royaume, et executee par Gaspar de Portola, capitaine. de dragons, commandant les troupes, et par les paquebots Ie San-Carlos etTe San-Antonio, cemmandes par don Vicente Vila, pilote de la marine royale, et don Juan I 1 I i2 I i * S I 124 VOYAGE Perez, pilote pour la navigation des Philippines. Le Journal de ce voyage a ete imprime en espagnol, a fimpri- merie du gouvernement de la nouvelle Espagne. On y lit que la Constance des vents de Nord et de Nord-Ouest, qui regnent au Nord de la Californie pendant presque toute I'annee, oppose de grandes difficultes aux batimens qui veulent remonter les cotes du Nord - Ouest de I'Amerique. A en juger par la relation, Ie pays au Nord de Ia presqu'ile de Californie est assez fertile, et les naturels en sont fort traitables. Les Espagnols consumerent plus d'une annee a retrouver le port de Monterey, quoiqu'ils dussent bien en connaitre la position, puisqu'il avait ete decouvert, en 1602, par le general Viscaino, commandant une escadre que Philippe III avait fait armer pour decouvrir et reconnaitre les cotes au Nord de Ia Californie. Apres des fatigues infinies, et des recherches tres-longues par mer et par terre, ils parvinrent enfin a Ie decouvrir de nouveau en 1770, a peu pres sur Ie parallele que Viscaino avait indique dans la relation de ses decouvertes. Suivant les observations faites par les Espagnols en 1770, Ie port de Monterey est situe a 36d 40'a de latitude, immediatement au Nord de la chaine de montagnes ( ou a Dans Ie voyage que les Espagnols ont fait, en 1775, a Ia cote du Nord de la Californie, et qui est relate ci-apres, lis fixerent la latitude du port de Monterey a 3 6d 44' Nord. ^12^ -»-q in »-|-f ■ 1 ^T*T&rJr. DE LA PEROUSE. 125 sierra) de Santa-Lucia. C'est une vaste baie, assez semblable a celle de Cadix : on y mouille sur quatre, six et huit brasses d'eau, selon qu'on Iaisse tomber fancre plus pres ou plus loin de la cote j Ie fond y est de sable fin, et la tenue tres-bonne. Quelques annees se passerent sans que I'Espagne s'occupat de faire poursuivre les decouvertes au Nord. L'entree et les courses successives de plusieurs vaisseaux anglais dans le grand ocean, reveillerent enfin son attention; et en 1773 , le vice-roi du Mexique, don Antonio-Maria Bucarelli, ordonna une expedition pour continuer Ia reconnaissance des c6tes du Nord-Ouest de l'Amerique, jusqu'au 63.° degre. On empioya trois petits batimens dans cette entreprise, qui fut confiee a don Juan de Ay a la. M. Daines Barrington a traduit en anglais, et a fait imprimer dans ses Miscellanies (London, 1781, in-4°) le journal de don Francisco-Antonio Maurelle, pilote du second batiment commande par don J. F. de la Bodega : c'est de la traduction de M. Barrington, qu'on a tire fextrait qu'on va donner du voyage des Espagnols. lis firent voile du port de San - Bias b , le 17 mars 1775 : ils furent contraries dans les premiers temps de leur navigation; et le 21 mai, apres avoir pris les avis des principaux officiers de la petite flotte, il fut decide qu'on b Cote de la nouvelle Galice, province du Mexique, a l'entree de Ia mer Vermeille. ^£ i I JflrF^ 126 VOYAGE s'eleverait jusqu'au 43.e degre de latitude, plutot que de relacher au port de Monterey. Les avis s'appuyaient sur fespoir de trouver a cette hauteur l'entree de Martin d'Aguilar c, decouverte en 1 603 , oil fon pourrait faire de I'eau et radouber les batimens. (Quelques cartes placent cette entree par 45 degres.) Le 7 Juin, par 41d 30' de latitude, quoiqu'etant encore a une distance considerable de la terre, ils distinguerent une_ Iongue partie de cote, qui s'etendoit du Sud-Ouest au Nord- Est; le calme les empecha d'en approcher. Le 8 , ils apercurent Ia terre beaucoup plus clairement, a neuf lieues de distance; les courans, d'apres leurs observations, les avaient pones dans le Sud, de 2p minutes en vingt-quatre heures. Le p , ils entrerent dans un port qu'ils nommerent port de la Trinite, situe a 4id 7' de latitude observee, et a 1 od 4' a I'Occident de San - Bias. Les Espagnols font un grand eloge du pays et de ses habitans. Ces americains se peignent le corps en noir et en bleu, et ils ont a peu pres les memes usages et les memes armes que ceux dont on trouve la description dans la Relation du troisieme voyage du capitaine Cook, lorsqu'ij visita la e6te du Nord-Ouest de i'Amerique. = I! 2 c M, de LA Perouse trouvera dans les Considerations geographiques et physiques de Philippe BUACHE, toutes les connaissances qu'on a reiative- ment a cette entree d'AGUILAR et a celle de FucA, dont il est fait mention dans ce journal. Efci; DE LA PAROUS E. 127 On n'a point eu - communication du plan de ce port; mais Ie journal annonce qu'il a ete leve par don Bruno Heceta, J. F. de la Bodega, et I'auteur de la relation, Francois-Antoine Maurelle. II y est dit que, quoique Ie port soit represente comme ouvert, on doit cependant entendre qu'il est a I'abri du Sud-Ouest, ainsi que du Nord- Nord-Est et de I'Est. A la partie occidentale, est une montagne de cinquante brasses d'elevation, attenante au continent du cote du Nord, oil Ion en voit une autre de vingt brasses; l'une et I'autre presentent un abri sur, non - seulement contre les vents , mais meme contre fennemi. A l'entree du port est une petite ile, d'une hauteur considerable, absolument nue; et les deux cotes de la cote sont bordes de rochers eleves, qui offrent un debarquement facile, les vaisseaux pouvant les accoster de si pres, qu'il est possible de communiquer avec une echelle, de la terre aux batimens. Pres de la plage, sont plusieurs petits rochers, qui mettent Ie vaisseau qui est a I'ancre, a couvert du Sud-Est et du Sud - Ouest. Les marees y sont aussi reglees que dans les mers et sur les cotes d'Europe. Les Espagnols, pendant leur sejour, essayerent de remonter en canot une riviere qui coule du Nord - Est au Sud- Ouest, et qu'ils avaient decouverte du sommet de la montagne : ils reconnurent que son embouchure est plus large que ne I'exige I'ecoulement de ses eaux qui se perdent kMrM-- S a a * 1 ' 11 si 128 VOYAGE dans les sables sur les deux cotes, et ils ne purent y entrer de mer basse; ils la cotoyerent a pied fespace d'une lieue; elle leur parut avoir par-tout vingt pieds de large sur cinq de profondeur. lis la nommerent no de las Tortolas ( riviere des Tourterelles) d, parce qua leur arrivee, ils apercurent une grande quantite de ces oiseaux, ainsi que d'autres de differentes especes. lis trouverent quelques plantes et quelques fruits sur les bords des montagnes et dans le voisinage du port. lis quitterent la Trinite Ie 1 p juin, avec un vent de Nord- Ouest, qui avait regne pendant tout leur sejour dans ce port. II parait qu'un des officiers embarques sur la flotte, don Juan Perez6, avait deja ete employe dans des decouvertes au Nord, dont on n'a pas connaissance : car, soit qii'il fin present sur la flotte, ce qu'on peut conclure de quelques particularites de la relation, soit qu'on y possedat seulement son journal, on voit que son avis est cite comme devant etre d'un grand poids. II rapponait qu'il avait eu des vents de Sud et de Sud-Est avec lesquels il avait sans peine prolonge la cote a des latitudes elevees. Son opinion etait qu'on ne devait pas sen approcher avant d'etre parvenu au 4p.e degre; et don Maurelle, auteur de la relation que nous extrayons, est de son avis. d M. Barrington Ie traduit par riviere des Pigeons. c Ce Juan Perez est sans doute Ie pilote des Philippines employe dans I'expedition faite en 1769; mais alors les Espagnols ne pousserent pas leurs recherches au Nord aussi loin que dans celle de 1775. II parait que M. BARRINGTON n'a pas eu connaissance de 1'expe'dition de 1760. Le 1 i Si 33£S3£fcAa6isbi. DE LA PAROUS E. 129 Le p juillet, les Espagnols s'estimaient par la latitude de 47d 40', qui, suivant les cartes francaises qu'ils ont trouvees tres-defectueuses dans cette partie par le manque de materiaux authentiques, est la latitude d'une entree ou riviere qu'on dit avoir ete decouverte par Juan de Fuca, en i3p2. lis s'apercurent que la mer etait coloree, comme elle Ie parait a la sonde d'une c6te : ils virent en meme temps plusieurs poissons rouges de vingt pieds de long, et des oranges de mer ( espece de plante marine qu'on croit etre ie bonnet flamand ); tout leur fit juger qu'ils ne devaient pas etre loin de la terre. , Le 1 1 , ils en eurent Ia vue a douze lieues. Le 1 2 au soir, ils n'en etaient plus qua une lieue de distance. lis distinguaient plusieurs ilots, et des montagnes couvertes de neige; ils virent aussi une petite ile sterile, d'une demi - lieue de tour, qu'ils nommererit ile de Dolores. Dans cette position, ils s'estimaient a 47d 3c/ de latitude, et a 2id 53' a I'Ouest du meridien de San-Bias. Le 1 3, ils mouillerent- a la c6te, par trente brasses de fond, a deux lieues et demie de distance de la terre, pour attendre un des batimens qui etait reste de f arriere : latitude et 2id 34' a I'Ouest de San-Bias. lis remirent a la voile Ie soir-; et quand les batimens furent reunis, ils mouillerent de nouveau, sur huit brasses, par 47d 21' de latitude, et 2id ip' a I'Occident de leur meridien de depart. Les naturels du pays parurent en grand nombre dans TOME I. R 47" 2 fclrfeU-*- m 130 VOYAGE des pirogues, et vinrent a bord des vaisseaux Espagnols. On echangea les pelleteries qu'ils apportaient, contre des ouvrages de cuivre et des morceaux de ce metal dont ils paraissaient faire Ie plus grand cas : ils Ie designaient en montrant les femelots du gouvernail. Les Espagnols voulurent mettre a terre pour faire de I'eau ct du bois; mais les Americains, qui s'etaient mis en embuscade, en blesserent plusieurs, et du cote des Indiens il y en eut un grand nombre de tues. Les Espagnols remirent a la voile; les vents continuerent a soufner du Nord-Ouest et Nord. Le i.er aoiit, brume epaisse : ils s'eloignerent de la cote. Le j, vent de Sud-Ouest. Le 1 3, changement de couleur dans les eaux; beaucoup d'oranges de mer, beaucoup d'oiseaux. Les signes de terre se multiplierent encore Ie 14 et Ie 15. On s'estimait alors par $6d 8' de latitude, a cent cinquante - quatre lieues f a I'Ouest du continent, et a soixante lieues settlement d'une ile qui etait marquee ( dit Ie journal) sur la carte des Espagnols, et que Maurelle designe comme etant la partie la plus avancee d'un archipel situe sur Ie meme parallele. II parait qu'il s'agit ici de Ia carte particuliere de don Juan Perez8, qui, comme on ^ De 17 et demie au degre. g II serable que Juan Perez ne devait pas avoir des connaissances pratiques sur les pays et les mers du Nord; car dans I'expedition de 1765), ou il etait employe, les Espagnols n'avaient remonte que jusqu'au port de Monterey, situe a 36c! 40 ou 44' de latitude. rPf*l~l-|-T -V I II -■ —■ —F " ' ^feMffi DE LA PEROUSE. 131 l'a dit, avait deja fait un voyage au Nord; mais nous n'avons aucune autre connaissance de cette ile. II n'est pas dit dans Ie journal si elle etait dans I'Ouest ou dans I'Est du vaisseau. II est cependant tres-vraisemblable que MAURELLE'a voulu parler de quelque ile voisine de la presqu'ile d'AIaska, telle que file de la Trinite de Cook, et qu'il considerait Alaska et toutes les iles qui favoisinent, comme formant un archipel. Cette opinion paraissait etre celle des Russes avant que les decouvertes de Cook eussent pone la lumiere sur cette partie de I'Amerique. Le 1 6, a midi, les Espagnols decouvrirent la terre dans Ie Nord-Ouest; et peu de temps apres, elle parut ouverte au Nord-Est, et elle presentait a la vue plusieurs caps, et plusieurs montagnes, parmi lesquelles on en distinguait une qui dominait toutes.les autres : elle est d'une elevation immense (dit fauteur du journal), elle pone sur un cap avance, et sa forme est la plus belle et la plus reguliere qu'on ait jamais vue; elle est separee et detachee de la chaine des autres montagnes. Son sommet etait alors convert de neige ; au - dessous etaient quelques grands espaces nus, qui s'etendaient jusqu'au milieu de ses flancs; et de cette hauteur jusqu'au pied, sa surface etait couverte d'arbres de la meme espece que ceux qu'on avait vus au port de la Trinite, ( des pins.) Les Espagnols imposerent a cette ile le nom de San- Jacinto ( Saint - Hyacinte ); et Ie cap par lequel elle se termine du cote de la mer, fut nomme delEnganno (de la Rij ft! F ^ju^x^ 132 VOYAGE Tromperie). Le journal place la montagne et Ie Cap par 37d 2' de latitude, et fauteur ajoute que, par deux observations , repetees a la distance d'un mille, on a conclu qu'ils etaient a 34d 12' a I'Ouest du meridien de San-Bias; mais il laisse ignorer de quels moyens on s'est servi pour faire des observations de longitude. C'est cependant de la position de ce cap, qu'on a deduit, ainsi qu'il fannonce, toutes celles des autres points de la cote, telles qu'on les a rapportees sur la carte du voyage qui accompagne Ie journal. ( M. Barrington, qui s'etait procure une copie de la relation qu'il a traduite, n'a pu avoir communication de cette carte.) Le 17 aout, un petit vent de Sud permit aux Espagnols d'entrer dans une baie situee a. 37d 1 i' de latitude, et a 34d 12' a I'Ouest de San-Bias. Cette baie est ouverte de trois lieues a. son entree, et elle est convene du cote du Nord , par Ie cap del Enganno. Sur le cote oppose a ce cap, ils decouvrirent un port dont l'entree a plus d'une lieue d'ouverture, et qui est a 1'abri de tous les vents, excepte de ceux qui soiiffient de la partie du Sud. lis contournerent la baie a une tres-petite distance de ia cote, et ne trouverent jamais moins de cinquante brasses d'eau; mais les montagnes se prolongeant jusqu'au rivage, ils ne purent decouvrir aucune plage, aucun endroit propre au debarquement. lis distinguerent cependant une petite riviere; mais comme il etait nuit, ils ne purent la reconnaitre de pres, et Iaisserent tomber I'ancre par soixante-six brasses d'eau, fond d'argile. I 1 1 1 ■ntt--- ' ■ • - i 1 r '-TsafarJrJ D E L A PEROUSE. 133 lis nommerent cette baie de Guadalupa (de la Guadeloupe). Quand ils en appareillerent, Ie 18, ils virent deux eanots montes chacun de quatre Americains, deux hommes et deux femmes, qui ne parurent pas vouloir s'approcher des vaisseaux, et se contenterent de faire des signes aux Espagnols pour les engager a venir a terre. Ceux-ci continuerent leur route en longeant la cdte avec un vent de Nord - Quest, jusqu'a neuf heures du matin qu'ils entrerent daps un autre port moins large que le precedent, mais dont les environs semblaient offrir plus de ressources aux navigateurs : il s'y jette une riviere de huit a dix pieds de largeur; et une chaine continue de hautes iles fort rapprochees les unes des autres, met Ie port a I'abri de presque tous les vents. Ils y mouillerent par dix - huit brasses d'eau, fond de sable , a une portee de pistolet de la cote : ils virent sur Ie bord de la riviere une maison elevee, et un parapet en bois, soutenu par des pieux fiches en terre; ils y distinguerent dix Indiens, sans compter les femmes et les enfans. lis nommerent ce port de los Remedios (des Remedes), et le trouverent situe par J7d 18' de latitude, et a 34d 12' 1 I'Ouest du meridien de San-Bias. Ils planterent une croix a terre, en taillerent une autre dans Ie roc, et firent Ia ceremonie de prendre possession du pays, conformement a leurs instructions. lis choisirent ensuite et marquerent une place pour y faire de I'eau et du bois. I .m^ 134 VOYAGE Pendant toutes ces operations, les Americains ne quitterent point leur parapet; mais des que les Espagnols se furent retires, les Indiens arracherent la croix que les premiers avaient dressee, vinrent la planter de la meme maniere devant leur maison, et firent signe, en ouvrant et etendant leurs bras, qu'ils avaient pris possession de la croix. Le 1 0 , les Espagnols etant descendus a terre pour faire leur eau et leur bois, les Americains se montrerent aussitot sur fautre bord de la riviere ; ils etaient sans armes, et portaient une feuille blanche au haut d'une perche. Les Espagnols leur firent signe qu'ils n'etaient venus que pour . faire de I'eau : alors le chef des Indiens, jugeant que ce signe voulait dire qu'ils etaient alteres,. s'avanca jusqu'au milieu de la riviere, tenant a la main une coupe remplie d'eau et quelques poissons seches qui furent recus par un des Espagnols, et presentes par lui a leur commandant, qui envoya en echange aux Americains des grains de verre et quelques morceaux d'etoffes. Ceux-ci temoignerent que ces presens ne leur plaisaient point; ils insisterentpar signes pour qu'il leur en fiit envoye d'autres, et sur le refus des Espagnols, ils les menacerent avec de longues lances armees a la pointe, d'une pierre aigue. Les Espagnols se contenterent de se tenir sur leurs gardes; et quand les Indiens eurent connu qu'on ne voulait point les attaquer, ils se retirerent, On se procura I'eau et Ie bois dont on avait besoin. L'cmbouchure de la riviere offre une- peche tres - abon- dante; Ie pays est convert de pins, comme au port de la 1 fe liBgPhn-i-t -^ *fci*s^s=*^s*^3 DE LA P £ R O U S E. . 135 Trinite j les habitans y sont vetus de la meme maniere, et portent de meme sur leurs cheveux, un bonnet qui leur Couvre toute la tete. Les Espagnols jugerent par diverses particularites , que les sauvages de cette contree ont une sorte de civilisation. Le froid etait excessif, Ia pluie tres-abondante et la brume des plus epalsses. lis n'apercurent jamais Ie soleil, pendant les trois jours qu'ils passerent dans Ie port de los Remedios. lis le quitterent Ie 21 aout, et firent route dans Ie Nord avec un vent de Sud - Est. Le 22, latitude 37d 1 8'. Us s'eleverent jusqu'au j8.e degre de latitude, en visitant la cote, oil ils ne firent aucune decouverte; et ils jugerent que tous les detroits ou entrees supposes n'existent point. La maladie faisait depuis quelque temps des ravages parmi les equipages; et comme ses effets funestes augmentaient chaque jour , ils jugerent impossible de pousser leurs recherches jusqu'a une latitude plus elevee, et abandonnant fentreprise, ils firent route dans Ie Sud - Est. Le 24 aout, etant par 37d i7' de latitude, ils doublerent un cap, et entrerent dans une grande baie, d'oii ils decou- vrirent un bras de mer dans le Nord : ils y eprouverent un froid incommode; mais la mer y etait absolumenttranquille, et les vaisseaux s'y trouvaient a fabri de tous les vents. Le mouillage y est sur; et I'eau douce, soit par les rivieres, soit par les lacs, y est tres-abondante, et procure une grande quantite de poissons. lis firent visiter cette baie par une des % h I s i3r5 V O Y A G E ooelettes, et ils laisserent tomber fancre a l'entree du bras de mer, par vingt brasses d'eau, fond de vase molle. Ce port fut nomme Bucarelli, du nom du vice-roi du Mexique : on y eprouva une temperature plus douce que par les latitudes moins elevees , et on attribua ce changement aux volcans qui se trouvent dans Ie voisinage de ce port, et dont on apercevait les feux pendant la nuit, quoiqu'on en fut a une distance considerable. Les Espagnols prirent possession du pays au nom de sa majeste catholique , et ils s'y pourvurent d'eau et de bois. lis jugerent par les mines d'une cabane, et par d'autres marques, que la contree etait habitee; mais ils ne virent aucun habitant. Par deux observations faites a differens jours, ils fixerent la latitude du port de Bucarelli a 33d 17', et sa longitude a 3 2d c/ a I'Occident du meridien de San-Bias. Les montagnes, dans les environs de ce port, sont couvertes d'arbres des memes especes que ceux qu'on avait vus sur les parties moins septentrionales de la c6te. On apercevait dans Ie Sud, a la distance de six lieues, une ile d'une hauteur moyenne , qu'on nomma He de ,S. Carlos. On remit a Ia voile Ie 20, avec un vent du Nord, joli frais; mais a midi, Ie calme survint, et fon se trouva par le travers d'une ile sterile et tres-basse; elle est bordee de rochers a I'Est et a I'Ouest. On mouilla sur vingt-deux brasses JEgPh-i-rrrrr. .r, DE LA PAROUS E. 37 brasses d'eau, a environ deux lieues de distance de file de S. Carlos. Dans cette position, on decouvrit, a la distance de quatre ou cinq lieues, un cap, qu'on nomma cap de Saint-Augustin. A partir de ce cap, la cote se prolongeait si loin dans I'Est, que la vue ne pouvait y porter. L'action des deux courans qui agissaient en cet endroit dans des directions absolument opposees l'une a I'autre, etak si violente, qu'il ne fut pas possible d'y sonder; et comme ces courans paraissaient suivre Ie cours des marses et en dependre, on en conclut que I'ouverture qu'on apercevait dans les terres, pouvait etre une riviere, ou que du moins cette entree n'avait de communication qu'avec Ie grand ocean boreal. Le cap Saint - Augustin est situe a environ 33 degres de latitude. Comme la saison n'etait point encore avancee, Ie zele des Espagnols se ranima; et, dans la vue de remplir les intentions de sa majeste catholique exprimees dans leurs instructions, ils se determinerent a tenter de reprendre la route du Nord. Le 28 aout, Ie vent etait variable; ils en profiterent pour s'approcher de la cote, et ils y trouverent, comme ils Ie souhaitaient, des vents du Sud-Ouest. Le 20 et Ie 30, vent au Sud, variable vers le Sud- Ouest ; vent par rafales, mer haute jusqu'au 1 .er septembre: on fut porte , dans cet intervalle , jusqu'a jt3d 30' de latitude, TOME 1. S 1 1 1 s 138 VOYAGE Dans les premiers jours de septembre, les vents furent variables; mais Ie 6 , ils se fixerent au Sud - Ouest : on eprouva une violente tempete. Le 7, les vents ayant passe au Nord, on fit route pour rallier la terre par les 33 degres de latitude; les equipages etaient excedes de fatigue, et a peine, sur chaque batiment, se trouvait-il un seul homme qui put travailler a la manoeuvre avec les officiers, qui etaient obliges de suppleer les matelots: on abandonna toute idee de poursuivre les decouvertes au Nord. Le 1 1, par 3^ 3^ de latitude, on vit la terre a huit 011 neuf lieues de distance ! on sen tint assez elorgne pour n'avoir point a craindre de s'y affaler, et cependant assez pres pour n'en pas perdre la vue; mais il fut impossible de faire aucune reconnaissance des cdtes. Ce ne fut que par 47d 3' de latitude, que, naviguant a la distance d'un mille de la terre, on put distinguer les caps, les anses et les autres points remarquables , de maniere a pouvoir les rapporter sur Ia carte qu'on dressait. Le 2 o, on se retrouva a une demi - lieue de la cote, precisement au meme point oil fon s'etait trouve le 1 3 juillet precedent; mais on reconnut qu'il y avait une difference de dix-sept lieues (espagnoles) entre les longitudes estimees a ces deux epoques. Le 22, avec le vent au Nord-Ouest, on dirigea la route pour gagner le port de Monterey. Le 24, on apercut la terre a 4jd 27' de latitude, et r^iTn-rrnTi- DE LA PEROUSE. i3q on navigua Ie long de la cote a la portee du canon. On mit en panne pendant la nuit, parce qu'on estima qu'on devait etre par la latitude supposee de l'entree de Martin d'Aguilar, dont on voulait verifier fexistence et la position. Cette recherche fut continuee jusqu'au parallele de 4jd jo', et 2od 4' a I'Occident de San-Bias. Parvenu a cette hauteur, et a cette longitude, on decouvrit un cap ressemblant a une table ronde, qu'on nomma cap Me^ari, au-dela duquel la cote court au Sud-Ouest. On apercevait dix petites iles, et on distinguait meme quelques ilots presque a fleur d'eau, d'oii fon conclut que, si l'entree ou riviere de Martin d'Aguilar existait dans cette partie, elle n'aurait pu echapper a la recherche qu'on en fit a une si petite distance de la cote \ fauteur du journal convient cependant que d'Aguilar avait indique la latitude de 43 degres pour l'entree de sa riviere; mais il observe que les instrumens dont cet ancien navigateur a du faire usage, en 1 603 , ne pouvaient etre que tres - defectueux, et qu'il n'est pas permis de compter sur la latitude qu'il assignait a cette entree. On pourrait supposer ( ajoute-t-il) que d'Aguilar a indique une latitude trop Nord , et que nous aurions pu trouver sa riviere par les 42 degres. ou au-dessous; mais on ne saurait fesperer, puisqu'a cinquante minutes pres, nous avons visite cette partie de la cote. Les Espagnols, en revenant a Monterey, rechercherent Ie port de Saint-Francois, et 1'ayant trouve a 38d 1 8' de latitude, ils entrerent dans une baie abritee du Nord et du Sij m 140 VOYAGE Sud - Ouest, d'ou ils distinguerent fembouchure d'une grande riviere, et un peu au-dessus, un grand port dont la forme est celle d'un bassin. Ils jugerent que ce devait etre Ie port de San-Francisco, que I'Histoire de la Californie place par 3 8d 4'; mais I'agitation de la mer ne leur permit pas d'y entrer : ils douterent cependant, en I'examinant de plus pres, que ce fut le port de San-Francisco, parce qu'ils n'y virent point d'habitans, et n'apercurent pas les petites iles qu'on dit etre a l'oppose de ce port. Dans cet etat d'incertitude, ils laisserent tomber I'ancre pres d'une des deux pointes ou caps qui forment l'entree du port, et ils nommerent punta de Arenas ( pointe de Sable), celle des deux pointes pres de laquelle ils mouillerent, et qui est celle du Nord. Les naturels du pays se presenterent bientot sur les deux cotes du port, et Ie traverserent d'une pointe a I'autre, dans leurs canots : deux des pirogues se detacherent, et vinrent a bord des vaisseaux; ceux qui les montaient apportaient et offrirent des plumes en aigrettes et en guirlandes , et une boite remplie de graines d'un gout semblable a celui de la noix, qu'ils echangerent contre des grains de verre,. des miroirs, et des morceaux d'etoffes. Ces Indiens sont grands et forts : leur couleur est celle de tous les, peuples de cette cote. Leurs procedes annoncaient de la generosite; car ils ne paraissaient s'at- tendre a. aucun retour pour les presens qu'ils offraienr, et c'est ce que les Espagnols n'avaient encore trouve fefe DE LA PAROUS E. 141 chez aucune des peuplades qu'ils avaient eu occasion de visiter. Les maladies avaient fait de trop grands progres parmi les equipages, pour qu'on put s'arreter a examiner ce port, et a en prendre les sondes; et comme on ne pouvait se persuader que ce fut Ie port de San - Francisco, il fut nomme port de la Bodega. On ne peut douter que ce port ne soit Ie meme que Drake avait decouvert le 17 juin 1 570, et dont il indiqua la latitude a 38d 30'. Ce qu'il rapporte des habitans, s'ao- corde avec Ie rapport recent des Espagnols. Ceux-ci fixerent la latitude de leur port de Ia Bodega, a 38d 18', et sa longitude a 18d 4' a I'Ouest de San-Bias. La latitude indiquee par sir Francis Drake, ne differe que de 1 2 minutes de celle des Espagnols; et, pour le temps oil il observa, et les instrumens dont il faisait usage, on doit Ia regarder comme exacte. M. Barrington reproche avec raison aux Espagnols, de n'avoir pu se determiner a con- server a ce port le nom du brave Hiretique, qui Ie premier a decouvert les cotes du Nord-Ouest de 1'Amerique, dont il avait pris possession pour Ia couronne d'Angleterre, et auxquelles il avait impose Ie nom de nouvelle Albion. Le 4 octobre, les Espagnols quitterent Ie port de sir Francis Drake, au premier moment du flot, dont la direction se trouvait en opposition avec le courant de la riviere. Ces deux actions agissant en sens contraire, les vagues pressees de part et d'autre etaient portees a une telle hauteur ■*££ i Bi 141 VOYAGE qu'elles couvraient entierement ie vaisseau, et qu eiies mirent en pieces Ie canot qui etait accoste Ie long du bord. L'entree de ce port n'a pas assez de profondeur d'eau, pour qu'un vaisseau sur ses ancres puisse y resister a 1'im- pulsion et a la hauteur des lames, lorsque la maree et les courans de la riviere sont en opposition. L'auteur du journal dit que, s'ils eussent ete instruits de ces circonstances, ou ils auraient garde leur premier mouillage, ou ils en auraient pris un autre, plus eloigne de l'entree du havre. Par - tout oil ils purent sonder, ils trouverent un brassiage egal. Don Maurelle assure que l'entree du port est facile avec les vents de la partie du Nord-Ouest, qui sont les vents regnans sur cette cote; mais il pense que, si fon veut se menager Ia possibilite d'en sortir avec ces memes vents, il est necessaire de mouiller plus au large des pointes, et il ajoute que cette precaution serait superflue quand les vents sont etablis dans les parties du Sud-Ouest, de I'Est et du Sud. Les montagnes des bords de Ia mer sont absolument steriles; mais celles de finterieur paraissent couvertes d'arbres : les plaines presentent de Ia verdure, et semblent inviter a les cujtiver. La relation de Drake dit qu'il nomma ce pays nouvelle Albion, pour deux raisons; la premiere, parce que par Ia nature des bancs et des rochers blancs qui bordent la cote, elle presente le meme aspect que celle d'Angleterre; la seconde, parce qu'il etait juste et raisonnable que cette terre portat Ie nom de la patrie du premier navigateur qui y avait aborde. W-ii- DE LA PAROUS E. 143 Les.Espagnols, comme il a ete dit, avaient quitte Ie port de Drake, Ie 4 octobre; et apres avoir double le cap qu'ils nommerent del Cordon, et qui forme l'entree du port avec celle de las Arenas, ils firent route au Sud-Sud-Ouest avec un vent modere. lis gouvernerent ensuite a I'Ouest, pour gagner un cap qui se montrait dans Ie Sud, a Ia distance d'environ cinq lieues. Le 3 ,4ls passerent pres des petites iles qui sont situees dans I'Ouest, et vis-a-vis l'entree du port qu'ils venaient de quitter. Le 7, ils mouillerent au port de Monterey, par trois Brasses, fond de sable. lis en fixerent la latitude a 3 6d 44' h, et la longitude a 17 degres a I'Ouest de S. Bias. Le 1 .cr de novembre, ils quitterent ce port. Le 4, a midi, vent favorable de la partie du Nord-Ouest. lis continuerent leur route au Sud, jusqu'au 1 3 du meme mois qu'ils eurent la vue de la cdte de la Californie; et ils Ia suivirent jusqu'au cap de San-Lucar, qu'ils doublerent Ie 16, a six heures du soir. lis supposent que ce cap est par la latitude de 2 2d 45*', et a 3 degres a I'Ouest du meridien de S. Bias. Le meme jour 16% ils reconnurent les iles des Trois- Maries; et Ie 20 au soir, ils rentrerent dans le port de S. Bias, d'oii ils etaient partis deux cent soixante jours auparavant. h Les pilotes employe's dans I'expedition de 1760 — 70 , fixirent cette latitude a $6A 40'. A JfirF^ \ 144 VOYAGE Pour tracer la cote du Nord-Ouest de I'Amerique, sur la carte du grand ocean boreal, remise a M. de la Perouse, on s'est regie sur les positions geographiques donnees par les Espagnols, en les combinant avec celles du Capitaine Cook, qui ont servi a rectifier les premieres , dans- les parties qu'il n'a pas ete a portee de visiter, et que les Espagnols ont reconnues. On a joint a la carte du grand ocean equatorial , des cartes paniculieres de certaines portions de cotes , et des plans de ports et de baies, differant sur quelques points, de ceux qui ont ete donnes, pour les memes parties , dans la Relation du troisieme voyage du capitaine Cook. M. de la Perouse peut avoir occasion de verifier Iesquels de ces plans ont ete leves le plus fidelement. On n'est pas encore assure si la portion de cette Amerique qui s'etend en pointe saillante dans Ie Sud-Ouest, est une ile ou une presqu'ile. Les cartes russes, celle de StvEhlin en particulier 1, nous presentent toutes les terres comprises sous Ie nom dAlaska, comme une grande ile, separee du continent par un canal de quarante lieues de large, avec plusieurs iles plus petites dans Ie Nord et Ie Nord-Est d'AIaska. Le capitaine Cook a visite la cote d'assez pres, dans ces parties qu'il a reconnues, pour etre certain quelle n'est point interrompue ni coupee par des canaux, et que le continent se prolonge au moins jusqu'au voisinage de file Shumagin. Mais il 1 An account of the new Northen archipelago lately discovered by the Russians in the seas of Kamtschatka and Anadir, &c. London, 1774; in-8.° soupconne >+m&rJr« DE LA PAROUS E. ■ soupconne dans Ie Nord-Nord-Ouest de file Hatibut, un detroit qui separerait la presqu'ile d'AIaska d'une autre portion de terre situee dans Ie Sud-Ouest, et designee sur la carte, sous Ie nom d'ile dOonemak. On renvoie M. de la Perouse au troisieme Voyage du capitaine Cook (tome II,pages 403 et 488 de I'original), et aux cartes qui y sont jointes , ainsi qua celles qui font partie de la collection manuscrite qui lui a ete remise. 42. lies Aleutiennes ou iles des Renards , et autres iles, qu'on suppose etre situees dans I'Ouest, I'Ouest-Sud- Ouest et I'Ouest-Nord-Ouest de celles-ci. Le capitaine Cook n'a visite que les iles d'Oonalaska ( partie de celles des Renards), et Ie detroit entre ces iles, ainsi que quelques-uns des ports qui en dependent. A I'egard des autres iles de ce groupe, et de celles d'autres groupes situes plus a I'Occident, nous n'en avons connaissance que par les relations des Russes , qui sont trop inexactes pour obtenir quelque confiance. M. de la Perouse ne doit les regarder que comme une nomenclature , et rechercher ces iles. avec la meme precaution que si elles etaient absolument inconnues. II trouvera toutes ces relations rassemblees dans fouvrage de M. C o x e , qui a pour litre Dicouvertes des- Russes, et dans la carte jointe a cet ouvrage, qui presente fensemble des decouvertes de cette nation , a I'Est du Kamtschatka. Voyei pages 1 64 — 2p7 de I'original, et pages 14p — ip4 de la traduction. 'Mt***-' 146 VOYAGE 43. Port d'AvATscHA ou de Saint-Pierre et Saint- Paul, a la pointe de la presqu'ile du Kamtschatka. On a joint au recueil de cartes manuscrites remis a M. de la Perouse, un plan particulier de ce port, sur une grande echelle, different de celui qui se trouve dans Ie troisieme Voyage du capitaine Cook, auquel on le renvoie pour les details nautiques et autres qui peuvent lui etre utiles I lorsqu'il relachera dans ce port Voyez troisieme Voyage de Cook, tome III, page 183 et suivantes, page 2 84 et suivantes de I'original. 44. Iles Kuriles. Le capitaine Gore, qui avait succede dans le comman- dement aux capitaines Cook et Clerke, vers Ja fin du troisieme voyage fait par les Anglais dans le grand ocean boreal, n'a visite aucune des iles Kuriles, devant lesquelles il a passe, en les prolongeant par Ie cote de I'Est. Si Ton en croit MuLLERk, il paraitrait que Yeso ou Jesso est Ie nom que les Japonais donnent a toutes les iles que les Russes designent sous celui de Kurilski ou Kuriles. La premiere de ces iles, la plus septentrionale, est fort peu distante de la pointe du Sud du Kamtschatka1 : on passe de l'une a 1'autre en deux a trois heures a la rame; et on peut presumer, d'apres les relations, que les iles les plus voisines du Kamtschatka, sont les seules qui soient tributaires k Voyages et De'couvertes des Russes. * Nommee pointe de Lopatka. fefrl-i- Tl |-iur|- D E LA PEROUSE. r47 de la Russie, et que celles qui sont situees plus au Sud, en sont independantes. Muller designe toutes ces iles comme il suit, en partant de celle qui est la plus septentrionale: i. Schumtschu. 2. Purumuschur, a deux ou trois heures de distance de la premiere. 3. Muschu ou Ouikutan, a une demi-journee de la seconde. 4. Vjachkupa, dans I'Ouest des trois premieres, et a quelque distance de la premiere. 3. Sirinki, vis-a-vis Ie detroit qui separe la seconde et la troisieme. 6. Kukumiwa, petite ile inhabitee, dans le Sud-Ouest de la cinquieme. 7. Araumakutan, inhabitee, volcan. 8. Siaskutan, peu d'habitans; mais ceux des iles voisines s'y rassemblent pour trafiquer. p. Ikarma, petite ile deserte, dans I'Ouest de la huitieme. 10. Maschautsch, petite ile deserte, dans Ie Sud-Ouest de la neuvieme. 1 1. Igaitu, petite ile deserte , dans Ie Sud - Est de la huitieme. 12. Schokoki, a une journee de la huitieme. 1 3. Mototro, petite ile au Sud. 14. Schaschowa... j jjenjt ^ g, Entre ces trois %est ies courans I 3. Uschischir. .. . \ sont tres - rap ides, et ia mer monte 16. Kitui forthaut Tij ^£Ha9 \ % I * § 148 V O'Y A I E 17. Schimuschir, habitee. 18. Tschirpui, remarquable par une haute montagne. 1 p. Iturpu, grande ile, bien peuplee, convene de grandes forets : on y trouve des ours et di verses especes d'animaux. Elle presente plusieurs mouillages, et des rivieres oil les vaisseaux peuvent se retirer. On croit que les habitans de cette ile sont independans de la Russie, et ne reconnaissent aucune domination. 20. Urup. On est assure, dit Muller, que les habitans de cette ile sont independans. 21. Kunaschir. Cette ile est la plus grande de toutes celles qu'on vient d'indiquer, et sa population est nombreuse. 22. Matmai ou Matsumai, la derniere ile et Ia plus grande de toutes. La ville capitale, du meme nom de Matmai, est situee au bord de la mer, dans la partie du Sud-Ouest; elle a ete bade et est habitee par les Japonais { c'est une place fortifiee, munie d'artillerie, et defendue par une gar- nison nombreuse. L'ile de Matmai est Ie lieu d'exil des personnes de distinction qui ont ete disgraciees au Japon. Elle n'est separee de cet empire que par un canal assez etroit, et qu'on regarde comme dangereux, parce que les caps qui s'y avancent des deux cotes, en rendent la navigation difficile. Les Anglais, dans Ie troisieme voyage de Cook, n'ont pris connaissance que de la premiere et de la seconde des iles Kuriles; mais ils ont recueilli du pasteur de Paratounka, des details assez interessans sur ces iles en general, et sur / . i**avf D E L A P E R O U S E. 149 quelques - unes en particulier. Ii parait que la domination des Russes ne s'etend pas au - dela de file Uschischir , nommee Ia quinzieme, et que toutes celles qui Ia suivent sont encore independantes. Les habitans de ces iles passent pour etre sensibles a I'amitie, hospitallers, genereux et humains. Voyei Ie troisieme Voyage de Cook, tome III, page 378 de I'original. Consultez aussi les Considerations geographiques et physiques de Philippe Buache, page 33 et autres. 45. Terre d'YESO ou Jesso. On a vu dans la note precedente, que les Japonais confondent ces terres avec les iles Kuriles ; mais on croit en general qu'elles doivent en etre distinguees, Le voyage de C 001c ne nous a procure aucune lumiere a cet egard; il parait meme que , pour dresser la carte generale de son voyage dans cette partie, on n'a fait- que copier les cartes connues. On peut consulter, pour la terre de Jesso, les divers rapports recueillis par Philippe Buache, qui les a inseres dans ses Considerations geographiques et physiques, page 73 et suivantes. Voyez aussi les cartes dependantes de cet ouvrage, et une suite de vues dessinees par les HoIIandais, lorsqu'ils firent la reconnaissance d'une partie de ces terres, ' en 1643. On a joint au recueil remis a M. de.la Perouse, une copie de la carte dressee par les HoIIandais, qui presente tous les details de leurs decouvertes. I 1 i A30 VOYAGE 46. Cote orientale du Japon. On trouve une carte dune petite partie de cette cote, dans Ie troisieme Voyage de Cook, et les observations nautiques qui y sont relatives. (Tome 111, page 3P7 et suivantes de I'original.) Voye£ aussi la carte comprise dans le recueil remis a M. de la Perouse. 47. lies de Lekeyo , dans Ie Sud-Ouest du Japon. Philippe Buache a donne, dans ses Considerations geographiques et physiques (page 130), les extraits de toutes les lettres que les missionnaires ont ecrites concernant ces iles, sur lesquelles on n'a encore que des connaissances peu certaines.' Voye^ aussi les Lettres edifiantes. 48. Grande Ile, peuplee et riche, qu'on dit avoir ete decouverte par les Espagnols, vers fannee 1600. On trouve sur cette ile la note suivante, dans les Philosophical Transactions of the royal society , &C. (N.° 1 op , page 201, paragraphe 11, de fannee 1674, fn du tome VII, VIII, IX.) « Dans la mer du Sud, par 37 degres y de latitude .&£.' »septentrionale , et a environ quatre cents milles d'Es- » pagne, ou trois cent quarante - trois de HoIIande, de » 1 3 au degre, c'est - a - dire, a 2 8 degres de longitude » a I'Orient du Japon, il y a une ile elevee et tres-grande, » habitee par des peuples blancs, beaux, doux et civilises, » excessivement riches en or et en argent, comme fa eprouve, njl y a long-temps, un vaisseau espagnol qui faisait voile Hfcte n-J-l-I.T* j-|~f I « ■ ■ DE LA PEROUSE. 151 » de Manille a Ia nouvelle Espagne; de sorte que le roi » d'Espagne envoya, en 161 o ou 1611, un vaisseau d'Aca- » pulco au Japon , pour prendre possession de cette ile. » Cette entreprise, mai conduite, n'eut aucun succes; et » depuis ce temps on a neglige de tenter cette decouverte ». SUPPLEMENT. 40. lies Carolines. On a dresse une carte particuliere de ces iles, d'apres celle du pere Cantova, et les relations d'autres missionnaires , qui ont ete recueillies en extrait et imprimees en supplement, dans I'Histoire des navigations aux terres Australes, du president de Brosses, tome II, page 443 et su^antes' jo. Ile au Sud, entre Mindanao et les Moluques. Voye^ pour toute cette partie, Ie voyage du capitaine Forster a la nouvelle Guinee. M. de la Perouse trouvera dans Ie recueil qui lui a ete remis, une carte particuliere des detroits entre file de Waigiou et la nouvelle Guinee, et une carte de la partie occidentale de Ia nouvelle Guinee, avec les iles d'Arrow et partie de celle de Coram. Ces cartes peuvent etre utiles, dans Ie cas oil quelque contrariete de vents obligerait de passer par ces denoits. M. de la Perouse peut aussi consulter une carte qui se trouve au tome II, page 310 de I'Histoire des navigations aux terres Australes, sous Ie titre de Carte des iles des Papotts, <0@m I 2 23^ 132 VOYAGE copiee sur I'original de M. Isaac Tirion, HoIIandais. Toute cette partie y est d'accord avec ce que Ie capitaine Forster en a publie posterieurement. 31. Detroits a I'Est et a I'Ouest de file Timor. . M. de la Perouse trouvera dans la Relation des voyages de Dampier, des instructions qui pourront eclairer la route de ses batimens dans celui de ces detroits auquel les circonstances et Ie vent lui auront fait donner la preference. On a insere dans Ie recueil qui lui a ete remis, des plans particuliers de plusieurs de ces passages , tels que les detroits d'AIloss, de Lombock, de Solor, de Sapy et autres entre les iles meridionales de farchipel d'Asie , qui sont peu frequentes par les navigateurs europeens. M. de la Perouse observera que les cotes meridionales et orientales de file de Sumbava ou Combava n'ont point encore ete reconnues. 32. Pour I'ile de France et le cap de Bonne- Esperance, on Ie renvoie au Neptune oriental de M. Dapres, et aux instructions qui y sont jointes. 31. lies de Marseveen et Denia. Ce sont deux petites iles connues des HoIIandais, oil fon dit qu'ils envoient chercher du bois, et dont cependant la position n'est point determinee. Le capitaine Cook a regrette de n avoir pu se livrer a la recherche de ces iles. (Second BLmUm, DE LA PEROUSE. 153 (Second Voyage, tome II,pages 244 et 246 de I'original.) On les a placees, sur Ia carte de focean meridional, confor- mement a la position qui leur a ete donnee sur la carte generale du troisieme Voyage de Cook, c'est-a-dire, Marseveen , la plus septentrionale des deux iles , par 40 degres et demi de latitude Sud, et a 2 degres trois quarts a I'Est du meridien du cap de Bonne - Esperance; et Denia, par 41 degres de latitude, et a 3 degres a I'Est du cap : mais on observe que sur la carte des. variations de Halley, elles sont par 41 degres et demi de latitude, et a environ 4 degres a I'Est du meridien du cap. 54. Cap (ou ile) de la C ir c oncision , decouvert Ie i.er Janvier 1739, par M. de Lozier-Bouvet. Ce navigateur etait parti de file Sainte-Catherine a la cote du Bresil | il faisait usage de la carte de Pieter Gooz, qui place cette ile par 333 degres de longitude, comptes du meridien de Teneriffe, ce qui correspond a 46 degres a I'Occident du meridien de Paris. Ses routes, reduites depuis file Sainte - Catherine jusqu'au cap de la Circoncision, donnent 3 3 degres trois quarts de difference en longitude vers I'Est; et il en concluait la longitude de ce cap, de 26 a 27 degres, longitude de Teneriffe, c'est- a-dire, 7 a 8 degres a i'Orient de Paris. Mais la longitude du depart , telle que femployait M. Bouvet, c'est-a-dire, celle de Sainte-Catherine, etait en erreur de 4 degres; car cette longitude, rectifiee d'apres tome 1. V 154 VOYAGE celles que les observations recentes ont donnees pour Rio-Janeiro et Buenos - Aires, doit etre de 329 degres, meridien de Teneriffe (au lieu de 3 3 3 ), ou 30 degres a I'Ouest de Paris (au lieu de 46'). Or, si fon soustrait 30 degres, longitude occidentale de Sainte - Catherine, de 53 degres trois quarts, progres de M. Bouvet, vers I'Est, il restera 3 degres trois quarts pour la longitude orientale du cap de Ia Circoncision , au lieu de 7 a 8 degres , que M. Bouvet avait conclus, et qu'il avait du conclure en effet, d'apres la carte de Pieter Gooz, qui portait file Sainte-Catherine, ou le meridien du depart, 4 degres trop a I'Est. M. le MoNNiER,de I'academie des sciences, a cherche a determiner Ia longitude du cap de la Circoncision, par la theorie des declinaisons de.faiguille aimantee; et il fixe cette longitude entre 1 et 2 degres a I'Orient de Paris. Voye^ sa Dissertation en reponse a M. Wales , imprimee a la suite du i.er volume de la traduction du troisieme Voyage du capitaine Cook. Mais comme les differences de meridiens deduites des observations de Ia declinaison de I'aimant, ne peuvent etre que des approximations assez incertaines , on a cru devoir sen tenir a la difference de meridien qui resulte du calcul des routes de M. Bouvet, depuis file Sainte - Catherine jusquau cap de la Circoncision, sans pretendre toutefois que 1'estime que ce navigateur a faite de ces routes, soit exempte d'erreur. On a, en consequence, place ce cap, SHfci -■'IIL 1 ■ Jl-T-I-I—li-I—UZT^ D E LA PEROUSE. 155 sur la carte de I'ocean meridional , a 3 degres trois quarts a 1'Orient de Paris. D'apres cette position, fondee sur les raisons ci-dessus deduites, il n'est plus etonnant que, si, comme on a tout lieu de croire, Ie cap (ou file) de ia Circoncision existe, il ait echappe aux recherches des capitaines Cook et Furneaux, puisque Ie premier, en venant de I'Ouest, n'a commence a se mettre en latitude de ce cap, qui est situe sur le cinquante - quatrieme parallele Sud , qua environ 8 degres a I'Est de Greenvich, ou 3 degres deux tiers a 1'Orient de Paris, et que Ie second ne s'est mis en latitude qua 1 o degres et demi de Greenvich, ou S de Paris : fun et fautre favaient depasse lorsqu'ils se sont etablis sur son parallele. L E T T R E De M. le Marechal DE CASTRIES a AT. DE CoNDORCET, Secretaireperpetuel de FAcademic des Sciences. Versailles, Mars 1785. Le roi ayant resolu, Monsieur, d'employer deux de ses fregates dans un voyage qui puisse a-la-fois remplir des objets utiles pour son service, et procurer un moyen etendu de perfectionner la connaissance et la description du globe terrestre, je desirerais que facademie des sciences V ij adB. § 136 VOYAGE vouliit bien r^diger un memoire qui exposat en detail les differentes observations physiques , astronomiques, geographiques, et autres, quelle jugerait les plus convenables et les plus importantes a faire, tant a la mer, dans le cours de la navigation, que sur les terres ou iles qui pourront etre visitees. Pour fixer les vues de l'academie sur le plan quelle peut adopter a cet egard, je dois vous prevenir, Monsieur, que les batimens de sa majeste seront dans Ie cas de s'elever, au Nord et au Sud, jusqu'au soixantieme parallele, et qu'ils parcourront Ia circonference entiere du globe, dans Ie sens de la longimde. L'academie peut done comprendre dans sa speculation, a peu pres 1 universalite des cotes ou iles connues , et toute la surface de mer comprise, des deux parts, entre les deux grandes masses de terre qui formdnt les continens. En invitant l'academie a s'occuper d'un travail qui sera tres - agreable au roi, vous pouvez I'assurer, Monsieur , qu'il sera donne la plus grande attention aux observations ou experiences quelle aura indiquees, et qu'on s'attachera a remplir completement ses demandes, autant que les circonstances du voyage pourront permettre de se livrer aux operations de ce genre. Sa majeste verra avec plaisir que les lumieres de l'academie des sciences concourant avec I'amour de la gloire et Ie zele qui aniine les officiers de sa marine , elle peut se promettre les plus grands avan- tages, pour I'avancement des sciences , d'une expedition qui a poiir objet principal d'en fivoriser les progres. rgta^ DE LA PAROUS E. *J7 MEMOIRE Redige par TAcademie des Sciences, pour servir aux Savans embarques sous les ordres de AT. DE LA Perouse. IVl• le marechal de Castries ayant demande a l'academie, de Ia part du roi, un memoire oil seraient indiquees les observations quelle jugerait les plus impor- tantes a faire dans Ie voyage entrepris, pour Ie progres des sciences, autour du monde, l'academie a charge chacun des premiers pensionnaires de ses differentes classes, de rassembler les memoires particuliers qui leur seraient fournis par" les membres de leur classe respective; elle a fait ensuite rediger ces memoires par quane commissaires, et elle s'empresse aujourd'hui d'en mettre Ie resume general sous les yeux du ministre, comme une preuve du desir quelle a de concourir , par son zele et par ses soins, a fexecution d'une entreprise dont Ie succes tournera en meme temps a la gloire du monarque, a celle de la nation, et a I'avancement des sciences. Pour mettre plus d'ordre et de clarte dans ce resume, l'academie a cru devoir reunir d'abord , sous un meme point de vue, les observations relatives a plusieurs genres de sciences , qui se rapprochent par la nature de leur objet, quoique cultivees par differentes classes. Telles sont ij8 VOYAGE les observations qui concernent les connaissances dont s'occupent les classes de geometrie , d'astronomie , et de mecanique. Ces observations trouveront d'autant plus natu- rellement leur place a la tete de ce memoire, qu'elles 12 I i r i- tiennent a la cosmographie , et ont par - la meme un rapport plus direct avec 1'objet principal du voyage ordonne par sa majeste. GEOMETRIE, ASTRONOMIE, MECANIQUE. Une des recherches les plus interessantes que les navigateurs soient dans Ie cas de faire, est celle qui concerne la determination de la longueur du pendule a secondes, a differentes latitudes. Les inductions, que fon a threes jusqu'ici de cet instrument, pour determiner les variations de la pesanteur, ont eu pour fondement des operations faites en petit nombre par divers observateurs, et avec des instrumens differens ; et ce defaut d'imiformite dans les operations, a dti influer sur la certitude des consequences deduites de la comparaison des resultats. On sent de quel prix serait un ensemble d'operations 'en ce genre , faites avec soin , par les memes personnes, avec les memes instrumens; et l'academie ne saurait trop inviter les navigateurs a suivre ce travail avec toute fexactitude possible, dans tous les endroits oil ils relacheront. La determination des longitudes sera necessairement un des points principaux auxquels s'attacheront les voya- geurs; mais, pour qu'il resulte un plus grand avantage de Phn-firrin h" DE LA PAROUS E. 15p leurs recherches , relativement a cet objet, l'academie leur recommande de conserver les calculs originaux des observations de longitude par la distance de la lune aux astres, afin que dans Ie cas oil quelque astronome, par de nouvelles observations faites a terre, corrigerait ensuite les elemens qui auraient servi a determiner les longitudes dont il s'agit, cette correction put etre employee, a son tour, pour rectifier festimation de ces memes longitudes. Les navigateurs , munis des ephemerides, connaissent d'avance le moment des differentes eclipses qui arriveront pendant Ie cours de leur voyage, ainsi que les lieux oil elles seront visibles. L'academie desire qu'ils ne se bornent pas a determiner les instans du commencement ou de la fin de ces eclipses, mais qu'ils designent la situation des cornes, et cela dans Ie plus grand detail possible. Les phenomenes des marees tiennent de trop pres a la navigation, pour ne pas fixer particulierement fattention des voyageurs. II faudrait, sur-tout, qu'ils observassent avec soin la double maree de chaque jour. L'academie croit devoir encore leur faire remarquer que I'on n'a point d'observations exactes sur les marees de la cote occidentale d'Afrique , de celle d'Amerique , non plus que des iles Moluqiies et des Philippines. A I'egard des observations qui concernent Ia geographie , elles seront dirigees d'apres Ie plan qui a ete trace aux navigateurs par sa majeste. I 2 * § 160 VOYAGE L'academie joindra seulement ici la copie de quelques remarques qui lui ont ete communiquees sur cet objet, par M. Buache, son associe geographe. PHYSIQUE. Dans Ic grand nombre d'effets qu'embrasse fetude de la physique, il est important que les navigateurs s'attachent sur - tout a ceux qui sont soumis a faction d'une cause reglee, mais dont I'intensite est sujette , suivant les lieux et les circonstances, a des variations qui ne peuvent etre determinees que par des observations suivies et multipliees. De ce genre est la variation de la boussole. L'observation de la declinaison des aiguilles aimantees * faisant une partie essentielle' des moyens de direction qui seront employes par les navigateurs; l'academie se borne, sur cet objet, a leur recommander d'observer, a faide des instrumens precis qu'ils emportent avec eux, les variations diurnes de I'aiguille, lorsqu'ils feront quelque sejour a terre. On a reconnu, par des observations faites d'abord a Brest , a Cadix, a Teneriffe et a Goree sur la cote d'Afrique, et ensuite a Brest et a la Guadeloupe , que I'intensite de la force magnetique de I'aiguille, etait sensi- blement la meme dans ces differens endroits. L'academie desirerait que les navigateurs repetassent ces observations sur une plus grande etendue de pays , en estimant Ia force magnetique par la duree des oscillations d'une bonne aiguille d'inclinaison. Les observations dont il s'agit, ne peuvent m& -i-«-|-|-»-i --n~i rm*i^,*ir>&4rjrjirjrJr* DE LA PAROUS E. 161 peuvent etre d'une grande precision, qu'autant qu'on les fera a terre ou dans les rades. Cependant il serait bon de les essayer aussi a la mer, dans des temps tres-calmes ; et peut-etre donneraient - elles alors des resultats suffisamment exacts. II serait sur - tout interessant cfeprouver la force magnetique dans les points ou finclinaison est la plus grande, et dans ceux oil elle est Ia plus petite. L'academie recommande aussi aux navigateurs d'observer avec beaucoup de soin finclinaison de I'aiguille, dans tous' les lieux de relache; et meme a la mer, Iorsque le temps Ie permettra. Dans ce dernier cas , il faudra tenir note de l'incertitude de fobservation, et en assigner a peu pres . Ie degre de precision. L'academie invite encore les navigateurs a tenir un compte exact des hauteurs du barometre, dans Ie voisinage de I'Equateur, a differentes hemes du jour; dans Ia vue de decouvrir, s'il est possible, la quantite des variations de cet instrument qui est due a faction du soleil et de la lime, cette quantite etant alors a son maximum, tandis que les variations dues aux causes ordinaires sont a leur minimum. II est inutile de faire remarquer que ces observations delicates doivent etre faites a terre, avec les plus grandes precautions. Les navigateurs pourront aussi s'assurer s'il est vrai, comme on a cru le remarquer, que Ie mercure etait d'un pouce plus haut dans le barometre , a la cote occidentale d'Amerique, qua Ia cote orientale. Letat de fatmosphere, et ses variations continuelles % tome i. X mm*!® : J <^f| 162 VOYAGE dont I'observation est de premiere necessite dans un voyage sur mer, offriront de plus aux navigateurs un objet de recherches meteorologiques, interessantes par les directions souvent opposees des vents superieurs compares a ceux qui soufilent pres de Ia surface de la mer. L'academie, instruite que les navigateurs emportent avec eux un certain nombre de petits ballons aerostatiques , les invite a en faire usage pour determiner la hauteur a laquelle les vents qui soufrient dans la partie inferieure. de fatmosphere, changent de direction, et Ie sens de ces directions. Ces observations sont sur - tout importantes dans les lieux oil regnent les vents alizes, dont il serait curieux d'examiner les rapports avec les vents de Ia region superieure de fair. Le fluide sur lequel vogueront les navigateurs , atti- rera aussi leur attention, par les divers courans qu'ils y trouveront. L'academie desirerait qu'ils lui donnassent, a leur retour, un resume du travail important qu'ils auront entrepris pour determiner ces courans dans les differentes parties du globe , d'apres la comparaison de la route determinee par les moyens ordinaires, avec la route estimee par I'observation tant de la longitude que de la latitude. Outre les effets qui sont dans Ie cours ordinaire de la nature, les voyageurs pourront se trouver a portee d'observer des phenomenes qui ne se presentent que par intervalles, tels que certains meteores, et entre autres, les aurores, soit i •-If-lifcJrJf-lftfefc-l ^Ulml^G-m^m^ir^U DE LA PAROUS E. 163 boreales, soit australes. L'academie souhaiterait qu'ils obser- vassent la hauteur et I'amplitude de ces aurores. On n'est point d'accord sur la cause qui produit les trombes; quelques-uns les attribuent a I'electricite; d'autres les regardent comme l'effet d'un mouvement de turbination., contracte par une masse d'air a. Les navigateurs voudront bien etre attentifs a I'observation de toutes les circonstances qui pourraient conduire a I'explication de ce phenomene singulier. Les navigateurs seront a. portee de faire un grand nombre d'experiences interessantes sur les differens degres de temperature de la mer, et sur sa salure dans les differens parages et a differentes profondeurs, la pesanteur specifique de ses eaux, ses divers degres d'amertume, a mesure qu'on s'eloigne ou qu'on s'approche des cotes, &c. L'academie les engage a ne point oublier Ia comparaison de la temperature a une certaine profondeur, avec celle du fluide pris a la surface. II serait bon encore que les navigateurs profitassent de a Dans cette derniere hypothese, la force centrifuge des molecules d'air eloignees de 1'axe de rotation , doit diminuer Ia pression de celles qui sont placees pres de cet axe, les forcer a se dessaisir de I'eau qu'elles tenaient en dissolution, et occasionner un nuage, dont la forme sera a peu pres celle d'un solide de revolution , et dont les gouttelettes se disperseront bientot par I'erTet de la force centrifuge. La pression de fair de I'atmosphere n'e'tant pas diminuee dans Ie sens de I'axe de rotation, I'air doit perpetuellement se renouveler, en arrivant par les deux extremite's de cet axe, et, par Ia diminution de pression, entretenir dans l'interieur une pre'cipitation d'eau continuelle, qui durera autant que Ie mouvement de turbination , et dont I'abondance .dependra de Ia Vitesse Bff|pCe~ mouvement, et de la masse d'air qu'il arTecte. Xij I 3 2 164 VOYAGE toutes les fouilles ou excavations qu'ils pourront rencontrer, pour en observer egalement la temperature, ainsi que celle des fontaines et des puits profonds. Les marins ont distingue les glacons plats qui couvrent . certaincs parties de la mer, des glacons epais, qui semblent isoles, et paraissent comme des montagnes flottantes. On desirerait qu'im examen suivi des circonstances relatives a ces deux especes de glacons, put donner lieu a quelques conjectures sur leur formation. On a attribue la Iumiere qui brille quelquefois sur la surface de la mer, a fapparition d'une multitude de petits animaux luisans; mais comme cette Iumiere parait a tOus les endroits oil la mer est mise en mouvement, il serait curieux d'examiner ce phenomene dans un plus grand detail, s'il est possible, qu'on ne l'a fait jusqu'ici, pour tacher de decouvrir si 1'eclat dont il s'agit ne pourrait point avoir quelque autre cause. C H I M I E. Une question, dont ia solution serait propre a jeter du jour sur la theorie des gaz, consisterait a rechercher si fair est plus pur, ou s'il contient plus d'air. vital, a la surface des grandes etendues de mer, comme M. Ingen- Housz a cru Ie remarquer sur la mer qui baigne les cotes de I'Angleterre; et au cas que fexperience se verifiat, on pourrait s'assurer si Ie resultat est Ie meme en pleine mer,' que sur les cotes, oil fon trouve souvent une grande rFH-~——..—...-. DE LA P £ R O U S E. 163 quantite de varech et de plantes diverses qui en couvrent la surface. II parait constant aujourd'hui , que Ie sel sedatif se trouve naturellement dans I'eau de quelques lacs, tels que celui de Monte - rotondo , en Italic Cette circonstance n'est peut-etre pas particuliere a ce lac; ef c'est encore un objet de recherches pour les navigateurs, dans le cas oil ils visiteraient finterieur de quelques-uns des pays oil ils aborderont. II pourrait arriver' aussi qu'ils trouvassent de falcali mineral; et alors fexamen des substances dont cet alcali serait melange , sa distance par rapport a la mer, et les autres circonstances de ce genre, leur fourniraient des conjectures sur le procede que Ia nature emploie pour operer localisation du sel marin. Enfin, les navigateurs, attentifs a, toutes les recherches capables d'eclairer la chimie sur les procedes qu'elle fournit aux arts, pourront observer dans les pays qu'ils parcourront, les couleurs qu'on y emploie pour teindre les etoffes, les substances dont on tire ces couleurs, et les moyens qu'on a imagines pour les appliquer. A N A T O M I E. L'attention et Ia curiosite de ceux qui ont entrepris de grands voyages, ont du naturellement se porter vers les diverses varietes de l'espece humaine. La plupart se sont attaches a observer et a decrire les caracteres exterieurs qui 166 VOYAGE se tirent de la couleur, de la stature, de la conformation, et les autres differences du meme genre, susceptibles d'etre saisies avec facilite, meme par des yeux ordinaires. II serait a desirer que fon etendit cette comparaison aux parties interieures, par des recherches anatomiques : on se procurerait, dans cette vue , les ossemens de la tete et fos hyoide d'un cadavre de bonne taille, chez les nations qui paraitraient differer sensiblement de celles des pays temperes de I'Europe, par la forme du visage , ou par celle de la tete entiere ; on pourrait ainsi acquerir des connaissances sur les varietes qui se trouvent dans f homme par rapport a la forme des os de la tete. Pour tirer encore un parti plus interessant de cette connaissance, on pourrait comparer les proportions du corps des hommes de differentes nations, avec celles que suivent les dessinateurs, pour representer la belle nature, en divisant la hauteur du corps en huit parties. II faudrait aussi prendre la hauteur en ligne droite, depuis Ie bas des talons, jusqu'au sommet de la tete, Les dimensions qu'il conviendra de mesurer avec Ie plus de soin, sont : la longueur de la grande brasse; celle de la petite brasse, c'est - a-dire , la longueur d'un seul bras, depuis Ie dessous de 1'aisseIIe jusqu'a fextremite du doigt du milieu; Ia circonference de Ia tete, a la hauteur du front; celle de la poitrine, a la hauteur du sein; celle du ventre, a la hauteur de fombilic. JLes anatomistes ont trouve que Ie nombre des vertebres w. \ RL Pf-i-i-i-i-i-ri-^-i-i^^^t^^^^^Eiajaii gs^fctorJrj D E L A P £ R O U S E. 167 lombaires variait quelquefois de cinq a six. II faudrait examiner si les cadavres, dans les pays oil les hommes sont d'une tres - haute taille , ont six vertebres lombaires. On joindra, autant qu'il sera possible, a ces connaissances , celle de la duree de la vie, et de lage de puberte pour les deux sexes. Z O O L O G I E. La zoologie, dans letat actuel oil se trouve cette science, offre aux navigateurs un point de vue bien propre a les interesser, par les avantages qu'elle peut tirer de leurs decouvertes pour les progres de l'anatomie comparee; mais cet objet ne peut etre rempli avec succes, qu'autant que leurs descriptions se rapporteront a, une methode commune. L'academie les invite a faire usage de la methode qui a ete suivie dans I'Histoire naturelle generale et particuliere, comme etant celle qui presente Ie plus grand ensemble de descriptions, en ce genre, qui ayent encore ete faites sur un meme plan. A fegard de la description des nouvelles especes d'oiseaux qui se rencontreront, on peut prendre pour modele 1'Orni- thologie de M. Brisson. Le gout des coquilles rares a rendu la purpart des Voyageurs plus attentifs, dans leurs recherches en ce.genre, a ce qui pouvait satisfaire la curiosite des amateurs, qua ce qui eut fourni de nouvelles lumieres aux savans. Le point important serait de reconnaitre toutes les coquilles i II i £8 VOYAGE d'une meme cote, particulierement fespece dominante, et de plus , la conformation des animaux qui y sont renfermes : ce serait encore, de comparer, autant qu'il se pourra, les coquillages petrifies des differens parages avec les coquillages vivans des mers voisines, et de voir si nos coquillages petrifies de l'Europe ont leurs analogues vivans dans les mers eloignees, ainsi qu'il parait qu'on en. a deja trouve quelques - uns. MINERALOGIE. La mineralogie ouvre un champ vaste et fecond aux observations des voyageurs. Ces observations auront sur- tout du prix, lorsqu'elles seront liees les unes aux autres, et que, par leur rapprochement, elles seclaireront mutuel- lement : ainsi fexamen des matieres qui forment les deux cotes correspondantes d'un detroit, ou de celles dont est Compose, d'une part, le sol d'une ile, et de I'autre , le continent quelle regarde , peut faire conjecturer si une plage est d'ancienne ou de nouvelle formation, si une ile est voisine de fembouchure d'un fleuve, ou si elle a fait partie du continent. II serait utile encore de rechercher, dans chaque ile un peu considerable, ou dans les portions du continent que fon pourra visiter en detail, a quelle hauteur au - dessus du niveau de la mer , se trouvent les dep couches horizontales. On a soupconne que les montagnes composees de couches iepots marms en 3r-ii-i .Tri~rrr<-|-r D E LA PEROUSE. i6p couches horizontales et calcaires, diminuaient de hauteur, a mesure que fon s'approchait de I'Equateur, et que dans cette partie du monde , les montagnes qui avaient cette meme structure par couches horizontales, ne s'elevaient presque point au-dessus du niveau de la mer. Ce serait un fait important a constater. En general, faspect des montagnes, sur- tout vers les endroits oil leur flanc, coupe a pic, offrirait des indices plus marques de leur structure, la composition des rochers de granit qui pourraient former Ie noyau de plusieurs de ces montagnes, les produits des volcans, et sur-tout les basaltes , &c. sont autant d'objets de recherches, qui ne peuvent echapper a I'attention eclairee des navigateurs. Les cristallisations se presentent, aux yeux des natu- ralistes , sous un aspect trop attrayant, . pour qu'il soit necessaire d'avertir les voyageurs d'en recueillir le plus grand nombre qu'il leur sera possible. L'academie les invite seulement a donner une attention particuliere a certaines varietes qui manquent dans la collection du cabinet du roi, ou qui ne s'y trouvent point sous des formes assez nettes ou assez prononcees. En voici la liste, faite d'apres Ia nomenclature adoptee par M. Daubenton, dans Ia distribution methodique des mineraux : i.° Le cristal de roche a deux pyramides, sans aucun indice de prisme intermediaire ; 2? Ie feld - spath en prisme oblique , a quatre pans ; 3.0 Ie spath pesant octaedre cuneiforme, a sommets aigus; 4.0 Ie spath fluor tome i. a il «dd g Jpr^' ^ i7o VOYAGE en octaedres reguliers; j.° le spath calcaire en rhomboi'des aigus et bien saillans; 6? Ie spath calcaire a six pans rhomboi'daux et six faces en losange ; 7.0 Ia pyrite ferru- gineuse a vingt faces triangulares; 8.° la mine de cobalt sulphureuse. Pour faciliter aux voyageurs la recherche de ces varietes, l'academie leur fera remettre des polyedres executes en bois, qui en representent exactement les formes. Les voyageurs rapporteront necessairement des echan- tillons des bois et des marbres qui leur paraitront les plus interessans. On leur fait observer que les echantillons de ce genre, qui sont au cabinet du roi, ont sept polices de hauteur, sur cinq de Iargeur, parce qu'il faut qu'ils ayent au moins cette grandeur pour que fon puisse bien reconnaitre les caracteres d'un bois 011 d'un marbre. II faut de plus, pour les bois, une coupe transversale : dans un troncon de dix pouces de longueur, on peut aisement prendre une rouelle coupee transversalement, et une planchette de sept pouces de longueur, sciee longitudinalement sur la maille, c'est-a-dire par une coupe qui passe sur la moelle. Les voyageurs pourront trouver, lorsqu'ils s'avanceront dans les terres , des tourmalines et d'autres cristaux qui s'electrisent par la seule chaleur. Comme la plupart de ces cristaux sont en canons adherens a la gangue par une de leurs extremites, et diriges en differens sens, l'academie desirerait que les voyageurs fissent des experiences pour examiner si 1'espece d'electricite positive ou negative que "-Vli-ri-i-rri-'-i-^fej^^^^^jsja^rfri-^ sragEj DE LA PEROUSE. 171 les cristaux dont il s'agit manifestent constamment par un de leurs bouts , a quelque rapport avec la position de ces cristaux , soit sur leur gangue , soit relativement les uns aux autres. BOTANIQUE. Les differens voyages entrepris depuis un certain nombre d'annees, ont enrichi la botanique par la decouverte d'une multitude de plantes meconnues jusqu'alors; et Ie regne de la nature est si fecond, que nous sommes fondes a esperer une nouvelle recolte des recherches de nos voyageurs : mais il serait a souhaiter que ces recherches fussent dirigees specialement vers des objets d'utilite, tels que la connaissance des plantes dont les habitans des differens pays ou sejourneront les voyageurs, font usage, soit pour la nourriture, soit en medecine, soit relativement aux arts, lis pourraient aussi rapporter des echantillons et des graines des plantes dont on ne nous envoie que les parties usuelles, et nous en donner des descriptions completes : dans cette classe sont presque tous les bois dont on se sen pour la teinture, ceux qu'emploient les ebenistes a des ouvrages d'utilite ou d'agrement, et certaines racines, ecorces, feuilles, qui se debitent dans Ie commerce, et dont forigine doit piquer davantage notre curiosite, a proportion que leur usage nous est plus familier. En general, les navigateurs ne sauraient trop s'attacher a faire une collection riche et variee de graines d'arbres ou d'herbes exotiques, prises a Yij i I i72 V O Y Aj,G E une temperature qui ne differe pas trop sensiblement de celle de la France, et dont les productions, en se natura- lisant dans notre climat, peuvent servir a orner un jour nos plantations, ou a multiplier nos prairies artificielles. On cultive dans la nouvelle Zelande une plante de la famille des liliacees, connue sous Ie nom de Un de la nouvelle Zilande. Ce lin est employe dans Ie pays pour faire des toiles, des cordages , et differens tissus. Le capitaine Cook a rapporte en Angleterre une grande quantite de graines de cette plante, dont aucune n'a leve. Le transport de quelques pieds de la plante meme serait peut - etre f occasion d'un des plus beaux presens que des voyageurs pussent faire a nos climats. Nous n'avons en France que f individu male du murier- papier ( mortis papyrifera Linncei ), dont on se sert a la Chine pour faire du papier, et dans file d'O-Tai'ti, pour faire des etoffes. Nous ne connaissons que f individu femelle du saule pleureur (salix Babylonica Linncei): f individu male d'une espece de fraisier dio'ique nomme fragaria Chilensis', nous est egalement inconnu; il croit naturellement au Chili, d'oii il a ete. rapporte par M. Frezier. Les fruits de. cette plante, qui, dans leur sol natal, parviennent quelquefois a la grosseur d'un ceuf de poule, sont beaucoup plus petits sur les pieds que fon cultive en France; et cette difference peut venir, en grande partie, du defaut de findividu male auquel on ne supplee qu'imparfaitement, en employant, comme on fait, des pieds de caprons pour feconder les ^Phn-n-rn-iir Ii Mil HJI kJ lagfaaarJrJrJfyrJr- DE LA PEROUSE. l71 pieds femelles de ce fraisier. Si par quelque circonstance particuliere, les navigateurs se trouvaient dans les pays qui produisent les diverses plantes dont il s'agit, ils pourraient s'occuper des moyens de nous rapporter dans chacune des especes citees, Ie sexe qui nous manque. L'academie a joint ici differentes notes qui lui ont ete com- muniquees par plusieurs de ses membres, et dans lesquelles les navigateurs trouveront fexplication des procedes relatifs a quelques - unes des vues proposees dans ce memoire. Observations de M. Buache. L e gouvernement setant occupe particulierement a rassembler toutes les connaissances geographiques sur les mers que fon se propose de parcourir dans ce nouveau voyage, il suffira d'indiquer ici quelles sont les parties de ces mers oil fon peut esperer de faire de nouvelles decouvertes. i.° Dans la partie meridionale de la mer du Sud, il y a deux espaces qui sont encore peu connus, et oil il y a tout lieu d'esperer qu'on trouvera de nouvelles terres. Le premier est fespace situe au Sud des iles de Paque et de Pitcairn, entre les 3o.e et ^3? degres de latitude. Les nouvelles cartes de Cook y marquent un groupe d'iles qu'on dit avoir ete decouvertes par les Espagnols, en 1773; et la plupart des navigateurs qui ont passe au Nord de cet espace , y ont eu des indices de terre. On voit en outre, dans I'Histoire des voyages de la mer du Sud, publiee par kit**' 1 I i I I 174 VOYAGE M. Dalrymple, que le pilote Juan Fernandes, faisant route de Lima au Chili, vers 1576', s'eloigna des cotes de I'Amerique, de pres de 40 degres, pour ne pas etre oblige de hitter continuellement contre les vents contraires; et qu'apres un mois de navigation, il aborda a une cote qu'il crut etre un continent, a cause de son etendue. Le pays etait tres - fertile, et habite par un peuple blanc, de la taille des Europeens , et qui etait vetu d'une tres - belle etoffe I il recti t avec amitie les navigateurs , et leur fournit des productions du pays. Fernandes, se proposant de faire un armement, et de retourner dans ce pays avec ses compa- gnons, garda le secret sur sa decouverte, et mourut avant fexecution de son projet, que fon perdit bientot de vue. Cette terre de Fernandes, differente de file a laquelle ce navigateur a donne son nom , pourrait etre Ia meme que le groupe d'iles qu'on dit avoir ete decouvertes par les Espagnols, en 1773. Le second espace qui merite d'etre reconnu plus particu- lierement, est ce qui est compris entre les nouvelles Hebrides et la nouvelle Guinee. M. de Bougainville et M. de Surville sont les seuls navigateurs qui y ayent passe ; et par la situation des parties de terres qu'ils y ont vues, on a tout lieu de croire que ces terres sont les ahciennes iles decouvertes par Mendana, en 13 67, et connues ensuite sous Ie nom d'iles de Salomon. M. de Surville a eu la vue de ces terres pendant plus de cent vingt lieues, et toujours dans Ia latitude assignee aux iles de Salomon. ■Jr-ii...-—.-.-.—,—. UM DE LA PEROUSE. 175 Puisqu'on a retrouve une grande partie des ancierines decouvertes de Mendana et de Quiros, il y a tout lieu de croire qu'on retrouvera le reste; et leurs memoires meritent d'etre consultes. On retrouvera encore file de Taumago de Quiros, avec les iles de Chicayana , Guaytopo , Pilen, Naupau, et autres, qui en sont voisines, puisque c'est en quittant cette ile, ou dix jours apres, que Quiros aborda a la terre du Saint-Esprit, qui est connue aujourd'hui sous Ie nom de nouvelles Hi brides. 2.0 La partie septentrionale de la mer du Sud, moins connue encore que la partie meridionale, peut donner lieu a un plus grand nombre de decouvertes. II y a d'abord au Sud des iles Mariannes ou des Larrons, entre les 3 et 1 o degres de latitude Nord, une chaine d'iles, divisees en plusieurs groupes, et qui s'etendent a plus de 23 degres en longitude : on ne connait ces iles que par une description vague, et une carte dressee seulement sur le rapport des habitans de quelques - unes de ces iles, qui ont ete jetes par une tempete sur les c6tes de file de Guaham, et que Ie pere Canto va a interroges sur la situation de ces iles; elles ont echappe aux observations des navigateurs , parce que dans leur traversee, ils dirigent leur route vers file de Guaham, qui est plus au Nord. La partie de cet Ocean, qui est au Nord-Est des iles Mariannes, 011 a I'Est du Japon, est egalement inconnue; on a seulement des indices qu'il y a des iles en assez grand nombre et assez interessantes : on a parle entre autres , I H i i76 VOYAGE d'une ile assez considerable, situee a environ trois cents lieues a I'Est du Japon, oil ses habitans venaient commercer. La terre d'Yeso, au Nord du Japon, ne parait pas devoir etre telle que les Russes et les Anglais font representee. Les connaissances que le dernier voyage de Cook ,nous donne de la c6te orientale du Japon, nous portent a croire que la carte de la decouverte du Yeso, faite par Ie vaisseau hollandais Ie Kastricum, est assez exacte; mais les HoIIandais n'ont vu qu'une partie de cette terre, qui peut etre interessante. 3.0 Sur la c6te occidentale de 1'Amerique, au Nord de la Californie, on retrouvera surement la riviere de Martin d'Aguilar, a 43 degres de latitude. Martin d'Aguilar etait un des pilotes de Sebastien Viscaino, dont Ie voyage en cette partie est un des plus interessans qui ayent ete faits. II serait a desirer qu'on put se procurer quelques connaissances des peuples de I'interieur des terres qui sont au Nord de la Californie ; et, sur ce point, on peut consulter le Voyage de Carwer , et meme la Lettre de I'amiral de Fuente, quelque decriee quelle ait ete. II serait a desirer qu'au retour, on recherchat les iles Denia et Marseveen, situees au Sud du cap de Bonne - Esperance , et oil les HoIIandais envoient chercher du bois. Si fon voulait s'avancer vers Ie pole meridional, relativement a quelques observations physiques, il serait a desirer qu'on Ie fit dans le Sud-Ouest du cap de Bonne-Esperance et du cap de Horn. Dans ?Pf"n~——-.-.—-.-.-«-■- . l-l~l»l~l.-lj.J^.-I«.lHrirIi-Ji-JrJrJrJr^ri^J^^ DE LA P £'R O U S E. 177 Dans le premier cas, on pourrait retrouver Ie cap de Ia Circoncision, en Ie cherchant a la longitude que M. le Monnier lui a assignee, ou entre 3 et 4 degres de longitude a I'Est du meridien de Paris; c'est la position que lui donnent d'autres considerations , independamment de celles de M. le Monnier. De I'autre part, on retrouverait les iles et Ie port ou Drake a aborde. On desirerait que les navigateurs nous fissent connaitre les noms que les habitans donnent aux iles qu'ils decou- vriront, et qu'ils pussent nous procurer un vocabulaire des differens noms que les insulaires donnent aux objets les plus remarquables et de premiere necessite. E X A M E N de la nature de I'air, L'e x a m e n de fair de I'atmosphere, et de son degre de salubrite, a differentes latitudes, dans les differens parages, et a differentes elevations, est un objet d'autant plus inte- ressant, qu'il n'a encore ete rien fait d'exact en ce genre, et qu'on ignore absolument si la nature et la composition de I'air sont les memes dans les differentes parties du monde, et a differentes elevations. L'epreuve de I'air nitreux parait etre la plus simple et la plus sure. M. Lavoisier, dans un memoire imprime dans le Recueil de 1782, a fait voir que, pourvu qu'on employat plus d'air nitreux qu'il n'en fallait pour la saturation, il etait toujours facile de conclure, par un calcul simple, la quantite d'air vital contenue dans une quantite donnee d'air de I'atmosphere. tome 1. Z 178 VOYAGE Une premiere attention, pour ce genre d'experiences, est de se procurer de fair nitreux a peu pres pur. Celui qu'on tire de la dissolution du mercure, par facide" nitreux, est Ie plus pur de tous; mais, a son defaut, on peut employer, sans inconvenient, celui obtenu par le fer. On commence par introduire deux cents parties d'air nitreux dans feudio- metre; on y ajoute ensuite cent parties de I'air qu'on veut essayer, et on observe le nombre des parties restantes apres fabsorption. En retranchant Ie residu de la somme des deux airs , en multipliant ce resultat par quarante , er divisant ensuite par cent neuf, Ie nombre qu'on obtient exprime la quantite d'air vital contenue dans cent parties de fair qu'on a essaye. II sera bon de tenir note de la hauteur du barometre et du thermometre. PESANTEUR specif que de I'air. Le projet des voyageurs etant d'embarquer a bord des fregates une machine pneumatique , on croit qu'il serait bon d'y joindre un globe de verre qui s'y adaptat, dans lequel on ferait Ie vide, et dans lequel on.Iaisserait ensuite entrer fair. En pesant ce globe ou matras vide et rempli d'air , on aurait Ia pesanteur specifique de fair dans les differens parages. II faut avoir grand soin d'observer Ia hauteur du barometre et du thermometre, a chacune de ces operations. Ce genre d'experiences suppose que les voyageurs auront [gfcfct. t-lrJ+JrJrJrJr^lrirJrlrlrJrZrfrirJr DE LA PAROUS E. i7p a leur disposition'une balance tres-exacte, qui puisse peser d'une maniere commode, a la precision du derrii-grain. E X AM EN des eaux. M. l'abbe Chappe, dans son voyage en Californie, a determine Ia pesanteur specifique de I'eau de la mer, dans un grand nombre de parages; et il en resulte des consequences interessantes sur Ie degre de salure des eaux de la mer. M. de Cassini a publie Ie resultat de ces experiences, d'apres les notes qu'il a trouvees dans les manuscrits de M. l'abbe Chappe. II paraitrait interessant de suivre ces experiences, puisqu'on a I'occasion de determiner; pour ainsi dire, en un seul voyage, Ie degre de salure de presque toutes les mers. Les voyageurs n'ont besoin, a, cet effet, que d'un pese - liqueur tres - sensible , construit sur les principes de Farenheit, et semblable a celui que M. Lavoisier avait fait construire, dans le temps, pour M. l'abbe Chappe. On pourra employer Ie meme instrument pour determiner Ia pesanteur specifique de I'eau des lacs, des rivieres, des fontaines; et en y joignant quelques experiences faites avec des reactifs, on aura une idee non- seulement de la qualite, mais encore de la quantite des sels contenus dans ces eaux. Lorsque par les reactifs, et par la pesanteur specifique, une eau paraitra presenter quelque chose d'interessant, on pourra en faire evaporer une portion, et on rapportera Ie residu, bien etiquete, pour etre examine avec soin au retour. Z ij iBM <qgr2^ w* § 180 VOYAGE QUESTIONS Proposees par la Societe de ATedecine, a AIAI. les voyageurs qui accompagnent AT. de LA Perou se , lues dans la seance du $ i mai ij8 j'. louT ce qui appartient a la physique et a fhistoire naturelle, dans Ie voyage que fon va entreprendre autotir du monde, a lieu d'interesser la medecine, et peut contri- buer a, son avancement; mais la societe de medecine croit devoir se borner aux objets qui concernent plus, particu- lierement cette science. Comme les questions que nous avons a proposer sont assez multipliees, nous les presen- terons ici sous des titres qui seront autant de divisions medicinales, ou qui appartiendront a differentes branches de cette science. 5. PREMIER. A N AT 0 M I E, PHYSIOLOGIE. Structure du corps humain, et fonctions de ses organes. La plupart des voyageurs ont ecrit sur la forme et la structure generale du corps des hommes qu'ils ont observes dans differentes contrees ; mais on sait combien leurs descriptions sont en general remplies d'exageration H£=*« DE LA P £ R O U S E. 181 et d'erreurs. On a tout lieu d'attendre plus d'exacti- tude de la part des savans qui accompagnent M. de la Perouse, et on les prie d'observer specialement les objets suivans: i. La structure ordinaire des hommes et des femmes; Ie grand et le petit diametre de la tete; la longueur des extremites superieures et inferieures, mesurees de I'articu- lation du bras a f extremites du doigt medius, de la cuisse a fextremite du gros ou du second orteil; la circonference du bassin, la largeur de la poitrine, celle des epaules; les hauteurs de la colonne vertebrale, mesuree du haut de la premiere vertebre du cou au sacrum : ces proponions sont prises des divisions des peintres. 2.0 La forme, la couleur de Ia peau et de ses diverses regions; celles des poils et des ongles. 3.0 La forme particuliere de la tete ou du crane; celle de la face , et sur-tout du front, du nez, des yeux, des oreilles , de la bouche, du men ton , des dents, de la lanpfue, des cheveux et de la barbe. 4.0 Ces diverses regions du corps sont celles que les insulaires ont coutume de deformer, par des trous, des incisions, des corps etrangers qu'ils y inserent, ainsi que par des huiles, des couleurs preparees avec des ocres, ou des sues vegetaux. II peut etre utile de decrire exactement les procedes que les sauvages emploient pour se faire a la peau des marques ineffacables; les substances dont ils se servent a £gS il ,82 VOYAGE cet effet; comment ils les preparent et les appliquent ; fage ou les circonstances dans lesquelles ils pratiquent cette operation, et sur-tout les alterations ou difformites locales, ou' les effets relatifs a tout findividu , qui en resultent. 3.0 Le defaut, fexces, ou la differente conformation des parties du corps, comme falongement, faplatissement du front, la dilatation ou Ie resserrement du nez, fagran- dissement de la bouche, des oreilles. Ces differences sont-elles Ie produit constant de forganisation naturelle , ou l'effet de quelques pratiques particulieres I Dam pier dit qu'il manque deux dents aux habitans de la terre de Van - Diemen. Est - ce naturellement, ou bien parce qu'ils se les arrachent I c'est ainsi que les deux bouches observees par les matelots de Cook , sur les habitans des cotes de 1'Amerique, voisines de l'entree du Prince- Guillaume, sont le produit d'une. incision transversale qu'ils se font au-dessous de Ia Ievre inferieure. Les conformations relatives au tablier des femmes , a falongement prodigieux du scrotum, et la tache brune sur Ie dos des enfans , observees dans plusieurs contrees de 1'Amerique, existent-elles, et sont-elles dues a la nature? On ne nous a presque rien dit sur I'usage des deux mains. La question relative aux ambidextres, ou a la preference d'une main sur fautre, n'a point encore assez occupe les naturalistes : il est done important d'examiner si les peuples que fon visitera, se servent egalement de leurs deux mains pour Ie travail, ou bien s'ils en emploient une de preference, et si HeJfHi =rT=^Sj DELAPfiROUSE. 183 la preeminence de la droite, chez les nations policees, n'est que I'effet du prejuge. II est aussi important d'examiner si, parmi les peuples qui sont dans f habitude d'aller nus, il en est qui se servent de leurs pieds avec autant d'agilite que des mains, et pour les memes usages. 6. On n'a point eu de renseignemens positifs sur Ia force comparee des differens hommes : il serait bon de faire des experiences sur les fardeaux que peuvent porter les habitans des pays oil la nature n'a point ete affaiblie par la mollesse et par tous les usages admis chez les nations policees, et sur fespace qu'ils peuvent parcourir, dans un temps donne, soit en marchant, soit en courant. 7.0 La nature des sens de la vue, de foui'e, de fodorat, peut fournir des faits importans sur la vigueur ou la faiblesse de ces organes. On a beaucoup parle de la finesse de fodorat des peuples sauvages : il est interessant de verifier cet objet, et de rechercher si, dans les individus oil cette finesse de fodorat. existe, elle n'est pas au detriment de quelque autre sens. 8.° La voix, fartkulation plus ou moins distincte, sont importantes a examiner, ainsi que fexpression de la joie, du plaisir et de la douleur. o.° Lage de puberte pour les hommes et pour les femmes. Celles-ci sont-elles, dans tous les climats, snjettes au flux periodique? Est-il plus 011 moins abondant relativement au climat, et quelle est lepoque de sa cessation I Comment se conduisent - elles pendant leur grossesse I -,...«.....,„..,..,-,-,-. .—,-,—.-. ^ffjfje*^1 184 VOYAGE Accouchent - elles aisement ou difficilement ? ont - elles besoin de secours pour cette operation ? Lient - elles Ie cordon ombilical ? Cette operation se fait - elle avant ou apres la sortie du placenta? Emmaillottent-elles leurs enfans, ou par quels moyens suppleent- elles au maillot? Suit-on quelque pratique a fegard des enfans nouveau - nes, au moment de leur naissance, comme de leur perrir Ia tete, de les laver ? Les meres les nourrissent - elles de leur lait, et jusqu'a quel age ? Nait-il plus de garcons que de filles \ 1 o.° Combien meurt - il d'enfans depuis la naissance jusqu'a I'age de puberte, et quelle est en general la longueur de la vie des hommes dans les differens climats I 1 1.° La vitesse ou la lenteur du pouls, comparee a celle des Europeens , qui est a peu pres de soixante - cinq a soixante-dix pulsations par minute. 1 2.0 Le rapport de Ia couleur de la peau avec celle des humeurs. La liqueur spermatique des hommes plus ou moins basanes, la pulpe cerebrale et Ie sang, repondent-ils a la teinte de leur peau? Cette couleiir varie-t-elle parmi les noirs, dans quelques individus, tels que les negres- blancs, les blafards, &c? Cette variation est-elle le produit d'une maladie, ou d'une constitution alteree par finfiuence du climat, comme on Ie pense des negres transports dans les pays froids ? 13.0 Y a-t-il frequemment en Amerique des hommes dont les mamelles contiennent du lait assez abondamment pour nourrir des enfans, comme on fa dit? Que doit-on penser ~,-*Vyi DE LA PEROUSE. 185 penser des hermaphrodites de la Louisiane ? La vie sauvage rend-elle famour periodique chez plusieurs nations? Est-il vrai que quelques naturels de 1'Amerique se font piquer Ie membre viril par des insectes, qui y excitent un gonfle- ment considerable ? 14. Nous ne parlerons ici, ni des geans, ni des nains,. ni des hommes a queue, &c. parce que ces pretendus ecarts de la nature n'ont jamais ete vus que par des voyageurs prevenus ou ignorans , ou n'existaient que dans leur imagination exaltee. 5. I I. Hygiene. De I'air, des eaux, des alimens, des habitations, des vetemens, des exercices , des passions , en tant qu'ils interessent la sante des hommes. Cette partie de la medecine presente Ie plus d'observa- tions aux voyageurs; mais c'est une de celles sur lesquelles on a Ie moins de questions a leur proposer, parce qu'en general on sen occupe toujours avec plus ou moins de soin et de detail. Nous ne nous arreterons done qu'aux articles suivans : i.° La nature de I'air des differens lieux, essaye par les eudiometres ; sa temperature la plus haute et la plus basse au soleil et a I'ombre , sa secheresse , son humidite , sa pesanteur, son elasticite, son etat electrique mesure par les differens electrometres, et sur-tout par celui de tome i. A a -1—i-i-i-ii-i- „„,....,.,■., —.-.—«.*—~.....^«ir.*r 1S6 VOYAGE M. de S a us sure; Ie partage des saisons ; les vents dominans , ou leurs variations ; la nature des meteores , comme neige , grele, pluie , tonnerre, ouragans, trombes marines ou terrestres; falteration de I'air par les vapeurs, ou par les emanations des vegetaux, en comparant par les experiences d'lNGEN-Housz, les fluides qui s'exhalent de leurs differentes parties exposees a 1'ombre ou au soleil , sur - tout pour ceux dont le voisinage passe .pour etre dangereux. 2.0 L'examen des eaux de Ia mer, a differentes hauteurs ou profondeurs, plus ou moins pres des cotes ; celui des eaux douces ou saumatres , la nature des sels qu'elles contiennent : on recommande I'usage des principaux reactifs indiques par Bergman, et sur-tout fevaporation; celles que boivent les insulaires, et les differens usages qu'ils en font; les eaux minerales froides, ou thermales; les boissons factices, douces, ou fermentees; la maniere de les preparer; les substances vegetales ou animales avec lesquelles on les compose; leurs effets : nous insisterons sur-tout sur le kava, liqueur preparee avec une racine, dans les iles de la mer du Sud, a laquelle Anderson attribue une action engourdis- sante et la propriete de dessecher et de faire tomber par ecailles la peau des insulaires qui en boivent avec exces. 3.0 Les alimens. Les habitans des differentes contrees que fon parcourra, se nourrissent-ils de vegetaux ou d'ani- maux, ou des uns et des autres? Assaisonnent-ils leurs alimens? Quelle preparation leur font-ils subir? Man°;ent-ils •OSfc. a^m-Ewsmm DE LA PEROUSE. 187 a des heures reglees ? peu, ou abondamment? Emploient-ils Ie sel dans leurs mets ? Quelle comparaison peut-on etablir entre les racines, les fruits, &c. qui leur servent de nourri- ture, et nos vegetaux ? Quels sont les farineux dont ils font usage ? Quelle est I'espece de fougere qui contient une substance gelatineuse, dont jse nourrissent les habitans de la nouvelle Zelande? N'ont-ils pas des poudres alimentaires, dont ils se mnnissent dans leurs voyages ? De quelles . plantes les tirent-ils, et quels procedes suivent-ils dans leur preparation? Ne peut-on pas trouver, par quelques recherches, dans les pays que fon visitera, des substances vegetales inconnues aux naturels , et qui puissent servir d'aliment ? N'y aurait-il pas quelques vegetaux dont on pourrait retirer une substance sucree, analogue a celle de la canne a sucre, et avec plus de facilite et moins de frais qu'on ne Ie fait de cette derniere ? 4.0 Les habitations , leur forme , leur etendue , leurs ouvertures , leur exposition , Ie sol sur lequel elles sont assises, les materiaux dont elles sont construites, la nature de 1'abri qu'elles donnent, leur secheresse ou leur humidite; si les habitans s'y retirent pendant la nuit, et pendant toute fannee, ou dans certaines saisons; combien de temps iis y passent par jour ; en quel nombre its s'y rassemblent ,- relativement a leur espace; s'ils y dorment sur des lits, sur des nattes ou sur la tene; s'il y a des hommes qui n'ont pas d'habitation, et qui vivent toujours a fair. Les vete- mens, leurs formes , leurs matieres, leurs differences. Aaij .. _^-lt-1..,,-,-, »!-,-, -,1-.f-r-.-t-^--«=A=X= j&rtpg I sB^ 188 VOYAGE 3.0 Les occupations des deux sexes, leurs travaux, leurs exercices; en quoi ils entretiennent ou derangent la same des peuples. 6'.° Les passions, les mceurs, Ie caractere dominant de chaque nation; les usages particuliers propres a favoriser f excretion des differentes humeurs, comme celui de macher du tabac, du betel, ou quelque substance analogue, ou de " fumer, d'user des frictions, des onctions, des bains froids 011 chauds, des vapeurs seches ou hramides; la methode de masser; I'influence de ces divers moyens, et sur-tout des onctions huileuses et du tatouage, sur la transpiration. Des §. III. MALADIES. Les maladies particulieres aux climats qui seront visites, peuvent fournir des observations importantes. Cook et Anderson ont parle, quoiqu'avec. peu de details, de celles qu'ils ont observees dans les iles des Amis et de la Societe. lis ont vu chez les habitans des premieres , une cecite due aux vices de Ia cornee; des dartres qui laissent des taches sur la peau, et qui affectent la moitie des insulaires; de Iarges ulceres qui les attaquent, et qui sont de mauvaise nature, puisqu'ils font perdre le nez a beaucoup d'entr'eux; une enflure coriace et indolente des bras et des jambes; une tumeur des testicuies. Anderson, a qui sont dues ces observations, a indique cinq ou six maladies qu'il '^**ta DE LA PEROUSE. 185* a vues a O -Taiti; mais il n'a parle que de fhydropisie, et du sefai ou enflure indolente, et de la maladie venerienne, que fequipage du capitaine Cook y a apportee dans ses deux premieres relaches. II parait que ce sont les maladies de la peau auxquelles les insulaires sont Ie plus exposes. Quoiqu'ANDERsoN n'ait vu aucun malade alite, et que les insulaires de la mer du Sud negligent , en general , de traiter regulierement leurs maladies, nous prierons les voyageurs de vouloir bien observer avec soin les articles suivans, dont plusieurs sont relatifs aux maladies regardees comme nouvelles dans nos climats. i.° Y a-t-il chez ces insulaires des maladies aigues ou des fievres? Anderson n'a indique que des chroniques. Parmi les premieres, observe-1-on les maladies eruptives? La petite verole y existe-t-elle? Quels sont sa marche et ses ravages ? Les peuples qu'on visitera , connaissent - ils finoculation ? Y aurait - il quelque climat oil cette maladie serait endemique? Sont-ils attaques de maladies contagieuses ou epidemiques? Ont-ils iprouve Ie fleau de la peste ? Le tetanos et Ie croups existent - ils chez les enfans ? On demande une description exacte de toutes les maladies de cette classe, et sur-tout relativement a leurs crises, et quels sont les rapports de leur marche et de leur nature avec celles de nos climats. 2.0 Parmi les maladies chroniques, les plus frequentes dans les iles de la mer du Sud paraissent etre celles qui .,.,-, ,^.„<.„.,I„,I^.„^1„.l-1.1wW.,..,W^^,^,1^J| ipo VOYAGE attaquent la peau. A quoi peut-on y attribuer la multk plicite des dartres et des ulceres observes par Anderson dans ces iles ? Sont - ils dus aux onctions huileuses, ou a la piqure des insectes ? Ceux - ci s'y engendrent - ils frequemment, comme cela a lieu dans les ulceres des pays chauds ? Ces ulceres qui rongent la face , et detruisent le nez, ne sont-ils pas cancereux? Les habitans sont-ils sujets a la lepre? Est-ce a cette maladie que fon doit rapporter fenflure indolente des bras et des jambes, observee par Cook ? Sont-ils sujets aux maladies pediculaires et au x dragonneau ? . 3.0 La maladie venerienne existe-t-elle dans les terres que fon visitera, continent ou iles? Parait-elle y etre natu- relle, ou y avoir ete apportee? Quels remedes emploient-ils pour la guerir ? Dans quel etat est-elle aux iles des Amis ou de la Societe, oil Cook fa apportee dans ses premieres relaches? Par quels symptomes se montre -1 - elle ? Est-il vrai que les insulaires n'ont point de gonorrhee ? 4.0 Le scorbut est-il endemique dans quelque parage? Quels sont ses symptomes et ses ravages , dans les pays chauds ou froids? Quels remedes lui oppose-t-on? 3.0 Le rachitis et les difformites qu'il fait naitre, sont- ils connus dans les pays oil fon penetrera ? Les maladies nerveuses , convulsives ou spasmodiques, et sur-tout I'epi-r lepsie y existent-elles? Les enfans sont-ils sujets a quelques maladies et sur-tout aux convulsions pendant la dentition? 6,° Y a-t-il quelques hommes ou femmes charges en DELAp£ROUSE. ipi particulier de la guerison des maladies ? Quels remedes ou quels procedes emploient-ils ? Y a-t-il quelques hopitaux, ou separe-1-on de la societe quelques classes de malades? 5. I V. D E LA M AT I E R E MEDIC ALE. Il parait, d'apres Ie rapport d'ANDERSON, que les pretres sont les seuls habitans des iles de la mer du Sud qui se chargent de la guerison des malades, et qu'ils emploient quelques sues d'herbes; mais il ne dit rien de ces plantes, ni des differens moyens qu'ils mettent en usage contre les maladies de la peau, les ulceres, les enflures et l'hydropisie qui les attaquent. Les femmes guerissent les suites de couches, au rapport de ce naturaliste, en s'asseyant sur des pierres chaudes , enveloppees de deux pieces d'etoffe entre lesquelles elles mettent une espece de moutarde : ce remede les fait suer beaucoup ; et il n'a point reussi pour les maladies veneriennes. Ces peuples n'ont done que tres- peu de connaissances sur les proprietes des remedes que la nature leur offre; ils n'ont meme point de vomitif. C'est done aux voyageurs a reconnaitre la vertu des plantes dont la saveur et les autres proprietes physiques pourront leur fournir quelques lumieres, non-seulement dans les iles de la mer du Sud, mais dans tous les pays oil ils aborderont. On leur propose, sur cet objet, les articles suivans: i.° Examiner la saveur, 1'odeur des racines, des bois, des •ii-.-ii-ii«i»i*i.«iy|«»"—■-h-.i«.i«-«j«^^ RjjG|eM~f i ip2 VOYAGE ecorces, des feuilles, des fleurs, des fruits et des semences des vegetaux des differens pays peu connus, et les comparer aux differentes substances vegetales employees en Europe comme medicamens ; faire le meme travail sur les sues qui decoulent des arbres, ainsi que sur les matieres animales. 2.0 Observer les differens remedes qui sont en usage, dans les pays chauds ou fon descendra, contre les maladies qui en affligent les habitans, et decrire meme les procedes superstitieux , qui sont souvent la seule medecine des peuples barbares. 3.0 Essayer les decoctions de quelques plantes emollientes, aromatiques, acres, dans les affections de la peau, dont les insulaires sont attaques. 4.0 Employer Ie mercure en frictions contre les maladies veneriennes, dont les habitans des iles de la mer du Sud sont attaques, et leur fournir les moyens de se debarrasser de ce terrible fleau; observer sur - tout les effets du mercure chez ces peuples. 3.0 Rechercher si quelques vegetaux sudorifiques de ces iles n'auraient pas la vertu antivenerienne, tels que, parti- culierement, la lobelia syphillitica (rapuntium Americanum flore dilute ccerttleo), et Ie celastrus inennis, de Linne\ 6? Rechercher s'il n'existerait pas dans quelques pays chauds les analogues du quinquina, du simarouba, de fipe- cacuanha , du camphre , de fopium, &c. et si les iles contiennent des plantes emetiques ou purgatives dont on pourrait tirer quelque parti. 7-° M5t^*—WB^^H D E L A P E R O U S E. iq3 7? Prendre des renseignemens et faire des observations sur les proprietes de I'anacarde , qui passe a la Louisiane, pour guerir la folie \ sur la vertu du telephium et du gramen marin , que les Groenlandais preferent au cochlearia, pour la guerison du scorbut; sur lecorce de Winter, la racine de Belaagea, de Columbo b, et celle de Jean Lopez c. 8.° Indiquer quels sont les peuples qui empoisonnent leurs Heches., quelles substances ils emploient a cet effet; la nature, la description des plantes d'oii ils retirent les sues veneneux qui leur servent pour cela, et sur - tout les remedes qu'ils administrent pour en prevenir faction deletere : determiner sur-tout si Ie sel et Ie sucre peuvent etre regardes comme un antidote contre les blessures faites par ces fleches, ainsi qu'on pourrait Ie croire d'apres les experiences de la Condamine. p? Examiner les animaux et sur - tout les serpens et les poissons veneneux, et chercher a reconnaitre de quelle cause peut dependre cette dangereuse propriete dans ces derniers, et par quels moyens on peut la prevenir. i o.° Recueillir avec soin les remedes, soit internes, soit externes, qui passent pour specifiques dans les maladies des differens peuples; decrire la nature de ces specifiques, la maniere de les preparer , celle de sen servir , leurs 1 A Madagascar. > He de Ceylan. ; Cote de Mosambique. TOME I. Bb ■,.-.—.■.i^i^i^ITTI'1""*" 1"TT'TiTil*f~"1jrJi I I 1^4 VOYAGE doses , leurs effets , Ie temps de la maladie oil on les emploie : c'est ainsi que les Peruviens nous ont appris a connaitre les proprietes du quinquina. i i.° Enfin reunir, dans un herbier particulier, et separe de la botanique, les plantes ou les parties des plantes qui servent d'alimens, de remedes ou de poisons, dans tous les pays oil fon abordera. 5. V. Chirurgie. Des maladies et des operations chirurgie ales, Anderson remarque que la chirurgie est un peu plus avancee que Ia medecine, comme cela doit etre chez les peuples sujets a peu de maladies, mais exposes, ainsi que tous les hommes, a des accidens exterieurs. Cook parle d'une femme de la Lefooga, dans la nouvelle Zelande, qui exerce Ie metier d'oculiste: elle pansait les yeux d'un enfant avec deux petites sondes de bois, qu'elle frottait sur ses organes, jusqu'a en tirer du sang. II parait que les naturels des iles des Amis ne craignent pas les blessures, car ils s'en font volontairement a Ia tete, pour marquer leur chagrin ; ils se coupent le petit doigt avec une hache de pierre quand ils sont malades, et une des phalanges de ce doigt quand leurs chefs Ie sont. On voit beaucoup d'insu- laires avoir un petit doigt de moins a une main, ou a -!m--m-*--w--ia -i-i-i-:i_i. *-T«G[Ci DE LA PtROUSE. l9S toutes les deux. Cette pratique tient, sans doute , a la superstition : ils se font des incisions dans differentes parties du corps, et sur-tout aux jambes. Au reste, Anderson remarque qu'ils sont fort mauvais chirurgiens, puisqu'il a vu un bras tres-mai coupe, et une luxation de la meme partie, qui n'etait point reduite apres plusieurs mois. Cependant ces insulaires connaissent, suivant lui, les blessures mortelles, et placent des eclisses sur les membres fractures; ils intro- duisent meme dans les plaies avec esquilles d'os , un morceau de bois pour tenir lieu des os sortis; et Anderson a vu des cicatrices de coups de pique, qui annoncaient la cure de blessures que nous aurions jugees mortelles. Enfin, des hommes d'O-Tai'ti, que fon appelie tahoua, s'occupent de I'incision du prepuce chez les enfans, et ils la pratiquent d'un seul coup avec une dent de requin ; ils guerissent I'enflure qui survient a cette partie, avec des pierres chaudes qu'ils y appliquent. Les faits qu'il nous parait important de recueillir sur cette partie de la chirurgie, peuvent se reduire aux suivans: i.° Les luxations, les fractures, les hernies, et les maladies chirurgicales en general, sont - elles tres - communes chez les hommes qui vivent dans letat de nature? 2.0 Quels moyens emploient-ils pour guerir ces differentes maladies ? 3.0 Ont-ils quelques instrumens particuliers? Quelle est leur forme, leur matiere, leur usage? En acheter, et en faire la collection. Bbij ■,^.1,.,-1-I^.,„«1.««1..t,«..«r|-q......-«-r .—r*-l-f-f-imrtm,tjrJJ 1 ip6 VOYAGE 4.0 La circoncision et I'infibulation sont-elles pratiquees I Comment y procede-t-on ? 3.0 Y a-t-il des hommes ou des femmes charges du soin particulier de traiter telle ou telle maladie chirurgicale, comme celle des yeux, des oreilles, des dents, de la peau, les accouchemens I 6.° Quelle est la forme et la nature des armes dont ils se servent dans leurs combats ; celle des plaies qui en resultent , et la maniere dont ils les traitent et les guerissent ? Au Louvre, le 31 mai 17S3. Signi Mauduyt, Vicq- d'Azyr, de Fourcroy et Thouret. Je certifie la presente copie conforme a I'original depose au secretariat de la societe de me'decine, qui m'a charge' de 1'adresser au plutot au ministre de la marine. Signe Vi c q.- d'Azyr, secretaire perpetuel. DE LA PEROUSE. 107 P R O J E T D experiences a faire , pour preserver de corruption I'eau qu'on emharque, communique a AI. DE LA Pe rouse , Capitaine de vaisseau, allant faire le tour du monde I par AT. l'abbe Te s SIE R , de VAcademie des Sciences \ et de la Societe de Ale de cine > U n des plus grands desagremens de la navigation, est la corruption de I'eau douce qu'on est oblige de boire, dans les voyages de long cours. Differens moyens ont ete proposes pour y remedier : les uns avaient pour but de rendre potable I'eau de mer, ce qui serait sans doute avantageux dans beaucoup de circonstances, mais les procedes ont paru dispendieux et embarrassans : les autres consistaient dans des preparations qui tendaient a empecher I'eau douce qu'on embarque, de se corrompre; ces derniers seraient I les plus simples, puisqu'ils n'exigeraient ni soins pendant la navigation, ni transport de matiere combustible. Je n'examine point si beaucoup d'experiences proposees jusqu'ici relativement a cet utile objet, ont ete faites avec cette attention scrupuleuse que prescrivent Ie desinteresse- ment et Ie desir sincere de decouvrir une verite precieuse pour les hommes. Le voyage de M. de la Perouse amour du monde, offre foccasion la phis favorable de faire -■-iii«ii-ni»|iii«i—.-i-^i— io8 VOYAGE des tentatives en ce genre; il doit aller sous toutes sortesde latitudes; famour du bien et du vrai I'anime; il joindra ses lumieres a celles des physiciens qui f'accompagnent: on peut done compter sur les resultats qu'il presentera a son retour. C'est dans cette vue que je trace ici un projet d'experiences, en indiquant des moyens isoles et des moyens combines, parmi lesquels il y en a qui n'ont pas encore ete employes, a ce qu'il me semble. D'apres ce que j'ai lu dans les ecrits des navigateurs, d'apres les conversations de plusieurs officiers de marine , I'eau embarquee ne se corrompt que parce qu'il s'y forme des insectes qui, a certains degres de latitude oil la temperature est tres-chaude, eclosent, meurent et se putrefient. Ces insectes doivent leur naissance a des ceufs, deposes, ou dans I'eau avant qu'on fembarque, ou dans les futailles qui la contiennent, soit avant, soit pendant la traversee. L'eau qu'on embarque en hiver, celle qu'on puise a des sources, est moins susceptible de corruption que l'eau qu'on embarque en ete , et que celle des rivieres ; ces differences dependent des insectes, qui deposent plutot leurs ceufs dans certaines eaux que dans d'autres, et toujours en ete : on sait aussi que le bois sen souvent d'asile aux ceufs de ces animaux; il est done possible qu'il sen trouve-dans celui qui compose les futailles, Je regarde comme important de s'assurer jusqu'a quel point. En consequence, je suis d'avis qu'on fasse subir a I'eau seule quelque preparation, qu'on en fasse subir aussi aux Ul_IJ_l_lJilUi. DELAPfiROUSE. ipp futailles seules, et qu'enfin on en fasse subir et a I'eau et aux futailles, d'une maniere combinee. On reconnaitra par- la , ou que les ceufs des insectes sont tous dans I'eau, ou tous dans les futailles I peut-etre ne penetrent-ils dans ces dernieres que pendant Ia traversee; les experiences suivantes fapprendront encore, et indiqueront Ie meilleur preservatif Le premier soin est de constater letat de l'eau douce qu'on embarque, en examinant sa pesanteur au pese - liqueur , sa temperature au thermometre, sa purete ou divisibilite, par. la facilite avec laquelle elle cuit les legumes sees, et dissout le savon : on notera la source, la riviere oil on I'aura prise, fheure du jour, et I'epoque de fannee. Le pese - liqueur et le thermometre qui auront servi pour lepreuve, seront ceux qu'on destinera a 1'em- barquement; on emportera aussi des memes legumes sees et du meme savon, pour d'autres epreuves. En route, on choisira vingt barriques, chacune d'une capacite egale, et semblables a celles qui contiendront Ie reste de l'eau douce: ce nombre de barriques d'experiences n'effraiera pas, quand on reflechira que l'eau qu'on y conservera, sera toute bue dans Ia traversee; que dans aucun cas elle ne sera inferieure en qualite a l'eau ordinaire d'embarquement, et qu'elle peut entrer en deduction sur Ia quantite de barriques qu'on se propose d'emporter. Les barriques d'experiences seront faites du meme bois, et cerclees de meme; on les placera dans la partie des vaisseaux oil on place les autres, et sans precautions particulieres. ,-,-,—. --1.,....-,^,„.rrrrr.--.-...'.-.-.>.-rr—-1w I Sli 200 VOYAGE PREMIERE experience. L'eau dont on remplira deux des barriques, sera aupa- ravant exposee sur Ie feu, oil on lui fera eprouver, pendant une demi-heme, le degre d'ebullition; il n'y a point d'ceufs d'insectes qui, sans perir, puissent soutenir cette chaleur. Ce moyen, tout simple qu'il est, n'a pas ete mis en usage, a ce que je crois : les marins sont sur Ia voie, puisqu'ils jettent- quelquefois des boulets rouges dans l'eau qu'ils prennent a certaines aiguades. On mettra sur l'une des barriques, N.° i, e. b., et sur fautre, N.° 2, e. b. , c'est-a-dire, eau bouillie. SECONDE EXPERIENCE. On imbibera, a deux ou trois fois, finterieur de deux barriques, avec de Ia chaux vive fondue dans l'eau bouil- lante; pour cet effet, on se servira d'un pinceau, qu'on appuiera fortement contre les parbis, afin que l'eau de chaux s'y insinue plus avant : on sent bien que cette imbibition ne peut se faire qu'autant que les barriques n'auront pas les deux fonds, et qu'il faut imbiber le cote interieur des douves qui formeront le second fond, avant de Ie placer : ce sera de l'eau qui n'aura pas bouilli, qu'on introduira dans ces barriques. On mettra sur l'une, N.° 1 , e. c. s., et sur fautre, N.° 2, e. c. s., c'est-a-dire, eau chaulie simplement. TROISIEME EXPERIENCE. II ne s'agit,dans celle-ci, que de combiner les deux premieres : on remplira d'eau bouillie deux barriques, interieurement afefa^,, !M»l>IUI-l_li.lA' ^Gtete; D E LA P £ R O U S E. 201 interieurement imbibees de chaux comme dans Ie cas pre* ■cedent. Sur l'une , on mettra N.° i , e. b. c. , et sur fautrejj N. 2, e. b. c., c'est-a-dire, eau bouillie, chaulie. . 8Jl\ QUATRIEME EXPERIENCE. Deux autres barriques, etant egalement imbibees de chaux interieurement, seront remplies d'eau bouillie, a laquelle on ajoutera quatre onces d'esprit de vitriol par deux cent cinquante pintes d'eau , mesure de Paris. On mettra sur l'une, N.° i, e. b. c. v., et sur fautre, N.° 2, e. b. c. v., c'est-a-dire, eau bouillie, chaulie, vitriolisie. CINQUIEME EXPERIENCE- On se contentera de mettre dans deux autres barriques, de l'eau douce, sans la faire bouillir, et d'y meler quatre onces d'esprit de vitriol par deux cent cinquante pintes d'eau; on n'imbibera pas non plus ces barriques, de chaux. Sur l'une, on mettra N.° 1 , e. s. v., et sur fautre, N.° 2, e. s. v., c'est-a-dire, eau simple, vitriolisie. SIXIEME EXPERIENCE. Deux barriques contiendront de I'eau bouillie, a laquelle on joindra quatre onces d'esprit de vitriol , sans autre preparation. Sur l'une , on mettra N.° 1 , e. b. v. , et sur fautre, N.° 2, e. b. v., c'est-a-dire, eau bouillie, vitriolisie. SEPTIEME EXPERIENCE, On e.nduira exterieurement de goudron deux barriques, TO ME I. C C -srJi & ifJrJ*1-*' 202 VOYAGE qu'on remplira d'eau bouillie , sans les imbiber interieurement. Sur l'une, on mettra N.° 1 , e. b. g. e. , et sur fautre, N.° 2 , e. b. g. e. , c'est - a - dire , eau bouillie , goudronnie extirieurement • HUITIEME EXPERIENCE. On imbibera de chaux interieurement, comme dans les deuxieme, troisieme et quatrieme experiences , deux barriques , qu'on remplira d'eau bouillie, et qu'on goudronnera aussi exterieurement. Sur l'une, on mettra N.° 1, e. b. c. g., et sur fautre, N.° 2 , e. b. c. g. , c'est-a-dire, eau bouillie , chaulie, goudronnie. NEUVIEME EXPERIENCE. On goudronnera seulement exterieurement deux barriques , qui seront remplies d'eau simple qui n'atira pas bouilii. Sur l'une , on mettra, N.° 1 , e. s. g. e. , et sur fautre, N.° 2 , e. s. g. e. , c'est - a - dire , eau simple, goudronnie extirieurement. DIXIEME EXPERIENCE. On remplira deux barriques d'eau simple, sans faire subir ni a l'eau, ni aux barriques, aucune preparation , soit exterieurement, soit interieurement. Cette experience est un objet de comparaison pour toutes les autres. C'est a M. de la Peyre, chirurgien de vaisseau, qu'ap- partient I'idee d'imbiber I'interieur des futailles d'une eau de chaux vive. J'ai pris de lui le fond de son procede, &Sl_ _ILI_l_lH|!!_j_w DELAPfiROUSE. 203 que j'ai varie et corrige, autant que je fai cru necessaire. L'addition de fesprit de vitriol dans l'eau, est connue depuis long-temps. II faut avoir 1'attention de ne faire bouillir I'eau que quand les barriques qui doivent la recevoir seront pretes, et les remplir aussitot. Si on attendait long-temps , d'autres insectes pourraient y deposer leurs ceufs. On sent bien qu'il est necessaire que toutes les barriques d'experiences soient exactement bouchees". Au degre de latitude et de chaleur oil Ie reste de I'eau d'embarquement se corrompra, on examinera en meme temps celle de chacune des barriques d'experiences : on les goutera toutes; on verra si elles ont ,de I'odeur ; on en observera Ia transparence; on les pesera au pese - liqueur; on y introduira un thermometre pour connaitre leur tempe- - rature; on fera cuire, dans une egale quantite de chacune, un poids egal de legume sec qui aura servi pour Ie meme usage, avant Ie depart, et qu'on aura reserve pour cet effet; enfin, on fera dissoudre aussi dans une quantite egale de chacune, un poids egal du savon deja employe. II faudra.bien remarquer, s'il s'y forme des insectes , quelles especes d'insectes; suivre leurs metamorphoses, et les nuances de corruption et de putrefaction de I'eau : il serait bon meme de conserver dans de l'eau-de-vie quel- ques-uns de ces insectes pour les rapporter en France. Si les besoins des navigateurs Ie permettent, il ne faudra toucher aux autres barriques restantes de chacune des dix C c ij ^.„J,1„-.1-1-I-1-1^^-,ii-1«i«i»1«|M.j*i|-«1-i-i-i-i»j«^^i^i: ■T"—-« 2o4 VOYAG E experiences , que quand on se retrouvera sous un autre ciel , et encore dans une latitude oil l'eau ordinaire se corrompra; dans ce second cas, on les examinera comme dans Ie*premier. II sera tenu un etat exact, en forme de proces-verbal, de tout ce qui se fera et se remarquera dans les experiences. Ce proces-verbal sera signe de M. de la Perouse, de ses orficiers, et des physiciens qu'il aura a son bord. Si ce projet d'experiences est juge interessant, on sentira combien il serait a desirer que chacun des deux batimens que commandera M. de la Perouse, les repetat dans Ie meme temps; ils peuvent se separer et parcourir des pays differens; deux observations se confirmeront reciproque- ment, et porteront Ia chose a la demonstration : on doit s'y refuser d'autant moins, que l'eau des experiences sera aussi bonne que fautre, et quelle n'occupera pas dans les vaisseaux une place inutile, puisqu'on pourra la boire. Je demande que M. de la Perouse veuille bien signer deux copies de ce projet, qui seront aussi signees de moi; il en gardera une et moi 1'aiure : ce sera une preuve de fengagement, qu'il contractera envers Ie public, de se ' charger des experiences qui peuvent tourner a I'avantage de la navigation; du moins elles sont proposees dans cette intention. A Rambouillet, ce \p mai 1785. Signe Tessier et la Perouse. n-1-.IJ.Iii'nnM! D E LA P I R O U S E. MEMOIRE Pour diriger le lardinier dans les trav aux de son 'voyage autour du monde; par AI. Thou IN; premier lardinier du Jardin des plantes. JLa mission du jardinier qui accompagnera M. de la Perouse dans son expedition, ayant pour but de porter aux habitans des Iieux qu'il va parcourir, les productions vegetales de 1'Europe qui peuvent leur etre utiles, et de rapporter de ces divers pays les vegetaux propres a enri- chir 1'Europe, nous croyons devoir diviser ce memoire en deux parties , qui traiteront chacune des objets qui ont rapport a ce double motif d'utilite. PREMIERE PARTIE. CHOIX, NATURE et CULTUR E des vegetaux qu'on transportera de France. * De tous les presens que la munificence du roi vein faire aux habitans des pays nouvellement decouverts, les vegetaux utiles a la nourriture des hommes sont, sans o contredit, ceux qui leur procureront les biens les plus durables, et les plus propres a augmenter leur bonheur. Le choix de ces vegetaux doit etre fait parmi nos plantes -U-.-1-,-.—-, —■n-j-f i „!..,.., „,^1 (8 JprJ**-* 1 206* VOYAGE legumieres, et nos arbres fruitiers les plus interessans : les legumes et les fruits qui n'ont besoin d'aucune preparation pour etre propres a la nourriture des hommes, doivent tenir le premier rang ; et ceux qui n'ont besoin que d'etre cuits a sec pour devenir mangeables, doivent eire mis au second. C'est a quoi doivent se borner les presens qu'on peut faire a des peuples qui, n'ayant point de vaisseaux propres a la cuisson des alimens dans les fluides, ne feraient aucun usage des legumes et des fruits qui exigent cette. preparation pour etre manges. C'est d'apres ces considerations que nous avons forme les listes qui terminent ce memoire. On doit encore observer, pour diminuer les frais d'ac- quisition, de ne pas emporter les semences des varietes de legumes qui ne se conservent que par une culture soignee et delicate. Ces graines , livrees a elles-memes dans des climats si differens de ceux de leur naissance, ou tout au plus abandonnees a une culture grossiere , rentreraient bientot dans leurs especes primitives, et ne feraient que des doubles emplois, onereux au transport. Le choix arrete, il convient de determiner en quelle nature il sera plus profitable de faire ces transports de vegetaux. II n'est pas douteux que la voie des semences, en meme temps quelle est la moins dispendieuse pour les acquisitions, la plus facile pour Ie transport, est encore la plus sure, en general, pour multiplier les productions d'un DE LA P£ROUSE. 207 climat dans un autre; mais elle exige du choix dans les graines, des attentions pour leur conservation pendant le voyage, et des soins pour les semer avec fruit dans les differens lieux auxquels on les destine. On apportera la plus scrupuleuse attention pour n'ac- querir que des semences de la derniere recolte, qui auront ete bien aoutees, et qui seront parfaitement saines : celles qui se trouveraient ridees, ou piquees par des insectes , seront soigneusement exclues , non - seulement comme inutiles, mais meme comme nuisibles a la conservation des autres. Ces semences ainsi choisies seront divisees en deux parties; la premiere comprendra toutes celles qui n'ont besoin que d'etre abritees du contact de fair et de fhumi- dite pour se conserver jusqu'a leur destination; la deuxieme sera composee de toutes les graines qu'il sera necessaire d'ensabler ou de mettre en terre , pour conserver leur propriete germinative, telles que les noyaux de nos arbres" fruitiers, les semences de plusieurs plantes de la famille des ombelliferes, &c. Les premieres doivent etre renfermees dans des sacs de papier gris, et ensuite mises dans des boites de fer-blanc, soudees Ie plus hermetiquement possible; les secondes seront mises, lits par lits, avec de Ia terre ou du sable, dans des boites de fer-blanc, qu'on ferrhera ensuite tres - exactement. Ces differentes boites, ainsi scellees, doivent etre renfermees dans des caisses solides , qu'on recouvrira de toile ■i-i-i-i-i-i-rrn (Ey&S-E T! 208 " V 0 Y A CE ciree; elles doivent' etre placees dans' I'endroit du vaisseau le moins accessible a fhumidite, et le plus abrite de fextreme chaleur, comme du tres-grand froid : on les y laissera, sans etre ouvertes , jusqu'a lepoque oil il sera a propos de semer les graines. Comme il est probable que les semis n'auront pas un seul lieu pour objet, et qu'il est a presumer que la nouvelle Zelande, les iles Sandwich , celles des Amis et de la Societe, auront leur part de ces presens ; pour eviter d'eventer des graines qui ne devront etre semees qua des epoques tres - differentes, nous croyons qu'il serait conve- nable de diviser en quatre parties la totalite de cet assortiment, de maniere que chacune d'elles puisse etre contenue dans une caisse qu'on n'ouvrira qua finstant de les semer. Cela remediera a un inconvenient qui serait tres - prejudiciable aux semences. L'ordre etant absolument indispensable dans une collection de cette espece, Ie jardinier aura fattention d'ecrire sur chaque paquet Ie nom de la graine qui y est renfermee, de les inscrire sur un registre, a mesure qu'il les emballera dans les boites de fer -Blanc, de numeroter ces boites relativement a son registre , et ensuite de les placer pai\ Ordre de numeros dans chacune des grandes caisses qui doivent contenir cet assortiment : au moyen de cela, il sera, en tout temps, a portee de trouver promptement et sans peine les objets dont il aura besoin. II n'est guere possible de tracer d'une maniere precise uh SfefcL^- DE LA P£ROUSE. 20p un plan pour les semis de ces graines et leur culture dans des lieux qu'on parcourra si rapidement; tout ce que nous pouvons dire se reduira a des generalit.es auxquelles fin- telligence du jardinier suppleera. En abordant dans un lieu oil fon se proposera de faire des semis, Ie premier soin du jardinier doit etre de s'in- former de Ia temperature du climat, d'examiner si les productions du sol, sur-tout dans les plantes annuelles , sont dans un etat de croissance, de repos, ou de depe- rissement. Ces observations doivent Ie dinger dans Ie choix des graines qui conviendront au climat, et dans les expositions les plus favorables aux semis. j Dans les pays tres-froids, si fon arrive en automne ou dans fhiver, il faut renoncer a semer des graines de plantes annuelles, qui ne germeraient pas , ou seraient detruites par les premieres gelees; on peut tout au plus risquer quelques graines d'arbres, telles que des pepins de pomme, de raisin, des noyaux de differens fruits , &c. parce que ces semences, ne devant lever qu'au printemps-, pourront se conserver malgre les froids : si fon arrive au printemps ou dans fete, alors rien n'empechera de semer toutes les graines des especes de plantes qui paraitront devoir s'acclimater, en observant, au tan t qu'il sera possible, de choisir Ie sol et fexposition qui conviennent a chacune d'elles. Dans les pays tres-chauds, en general, la secheresse est un des inconveniens qui nuisent le plus a Ia multiplication tome i. ' D d .,—-...-.-.-.^-l-,-,-^)-!-!-i-r-i-i-|- ,,-.-,, ^-.y 2io VOYAGE des vegetaux I il convient, pour en garantir les semis , de choisir des sols humides , les bords des ruisseaux, les terrains bas, dans Ie voisinage de la mer : les Iieux ombrages seront ceux qui devront etre preferes pour fetablissement des cultures. Les Iieux destines aux semis etant designes, il est necessaire que Ie jardinier les fasse labourer, et qu'il les dispose a recevoir Jes semences qu'il conviendra d'y confier; apres quoi, il semera ses graines, et surveillera leur culture autant de temps que lui permettra Ie sejour des vaisseaux. S'il pouvait inspirer farnour de ces cultures a quelques naturels du pays, et qu'il parvint a leur faire connaitre le merite des productions qui en sont l'objet, il remplirait dou- Blement Ie but de bienfiisance que fon espere de sa mission. Independamment de ces cultures soignees, le jardinier peut encore essayer un autre moyen de multiplication, qui, s'il ne lui produit pas de grands avantages, lui coutera fort peu ; ce serait, toutes les fois qu'il se disposerait a parcourir Ie pays, de remplir ses poches d'un melange de plusieurs especes de graines , qu'il repandrait , chemin faisant, dans les Iieux qui lui paraitraient les plus propres a leur reussite : quelques coups de houlette suffiraient pour enfouir les semences, et ameublir la terre du voisinaoe o Pour n'omettre aucun des moyens qui peuvent rendre son voyage utile et agreable , le jardinier doit tenir un journal exact de toutes ses operations : I'epoque de ses semis, leur reussite , les progres de la vegetation et leurs -I-I-IAL91-V-V«V! >-l-i-i-i-m—-m. DELAPtROUSE. 2ii resultats, lorsqu'il pourra les observer, nous fourniront des points de comparaison qui pourront perfectionner notre culture. Comme il existe plusieurs vegetaux qui peuvent etre tres -utiles aux habitans des Iieux qu'on va parcourir, mais dont les semences n'ont pas la propriete de perpetuer nos varietes interessantes, fruit d'une longue culture, tels que la plus grande partie de nos arbres fruitiers , i\ convient d'essayer de porter en nature quelques individus de chacun de ces arbres ; ce sera fobjet du chapitre suivant. Malgre cela, on ne doit pas negliger d'emporter abondamment des graines de ces arbres; elles fourniront des fruits sauvages . ,qui semblables a ceux dont se nourrissaient nos peres , pourront etre employes a la nourriture de peuples encore moins civilises qu'eux , et leur procurer un fonds de richesses dont leur industrie perfectionnee pourra tirer par la suite Ie plus grand avantage. TR A NSPORT des vegetaux en nature. L'epoque oil nous nous trouvons, ne permet pas de lever des vegetaux qui sont en pleine terre et dans le moment de leur plus grande vegetation; mais a Paris, on a la ressoufce de trouver, en pot ce qui ne se rencontre par-tout ailleurs que cultive en pleine terre : il est done necessaire de s'approvisionner de ces objets chez nos mar- chands; ie succes presque certain dedommagera amplement Ddij ..-.-—.-..,.,-. ^.t-| -f-|~f ——^-»-■ 212 VOYAGE de la legere depense du transport d'ici au lieu de fern- barquement. Le transport d'arbres ne peut se faire, avec quelque esperance de succes, que dans des caisses ou ils puissent vegeter-'. pendant Ie voyage. II faut pour cela se munir d'un coffre de quarante pouces de long, sur vingt de large et autant de profondeur^-perce par son fond d'une douzaine de trous pour fecoulement des eaux surabondantes. Sa partie superieure sera composee d'un batis trrangulaire, sur lequel s'adapteront des grillages de fil de fer, des chassis vitres, et des contre-- DO 5 vents, pour etablir une libre circulation de fair, augmenter la chaleur quand il en sera besoin, et abriter des froids. Le choix des especes etant fait conformement a fetal que nous en avons dresse, et que nous placons a la fin de ce memoire, il conviendra de n'acquerir que des 4ndividus jeunes, qui seront branchus dans toute la longueur de leur tige. II faut avoir soin qu'ils soient bien portans, vigoureux, et que leurs greffes soient Ie plus pres de la racine qu'il sera possible. Lorsqu'on aura rassemble tout ce qui pourra etre renferme dans une caisse, on les emballera de la maniere suivante : Au fond du coffre, et sur les trous pratiques pour fecoulement des eaux, on posera de menus platres pour empecher Ia terre d'etre entrainee par I'eau des arrosemens; apres cela, on etablira un lit de terre forte de trois pouces d'epaisseur, qu'on appuiera legerement. C'est siir ce lit qu'on posera Ie premier etage d'arbres choisis parmi les plus grands, i^feia^. EiaensTsisi- DE LA P£ROUSE. 213 et sur - tout dans ceux qui, comme les figuiers, les vignes, les cerisiers, &c. ne craignent pas d'avoir leurs tiges enter- rees un peu profondement; on rapprochera Ie plus qu'il sera .possible les mottes de ces arbres qui auront ete tires de leurs pots, et on remplira les vides qu'elles pourraient laisser entre elles, avec du terreau de bruyere, qu'on tassera Ie mieux qu'il sera possible , pour que ce premier rang ne forme qu'une masse solide : un lit de terreau de bruyere, de deux pouces d epaisseur,recouvrira Ie premier etage. On procedera ensuite a farrangement du second. II doit etre dispose, comme Ie premier, mottes contre mottes, les tiges les plus hautes dans le milieu, et par gradation les plus basses sur les bords : on garnira ensuite tous les vides avec du sable de bruyere, sans s'embarrasser d'enterrer les tiges des arbres du lit infe- rieur; pourvu qu'elles sortent de terre de trois a quatre yeux , cela suffira a leur conservation. Enfin, on tassera la masse totale, soit en battant la caisse contre terre, soit en la foulant avec Ie poing, pour qu'il n'y reste point de vide, et que les cahots des voitures et les roulis du vaisseau ne produisent aucun derangement. Pour etre plus sur de se procurer cet avantage, on pourra etablir sur Ia. surface du lit superieur une couche de mousse reconvene d'une autre couche de paille netive de froment, Ie tout de fepaisseur d'un pouce et demi; lesquelles seront cornprimees par un batis qui traversera Ie coffre entre les tiges des arbrisseaux, sans _ y toucher, et sera cloue sur deux tasseaux qu'on etablira interieurement le long des cotes lateraux. ir»r#-r m 4 'Jp&*^ 214 VOYAGE La plantation faite, on taillera les arbres de maniere que les branches les plus pres du grillage de fil de fer, sen trouvent eloignees d'environ un pouce ou deux; ensuite on arrosera fortement la masse totale de cette caisse , et quelques jours apres on pourra la faire partir pour Brest par les rouliers. Pour qu'il y ait moins de deperdition d'humidite dans la caisse, pendant un voyage qui peut durer douze ou quinze jours sans qu'il soit possible de la remplacer, il conviendra de fermer les volets lateraux ; mais les deux petits des extremites doivent rester ouverts, pour que fair se renouvelle et que les plantes ne pourrissent pas. A farrivee des caisses a Brest, le premier soin du jardinier doit etre de les ouvrir, de lever les grillages de fil de fer, pour couper les pousses etiolees de ces arbres; et ensuite il sondera la terre pour juger de letat d'humidite ou de secheresse dans lequel elle se trouvera, et. remedier au petit desordre qu'aura pu occasionner Ie voyage. Apres la privation d'air iibre qu'auront eprouvee ces arbres, il ne serait pas prudent de les exposer subitement au soleil; il conviendra de les en preserver, soit en placant les caisses a fombre, ou en les couvrant de canevas pendant quelques jours. La culture des caisses, pendant la traversee, se reduira a des arrosemens au besoin , a garantir les arbres de fextreme chaleur comme des grands froids, soit en les couvrant de canevas pendant Ie jour, et leur donriant Je Wm. is^ DE LA P £ R O U S E. 215 plus d'air possible pendant les nuits, soit en les descendant sous les ponts, dans les parages froids; ensuite , quelques coups de serpette seront utiles, pour elaguer, de temps en temps, les individus trop. vigoureux , qui pourraient nuire a leurs voisins. Ces arbres, arrives au lieu de leur destination, seront tires des caisses, avec leurs mottes, Ie plus soigneusement qu'il sera possible, et on les plantera aux expositions et dans la nature de terrain qui conviennent a chacun d'eux; et pendant son sejour I le jardinier veillera a leur conservation. Si toute la pacotille n'est pas destinee pour le meme lieu, il se contentera de tirer des caisses les individus qu'il se proposera de planter, et il remplira leurs places par des productions du pays qu'il croira devoir etre utiles a I'Europe. C'est a fintelligence du jardinier a faire com- prendre aux habitans du lieu, que ces arbres sont des presens, et qu'ils doivent les soigner avec interet, par I'utilite qu'ils en tireront. Voila, a peu pres , tout ce qu'on peut dire sur la premiere partie de la mission du jardinier ; nous allons traiter de la seconde. SECONDE PARTIE. De LA RECOLTE des vegetaux qui peuvent etre utiles a I'Europe, et de leur conservation pendant le voyage. Ces recoltes doivent com prendre , i.° les semences-, 2.0 les oignons et les racines charnues des plantes vivaces, 216" VOYAGE 3.0 et Ie,s jeunes pieds d'arbres interessans dont on n'aura, pu se procurer des graines: Les semences doivent etre recoltees , lorsqu'on en aura Ie choix, dans leur plus parfaite maturite; mais comme il arrivera tres - souvent que Ie peu de sejour que fon fera dans les iles oil fon abordera, ne laissera pas Ie temps de retarder la recolte des semences qui ne seront pas parfai- tement mures, il ne faut pas se dispenser pour cela de les ramasser : on peut en tirer toujours un parti avantageux; mais dans ce cas, il convient d'avoir une precaution indispensable. Les plantes herbacees , dont les semences ne se trou- veraient qu'aux trois quarts et meme aux deux tiers de leur maturite, doivent etre arrachees avec leurs racines, ensuite liees par bottes, et transporters au navire, oil on les suspendra dans un lieu a fabri du soleil et de fhumi- dite : il est indubitable qu'une partie des semences de ces plantes murira dans fespace de six a huit jours; alors on les recoltera. S'il arrivait qu'une plante interessante dont on eiit fort a coeur d'obtenir des semences, ne se trouvat qua fepoqtie ou ses graines ne seraient que nouees, il ne faudrait pas desesperer de parvenir a son but. Dans ce cas, il convien- drait d'arracher ces plantes en mottes, et de les planter dans des paniers. Ces paniers seront converts de leurs nattes pendant les premiers jours ; on arrosera matin et soir les plantes qu'ils renferment, et insensiblement on les decouvrira: -l^l_IJ.lJ.l-l_l_l_l_!«Li«»-WJ1 DELAp£ROUSE. 217 decouvrira : la maturation des graines s'effectuera pendant le voyage , et fon n'aura pas a regretter d'avoir manque une occasion souvent unique de procurer a I'Europe un "vegetal precieux. Si fon a le bonheur de rencontrer des semences parfaitement mures, la maniere de les recolter n'est point indifferente pour leur conservation. Non - seulement " il faut bien se garder de les egrainer, mais il faut, au contraire, les cueillir avec leurs enveloppes et leurs pedun- cules. Celles qui viennent dans des gousses, siliques et capsules, resteront dans leurs fruits, qu'il sera meme necessaire de lier, pour qu'ils ne s'ouvrent point pendant la traversee; il en sera de meme des cones, et en general de tous les fruits sees. Les petites semences qui croissent en epis, en panicules, en verticilles , en corymbes, seront recoltees toutes entieres avec des queues de cinq a six pouces de long , qu'on tordra dans differens sens, pour intercepter toute communication interieure de I'air avec les germes des semences. La conservation des graines, pendant un voyage aussi long et dans des latitudes si differentes , exige des precautions indispensables : il est certain que les semences qui resteront renfermees dans leurs enveloppes, se conserveront mieux que les autres ; mais il faut qu'elles soient bien seches, ainsi que les parties qui les accompagnent, qu'en- suite on ait l'attention de les debarrasser des insectes, et des ceufs de ces insectes, qui pourraient eclore pendant Ia Tr» mv T *U e 2i8 VOYAGE traversee et manger ces semences sans qu'on sen apercut. Quelques heures d'exposition a un soleil ardent, suffiront pour produire Ie premier effet; et si fon soupconne des insectes imperceptibles, ou des ceufs renfermes dans les enveloppes de ces semences, en prenant la precaution de les placer sous une cloche dans laquelle on allumera du soufre , la vapeur de cette substance les fera perir en quelques minutes. Assure que les semences ne contiennent ni humidite surabondante , ni insectes , on les envelop- pera , espece par espece , dans des carres d'un papier fort qui n'aura point ete colle. Sur chacun de ces paquets, on mettra un numerb qui sera relatif a un echantillon de la plante i ou arbre sur lequel on aura recolte la graine; ensuite on rangera ces differens paquets dans une boite de fer-blanc, en les serrant Ie plus qu'il sera possible , autant pour economiser la place, que pour empecher faction du roulis. sur des corps qui, n'etant pas fortement assujettis , se froisseraient et se detruiraient les uns les autres. La boite remplie sera fermee de son couverele, qu'on sou- dera le plus hermetiquement q'n il sera possible; on ecrira aussitot sur cette boite fobjet qu'elle renferme, comme, par exemple : Graines ricokies depuis telle ipoque jusqu'a telle epoque, dans tel lieu. Lorsqu'on aura rassemble plusieurs boites semblables , on les emballera dans une caisse de bois fort , qu'on couvrira d'une toile ciree, sur laquelle on mettra un ren- seignement pareil a celui ci-dessus. SCKI5IST=I5 -l~l-liH-l_l_J^I_B_'|_i_|..|. •^torJri D E L A P E R O U S E. 219 Les semences nues , du volume d'une noisette et au-dessus, exigeront une autre preparation. II convient, immediatement apres leur recolte , de les laisser exposees a fair libre , dans un lieu ferme, pendant le temps conve- nable, pour les ressuyer de fhumidite qu'elles pourraient contenir de trop , et en meme temps pour perfectionner leur maturite; apres quoi on visitera ces graines, pour en rejeter toutes. celles qui seront mai conformees, avortees , ou piquees par des insectes. Ensuite on disposera au fond d'une boite de fer - blanc, d'une capacite suffisante pour contenir le double du volume des graines, un lit de terre d'un doigt d'epaisseur , sur lequel on etablira un lit de semences ecartees de quelques lignes les unes des autres; on recouvrira ces graines de six lignes de terre, sur laquelle on disposera un autre lit de graines; ainsi de suite , jusqu'a environ un doigt de la partie superieure de la boite, pour y mettre Ie dernier lit de terre qui doit etre comprime fortement par Ie couvercle, qu'on soudera. La terre dont on se servira pour cette operation, ne doit etre, ni trop seche, ni trop humide, mais telle qu'on la rencontre a la surface de la terre, lorsqu'il n'a pas phi depuis huit ou dix jours. Trop seche , elle absorberait fhumidite necessaire a la conservation des graines; trop humide, elle les ferait pourrir. C'est du juste milieu entre ces deux extremes, et proportionnement a la nature des graines, que depend la reussite de cette espece d'emballage. ■ II n'est pas besoin d'avertir qu'il est important, apres E e ij -rrrrr,-T rr*-vri~,-.*pri jBffjJHfffr*-'' 220 VOYAGE avoir soude Ia boite, de mettre dessus un titre qui annonce ce quelle renferme, toujours en rapport avec fherbier et avec le journal du jardinier; fimportance de cette precaution est trop sensible. Les semences nues, d'un petit volume au - dessous de celui d'un pois, peuvent etre mises pele - mele avec de la terre, sans observer de lit regulier, et du reste arrangees comme les precedentes. Les graines renfermees dans des calices charnus, dans o des baies, ou daris des fruits pulpeux, comme les figues, les groseilles, les pommes, les peches , &c. doivent en etre tirees lorsque ces fruits commencent a pourrir, signe.. de la parfaite maturite des semences; on les etendra ensuite a fair libre, apres quoi on pourra les renfermer dans des caisses de fer-blanc, avec de la terre, comme il a ete dit ci-dessus. Pour varier les chances et ne rien donner au hasard, peut-etre serait-il convenable d'emballer avec de la terre, et de Ia meme maniere que les semences nues, une portion de chaque espece de celles qui viennent renfermees dans des capsules, siliques, &c. Cette precaution serait sur-tout tres - utile a prendre, lors des recoltes du commencement du voyage : on ne saurait trop varier les precedes pour conserver les graines pendant un si long temps. Jusqu'a present toutes les boites dont nous avons recommande le scellement a mesure qu'elles se trouveront remplics, ne doivent etre ouvertes, en aucun cas, jusqu'a S^ n=i5Je*=*=i; DE LA PEROUSE. 221 fepoque oil arrivees en France, on sera dispose a semer les graines : elles n'exigeront d'autres soins pendant la traversee, que d'etre placees dans fendroit du vaisseau le moins expose aux variations de I'atmosphere des parages qu'on rencon- trera; elles doivent etre preservers aussi de trop d'humidite, et sur-tout de la grande secheresse. Parmi les semences, on n'est point encore sur qu'il n'en existe pas plusieurs dont il soit impossible de retarder la germination , telles que" celles des palmiers, des myrtes, des rubiacees , et en general toutes celles dont les graines sont remplies par un corps corne, et qui n'ont qu'un tres- petit embryon loge dans une petite cavite ; ces families sont nombreuses en beaux arbres , la plupart utiles. Le peu de reussite des semences de ces arbres , qui nous ont ete apportees avec beaucoup de precautions, semble prouver cette impossibilite : il convient done d'employer d'autres moyens pour se procurer ces etres interessans. Nous croyons qu'il conviendrait de semer les graines a mesure qu'on les recolterait. II faudra pour cet effet avoir un coffre auquel on pourra donner les dimensions ou fetendue qu'on jugera necessaires a la quantite de graines qu'on aura a y mettre, mais auquel on ne pourra donner moins de vingt pouces de profondeur. Ce coffre doit etre rempli d'une terre meuble substantielle, qu'on prendra a finstant du besoin, dans un lieu fertile en plantes : on y semera les graines fort pres les unes des autres, a differentes profondeurs; les plus grosses, comme les cocos des -.-.-.-■.-I—l>L-^l«r,-'-'.-.-.'|-.-- (EjVrJrJr^' ~~~ £ 222 VOYAGE Maldives, a huit pouces de profondeur, et les plus fines, a quatre lignes. On menagera, entre la terre et Ie bord superieur du coffre, un espace de deux pouces pour y mettre un lit de mousse , lequel sera contenu par quatre ou cinq traverses clouees sur les bords du coffre, pour assurer Ia masse qu'il renfermera contre les roulis du vaisseau. Les semis faits dans cette caisse, on etablira a sa partie superieure une rangee de cerceaux, sur laquelle on batira un grillage en fil de fer , pour preserver les semis du ravage des rats et des animaux domestiques du vaisseau, pendant la traversee. La culture de ces semis consistera a entretenir, par des arrosemens, la terre de ces caisses dans un etat d'humidite favorable a la germination des graines, a les preserver des coups de soleil trop ardens , en les couvrant pendant Ie jour d'un canevas grossier, et sur-tout a les preserver du froid dans les parages oil il y aurait a craindre des gelees , en les transportant dans Ie lieu Ie plus abrite du vaisseau, et enfin a sarcler avec management les herbes trop voraces qui pourraient nuire a de plus delicates : deux petites pones pratiquees dans les deux parties du grillage des extremites, faciliteront les moyens de faire cette operation autant de fois quelle sera necessaire. Nous avons presume, jusqu'a present, que Ie jardinier charge des recoltes vegetales, trouverait a son debarque- ment, dans les Iieux qu'il parcourra, les graines mures, ou presque mures; mais il peut arriver qu'il ne rencontre ni nsisiaiscei! DELAP£ROUSE. 223 fun ni fautre , et que se trouvant dans une position a ne pouvoir enlever des individus en nature , il se voie dans la triste necessite d'abandonner un lieu sans pouvoir montrer a I'Europe une seule de ses productions : dans un cas semblable, il lui restera une ressource dont il peut faire- usage , meme dans des circonstances moins defavorables. Tout le monde sait que les graines des vegetaux tombent a mesure qu'elles murissent, et qu'une grande partie est entrainee par les eaux dans les Iieux bas, ou portee par les vents sur les lisieres des bois j en ramassant avec un balai, dans ces differens Iieux , une masse de quelques pieds cubes de terre prise sur une grande surface, on sera s£r d'emporter beaucoup de semences de plantes indigenes ; et ces terres, renfermees dans des boites, apres avoir ete dessechees convenablement, conserveront les semences jusqu'en Europe. Nous en avons eu Ia preuve par I'envoi que nous a fait de Cayenne M. Aublet. Ce voyageur avait embarque une soixantaine de caisses remplies d'arbres et de plantes precieuses de cette colonie : les arbres mou- rurent en chemin; mais les terres oil ils etaient plantes, ayant ete etendues sur une grande surface de couches couvertes de chassis, produisirent un grand nombre de plantes, dont plusieurs se sont conservees dans nos jardins. On peut done user de ce moyen avec certitude du succes : il est meme le seul qui , dans certains cas , puisse procurer quelques especes de plantes. Les parties de la fructification des plantes de la famille ■-,—.^-J-.-.-.-ii-l-l-ii«i»i-i.'i»i''i' g Jj&rJ^' """ 224 VOYAGE des fougeres, des champignons, &c. sont a peine connues; a plus forte raison connait-on moins encore les graines de ces plantes. Jusqu'a present les pieds en racines qu'on a essaye de faire passer en Europe, n'ont eu aucun succes : il est probable qu'en ramassant les terres oil croissent ces plantes, et en melant dans ces terres de leurs feuillages dans differens etats, .on obtiendra des germes qui, s'ils sont bien gouvernes dans leurs premiers developpemens, nous procu- reront des plantes interessantes. Pour cela, il faut que le jardinier charge de ces envois, ait la plus grande attention dip noter sur son journal la nature du sol oil il aura fait sa recolte, son exposition, le degre d'humidite ou de secheresse, enfin s'il fa faite dans un terrain boise ou decouvert. Pour economiser la place autant qu'il est possible, et pour tirer tout Ie parti dont les envois de semences qui seront faits a graines nues sont susceptibles, il faut choisir la terre dont on les accompagnera, comme il a ete dit ci - dessus , plut6t que de la prendre au hasard; ce qui demandera quelque attention de plus, mais procurera un bien plus grand avantage. Pour terminer enfin ce qui reste a dire sur les envois de graines, nous tacherons d'etablir les proportions dans Iesquelles on doit recolter chacune d'elles. II n'est pas douteux que les arbres et les plantes qui peuvent etre utiles en Europe a la nourriture de ses habitans , doivent tenir Ie premier rang ; comme fespece de fou^ere dont la racine sert d'aliment aux peuples de la nouvelle U-I-I-I-I-I-I..I..I.1.H..I_1_IZ1-I.1, =1-J^»l»l»l»»^litel-WI^«J.TS)C1JCU D E L A P £ R O U S E. 225 nouvelle Zelande. Les plantes d'usage dans les arts, occu- peront Ie second; celles qui peuvent servir a la decoration de nos jardins, Ie troisieme; enfin Ie quatriemc comprendra les plantes qui ne sont propres qua tenir une place dans les jardins de botanique. On doit encore proportionner la quantite de la recolte de chaque espece de graines, au climat dans lequel on la fera. Dans les pays dont la temperature est analogue a celle de I'Europe, on ne risque rien d'en ramasser en grande abondance, parce que femploi de ces graines sera facile a faire, devant etre semees en pleine terre; et leur quantite fournira les moyens de les multiplier en grand dans les differentes provinces de France. Celles des pays plus chauds doivent etre ramassees en moindre quantite, parce que ces semences ayant besoin de couches, de chassis et de serres pour lever, on ne peut en conserver qti'un petit nombre, a moins qu'on ne veuille en faire passer dans nos colonies des Antilles et de flnde : alors il faut que la culture de ces objets soit susceptible de procurer des avantages. Une autre observation non moins importante, c'est de colliger une plus grande quantite de chaque espece de semences, dans les dernieres annees du voyage , que dans les premieres ; parce qu'il est tres - probable que , malgre tous les soins possibles, une partie des graines recoltees dans le commencement du voyage , s'appauvrira avant le retour des vaisseaux en Europe, et qu'il y en aura beaucoup de chaque espece qui ne seront plus en etat de lever; au tome 1. Ff ._„....-, 111-1 .«i-1-1-1^=1=1=1=1=1=1 gg£JrJf*J' "~ § 226 VOYAGE lieu que les recoltes des dernieres annees du voyage, seront infiniment meilleures. Si fon prevoyait devoir toucher pendant le voyage a des etablissemens europeens, il serait bien interessant que le jardinier fit ses dispositions d'avance , pour y deposer une pacotille de petits paquets de toutes les especes de semences qu'il aurait colligees precedemment, et qu'il y joignit aussi un double de son herbier, dont les numeros seront en rapport avec ceux qu'il mettra sur les sachets des graines qu'il rapportera en Europe. Ces envois pourraieht etre contenus dans des boites de fer - blanc renfermees dans des caisses enveloppees de toile ciree, et adressees a M. Ie marechal de Castries, pour les jardins du roi. Du TRANS port des bulbes, oignons, racines charnues de plantes vivaces, et de leur culture pendant le voyage. Il n'y a pas de doute que si fon rencontre ces plantes dans leur etat de repos, c'est-a-dire, lorsque leur fructification est achevee et leurs fanes dessechees , ce sera la saison la plus favorable de les lever de terre; elles n'exi- geront ensuite d'autres soins que d'etre epluchees pour les degager des enveloppes qui pourraient s'impregner de fhumidite de fair et occasionner la pourriture des oignons: exposees pendant quelques jours aux rayons du soleil, elles se ressuieront, et fon pourra alors les renfermer dans des boites, lit par lit, avec du sablon fin et sur-tout fort sec. Si fon ne rencontre ces plantes qu'en pleine vegetation, -l-l-l-l-l-«-l^l-l-I^Ii-l»|M,U1>T>J^l>|^i^b.|^|t.|^|».b.|^Ti DE LA P£ROUSE. 227 il conviendra alors de les lever de terre en mottes, de les planter dans des paniers , et de les y cultiver jusqu'au temps oil leurs fanes etant amorties, on pourra les arracher sans risque. En prenant les precautions indiquees dans l'article precedent, on parviendra a les conserver. Ces bulbes n'etant pas susceptibles d'etre retardees dans leur vegetation, a fepoque oil elles ont coutume de croitre, elles pousseront, quelque chose qu'on fasse; il convient done que le jardinier ait fattention de visiter de temps en temps les boites oil il les aura renfermees. Lorsqu'il s'apercevra qu'elles commenceront a entrer en vegetation, il faut qu'il les en tire , et qu'il dispose pour leur plantation une ou plusieurs caisses de huit pouces, ou d'un pied tout au plus. Elles seront remplies d'une terre legere, sablonneuse et substantielle, que le jardinier prendra dans tin sol qui lui paraitra le plus fertile en plantes , toujours dans la vue d'acquerir des productions indigenes, ce qui multipliera les chances sans augmenter I'embarras du transport. Les oignons peuvent etre plantes a un demi-pouce les uns des autres, et a la profondeur d'un a quatre pouces, suivant leur grosseur. La plantation faite , il est bon qu'il se trouve environ deux polices de vide entre la terre et Ie bord du coffre, pour y mettre un lit de mousse longue, 011 a son defaut, d'herbe seche : on clouera sur ce coffre un grillage de tringles, pour assurer toute la masse contre les roulis du vaisseau; on pratiquera ensuite Ie batis de cerceaux, et Ie grillage de fil de fer. F f ij .,-,^l,„1i.B.r,..rri*i^i-i-ii«n«inriiviTl^ 228 VOYAGE Pendant Ia vegetation de ces plantes bulbeuses, la culture doit consister en des arrosemens legers, en des sarclages, en des soins assidus pour les garantir de l'ardeur du soleil, des pluies trop abondantes, et sur-tout du froid. Lorsque la vegetation des plantes bulbeuses sera accomplie, il conviendra alors de les priver d'eau entierement, d'acce- lerer Ie dessechement de leurs fanes, en les laissant exposees au plus grand soleil; apres quoi rien n'empechera qu'on ne releve ces oignons de terre, et qu'on ne les renferme dans leurs boites, apres avoir pris les precautions indiquees pour leur conservation. Ces soins se repeteront autant de fois qu'il s'ecoulera d'annees pendant Ie voyage. Pour ne pas perdre fhistorique de la vegetation de ces especes de bulbes dans des deplacemens si multiplies , il conviendrait qu'on assujettit, avec un fil de fer, un numero en plomb a chacune d'elles , lequel fut relatif au journal du jardinier. Du CHOIX des arbres vivans qu'on voudra rapporter en Europe, et de leur culture pendant le voyage. On ne doit user que fort moderement de ce moyen d'acquerir des productions des pays qu'on parcourra , et sur-tout dans le commencement du voyage. II est peu de vegetaux qui , cultives pendant trois a quatre ans dans des caisses , et eprouvant des changemens presque subits d'une temperature a une autre, puissent resistor a tant de »H-*-J-»lll.J-l-l.l..l.l.|..l_l..l_l,lj_l_L DELAp£ROlJSE. 229 contrariet.es, malgre les soins assidus dont nous allons ebaucher Ie detail : il faut done absolument se restreindre a ne colliger de cette maniere que les objets essentiels qu'il sera impossible de se procurer de semence. II faut choisir des individus jeunes ; ceux venus de semence sont preferables a ceux qui croissent sur souche : il est bon qu'ils soient bien sains et vigoureux, que leurs tiges ayent a peu pres la grosseur du pouce par le bas, et qu'ils soient branchus des leurs racines , s'il est possible; il faut les deplanter avec soin, sans casser ni.froisser les racines. On les plantera dans des caisses le plus pres possible les tins des autres. Pour faire cette operation avec succes, voici les moyens qu'on doit employer. La caisse etabiie d'un bois solide, sera placee de niveau sur des tasseaux qui eleveront le fond de la caisse de quelques pouces au-dessus du sol, dans tin lieu abrite du soleil. Dans le fond de la caisse, et sur les trous qui y auront ete pratiques , on placera quelques coquilles ou menues pierrailles, pour empecher la sortie de Ia terre et faciliter fecoulement des eaux. Apres cela, on fera un lit de terre meuble et substantielle , de deux a trois pouces de haut, dans toute letendue de la caisse : ensuite , si les arbres et arbustes qu'on se proposera d'apporter, sont a racines nues, on les disposera les uns contre les autres, en placant ceux qui ont les racines les plus volumineuses les premiers, et ceux qui en sont Ie >* -rri-ri-rr* , .—rr.-*m«jrJi A Wr*^ 230 VOYAGE moins pourvus, entre les autres, et Ie plus pres qu'il sera possible, pour economiser la place; enfin avec de la terre fine et bien seche, pour quelle s'insinue dans tous les vides des racines , on enterrera les arbres jusqu'au collet, ayant soin, a* fur et mesure qu'on Ia repandra sur les racines, de la tasser, soit en battant la caisse contre terre, soit en se servant d'un plantoir pour la fouler .entre les racines, et faire en sorte quelle remplisse tous les vides. Cette operation faite, on arrosera cette caisse a plusieurs reprises, jusqu'a ce que l'eau perce par les trous d'en bas, et on rabattra les jeunes arbres a sept ou huit pouces au-dessus de la terre : il sera bon de couvrir la surface de la terre d'un lit de mousse de quelques pouces d'epaisseur, tant pour conserver fhumidite, que pour affermir la masse totale , au moyen d'un grillage en bois. Si les arbustes, au lieu d'etre a racines nues, sont en mottes, c'est-a-dire , garnis de terre autour des racines, leur reussite en sera plus sure; alors on rapprochera ces mottes les unes des autres dans la caisse, et, pour regagner la perte de place qu'elles occasionneront par leur volume, on pourra planter entre chacune d'elles des boutures .d'arbres qui se propagent de cette maniere, tels que les paletuviers, les figuiers, et autres arbres spongieux; d'ailleurs on pourra y semer des graines, comme dans les autres, et les arranger, pour Ie reste, de la meme maniere. Ces caisses ainsi garnies d'arbrisseaux, pourront etre embarquecs sur les vaisseaux. Leur culture doit etre la Ifeb ..UUUl^lm.lml-h ■ l~l-l-l-l-)..i_l.1.|.|_L DE LA PEROUSE. 231 meme que celle qui se pratique dans nos serres chaudes: elle consistera, d'abord en des arrosemens journaliers, proportionnes au besoin des individus et au degre de chaleur des parages oil fon se rencontrera; il vaut mieux pecher par defaut que par exces; les suites en sont moins a craindre pour la conservation des arbres. Ces arrosemens seront faits avec de l'eau douce, l'eau de mer etant nuisible a presque tous les vegetaux : on les administrera Ie matin et Ie soir dans les latitudes chaudes, et avec farrosoir a pomme, «n maniere de petite pluie, qui lave les feuilles et les tiges avant que d'imbiber la terre. Dans les pays froids, au contraire, il faut n'arroser que dans un besoin pressant, choisir fheure du jour la plus chaude, et verser l'eau avec farrosoir a goulot , seulement au pied des plantes qui en auront besoin. Independamment de ces soins, il est important que Ie jardinier surveille chaque jour ses arbrisseaux, qu'il les nettoie des feuilles mortes et des insectes qui pourraient leur nuire, qu'il rogne les pousses trop vigoureuses, qu'il les abrite du froid, de fextreme chaleur, de Ia secheresse, de la trop grande humidite; et sur-tout, dans les parages oil il ne sera pas possible de les laisser a fair libre , qu'il renouvelle de temps en temps fair des caisses, en ouvrant pendant quelques heures les deux petites croisees de fextre- mite; sans cela les plantes s'etioleraient, elles moisiraient, et finiraient par perir. Les plantes succulentes, de la nature des plantes grasses, „ .„,—.i.-.-,««.».-.-i-i».»i»i*i-i*i^t^i*i.i[-r^-pjy|-T-r|-r1^^' «'--**3 i _^c^^-~ 232 VOYAGE telles que les raquettes, les cierges, les aloes, les euphorbes, les pourpiers ligneux, les ficoides, &c. pourront s'apporter en nature de la meme maniere que les arbrisseaux; mais il ne faut pas les meler ensemble, parce qu'elles exigent une, autre culture. On en fera des caisses separees; la terre oil elles seront plantees'tres-pres les unes des autres, doit etre d'une nature compacte; six a huit pouces d'epaisseur au fond d'une caisse suffiront pour les recevoir : au lieu de mousse, on mettra sur cette terre une couche de paille longue ou de foin bien sec , fortement assujettie par un grillage de bois; et lorsque ces plantes auront ete plantees dans les caisses, on les arrosera assez abondamment pour consolider la terre autour des racines pendant Ie voyage. Ces plantes ne devront etre arrosees que lorsqu'elles en auront Ie plus grand besoin ; on leur donnera de "fair Ie plus souvent qu'il sera possible, et on les garantira sur-tout de fhumidite et du froid. Voila a peu pres toutes les precautions essentielles qu'on doit prendre pour la reussite des plantes en nature. L'inteHiJ gence du jardinier suppleera a une infinite de petits details qu'on n'a pu prevoir ; mais nous croyons qu'on ne doit user de ce moyen d'enrichir I'Europe de productions etran- geres, que fannee du retour des vaisseaux. Nous terminerons ce memoire. par letat des outils et ustensiles dont il est bon que Ie jardinier soit pourvu ses cultures et ses recoltes, pendant Ie voyage. pou Etat .i-»-ilui-i_j^i^izia.-»^i.-i,t»i»i^i,.iJ.ra^ tstsuiagigiigKfa D E LA PEROUSE. zil Etat des objets necessaires au jardinier pendant son voyage. i.° Vingt-quatre boites de fer-blanc, de differentes grandeurs, depuis dix pouces de long, sur huit de large et six de profondeur, jusqu'a vingt pouces de long, sur seize de large et douze d'epaisseur. Ces boites sont destinees a mettre une partie des semences qu'on emportera d'Europe , et elles serviront, au retour, a contenir les graines qu'on aura rencontrees pendant Ie voyage. 2.0 Deux arrosoirs, dont un a pomme fine, et fautre a goulot, pour cultiver les plantes en nature sur Ie vaisseau, et pour la culture premiere des graines qu'on semera dans differens parages. 3.0 Quatre serpettes de differentes tailles, pour servir et dans les cultures et dans les recoltes. 4.0 Deux greffoirs pour Ie meme usage. 3° Deux thermometres a mercure , gradues suivant Reaumur, pour etre places dans les caisses de plantes vivantes, afin de diriger Ie jardinier sur leur culture. 6.° Les dix poincons necessaires pour frapper les numerps propres a marquer les arbres et plantes qu'on emportera d'Europe, et ceux qu'on y rapportera. 7? Soixante livres de plomb lamine , d'une ligne d'epaisseur, pour faire des numeros. tome l Gg —,-„,-,—,-.»,—,^^-rri^^-i*—rrr1' I jg£r#^'' ~ i 234 VOYAGE 8.° Un baton de six pieds de long, divise en pieds dans sa longueur, qui, par le bas, aura une douille sur laquelle se vissera une petite beche pour lever des plantes avec leurs racines, et par sa partie superieure une autre emboi- ture pour y placer un petit croissant avec un crochet, pour atteindre aux branches d'arbres qui seront hors de la portee de Ia main. p? Deux pioches a deux pointes, dont une sera aplatie, et fautre aigue, propres a faire les defoncages necessaires a la plantation des arbres, ou enlever ceux qu'on voudra rapporter en Europe. 1 o.° Deux beches destinees au meme usage. 11.° Deux scies a main, fermant en couteau, propres a scier les branches d'arbres dont il ne serait pas possible de. se procurer des graines autrement. 1 2.0 Trois boites de fer-blanc, de seize pouces de long,' sur dix de large et six d'epaisseur, divisees dans finterieur en plusieurs compartimens; s'ouvrant a charniere, et ayant des anneaux pour les suspendre en bandouliere , lorsqu'on ira recolter des graines et des plantes pour fherbier. 13.0 Six autres boites de fer-blanc, de seize pouces de long, sur onze de large et un pied d'epaisseur, pour mettre les plantes seches, dont les numeros seront en rapport avec ceux qui seront mis sur les semences qu'on recoltera. 14.0 Six rames de grand et fort papier gris, non colle, pour preparer les exemplaires de plantes qu'on destinera a fherbier. c»r»TT=»Erac=rrr=K3=*=K -' ^^arjfyrJr- DELAP£ROUSE. 235 13.° Quatre rames de grand papier blanc, pour mettre les plantes seches. 1 6.° Quatre livrets in -4.° de papier blanc , propres a faire Ie journal du jardinier, et les etats des productions qu'il emporte, et de celles qu'il rapportera de son voyage. 17? Une grande ecritoire garnie de deux canifs, d'une douzaine de crayons, et d'un stylet pour dissequer les graines. 18.° Une loupe a deux lentilles, \p? Les Elemens d'agriculture, de Duhamel, 2 vol. in-12. 20.0 La Physique des arbres, de Duhamel, 2 vol. in - 4? Ces deux ouvrages sont destines a l'instruction et a I'amusement du jardinier pendant un si long voyage. EtAT des graines qu'il est necessaire d'acquerirpour semer dans les differens Iieux qu'on parcourra. PREMIERE DIVISION. Objets qui peuvent Se manger sans preparation, fruits d'a r b r e s. SPommes , . . . 6 boisseaux, Poires 6 idem. Raisin : 8 idem. Groseilles 8 litrons. Gg}) ,I,1„M|„-1-I«1^I-,^I<1^I,tt^^[Jrji^r-rf^^.^.*i»'i^*'^i*i»'*^'»i^^-*««'J 23 ^ Noyaux de / VOYAGE Peches. . 2 boisseaux. Abricots 1 idem. I Prunes 1 idem. Cerises -j idem. Amandes 2 idem. Noix 2 idem. fruits d'her b e s. Melons de differentes especes. . 6 litrons. i Pasteque a chair rouge et a chair blanche 4 idem. \ Artichauts blancs et violets. ... 4 idem. Graines de f Poivre de Guinee. iden legumes. Graines de (, 1 boisseau. |i idem.' 1 idem. 4 litrons. 1 Celeri des differentes varietes, Cerfeuil Cresson alenois , Persil des differentes varietes. Poiirpier dore 1 idem. Oseille 1 idem. Laitue pommee \ boisseau. Laitue romaine ^ idem* Petite laitue a couper 1 idem. Chicoree sauvage 1 idem. racines. Oignons blancs et rouges, 1 idem. uajii^BUi^i-int,i^i^>-<-i-t-i^i^ifci»ii>.iyfiir> D E L A P £ R O U S E. 237 Navets des differentes varietes 2 boisseaux. Raves des differentes especes 6 litrons. Radis noirs et blancs 2 idem. Ail 1 idem. Echalotes 1 idem. DEUXIEME DIVISION. Substances qui n'ont besoin dautre preparation pour etre mangees, que d'etre cuites a sec. racines. Pommes de terre Carottes des diverses varietes Chiroui Panais Salsifis d'Espagne Salsifis blanc Betterave rouge, blanche et jaune. semences cereales. IFroment des differentes especes. Mai's des differentes varietes. . . Sarrasin, ou ble noir Riz de Piemont •-•«•• Orge des differentes especes. . . Avoine des differentes varietes. . Seigle 1 iitron. 2 boisseaux. 3 litrons. 1 boisseau. 1 idem.. §■ idemi 3 idem. 8 boisseaux. A acquerir a Brest. idem, idem, idem, idem, idem, idem. „..1-l..,..i-[-r-.f-i-»fri-i- A jjjpe^^" m 21 238 VOYAGE TROISIEME DIVISION. Productions qui ne sont mangeables que cuites dans unfluide, et qui ne conviennent, pour cette raison , qu'aux peuples qui ont I'usage des vaisseaux propres a les faire cuire. Pois des differentes especes 6 boisseaux. idem, idem. idem. idem. litrons, idem. idem. idem. idem. boisseau. idem, idem. litron. idem, idem. boisseau. idem, de litron. Haricots des differentes especes 6 Feves de marais des differentes varietes. , 3 Lentilles de la grosse espece 2 Pois chiches blancs et rouges 1 Lupins ,,..., j , . t 2 Vesce blanche et noire. ......... , 2 Fenu-grec Moutarde blanche Melongene t . . Chou pomme blanc. '. Chou pomme rouge Citrouille et potiron Concombre Courge. . . . f , , . Calebasse Bonne-dame Carde-poiree Tabac Nota. II conviendra de diviser cet assortiment de graines en quatre parties egales > dont chacune sera renfermee dans, une caisse qu'on milmlmYaSmm^SHm DE LA P £ R O U S E. 239 n'ouvrira qua l'instant d'en semer les graines, et cela pour remedier a {'inconvenient d'eventer des semences qui ne devront etre employees que. plusieurs mois et meme une annee apres leur recolte. EtAT des vegetaux qui doivent etre transporters en nature. arbres et ARBUSTES' fruitier s. 1 Pommier de calville rouge. 1 Pommier blanc. 2 Pommiers de reinette franche. 2 Pommiers d'api. 1 Poirier de beurre d'Angleterre. 2 Poiriers de bon-chretien. 2 Poiriers de crassane. 2 Poiriers de Saint - Germain. 4 Vignes-chasselas dore. 4 Vignes - muscat. 2 Vignes - raisin de Corinthe. 2 Pechers - grosse mignonne. 1 Pecher - brugnon. 2 Pruniers de reine - claude. 1 Prunier de mirabelle. 2 Pruniers de gros damas de Tours. 2 Abricotiers ordinaires. 2 Abricotiers-peche. 3 Figuiers blancs. 2 Figuiers-angelique. nl-,«i-MM,1,i.W-.».i«i^«i<j^M*W gjr^l^"^ 240 VOYAGE 2 Figuiers violets. 2 Cerisiers de Montmorenci. 2 Guigniers. 2 Bigarreau tiers. 2 Oliviers francs. 2 Coignassiers de Portugal. 1 Miirier noir. 2 Chataigniers cultives. 1 Noyer a coque tendre. 1 Amandier a coque tendre. 2 Framboisiers de Make. PLANTES LEGUMIERES. Pommes de terre des differentes varietes Topinambour \ A prendre a Brest. Ail Echalotes Patates . ,) A prendre aux iles du cap I Vert , au cap de Bonne- ( Esperance, ou dans 1'Amerique gnames. ieptentrionale. ARBUSTES d'a GREMENT. Rosier a cent feuilles. Lilas. Tubereuse. £tat ™^-tlt -.I-I-I„,I_I_!_I_|. -I- lil, i„.-WlJ»fc,ie».e»l»Je DE LA P£ROUSE. 241 Fournis par Ie port de Brest. ETAT Des Marchandises et Effets embarques sur les batimens aux ordres de AI. de la Perouse, tant pour donner en Pres ens que pour faire des Echanges* Per en barre Fer en t6Ie Fer en clous de differentes grandeurs. Paquets de fil d'archal Cuivre en feuille Paquets de fil de cuivre Piomb en lame Hardes de differentes especes Filets pour la peche &c. &c. &c. &c J Haches de differentes grandeurs, et herminettes, 2000. Ciseaux et gouges de menuisier, 2)00. Besaigues de charpentier, 30. Masses et marteaux de fer, 700. Coins de fer a fendre Ie bois, 330. Scies de long, montees, 30. Scies en feuille, 500. Scies a main, 600. Pinces rondes et plates, et tenailles a arracher les clous, 1 000. tome i. rlh M,.,.,,,i,,rag,l,,,.I,l-i,1»1»,«.*i*1^,^I^^i^r^^-»T^|'''--T"r'''''1*'"1'' WG*^*"^ 242 VOYAGE Couteaux de differentes especes et grandeurs, 7000. Serpettes , 150. Paires de ciseaux de tailleur, et autres, 1000. Limes d'acier, 2400. Rapes a bois, 1 200. Paquets de fil de laiton assorti, pesant 300 livres. Vrilles, 1000, Vilebrequins avec leurs meches, 100. Hamecons pour la peche, ^000. Aiguilles de differentes grandeurs, pour coudre, 50,000, Epingles assorties, 1,000,000. Miroirs monies, de differentes grandeurs, 600. Verres a pied, ou gobelets , 1800. Carafes de verre, 200. Tasses et soucoupes de porcelaine des Indes, en couleur et or , 200. Jattes de porcelaine idem, 30. Rassades ou grains de verre de couleur, assortis, 1400 paquets. Bagues de verre de couleur, 2000. 600 Gobelets 100 Aiguieres , s A . > d etain. 600 Assiettes 100 Plats Briquets, 1000. Pierres a fusil pour briquets, 30,000. ■e*Li-iiiuiam. I. <«!.r,t, LA P £ R O Hu-i-i-i—ia. D E Amadou, 200 livres pesant. CoIIe-forte, 200 livres pesant. Pots de cuivre pour la coile-forte, jcr. Sonnettes et grelots, 24 paquets. Peignes de bois, d'os et de corne, 2600 Soufffets pour Ie feu, 24. Grandes orgues d'AIlemagne, a grand jeu Serinettes, 1 2. Casques de dragon, en cuivre, avec aigrettes en plumes, et queue de cheval, 32. Hausse-cols en cuivre poli, 102. Casse-tetes en cuivre poli, 12. Medailles d'argent ou de bronze, a feffigie du roi , avec finscription portant les noms des batimens et lepoque du voyage, les unes avec des chaines de meme metal, les autres sans-chaines, 100. Autres medailles , en argent et cuivre, portant feffigie du roi, fjoo. Boutons de cristal de couleur, montes en cuivre dore, a jour et a brillans, p 6 douzaines. Boutons dores, argentes , ou de cuivre poli , 720 douzaines. Vermilion, 2000 paquets. Plumes rouges, jaunes et blanches; panaches, aigrettes de plumes , &c. pour Ia valeur de 11 o o livres. Fleurs artificielles, pour la valeur de 300 livres. Bijouterie fine, consistent en rangs de perles blanches, H h ij gwcfl^"" 244 VOYAGE de couleur, rayees et opales, et a miroirs; en Boucles d'oreilles a poires, et en girandoles de diverses couleurs et de diverses facons; en colliers, Bracelets et medallions pour pendre au cou, de differentes formes et couleurs ; en Bagues de differentes facons , et lunettes d'approche montees en bois, en cuivre, et en requin; pour la valeur de 5000 livres. Quincaillerie et bijouterie commune , consistant en lanternes magiques, flacons de cristal unis, a facettes , dores et.de couleur; clous dores, loupes, verres multi- plians, sifflets d'os et de bois; etuis d'os, graves, a jour, a dentelle et unis ; d'autres en carton peint et verni; cceurs et bagues a pierres, croix de chevalier, boucles d'oreilles, jetons, &c. pour la valeur de poo livres. Fausses dorures, consistant en galons, reseaux, dentelles, points d'Espagne; brandebourgs, &c. en or , en argent , et en paillons de couleur, en faux , pour la valeur de 2800 livres. Gazes d'or et d'argent, melees de lames de couleur, en faux, pour la valeur de 700 livres. Rubans de soie, de differentes couleurs, 1200 aunes. Etoffes de soie a fleurs, damas, lampas, &c. par coupons, 3 12 aunes. Calmande , en diverses rayures et diverses couleurs„ 1 00 aunes. Mouchoirs de soie de couleur, 200. Mouchoirs de fil de couleur, joo. r*Ul^e.UI,lro|M|.l,|,|^l,i,|^,|^|,lfcfj!,^.|>,,#,liki-li; (pTt*Jr>J^Ii^J«.Jr-l«k)|i^I*ri DE LA P£ROUSE. 245 Draps communs, cadis , tricots, et molletons de differentes couleurs, 1200 aunes. Drap ecarlate, 100 aunes. Ecarlate des Gobelins, 23 aunes. Franges rouges , 200 aunes. Habits d'ecarlate, 12. Serge rouge, blanche, bleue, 30 aunes. Couvertures de laine, 30. Toile rayee, blanche et bleue, 130 aunes. Indiennes, de differens dessins, a grandes fleurs , en coupons, 8jo aunes. Mousseline, en coupons, 100 aunes. Toile blanche, en coupons, joo aunes. Rubans de fil rouge, 72 pieces. Fil de differentes couleurs, 1200 echeveaux. Papier-tontisse, de differentes couleurs, a grands dessins, 8 o rouleaux de neuf aunes chacun. Papier a fleurs , 80 mains. Assortiment de graines de jardinage, dans les differentes especes (en outre de fenvoi fait par Ie sieur Thouin, premier jardinier du jardin royal des plantes), pour la valeur d'environ 400 livres. La totalite des marchandises embarquees,pour les presens -et pour les echanges, se monte a 3%,$6 3 livres; Et fenvoi particulier du sieur Th ouin, en graines, en arbres, arbustes, et en plantes, a 2330 livres. La totalite des instrumens d'astronomie, de navigation, a.«.,«iMli».i».i«l.|.i-1«i|.n*i«iwm*N^|^>f|<'|'"—ff"«"ig Gjrt&r*^ I! monte a 17,034 livres. 246 VOYAGE de physique a, &c. et des livres achetes en France, se II en a ete tire d'Angleterre, pour environ fjooo livres. II a ete, en outre , embarque un approvisionnement considerable d'essence de spruce , de malt de biere, et d'autres preservatifs contre le scorbut. Les munitions de ce genre, et d'autres objets destines a conserver la same des 'equipages, peuvent etre evalues a 30,000 livres. L'extraordinaire total de cette campagne, en y compre- nant la . plus - value des vivres , resultant de leur qualite superieure, et de faddition des herbages prepares et donnes en augmentation de ration, n'excedera pas 1)0,000 livres. ( On n'y comprend pas le traitement des savans et artistes embarques pour I'expedition.) ETAT SOMMAIRE Des Instrumens d'Astronomie , de Navigation , de Physique , de Chimie, et autres , pour I'usage des savans et artistes employes dans le voyage des decouvertes. ASTRONOMIE ET NAVIGATION. 1 rois quarts - de - cercle astronomiques. Un instrument de passage. * a Non compris les trois quarts-de-cercle qui ont ete pretes par des astronomes. ^~«-«M-i.^|rai.,,|,,|M|Ue.J«lil,|^|e»I.^|>,M^^ DE LA P£ROUSE. 247 Trois horloges astronomiques, et deux compteurs. Plusieurs lunettes astronomiques , lunettes de nuit, et lunettes a prisme. Cinq horloges marines. Une montre de poche, anglaise, ou chronometre, pour les longitudes. .Quatre cercles de reflexion, de M. de Borda, pour observer les hauteurs et les distances des astres. Trois sextans de reflexion , anglais, pour les memes usages. Quatre theodolites , ou graphometres , a lunette et sans lunette, pour mesurer les angles a terre, et lever les plans. Deux assortimens de chaines et de piquets , pour Ie meme usage. Une toise d'acier, avec son etalon, la meme qui a servi pour Ia mesure du degre du meridien, au Perou. Divers instrumens pour mesurer la longueur du pendule. Deux boussoles anglaises, pour observer la declinaison de I'aiguille aimantee. Deux boussoles d'inclmaison, pretees par Ie bureau des longitudes d'Angleterre, les memes qui ont servi pour le dernier voyage du capitaine Cook. Une boussole d'inclinaison, executee par M. le Dru. Plusieurs autres boussoles, a differens usages, telles que Boussoles de mineurs, et autres. Plusieurs assortimens de Barreaux magnetiques , dans rre^.,—,—.-.- ,..».,.n|ag,i.|ntiii»i»i-i»i-ii*i*ieH^l*i*I«*l''P|''f'l-"'"^'»'"»-'*l' fi££J^*~ 248 VOYAGE leurs Boites, pour reaimanter les aiguilles, en cas de Besoin. Plusieurs horloges de sable, d'une demi-heure, et d'une demi-minute. Une caisse assortie de tous les outils d'horlogerie , et autres, pour reparer les instrumens, a I'usage de f horloger embarque pour I'expedition. Plusieurs etuis de mathematiques, a I'usage des astronomes et ingenieurs, et autres instrumens assortis pour Ie genie et le dessin. PHYSIQUE ET CHIMIE. Une machine pneumatique, a deux corps de pompe, avec tout son equipage. Une machine electrique, a plateau , de quinze pouces, avec tous ses accessoires. Un grand nombre de barometres , thermometres , hygrometres, de differentes especes, servant pour diverses experiences. Un miroir ardent, concave, d'un pied de diametre. Deux microscopes universels, de finvention du sieur Dellebarre, avec leurs micrometres. Un grand nombre de loupes composees, a trois et a deux verres, et de loupes simples. Deux machines pour mesurer Ia profondeur de la mer. Une machine pour connaitre Ie degre de temperature et de salure, a differentes profondeurs de la mer. Plusieurs L .M^tel*lfaJeUe>le»«.J.lUI»..JiL.-..-l-^^ 4? D E LA P £ R O U S E. Plusieurs pese-liqueurs. Plusieurs aerometres. Un grand ballon en toile, double interieurement de papier-Joseph, de vingt-six pieds de hauteur, sur vingt- deux et demi de diametre. Trois ballons de papier, et trois ballons de baudruche.' Deux scaphandres. Une balance hydrostatique, avec tous ses accessoires. Des bougies phosphoriques. Un eudiometre, de Volt a. Un eudiometre, de Font an a. Un appareil de chimie. Un appareil pour les airs, de M. Rouland. Un fourneau de reverbere. Un assortiment de cornues, de matras, creusets, et autres ustensiles pour la chimie. Une jatte d'argent pour les operations chimiques. Un assortiment complet d'acides, d'alcalis, de vinaigres, de chaux, et autres objets necessaires pour la composition d'un coffre chimique. BOTANIQUE ET HISTOIRE NATURELLE. Assortiment de boites pour recueillir les plantes. Papier gris pour dessecher les plantes, 50 rames. Neuf boites renfermant des scalpels, des pinces, des ciseaux, &c. pour les dissections. tome i. Ii .r|«i,i.,.,^-.».-«^i^i-i*<|««T-t«'f^r^i^-'T-'f-"-""»<* gggp^'"" ies insectes. jflfrji-. 250 VOYAGE Huit filets en acier poli, et en reseaux, pour prendre Assortiment d'arbustes, plantes, graines, &c. portes au memoire du sieur Thouin. Une caisse de mineralogie portative. D E S S I N. Plusieurs boites assorties en couleurs, en pinceaux, &c. Papiers assortis de differentes especes, pour les dessins de botanique, pour les plans, &c. ETAT Des Livres de Voyages, d'Astronomie, de Navigation, de Physique, d'Histoire naturelle, et autres, remis a AT. de la Perouse, pour I'usage des Officiers et Savans embarques sous ses ordres. VOYAGES. XT. 1 stoire generale des voyages , par l'abbe Pre>ost. Histoire des navigations aux terres Australes, par le president de Brosses. Historical collection of voyages &c. par Dalrymple. Collection (I'Hawkes w orth, et trois Voyages de Cook, en anglais et en francais. Decouvertes des Russes, par Coxe. ^>t»Wi^i,u,Lijna i \„ t»i,i»iij^a^i^i*iMgj^i#.i#j7»iaa»aHrapjri^ 251 DE LA P£ROUSE. Voyage des Russes, par Muller. — de M. de Chabert. — de M. de Fleurieu. — de MM. de Verdun, Borda et Pingre. — de Phipps, au pole boreal. d'ANSON. — de Bougainville. — de Kerguelen. — de Pagez. — de Dampier. — de la Condamine. d'ULLOA. — de la Martinique, par Chanvalon. — en Californie, par l'abbe Chappe. — de M. Sonnerat. Observations du P. Feuillee. Decouvertes dans les voyages de Ia mer du Nord. Question sur les voyages d'Arabie," par Michael is. Considerations geographiques et physiques sur les nouvelles decouvertes. Decouvertes des Europeens dans les differentes parties du monde. ASTRONOMIE ET NAVIGATION. Histoire de fastronomie ancienne et moderne . M. Bailly. Astronomie de M. de Lalande. par »,-,-,..-,——,—,«i>-1-ri«-i-T-i-i-'-iffi gftfokfff"" 252 V O Y A G E Astronomie de la Caille. Exposition du calcul astronomique. Tables de Mayer. Tables de logarithmes. Atlas de Flamsteed. Ccelum attstrale, de la Caille. Meridienne de Paris. Figure de la terre, par Bouguer. Traite d'optique, par le meme. — de navigation, par Ie meme. — du navire, par Ie meme. Nautical almanach, annees 1786', 87, 88, 8cp et qo, Calendrier perpetuel. Metrologie de Paucton. Dissertation sur les longitudes en mer. Vocabulaire de marine, par M. Lescallier. Discours du Neptune oriental, de M. Dapres, Tous les livres usuels pour la navigation. PHYSIQUE. Journal de physique complet, 28 vol. in-4." Recueil de physique, de Deslandes. Cours de physique, par Desaguliers. Physique de Musschenbroek. Opuscules physiques de M. l'abbe Rochon. Lettres physiques sur la terre, par M. de Luc, +l»l»i>l~.-..|....|.,.J DE LA P £ R O U S E. 2J3 Electricite de M. Sigaud de la Fond. Rouland, Sur les gaz. HISTOIRE NATURELLE. Histoire naturelle, par M. de Buffon. Dictionnaire d'histoire naturelle. GEuvres d'histoire naturelle, de Charles Bonnet. Sur la formation des montagnes, par M. Pallas. Memoire pour rassembler les curiosites d'histoire naturelle. Tableau physico-meteorologique, pour les observations a faire dans Ie voyage. Construction de thermometres. Histoire des vent*, par Bacon. Recherches sur les modifications de I'atmosphere. Flux et reflux de la mer, par Deslandes. Vossius^, Sur les courans. Peyssonnel, Sur les courans et les coraux. Hygrometrie, par M. de Saussure. Essai sur fhygrometrie* Resistance des fluides, par Bossut. Instruction sur l'eau de mer potable, par Hales, Ventilateur, de Hales. Moyen de conserver la same aux equipages. Same des marins, par M. Pingeron. Maladie des gens de mer, par M. Poissonnier Desperrieres. Avis pour le transport par mer, des arbres, plantes, &c. m^lrmimiimnmimimiimtimi^i^imim mtt mn-n. ^»nia»TMi>«r««faFJrwp»p *v*\ ftstftF*^ 254 VOYAGE Traite de la vegetation, par Mustel. Lettres philosophiques sur les sels, par Bourguet. Systerna naturce, autore Linn^o. Linncei Genera et Sy sterna plant arum. Linncei Philosophia botanic a. Linn^i Supplementum. F o r s t e r , Genera plant arum. Plumier, Plant arum genera. Adanson, Families des plantes. Thesaurus Zeylanicus. <■ Herbarium Amboinense. Thumberg, Flora Japonica. Burmanni Plant ce Africance. Berg 11 Plant ce Capenses. Piso et Marcgravius, Hist or ia India?. Dillenii Hist or ia muscorum. Klein, Regne animal. Forskal, Descriptio animalium. Lettre sur les animaux, par Leroi. Pallas, Spicilegia zpologica. Pallas, Miscellanea ^00 logic a. Ornithologie de Brisson. Derham's Synopsis of birds. Gouan, Histoire des poissons. L'art de la peche. Conchyliologie de Dargenville. Conchyliologie fluviatile. *kMmh.imMmlmlr ^Ud.WijgJl-ii-JjeJrfl-J^^ DE LA P£ROUSE. Klein , Sur les oursins. Pallas, Elenchus ^pophitorum. Fab rich Elementa entomologies. Fab rich Genera insect orum. Fab rich Species insect orum. Muller, De vermibus terrestribus. Dictionnaire de chimie. Chimie de M. de Fourcroy. Cristallographie de M. Rom^ de Lisle. Essai d'une theorie sur les cristaux. (Euvres de Henckel. — de Dubosc d'Antic. — de Marcotte. Carte mineralogique, de Guettard. Origine des langues, par Court de Gebelin. Encyclopedic Memoires de l'academie des sciences. %& »J&i~lmnimllmUW.imim#i*l<*\m*\-1\-ll*l~l-tl'»\'* .n^r^^*r.iR'prjp™rjrjprirml gjfcicJ^C" 236 VOYAGE RELATION8 D'un Voyage inter ess ant de la fregate la Prin- CESSE, de Manille a Saint-Blaise h, en iy8o et iy81. Aussitot mon arrivee a Manille, Ie commandant de Ia fregate qui m'y avait conduit, debarqua les forces maritimes qu'il avait amenees, les etablit au port de Cavite c pour Ie defendre, et me nomma major de ces troupes. II me chargea en meme temps de lever le plan de ce port et de ses environs. Le but de ce travail etait de determiner la situation Ia plus favorable oil fon pourrait placer les embarcations destinees a s'opposer a Ia descente des ennemis. Le gouverneur fit armer la fregate la Princesse, pour une expedition qu'il. crut devoir tenir secrete. Lorsque la fregate fut prete a mettre a la voile, je recus tres-inopine- ment fordre d'en prendre le commandement. La surprise que me causa cette nomination inattendue, I'ignorance oil a Les originaux espagnols de cette relation et de I'extrait de la suivante, ont ete envoye"s par LA Perouse ; Ia traduction est I'ouvrage de A. G. PlNGRE , et la carte correspondante, cotee dansI'Atlas, sous Ie n.° 68 , dresse"e d'apres ces relations et les anciens journaux, est due aux soins de Buache, membre de I'lnstitut national. { N. D. R. ) h On sait que Manille, dans I'ile Lucon, est la ville capitale des iles Philippines. Saint-Blaise ou S. Bias est un port sur la cote occidentale du Mexique. c Cavite est un port a trois lieues de Manille. j'etais t*vi>l»l-i>l,Ul.lroI.l.t,l.1,l.<.I^.^U «JjMt*l»»lj.M,¥Iinii»lH^ UmS^tilmJlm^SaSmmmilm^^ DELAP£ROUSE. 257 j'etais de fobjet de I'expedition, la crainte de voir ma mission interrompue par la necessite de quelque combat, furent pour moi la source de mille anxietes : mais Ie gouverneur me representa que cette commission me ferait d'autant plus d'honneur, que 1'objet en etait plus interessant; que si fennemi se mettait a ma recherche , ce qu'il ne manquerait pas de faire, Ia sagesse et l'activite de mes manoeuvres seraient une preuve de mon intelligence , et qu'enfin Ie succes de ma commission serait un grand service que je rendrais a notre souverain. Ces expressions m'ani- merent si puissamment, que je me tins singulierement honore de ce que Ie gouverneur eut jete les yeux sur moi pour une expedition semblable, dans des circonstances aussi critiques. J'acceptai le commandement, et je mis a la voile Ie 24 aout, apres avoir recti du gouvernement un paquet cachete, qui contenait les instructions et les ordres que je devais suivre, et le port oil il m'etait d'abord ordonne de me rendre. Je ne devais ouvrir ce paquet qua douze lieues de distance de Cavite. Le 25 , me trouvant a Ia distance presente, j'ouvris Ie paquet. II m'etait enjoint de me rendre au port de Sisiran d, oil j'attendrais les derniers ordres du gouvernement, en me tenant toujours sur Ie qui-vive, pret a repousser les attaques des ennemis, qui chercheraient sans doute a m'intercepter, s'ils venaient bloquer Manille. d Sisiran est un port de la cote orientale de Lucon, presque directement oppose a Manille, n'etant que de 1 6 minutes plus austral que cette ville. TOME I. I780. Aout. 24. 2^ Kk wimm*i*m»i~i2f ■M..«.-.,w.«i~,..-.-.«..r.H=^^^ I $J&^~ 258 VOYAGE 1780. Les vents mollirent, et devenus contraires , ils s'oppo- Aout. saient a mon debouquement entre les iles. Je me maintins en consequence, louvoyant bord sur bord, faisant tout mon possible pour gagner au vent; mais je ne pus vaincre Ie courant, qui me repoussait avec force, venant de la pointe d'Escarseo e, qu'il me fut impossible de doubler. Je fus done 2p. oblige de mouiller Ie 2p , a deux heures du matin, pres de cette pointe, vis-a-vis Ie port de Galeras, par 25 brasses, fond de sable. 30. Le 30, a trois heures et demie du matin, Ie vent tourna a I'Ouest; mais il etait si violent qu'il me fit chasser sur mes ancres. Je voulus mettre a la voile; le courant ne le permit pas, il m'entrainait meme vers le port. J'etais sur dix brasses de fond; je laissai tomber une ancre, qui devint le jouet du courant et du vent qui fraichissait de plus en plus, de sorte que je n'eus bientot que cinq brasses d'eau. Je laissai tomber une seconde ancre; et a faide de la grande ancre, que je jetai bien vite, je m'eloignai de la terre, dont je netais plus distant que d'environ une longueur de la fregate : et quoique je restasse toujours engage sur la pointe d'AIagican, qui forme Ie port des Galeres, je pus cependant me mettre a la voile ; mais ce fut en laissant une ancre, une grande ancre, deux cables et un grand cable, engages dans les roches f. A neuf heures du matin, je doublai la e Cette pointe, Ie port des Galeres, les iles Tiaco et Saint-Bernardin, sont situes dans Ie canal ou detroit qui separe I'ile Lucon des autres Philippines. J'abrege ici beaucoup,tant parce que Ie detail serait inutile et ennuyeux, que ^^^■^.■J-I^M-M^J,,^^^ DE LA P£ROUSE. 250 pointe; et quoique Ie vent eut molli, en passant au troisieme quart8, cependant, forcant de voiles, je parvins a mouiller Ie 3 1 , a huit heures du soir, a fabri de file Tiaco , pour debouquer le lendemain. Le premier septembre, je remis a la voile , et a quatre s heures du soir, je me trouvai a un quart de lieue au Nord de Saint-Bernardin. De la je dirigeai ma route pour passer entre les iles Catanduanes h et Lucon : comme cette route devait me porter au passage le plus etroit entre des battures et cette ile, je mis a la cape a dix hemes, et je me trouvai le 2 , au point du jour , a deux lieues de distance de Catanduanes. Je courus a toutes voiles; et a onze heures et demie , j'avais atteint sa pointe la plus au Nord et a I'Ouest, et je passai a une fort petite distance des derniers: ilots voisins de cette pointe. De la je courus a I'Ouest-Sud- Ouest et a I'Ouest, serrant Ie vent pour gagner Sisiran. J'atteignais presque le port, a six heures du soir. Je courus differentes bordees toute la nuit : Ie lendemain 3 , je mouillai a deux heures du soir, et j'amarrai ma fregate Ie mieux qu'il me fut possible, dans fattente des derniers ordres qui deyaient metre adresses. parce qu'il 1 a quelques endroits que je n'entends pas, soit faute d'intelligence de ma part, ce que je ne crois cependant pas , soit par la faute du copiste , qui aura estropie son original. g Les Espagnols divisent I'horizon en quatre quarts; Ie i." s'etend du Nord a I'Est, Ie 2.c de I'Est au Sud,.Ie 3." du Sud a I'Ouest, Ie 4.° de I'Ouest au Nord. h Cette ile est situe'e vis-a-vis la partie Ia plus au Sud-Est de I'ile Lucon: sa pointe septentrionale est presque sur Ie meme parallele que Sisiran. K k ii EPTEMBRE. ,MWW,^M|^^IJH1*|e.W^Jr^r^ff«ppp^HMI^NHM gfjPr^ 26^0 VOYAGE 1780. Aussitot mon arrivee, je m'occupai a exercer mon monde Septembre. a tout ce qui pouvait contribuer a notre defense , en cas d'attaque, afin que, la chose arrivant, tous fussent suffisam- ment exerces dans Ie maniement de nos armes. J'ecrivis aussi au gouverneur, pour lui faire part de mon arrivee a Sisiran, et lui demander ses derniers ordres. Sisiran est situe au voisinage de montagnes tres-elevees, qui rendent fair extremement humide. De la proviennent aussi les tourbillons de vents continuels que jeprouvai pendant mon sejour en ce port. L'humidite constante occa- sionna des maladies a mon equipage : je perdis meme un matelot. Nous etions a trente ou trente-cinq lieues des peuplades les plus voisines; et pour communiquer avec elles, il fallait franchir des montagnes escarpees, habitees par des barbares qui rendaient cette communication tres-difficile. Ce ne fut, en consequence, qu'avec beaucoup de peine que je parvins a me procurer quelques - uns des rafraichissemens que je croyais devoir nous etre utiles, durant Ie corns d'une aussi longue campagne. Pour remplacer les deux cables et Ie grand cable que j'avais perdus, je priai falcade (ou commandant) de cette province, de men faire fabriquer de neufs : il le fit, et me les remit des qu'ils furent acheves. Je lui avais pareillement demande quelques ancres;- il n'y en avait a sa connaissance Novembre. aucune * dans toute letendue de sa juridiction. 10. Le 1 o novembre, tin officier vint a mon bord, et me mit ■Ufc. Iml. i, tmam i,,,„ «.,^ \r i^iM^it»j«.jrf>^jiasgapirA«j^ ii*5Wi> i*>]^nfu%^«^j/ DELAp£ROUSE. 261 entre les mains une grande boite contenant des depeches relatives au service de sa majeste. Le gouverneur general me donnait fordre de remettre, Ie plutot possible, cette boite a son excellence Ie vice-roi de la nouvelle Espagne, et, pour cet effet, de faire voile vers le port de Saint-Blaise, ou vers Acapulco , selon que je le jugerais plus expedient. Je me disposai sur-le-champ a partir; mais deux tempetes consecutives ne me permirent pas de le faire avant ie 2 i novembre. Pour naviguer des iles Philippines a Ia nouvelle Espagne, il faut partir en juin; les vents d'Ouest, qui soufflent alors, conduisent les navires a I'Est des iles Mariannes : en toute autre saison, fon se flatterait vainement d'un succes heureux. Je fus done oblige de me regarder comme a la veille d'entreprendre un voyage absolument nouveau, sur des parages presque inconnus jusqu'alors. En effet, quand il se trouverait que quelque navigateur aurait tenu une route analogue a-la mienne, aurait-il eu les memes vents? aurait-il suivi les memes rumbs I aurait - il parcouru les memes paralleles, les memes meridiens que moi I Je puis done conclure que la route que j'ai tenue, n'avait encore ete pratiquee par aucun navigateur. Je n'avais rien de plus a cceur que d'executer fidelement les ordres qui m'etaient donnes, et de rendre mon expedition utile au service de sa majeste et au bien de ses sujets. Ce sentiment m'aida a surmonter les apprehensions que je concevais , d'apres fignorance absolue oil j'etais ^w^l^i^j^i^i^i^iwt^jJi^i^fwr^JrJwr^nirwp*r-Jrifp*rjraf^f^i^r^f^^iiy cp^r" 162 VOYAGE 1780. de Ia route nouvelle que j'allais tenir. Mes connaissances Novembre. ne s'etendaient que jusqu'a la nouvelle Bretagne; et dans cette traversee meme, je rencontrai une infinite d'iles , dont il n'existait pas Ie moindre vestige sur les cartes marines. M. de Bougainville, qui a navigue de I'Est de la nouvelle Guinee jusqu'au cap de Bonne-Esperance dans la meme ile, ne nous donne la position que de deux petites iles qu'il a nominees les Anachoretes, et d'un groupe d'autres iles rases et petites auxquelles il a donne Ie nom de Mille-iles1. II les a , sans aucun doute, placees a leur vraie latitude : mais outre ces iles, il ne se passait point de jour sans que j'en decouvrisse d'autres, dont je me trouvais environne,, comme on peut sen convaincre d'apres I'inspection de ma carte. Le seul parti qu'il me restait a prendre, et que je pris en effet des Ie premier instant de mon expedition, fut d'apporter fattention la plus scrupuleuse, d user.de la vigilance la plus active pendant tout Ie cours de notre navigation , pour m'acquitter avec succes de la commission dont j'etais charge, malgre les risques continuels que je devais courir. Si je fusse parti d'un port qui eiit pu me fournir tout ce qui m'etait necessaire pour un si long voyage, je me serais epargne bien des detresses. Les gens de mon 'equipage etaient attaques de maladies plus ou moins aigues ; les Bougainville n'a point donne' 4 ce groupe Ie nom de Mille•-iles, mais eelui de I'Echiquier, lt-JiMi.W»>lU|t„»,|,{^jJU|^_U|^|U^ DELAP£ROUSE. 263 vivres, limit.es bien precisement asixmois, se trouverent 1780. piques d'insectes et pourris pour la plupart ; l'eau etait Novembre. Bornee a soixante-dix pipes et quarante Barils, provision , vu sur-tout le dechet, insuffisante pour un voyage d'aussi long cours ; les cordages du vaisseau etaient tels qu'ils rompaient des la premiere fois qu'on les employait. Je demandai a falcade, du goudron, qui nous manquait aBso- lument; il n'y en avait point du tout dans Ia province : j'y suppleai avec du Brai. Quoique toutes ces raisons me laissassent peu d'esperance, mon zele pour Ie service du roi ne souffrit aucun refroidissement : je me disposal a suBir toutes les catamites dont la nature de nos provisions et letat de nos agres me menacaient. Depart du port de Sisiran, situe sur la cote orientale de l'ile Lucon, par 14** 20' de latitude Nord, 126* 34! a I'Ouest de Saint-Lucas ou Lucar, en Californie, i2id 20' a'I'Est de Paris, 20' a I'Ouest de Saint-Bernard oii Bemardin dans le debouquement, Je mis a Ia voile, Ie 2 1 novemBre, par de jolis vents 21. d'Est-Nord-Est et d'Est, qui ne tarderent pas a forcer; et comme ils metaient directement contraires , je courus diverses Bordees pour m'elever au Nord et m'eloigner de file Catanduanes. Ces vents me porterent jusqu'a la latitude de \6d 14', que j'oBservai le 30. Je fis alors route au Decembre, Sud-Sud-Est, et je revis file Ie 3 decemBre : elle me 3. ,,^^,^,^,,^l^l^.^l*l^.l^.I^^wl^^r«iir^^*^^|^■*pp,^-'^J^,,^,^•'J;^^' 26*4 ". VOYAGE 1780. restait au Sud-Est quart Sud, a la distance de cinq lieues. Decembre. Je conclus que les eaux a m'avaient rejete 2d 26' a I'Ouest, nonoBstant la correction que j'avais faite de ma route dans le Nord-Nord-Ouest. Dans cette position oil j'etais retenu par les vents, qui ne me permettaient pas de porter au Sud-Est, je fus assailli par une mer grosse et elevee , et par des vents extremement forces, qui m'oBIigerent de mettre souvent a la cape sous Ia misaine, ayant toutes les peines possibles a gagner le dessus du vent, pour pouvoir continuer mon voyage. p. Le p decembre, apres avoir couru plusieurs bordees, je me retrouvai en vue de file Catanduanes, et j'y pris mon dernier point de depart, la pointe la plus Sud de I'ile me restant a l'Ouest-Nord-Ouest 3d Ouest, a la distance de dix a douze lieues ; ce qui me mettait a 13d 24' de latitude, et a i2 2d 26' de longitude a I'Est de Paris, 46' a I'Est de Saint - Bernardin. Nous eumes alors des vents assez bons frais, soufflant du troisieme quart; j'en profitai pour courir a I'Est jusqu'au 14. 14 decembre, que les vents se remirent a l'Est-Nord-Est, a I'Est et a I'Est - Sud - Est. Ce changement m'obligea de naviguer par les rumbs du deuxieme quart les plus pres du Sud. a Outre les courans, Ia de'rive avait sans doute beaucoup influe' sur la direction de la route; mais c'e'tait apparemment sur l'estime de cette derive que la route avait e"te corrige'e. Le M«IMl^.»l,«|,.M,|»^J»Ul»l-.»|<J,»1M«M*^^^ plus boreale et orientale, par TOME I. de latitude australe, et LI i p. 20. 2p. DE LA P£ ROUSE. 263 Le 18, suivant une des cartes sur lesquelles je dirigeais 1780. ma route, je devais etre a I'Est de I'ile nommee le Martyr, Decembre. a sept lieues de distance; et entre Ie 20 et Ie 21, jamais 18. du passer sur celle qu'on nomme le Triangle ; mais, suivant une autre carte, jetais, Ie ip, en la proximite de file Yap, ou grande Caroline, et Ie 20, par Ie travers des iles Palos, sans que nous ayons eu connaissance d'aucune de ces iles: mais une mer courte et houleuse que nous eprouvions, ne pouvait avoir d'autre cause que la proximite des iles Carolines , ou nouvelles Philippines, telles qu'elles sont placees sur la carte francaise. Le 2p, je traversai Ia Ligne, et passai dans I'hemisphere austral. Les vents soufflerent alors du troisieme et du quatrieme quart. Ils etaient assez frais, mais entremeles de calmes frequens, qui nous incommoderent beaucoup par les chaleurs excessives qu'ils occasionnerent. Je suivis alors- les rumbs du deuxieme et du premier quart voisins de I'Est, ne perdant cependant pas de vue Ie dessein que j'avais de m'elever insensiblement dans Ie Sud , pour y rencontrer les vents occidentaux qui devaient regner dans de plus hautes latitudes. Faisant cette route, nous remar- quames beaucoup de gros troncons d'arbres , des oiseaux de differente espece, des foux, et d'autres qu'on nomme dominicos. Dans cette meme course, je me proposais de reconnaitre. les Mille-iles, dont Bougainville place, sur sa carte, la *mtetei-x~iMm«mimiMrM*i+i*i*xm*lm%im*i-nm.i*i*^^^ gr.fr>'-*"~~ III VOYAGE 1751. par Janvier. 71 7 Janvier; elles setendaient du 38.e degre du second quart,. 7- jusqu'au p.e degre du troisieme c. La latitude de celle qui etait le plus au Nord-Est, fut trouvee precisement la meme que celle que Ia carte indiquait; mais sa longitude etait, suivant mon point, de i4id 12' a I'Est de Paris. Je me determinai a cotoyer ces iles a la moindre distance qu'il me serait possible. J'en fis une infinite de relevemens, lesquels, combines avec Ie chemin que faisait la fregate, m'ont mis en etat de determiner, avec la plus grande precision , la position de vingt-neuf de ces iles que nous avons decouvertes. II y en a sans doute beaucoup d'autres dans Ia partie du Sud, dont nous n'avons pu prendre connaissance. II n'est pas possible de marquer sur la carte fetendue de chacune de ces iles; a peine y en a-t-il quelques - unes qui ayent une lieue dans leur plus grande longueur. Toutes sont rases, et couvertes d'arbres : quelques-unes sont environneeS' de ressifs qui les joignent avec les iles voisines. La mer Brise sur ces ressifs; mais ces Brisans ne s'apercoivent qua peu de distance. Je continual a m'approcher de ces iles,. de maniere que je passai a deux milles de distance de la plus Boreale. A sept heures du soir, je decouvris Beaucoup b La longitude est en blanc sur Ie manuscrit : elle est de 130^ 30', suivant k carte de Bougainville. Au reste, les Mille-iles sont manifestement la meme chose que son Echiquier. c Done elles s'etendaient de I'Est 38 degre's Sud, au Sud 9 degre's Ouest. Slfalr. kJ^f^gJ»J«am.^w,^J,lL.l,J^^^_!^^ DELAPfiROUSE. 267 de feux sur les iles les plus orientales : je ne pus etre que tres-etonne de voir que d'aussi petites parcelles de terre fussent haBitees. Quittant ces iles, je fis gouverner a I'Est .quart Nord- Est ; et le 8, nous decouvrimes au Sud 2 degres Est, a la JO7 distance de cinq a six lieues, deux ilots, que je nommai les Hermites; le meme jour au soir, nous vimes les Ana- choretes au Nord et a I'Ouest, a la distance de cinq milles : je les trouvai Bien precisement par la latitude que Bougainville leur assigne. Nous vimes, au meme instant, quatre petits ilots a I'Est : je les depassai a minuit, par la partie du Sud , a la distance d'une lieue; je les nommai les Moines. De ce parage, je portai sur Ie cap Nord de ia nouvelle Bretagne : mais Ie 1 o, faurore commencait a peine a paraitre, lorsque je decouvris d'autres iles au Sud-Sud-Est(l. Je courus, ce meme jour et le suivant, Ie long de la plus occidentale, a, une distance raisonnaBIe. Je pris toutes les mesures possiBles pour m'assurer, a force de relevemens, de sa veritaBle situation, et je puis assurer que sa cote du Nord a onze lieues de long. L'ile est sans doute large a proportion ; car au-dela des plaines qui s'etendent jusqu'au Bord de la mer, on voit plusieurs montagnes assez elevees : la carte en repre- sente la perspective. Au large de cette ile sont quatre autres 1781. Janvier. d II y a dans Ie manuscrit Sudoeste : il faut sans doute lire Sudeste ou Sud-Sueste, Sud-Est ou Sud-Sud-Est; toute la suite prouve que cette ile ne pouvait rester alors a I'Ouest de la fregate. LI ij *^*myim*imUmtM*.i-T*m*+*+*+*mti*\*\+\m*\mi\mr\m*lmil*l+ ,^r^^r^rar^pppprwpr^^^»r^r^^r^r^r^ 268 VOYAGE 1781. iles rases, dont les plages se succedent: elles sont convenes Janvier. d'arBres; les Bords de Ia mer sont francs, liBres de ressifs: je ne doute pas que dans les canaux qui separent ces iles, on ne trouve de Bons fonds, oil les vaisseaux soient suffisamment a I'aBri de la mer et des vents. 11. Les haBitans de ces iles, me voyant, Ie 1 1, a la distance de deux milles de leur pointe la plus orientale, firent appro- cher leurs canots, au nomBre de douze , outre plusieurs autres qui ne demarrerent pas. Curieux de connaitre quel etait Ie caractere de ces insulaires, je fis mettre en panne: ils approcherent, mais ne voulurent ahsolument point monter a Bord; ils nous demandaient seulement, avec instance, quelque nourriture, et nous pressaient d'aller relacher entre leurs iles. On leur jeta, de la fregate, quelques cocos et des morceaux de Biscuit : ils se jeterent avidement dessus, et se Battirent presque pour les avoir; mais quand ils aper- curent a la poupe un filet renfermant quelques legumes , ils firent, avec de longues haches de Bois , tous leura efforts pour se les approprier. Tout cela etait une preuve sensible du triste etat dans lequel ils vivaient : et bien loin d'esperer quelque rafraichissement de ces insulaires, je vis qu'ils en avaient eux - memes plus besoin que moi. Je fis done servir, contraint de les abandonner dans leur miserable etat. Je ne remarquai aucune difference entre eux et les negres de la Guinee : couleur, cheveux, levres, yeux, tout me parut semblable de part et d'autre. Ceux - ci avaient pour toute arme des fleches, mais sans arcs pour les tirer; DE LA PfiROUSE. ' 26p elles etaient armees de pointes de cailloux fort grossieres: ils avaient aussi quelques filets de pecheurs , ce qui leur fournissait, sans doute, Ie principal aliment qui les faisait subsister. Poursuivant ma route au sortir de cette ile, a laquelle je donnai Ie nom de Don Joseph Basco J j'en decouvris Ie soir du meme jour six autres. Je donnai a la plus occidentale des deux les plus au Sud, le nom de Saint - Michel', et a Ia plus orientale celui de Jesus -Maria. Leurs cotes sont, sans doute, plus etendues que je ne fai conclu des relevemens que j'en ai pu faire : car leurs montagnes sont tres - elevees; et la distance ou j'en etais ne me permettait apparemment pas de decouvrir toute letendue de ces f:6tes. Je cotoyais en meme temps Ie rivage de deux autres iles, a la distance de deux milles; je nommai Ia plus occidentale Saint - Gabriel, et Saint-Raphael Ia plus orientale : entre elles et les deux precedentes, il y en avait deux fort petites ; celle du Nord fut appelee l'ile Rase, et celle du Sud, l'ile du Four. Enfin, portant toujours a I'Est, je me trouvai a minuit au Nord de trois iles, que je nommai les trois Rois. Le i»2, je laissai un tres-petit ilot au 38.e degre du 2.c quart (Sud 38d Ouest), a 6 lieues de distance. Le meme jour, a une heme et demie du soir, nous * reconnumes. au Nord - Est 3 degres Est, une autre ile, a la distance de huit a neuf lieues. Elle nous presentait 1781. Janvie r. **m&m*?LmHmttmt,mUWlm%Lmrm,tm,t + «i.*i*i«ji«w*i*i*Mi«]*r*ra^r^r^^ 270 VOYAGE 1781. une montagne tres-elevee; et soupconnant que c etait Janvier, file Matthias , que Ia carte francaise place au Nord de la nouvelle Bretagne , je fis porter a I'Est - Nord - Est, pour men approcher, et m'assurer de sa situation. A six hemes du soir, la montagne nous restait au 2 2.e degre du premier quart ( au Nord 2 2d Est), a la distance de six a sept lieues; et sa situation, determinee d'apres nos relevemens , ne me permit plus de douter que ce ne fut file Matthias. Je continuai de suivre le meme rumb, pour reconnaitre file Orageuse , placee plus a I'Est sur la carte francaise. Cette ile est certainement bien nommee : nous ne cessames, toute la nuit, d'eprouver des coups de vent et de mer. T 3. Cependant Ie 1 3 , malgre les brumes et les ondees frequenter qui eurent lieu des le point du jour, nous decouvrimes au Nord-Ouest quart Nord, a sept lieues de distance, une autre ile , qui nous parut plus petite que l'ile Orageuse n'est representee sur la carte; mais sa distance, jointe a ce que fhorizon n'etait rien moins que net, a pu nous la faire paraitre plus petite quelle n'est en effet. Je jugeai finalement que c'etait ou file Orageuse, 011 une petite ile qui en est tres-voisine. Comme, d'apres mes relevemens, j'ai trouve que k pointe du Sud de file Matthias etait par la latitude de id 23', et que la carte francaise la place par 2d 10', j'ai cru devoir abandonner celle-ci, et j'ai place cette ile sur ma carte, par Ia latitude que j'ai conclue de I'observation que je mMi U UJ, UlmUU mw imi»i^ i»!?)^"li.l.l»l^ !>» lmm\+^iP-lr-li-lr*r.J&i4KlrMrlr'JrJ*Jr'JrZi-lA- Wjffi*1mlr&ttb*l*>^Q D E L A P £ R O U S E. 271 Venais de faire a midi, et que je crois tres-precise e. J'ai corrige proportionnellement la latitude de file Orageuse. La position de ces deux iles, si voisines l'une de fautre, aura sans doute ete sujette a la meme erreur. Comparant ma longitude estimee de file Matthias, 144d 20' Est de Paris , avec celle de i4Jd 35' qui lui est donnee sur la carte f, j'ai trouve que mon point, suivant la carte, etait en erreur de id 13' vers I'Ouest. Supposant que ceux qui ont decouvert cette ile, avaient exactement determine sa distance au cap de Bonne-Esperance de la nouvelle Guinee g, je corrigeai la longitude de 143d 3p' a 1'Orient de Paris, que j'avais obtenue a midi, contre celle de i44d 54', qui resultait de la longitude de file Matthias. J'ai distribue cette correction, convenablement sur la position des iles que j'avais precedemment decouvertes. Je fixe done mon nouveau point de depart, par i44d 34.' de longitude. Le meme jour , 1 3 Janvier, nous eumes connaissance d'une grande cote : f horizon , au second et au troisieme quart (dans toute ta partie du Sud), etait charge de nuages 1781: Janvier. e La latitude de la pointe Sud de l'ile Matthias est de id 38' sur la carte de Boug*inville. f La longitude de la meme pointe est, sur la meme carte, de 145^ 10'. L'ile Orageuse y est representee double; Ie milieu de File la plus orientale y est par id 45' de latitude, et i4jd ^y' de longitude, Bougainville a vu, . mais il n'a pas observe ces iles- g Les navigateurs modemes se seraient plutot regie's sur la distance de cette ile au cap Saint-George, dont la position geographique est mieux determinee que celle du cap de Bonne - Esperance de la nouvelle Guinee. ^■mw««i^^^^r*™rara«Mr.^rw^^^ gptw §1 272 VOYAGE 1781. epais, de brume, de tourbillons de vent. S'il survenait une* Janvier. eclaircie, elle disparaissait bientot; de sorte qu'il ne me fut pas possible de determiner quelle terre je voyais. Je crois cependant que c'etait la cote de la nouvelle Bretagne, tant. parce que les jours suivans nous continuames de decouvrir des parties de terre, qui ne pouvaient appartenir qua une grande ile ou a un continent, que parce qu'en cotoyant ces terres, nous y decouvrions de fort hautes montagnes, telles qu'on n'en voit que bien rarement dans de petites* iles. 14. Le 14, apres midi, nous vimes au Sud-Ouest une haute montagne, et une cote qui s'etendait assez loin a, I'Est et a fOuest. II n'y avait aucun doute que ce ne fut une cote de la nouvelle Bretagne. Je ne pus m'assurer bien precisement de son gisement, en etant a douze lieues de distance. Je passai en meme temps au voisinage de trois iles qui me restaient au Sud un quart Sud-Ouest. La plus boreale , que je nommai Saint - Francois, etait a deux lieues et demie de distance; celle du milieu fut nommee Saint-Joseph, et la troisieme, Saint- Antoine .: celle-ci etait distante de sept lieues et demie. Apres les avoir depassees, nous vimes a minuit une petite ile, a 1 od du second quart (a I'Est 1 od Sud ) ;• je la nommai Saint - Pierre. 13. Le 1 3, nous vimes deux iles; a midi, elles nous restaient au Sud-Ouest 8d Sud, a la distance de dix lieues. La plus occidentale fut nommee Saint - Laurent, la plus orientale Saint-Blaise. Du mmm*s*imM^rJmlmlmlmM*im\*Ui*,lm.lwitt »»*-i^i«H.Mr-Jf«Jrli»JrJrJfarIg^ DELAPfiROUSE. 273 Du 1 j au 17, les vents furent faibles et variables du premier au quatrieme quart: Ie 17, nous eumes connaissance d'une petite ile, que je nommai Saint-Hyacint he; elle nous restait a j8 degres du 3.° quart (ou a I'Ouest 32 degres Sud), a la distance de dix lieues. Le 18, nous decouvrimes a huit milles de distance, trois autres iles, dont l'une courait du Nord au Sud; la plus a I'Ouest fut nommee Sainte-Rose; la grande, ile du Refuge; et la petite, tres-voisine de 1a precedente, la Madeleine. Le meme jour, nous vimes au Sud-Ouest de file du Refuge, une cote couverte de montagnes tres - elevees. Je me supposai a douze lieues de distance du rivage, dans 1a direction de 63 degres, au i.er et au 3° quart (Nord 63 degres Est, et Sud 63 degres Ouest): c'est funique secours que j'aye eu pour determiner 1a position de cette ile. Je doutai d'abord si cette terre ne faisait point partie de Ia nouvelle Bretagne : mais je fus ensuite assure que c'etait file de Saint - Jean, que ta carte francaise represente comme une grande ile, et quelle place par Ie parallele ou je fai observee h; d'autant plus que nous avions vu une infinite 1781. Jan vie r. 17' h Je voudrais savoir quelle est cette carte francaise sur laquelle notre navigateur dirigeait sa route. L'ile Saint - Jean est placee , suivant une carte de Fleurieu, par 3d 45' de latitude, i50d 32' a I'Est de Paris : mais suivant Ie Voyage de CARTERET (edition francaise in-j..' ) dont la carte est a plus grand point, la latitude est de 4d 19', la longitude 1 53d 3' Est de Greenwich, ijod 43' Est de Paris. CARTERET avait reconnu cette ile. L'auteur des Decouvertes des Francis, page 2$6, se decide pour 4d o' de latitude , et 1 j id 30' Est de Paris. t n \f F. T. •*"• m ^M^MMM^r.««mi™«««H^^ I JEjp^' 274 VOYAGE 1781. de petites iles, depuis file Matthias, et que nous n'en avions Janvier, reconnu aucune que sa latitude et sa distance a file Matthias pussent faire prendre pour file de Saint-Jean. 1 p. Le ip, au lever du soleil, nous vimes deux iles tres- rases , qui couraient l'une et fautre du Nord - Ouest au Sud-Est, a la distance de six lieues : elles etaient separees par un canal etroit, qui regardait Ie Sud-Ouest; nous les nommames les Caimans. Le meme jour, a l'entree de la nuit, nous eumes connaissance au Sud, de deux iles : la plus au Nord etait fort petite; elle eut nom Sainte-Anne, et fautre, Sainte-Barbe ; suivant mes relevemens, la cote de celle-ci avait sept milles de longueur. 20. Le 20, aii point du jour, 1c milieu d'une grande ile, a laquelle je donnai le nom de Don Manuel Flores, nous restait au Sud 3 degres Ouest, a 1 3 lieues de distance : on y remarquait une montagne assez elevee; sa cote apparente courait de 1'Est-Sud-Est a I'Ouest-Nord-Ouest, fespace de six lieues. A huit heures du matin, nous eumes ta vue de neuf ilots, que je ne doutai point etre 1'Ontong-Java de la carte francaise. La latitude de ces iles est precisement la meme que celle qu'on donne.au centre d'Ontong-Java, sur la carte. Je fis courir sur ces iles pour men approcher le plus qu'il me serait possible; et j'observai qu'elles etaient environnees d'un banc de sable qui ne peut etre reconnu qua moins de deux milles de distance de la cote. Pres des acores de ce l>4 Ciflfai- Ji»J»-lrU!p.|^|p!«. |„ !,!.LUI.UJrUU^|r.il.|H, D E L A P £ R O U S E. 275 Banc, on voit au-dessus de I'eau, de distance en distance, quelques petites roches tres-peu eloignees du banc. Le banc laisse du cote du Sud une ouverture etroite, vis-a-vis de laquelle nous observames 4d 53' de latitude; nous n'etions qua deux encablures de cette entree : elle conduit a un golfe oil la mer est parfaitement tranquille, et oil fon trouverait un port assure, si fon voulait s'y arreter pour faire de l'eau ou du bois. Ce golfe est abrite au Nord par les ilots j nous lui donnames Ie nom de port de la Princesse. Nous donnons sur la carte un plan tres-precis de ce port; nous en avons passe assez pres pour pouvoir repondre de I'exactitude avec laquelle nous I'avons dessine \ De ces ilots , qui ne sont pas a un mille de distance les uns des autres, sortirent plus de soixante canots, qui s approcherent de nous a une petite portee de fusil : mais comme Ie vent etait favorable, je ne cms pas devoir perdre gpl? L'Ontong- Java (ou Jaba, c'est la meme chose pour les Espagnols) fut de'couvert, dit-on , en 1616, parLEMAiRE et Schouten. lis y compterent douze ou treize iles : mais il s'en faut de beaucoup qu'ils ayent observe' ces iles d'aussi pres que notre navigateur. Dans I'e'loignement, ils n'auront pas apercu des langues de terre fort basses, qui joignaient deux parties d'une meme ile, et d'une seule ile ils en auront fait deux. En 1767, Carteret decouvrit dans ces memes parages neuf iles, qu'il crut etre I'Ontong-Java de Schouten. Ces iles s'etendaient du Nord-Ouest quart Ouest au Sud-Est quart Est, sur un espace d'environ quinze lieues., et une d'entre elles est tres-etendue ; au lieu que I'Ontong-Java n'a pas trois lieues d'etendue , et que toutes les iles qui Ie composent sont tres-petites. Malgre cela, nous tacherons de prouver ailleurs que les neuf iles de notre navigateur, celles de Carteret et celles de Lemaire et Schouten , sont un seul et meme groupe, different de I'Ontong-Java de Tasman. Mm ij ^^^M.^r^rwr^r^r^r^r^rJ^r^pr^^r^r^frf"f^^r^^^ 276 VOYAGE 1781. Ie temps a les attendre; je fis servir , toujours sur le meme Janvier, rumb : ils retournerent a leurs ilots, sur lesquels il me paraissait impossible que des creatures humaines pussent subsister. Nous y vimes un assez grand nombre de palmiersi qui, sans doute, leur produisent des fruits, avec lesquels , et le secours de la peche, ces insulaires trainent leur miserable vie. Apres avoir quitte Ontong-Java, je continuai ma route avec des vents doux et favorables durant le jour , mais impetueux pendant la nuit; ce qui me forcait a veiller avec la plus grande attention sur tout ce qui pouvait s'offrir a notre vue, et a recommander une egale vigilance aux gens de mon equipage. lis concevaient facilement la -grandeur des risques que nous courions : en consequence, un objet etait-il apercu a fhorizon, on avertissait aussitot; file etait reconnue, et le danger etait evite. 22. Je naviguai jusqu'au 22 , sans avoir ta connaissance d'aucune terre; mais ce meme jour, 1a nuit etant obscure, nous entendimes , a dix heures, un mugissement affreux dans la partie du Nord-Est, et nous vimes au large de la hanche du vaisseau, et a une assez petite distance, 1a mer toute blanche d'ecume. Je fus oblige de porter au Sud- Ouest , jusqu'a ce que nous eussions cesse d'ouir Ie bruit de cet ecueil, que je nommai le Ronfeur k. Je fis remettre ensuite Ie cap a I'Est, tel qu'il etait auparavant. k Fleurieu pense que ce Ronfleur est Ie meme ecueil que les ba: de Ia Chandeleur de Mendana , ce qui n'est pas hors de vraisen sses ^^^^^^^"^^^-W^W^ DELAP£ROUSE. 277 Si fon fait reflexion aux divers incidens qui ont traverse 1781, ma navigation, on se fera facilement une idee de Ia cons- Janvier. tance avec laquelle j'ai toujours eu pour but invariable de satisfaire a deux objets egalement indispensables , et directement opposes fun a fautre. Ma commission deman- dait la plus grande celerite, et m'obligeait par consequent de forcer de voiles , sans perdre un seul instant. D'autre part, les tourbillons de la Ligne n'avaient lieu que la nuit; les vents fraichissaient alors extremement, rendaient fair noir et tenebreux, et lancaient la foudre et les eclairs. Ces vents etaient tout Ie jour presque calmes : je ne pouvais done profiter que de 1a nuit pour avancer. Je rencontrais des terres pendant Ie jour; j'en rencontrais durant la nuit. La prudence aurait, sans dome, exige que je ne m'expo- sasse pas a des dangers qui pouvaient, en un instant, me faire manquer absolument Ie but de mon voyage; mais cela m'aurait occasionne un retard , peut-etre prejudiciable a I'objet de ma commission. Je pris done le parti de suppleer au defaut d'une prudence oisive, par la vigilance ta plus active sur tous les obstacles qui pourraient survenir, et de profiter des vents, tant qu'ils seraient favorables. Tout Ie reste de Janvier, les vents furent faibles, et soufflerent d'entre Ie Nord-Nord-Ouest et le Nord-Est; je ne pus suivre d'autres rumbs que celui de I'Est, ou ceux du 2.e quart les plus voisins de I'Est. Ma latitude augmentait done du cote du Sud, sans qu'il me fut possible de me relever au Nord, Ie vent venant constamment du ^KSrft*i*i«i^*i.M.i»ra«r,«i*iwi*r*r^^ \jt 0 a i 278 VOYAGE 178 1. i.er quart, sauf quelques grains qui soufflerent du 4.* et Janvier, du 2.e quart, et dont je profitai pour me rapprocher de ta Ligne : mais les calmes furent si frequens, que mon plus long chemin, en vingt - quatre heures , ne fut que de soixante-dix milles. Fevrier. Des le commencement de fevrier, les calmes furent plus constans : du ^ au 17, notre chemin Ie plus long fut de quarante milles; il n'etait communement que de douze a quinze milles. Ces calmes me retarderent beaucoup. Je voulus en vain passer au Nord de ta Ligne, esperant doubler a I'Ouest les basses de Saint - Barthelemi l : les vents mous du Nord, du Nord-Nord-Ouest et du Nord- Nord - Est, me forcerent a suivre, dans Ie 4.e quart, un rumb si voisin de I'Ouest, que je perdais Ia longitude que j'avais gagnee a I'Est, au prix de risques si multiplies. Ces raisons m'engagerent a reprendre 1a route dans Ie i.er quart, esperant que des vents d'Est faciliteraient bien tot ma traversee au Nord de Ia Ligne. Comme mon voyage trainait de plus en plus en longueur, j'avais eu, des Ie 20 Janvier, ta precaution de retrancher deux onces de pain de la ration ordinaire de ceux qui composaient mon equipage , outre une once qui se dimi- nuait sur chaque livre, depuis Ie premier instant de notre 1 6. embarquement : mais Ie 1 6 fevrier, voyant que Ie temps n'ameliorait pas, considerant qu'on ne nous avait donne 1 Ici je devine; Ie manuscrit ne presente aucun sens raisonnable : je crois deviner juste. \™*M-*l~l*Mml*Ul*lmJ^-l^Mm\ttelmJM*J^ 27p DE LA P £ ROUSE, de vivres que pour six mois; que soixante-dix pipes et 1781. quarante barriques d'eau, qu'on avait embarquees, ne suffi- Fevrier. saient pas meme, a beaucoup pres, pour cet espace de temps; qu'au point ou jetais alors, par -3d 32' de latitude Sud, et par i74d 8' de longitude a I'Est de Paris, il ne me restait guere de vivres que pour trois mois, et une quantite d'eau tres-insuffisante, je conclus que jetais dans la necessite de diminuer encore la ration, ce que je fis, la reduisant, des ce meme jour, aux deux tiers. Ce qui augmentait encore infiniment notre detresse , etait 1a quantite innombrable de cancrelas m dont notre bord etait infecte. Le biscuit pesait beaucoup moins que quand ii fut embarque : mais ce qui me decourageait le plus, c'etait letat de notre provision d'eau; nous trouvions souvent des futailles vides, et non-seulement leur eau etait entierement ecoulee, mais les futailles meme etaient hors de service ; les cancrelas en avaient crible les douves par des trous de deux doigts de circonference. Faisant les plus serieuses reflexions sur toutes ces circonstances , je concus qu'il ne m'etait pas possible de continuer ma route vers Ie Nord de la Ligne, sans relacher a quelque ile oil je pusse remplacer I'eau que j'avais perdue. Gagner a temps les iles Mariannes, je ne pouvais W Le cancrelas ou kakerjaque est un insecte cole'optere , assez semblable au hanneton , mais plus large et beaucoup plus plat; il salit et devore tout. On I'appelle, dit-on , ravet, dans les Antilles : cependant Ie cancrelas de File de France m'a paru beaucoup plus grand que Ie ravet de Saint -Domingue; d'ailleurs, c'est la meme peste. ,w^r«.^re^™rOT^^^^ 178i F£ V RlI I [3 : If m 280 VOYAGE men flatter. II resulta de mes reflexions, que je pris Ie parti de me rendre aux iles de Salomon j je men faisais a cent sept lieues de distance a fOuest; j'esperais que les vents qui soufflaient de la partie du Nord, me permettraient cette relache, et que de la je pourrais, avec plus d'assurance et de celerite, gagner Ie presidio de Monterey. Je fis done voile vers les iles de Salomon ; mais les vents du i.er quart, voisins du Nord, soufHant sans la plus legere interruption , me faisaient deriver insensiblement vers le Sud. Le 20 fevrier, je me trouvai dix-sept lieues a I Ouest du cap de Sainte-Croix ou Guadalcanar. Nous commencames alors a eprouver les brises de I'Est-Nord- Est et de I'Est, ce qui me fit perdre fesperance de relacher aux iles de Salomon , et meme de les reconnaitre. Me trouvant done par Ia latitude de 12 degres Sud, fe pris forcement le parti de m'elever dans fhemisphere austral, persuade que je rencontrcrais des iles oil nous pourrions remedier a fextreme disette a laquelle nous etions reduits; esperant en meme temps, qu'apres avoir parcouru 20 ou 22 degres en latitude, nous trouverions des vents favorables, pour courir a I'Est , ce que je ne pouvais me promettre en naviguant par la panic du Nord, a moins que de pousser jusqu'a 44 a 46 degres, en serrant toujours Ie vent, ce qui m'eut fait perdre un temps infini; etvmeme en prenant ce parti, il m'aurait toujours fallu relacher aux Mariannes. • D'apres ces reflexions et d'autres qui ne cessaient de me tourmenter, je pris Ie parti de mettre Ie cap dans Ie second r^EE 11 »l Jl Jfdt-liJ^ltJ ^"*'~**™-*-1MM^JrfrJrlK^^ DELAP£ROUSE. 281 second quart (entre I'Est et Ie Sud), en suivant les aires que les vents d'Est me permettaient de suivre. Le 26 fevrier, je vis une petite ile; je fis porter dessus, dans fesperance d'y pouvoir jeter fancre et d'y faire de I'eau. L'equipage tressaillit de joie, il lui semblait que cette ile allait devenir Ie terme de ses privations; leur alegresse egalait ta detresse oil ils etaient, mais elle ne fut pas longue : arrives a deux milles de distance de file, nous vimes clarrement que non- seulement il n'y avait point d'ancrage, mais qu'une chaloupe meme ne pouvait y aborder. Elle etait de plus absolument sterile; sur sa montagne, qui n'etait pas petite, on ne voyait pas un seul arbre. Cette ile fut nommee IAmertume. Le 27, nous decouvrimes une ile sur laquelle nous avions Ie cap : sur cette ile etait une montagne fort elevee, dont ta cime paraissait brulee, mais dont 1a pente, convene d'arbres, offrait une agreable verdure. Nous y distinguames beaucoup de cocotiers; Hs fortifierent le desir que j'avais d'y relacher : mais 1a faiblesse du vent ne me permit pas d'en approcher plus pres que d'une lieue, vers ta partie de I'Ouest. De cette meme partie sortirent plusieurs canots avec des cocos et des bananes : les echanges s'etablirent aussitxk. Les Indiens, pleins de confiance en nous, monterent a bord; celui qui les commandait nous manifesta ta plus tendre amitie; ii dansa sur Ie tillac, il chanta des chansons : entre autres presens, il me donna une espece de vaste courtepointe, ressemblant a du papier brouillard , mais composee de deux ou trois feuilles ajustees l'une sur fautre, pour T O M V T. ™ n 1781. Fevrier. 26. 27. *m*MmV.-,**myr*Mmir*M«i«l*lm*r«lmmlmlWl*W jepr^ 282 VOYAGE 1781. procurer au tiss'u plus de solidite. Je correspondis a son Fevrier. honnetete, et il se retira tres-satisfait. II me dit que cette ile s'appelait Latti, qu'il en etait Ie chef, quelle etait fertile en fruits de differentes especes, et abondante en eau douce, et que je pouvais y trouver un bon fond. Ces nouvelles me firent plaisir ; mais, dans 1a realite, je ne voyais aucun lieu oil je pusse etre a fabri. Dans les bordees que nous comumes pour trouver un mouillage commode, nous decouvrimes a I'Est-Nord-Est, a la distance de douze lieues, d'autres iles moins hautes, mais qui s'etendaient davantage, Iaissant entre elles plusieurs canaux : Ie vent etait faible , mais favorable pour men approcher. La perspective de ces iles me promettait des secours plus abondans; je portai sur elles. Mars. Des calmes , et quelques petits vents contraires, que 1. j'eprouvai des le 1 .er mars, continuerent pendant plusieurs 4» jours; mais enfin , le 4, apres quelques bordees, j'enfilai une entree que ces iles forment au Nord - Ouest r et je mouillai par quarante - cinq brasses, a peu de distance de la terre. De notre mouillage on voyait en-dedans d'un golfe, des maisons, d'abondantes plantations de bananiers et de cocotiers, des apparences d'eau tres-satisfaisantes, et c'est ce que nous avions de plus a cceur. Enfin, nous aperce- vions, dans finterieur de ce groupe d'iles, divers ports oil les vaisseaux pouvaient etre a l'abri de ta fureur de la mer et des vents; de maniere que nous nous persuadions que nous touchions a la fin de notre uiste situation. »»IW^JWrjrjrjrji»i»»lr[i«Mpt,-^ D E L A P £ R O U S I 283 Le meme jour, au soir, nous chassames sur fancre, et comme aussit6t Ie fond augmenta considerablement , je gagnai le targe, en relevant fancre jusqu'aii capon (ou a fleur d'eau), pour quelle fut prete a etre remouillee. Des qu'elle fut relevee, je revirai vers le port, et Ie 3, au point du jour, je mouillai par trente-huit vares (environ vingt-trois brasses0), fond de sable et de cailloutage, a deux encablures du rivage, dans fanse ou la veille j'avais vu des maisons. Durant Ie temps que je perdis a m'approcher de ces iles, il venait tous les jours a notre bord, de cinquante a cent canots, qui nous apportaient des cochons, des poules, des bananes, des cocos, des patates qui avaient Ie gout de flan ° : telles de ces patates avaient cinq vares ( quinze pieds) de long, et leur grosseur egalait celle de ta cuisse d'un homme qui a de fembonpoint; les moindres pesaient trois livres. On nous offrait aussi des toiles tissues d'ecorce de palmier , d'autres plus fines , et enfin de ces mantes ou courtepointes semblables a du papier brouillard, dont j'ai deja parle; ils attachaient, sur-tout, Ie plus haut prix a ces courtepointes. Tout Ie commerce se faisait a la hanche de la fregate. Les insulaires, en echange de leurs fruits et des produits de leurs manufactures, auraient desire des haches, des herminettes , d'autres instrumens tranchans; 1781. Mars. n Mais je crois qu'il faut lire trente-huit brasses, 0 Le terme espagnol popa ou papa, signifie une espece de panade faite avec du lait, et qu'on donne aux enfans. II nous semble d'ailleurs tres-permis de soupconnex de I'exageration dans la longueur qu'on donne a ces patates. N n ij «^fggiMigE^wr^^ gScP^ 3 284 VOYAGE 1781. mais je defendis, sous les peines les plus severes , de leur Mars. en ceder, et je crois avoir ete oBei. lis furent done oBliges de se contenter de morceaux de toile ou d'etoffe. Mes gens decoupaient en Bandes, leurs chemises, leurs chausses, leurs vestes; et avec ces Banderoles, ils se procuraient des cochons et d'autres rafraichissemens. Vu ces provisions, je suspendis la ration de viande, et je reduisis celle de pain a. 1a moitie. Les Indiens qui yenaaifct a Bord, me pressaient d'entrer dans finterieur de leur archipel; chacun me montrait son ile, et m'assurait que j'y trouverais de I'eau, et tout ce dont j'aurais Besoin : les equis ou capitaines me temoignaient la plus grande amitie, a mesure qu'ils arij^iient, et je tachais de ne pas demeurer en reste avec eux. Plusieurs accepterent ma taBle; mais ils ne mangerent que de leurs fruits. Je m'imaginai que ces insulaires etaient divises en un grand nomBre de castes 011 de peuplades, vu Ie nomBre des equis qui commandaient; mais j'oBservai d'ailleurs entre tous un tres-Bon accord. Nous eumes aussi des visites de femmes; leur visage ne nous parut pas du tout desagreaBle. Leur vetement consistait dans une espece de jupe qui leur prenait depuis ia ceinture jusqu'en Bas : les hommes etaient habilles de meme. J'admirai la belle corpulence de ceux-ci : quelques - uns, que je fis mesurer, etaient hauts de six pieds quatre pouces, et gros a proportion, et ce n'etaient pas les plus grands de tous ces Indiens. Ce qui est certain, c'est que les plus petits ^HSEraaeraaHaaaaasi. EM+&ml*Mr J««««rJrJrJi3iai3EBQ(i3?3a^^ DELAp£ROUSE. 285 d'entre eux egalaient les plus grands et les plus forts de mon equipage. En general, ces insulaires sont grands et robustes. Des que nous eumes jete fancre, je recus un present de fruits, envoye par Ie tubou; et Ie commissionnaire etait, me dit-on, son fils. Ce nom de tubou, que les equis repe- taient avec une affection toute particuliere, que pouvait-il signifier I Je cms alors qu'il designait apparemment fequi de file pres de laquelle nous etions , qui devait avoir quelque preeminence sur les autres equis , vu le respect avec lequel ceux-ci parlaient de lui. Quel qu'il put etre, je fis Ie meilleur accueil possible a son fils, dans le dessein de me concilier son amitie, afin de n'eprouver aucune entrave dans nos operations, lorsque nous nous dispose- rions a faire de l'eau, et afin qu'il les favorisat,' au contraire, de toute son autorite. Des huit heures du matin, ta fregate etait entouree de plus de cent canots : les cris de ceux qui les montaient, et qui y tenaient leur marche, etaient si percans, qua boid il ne nous etait pas possible de nous entendre. Cependant , a cette meme heme, ils nous avertirent que Ie tubou venait nous rendre visite. Des qu'il approcha, tous les canots qui ceignaient la fregate a tribord, s'ecarterent. Je recus Ie tubou avec toute I'honnetete possible. Son age et sa grosseur enorme lui avaient fait perdre fagilite necessaire pour monter a mon bord; de sorte qu'il fallut que ces equis, que j'avais regardes jusqu'alors comme de petits 1781 i-m^imt&r+rmV+rmUkUmvrmVmirmirw^ jgrJa^ 2S6 VOYAGE 1781. rois, Ie soulevassent par les epaules, pendant qu'il montait Mars. fescalier. II etait suivi de sa femme, dont Ie visage sur- passait en beaute celui de toutes les autres femmes que nous avions vues sur cette ile ; et jamais presque jure des-Iors, quelle etait fille de quelque Europeen, tant etaient touchantes les graces que je remarquais en elle : comme elle etait tout au plus dans sa vingt- cinquieme annee, la jeunesse ajoutait encore a ses agremens. Ils s'assirent fun et fautre sur le banc de Ia patience p; et tous les autres, profondernent prosternes , baiserent les pieds du tubou. II m'apportait en present un canot q plein de patates. Par reconnaissance, je les revetis fun et fautre d'une echarpe de soie de couleur de feu, descendant du cou a ta ceinture, a laquelle je suspendis, a faide d'un ruban incarnat, deux piastres fortes, portant f empreinte de l'image de notre auguste souverain. Je distribuai, en meme temps, plusieurs reales r a la meme empreinte, pour etre, dans 1a suite des temps, des temoins irrefragables de notre relache dans ces iles. La subordination des equis envers le tubou, etait telle qu'aucun d'eux n'osa s'asseoir en sa presence : son fils meme, qui affectait, avant son arrivee , une gravite majestueuse , etait maintenant aussi respectueux que les autres. Je pub P Le banc de patience des Espagnols est apparemment celui que nous appelons banc de quart. 1 Je traduis toujours Ie terme espagnol canoa par canot; mais ces canots de la mer du Sud n'etaient probablement que des pirogues. r La piastre contient vingt re'ales; la reale vaut un peu plus de cinq sous de notre monnaie. t£JrfikftfMrJMr.M,«JrJr»*f»Jrl<»!pJ^ DELAP£R0USE. 287 dire, avec verite, que Ie tubou daigna a peine les honorer d'une ou de deux paroles. Je les conduisis a 1a ^grande chambre; ils furent ravis d'admiration a 1a vue de farmement de 1a fregate et des autres choses que je leur montrai. Enfin, tres - satisfaits de notre bon accueil, ils partirent, apres nous avoir donne les assurances les moins equivoques de ta plus etroite amitie , et apres mille baisers et embrassades que Ie bon vieillard ne cessait de me donner. Pour eviter les desordres auxquels les equipages se livrent souvent lorsqu'ils descendent a terre, je publiai un ban, par lequel je menacais des peines les plus severes, quiconque inquieterait, de quelque maniere que ce fut, ces insulaires. J'avertissais cependant mes gens de se tenir, a tout eve- nement, sur leurs gardes; et pour donner aux Indiens une idee de la force de nos armes, je fis tirer quelques coups de canon contre les rochers 1 les eclats que les boulets et la mitraille enleverent, leur causerent la plus grande frayeur; ils me supplierent de ne pas reiterer. Cette decharge, faite en presence de douze ou quinze cents personnes, produisit feffet que je desirais; elle leur inspira ta crainte de nos armes, et j'esperai que dans 1a suite ils ne me mettraient pas dans la necessite de les employer contre eux. Le 6, je pris parmi les gens de mon equipage quinze hommes bien armes de fusils, pistolets, sabres, cartouches, et je m'embarquai avec eux dans ta chaloupe, armee de quatre pierriers. Nous descendimes sur la plage, que je trouvai convene d'hommes et de femmes; je les fis ecarter, 1781. Mars. t^aE^g^^r.ir.^^^ "3 288 VOYAGE 1781. . et je fis ranger mes gens en ordre et sous les armes, a Mars. dix vares s de distance de 1a chaloupe : les pierriers furent braques contre le grOupe des Indiens, pour servir en cas que nous nous apercussions de quelque mouvement hostile. Le fils du tubou s'offrit pour conduire un de mes gens a une source d'eau vive: mais comme, apres avoir marche une demi-heme et monte une petite colline , il lui dit qu'il leur restait encore autant de chemin , mon envoye prit le parti de revenir a 1a plage, oil je fattendais. J'avais cependant fait creuser un puits sur Ie rivage : quand il fut au niveau de la mer, il donna de I'eau; mais elle n'etait pas potable. J'en fis creuser un autre a vingt vares de la plage : mon but etait d'eviter Ia necessite de . lever fancre et de me porter, avec la fregate, plus dans finterieur de farchipel, ou ils m'assuraient que je trouverais de l'eau. II fallait employer pour cela plusieurs jours, et je voulais menager Ie temps. 7. Le 7, je fus, dans ma chaloupe , avec un detachement bien arme, et accompagne d'un Indien, a un des Iieux oil fon m'avait dit que je trouverais de l'eau; mais cette eau etait a une trop grande distance de 1a fregate. Je fis remplir quelques barils, et retournai au port, dans la resolution de faire reprendre fexcavation du puits commence : je descendis a terre le meme jour, toujours avec les memes precautions^ fouvrage du puits avancait, je le laissai en etat de donner de l'eau Ie lendemain. 3 La vare est d'envi'ron trois pieds de roi. Le L^ ■Mdl!^^ftjrjWj«fc.id^ delap£rouse. 28p Le tubou ou roi vint me rendre visite en grand cortege: . les equis etaient ranges sur deux files; fextremite de chaque file etait occupee par les venerables anciens; ceux-ci mar- chaient aupres du roi. Le tubou, pour preuve de sa tendre amitie , me fit les plus grandes caresses, et m'embrassa cent fois. Son cortege s'assit, formant un grand cercle , dans le meme ordre qu'il etait arrive. On apporta deux tapis de palmes; Ie roi s'assit sur fun, et me fit asseoir sur fautre, a sa droite. Tous gardaient un profond silence: seulement ceux qui etaient pres du tubou, que leur grand age rendait sans dome les plus respectables, repetaient fidelement toutes ses paroles. On apporta bientot des racines, avec lesquelles on fit, dans des especes d'auges, une boisson qui devait sans doute etre fort amere , a en juger par les gestes de ceux qui en burent. Ce rafraichissement fut servi dans des vases faits de feuilles de bananier. Trois ou quatre. jeunes Indiens nous en offrirent a moi et au uibou les premiers : je n'en goutai point; Ia vue seule men repugnait. L'insulaire Ie plus voisin du tubou designa ceux qui en devaient boire; on n'en servit point aux autres. On mit ensuite devant moi des patates grillees et des bananes parfaitement mures : j'en mangeai. Peu apres, je vis paraitre deux canots remplis de provisions semblables , destinees a etre reparties entre mes sojdats, Apres ce rafraichissement, Ie tubou se retira chez lui: je lui rendis visite, laissant a ta tete de ma troupe Ie premier TOME I. O 0 I78l. Mars. T-m-m^r-U*tt-*r-*r*rjrirmmrinrmr^^^ g£p^ 2po VOYAGE 178 i. pilote, avec ordre de n'en laisser approcher personne, sous Mars, quelque pretexte que ce put etre. Le tubou me fit ie meilleur accueil possible : la reine parut aussitot, precedee de huit a dix jeunes filles, agees de seize a dix-huit ans : toutes la servaient; les unes ecartaient. les mouches qui pouvaient fincommoder ; elle s'appuyait sur les autres : elle etait enveloppee de plusieurs mantes , qui 1a grossissaient extremement. Elle nous accueillit avec un visage riant; elle repeta gracieusement le mot liley, liley, liley, qui signifie fort bien, a la bonne heure. Depuis cette premiere visite , j'en fis peu d'autres au tubou, de peur qu'il ne se depouillat de tous ses habits, pour men revetir, ce qu'ils tiennent pour une insigne fayeur. Le roi me donna deux grandes dorades J, et une de ses armes, qui n'etait autre chose qu'un baton Sacana v peint de diverses couleurs* Je me retirai a bord, dans l'esperance de faire de l'eau le lendemain. 8. Le 8 au soir, notre puits fut termine; nous puisames de l'eau, au grand etonnement des Indiens : mais elle etait si mauvaise, qu'il fallut renoncer a en faire provision. Je rendis, ce meme jour, une seconde visite au roi et a la reine, qui ne cesserent point de m'envoyer tous les soirs une grande quantite de patates grillees ; ayant sans * Dos dorados. Le mot espagnol dorado, pris adjectivement, signifie dore : substantif, je ne lui connais d'autre signification que dorade , poisson connu. «'v Je ne connais pas ce bois. • • . ilfei^ ffsli»italt»litil.. lro| J. i, l„l,|^.i^i_ iji_ i.uuj^m. »irJrJrJ 2pi DE LA P£ROUSE. doute egard au grand nombre de personnes que j'avais a nourrir. Des que j'eus 1a certitude de I'insalubrite de l'eau dans Ie voisinage de ta mer , sans esperance d'en pouvoir trouver a une plus grande distance du rivage vu la proximite de la montagne, je levai fancre, et je fus mouiller dans une autre baie, a une lieue et demie ou deux lieues de distance. Quand une des ancres eut quitte Ie fond, son cable, qui servait pour ta premiere fois , manqua absolument, les torons qui Ie composaient ayant tous ete rompus : le cable se trouva entierement pourri dans toute sa longueur et hors de tout service. J'essayai de repecher fancre, mais inutilement Je ne pouvais rester la long - temps , et la profondeur de l'eau ne permettait pas d'esperer qu'on ren- contrat facilement fancre. La nouvelle baie etait parfaitement abritee contre les coups de vent et de mer; je feprouvai quelques jours apres : il fit au targe un tres-gros temps , venant du Nord et du Nord-Ou^4 nous n'en ressentimes d'autres effets que quelques bouffees, qui nous arrivaient dans cette direction. Je mouillai par trente-deux brasses, fond de sable et , de cailloutage; des coteaux qui forment le port du cote du Nord, nous mettaient a fabri : autour de nous le fond etait de roche. Le p, nous commencames a faire de l'eau : elle n'etait qua cinq vares de distance de la plage. La besogne avanca plus vite que je ne I'esperais, les equis ayant ordonne a O o ij 17S M AI ■«t&3^rwmr^rjMrar4rjr^^ 11 21 2p2 VOYAGE 178 i. leurs Indiens, de rouler nos barriques : Ie tubou arriva , Mars. et personne n'osa plus donner aucun ordre. 10. Les 10, 11 et 12, nous eumes fait toute l'eau que nous voulions embarquer : une infinite de canots venaient cependant a la fregate pour faire des echanges, et leur confiance en nous etait telle, que plusieurs passaient la nuit et dormaient a bord. Ces memes jours, Ie roi m'invita a une fete qull aVait 12. dessein de me donner. Quand je debarquai Ie 1 2, je vis dans Ie bois touffu qui avoisinait le port, un vaste espace circulaire qu'on avait fait essarter , de maniere qu'il n'y restait plus Ie moindre tronc. Peu apres, les Indiens, deux a deux, se rendirent a la maison du tubou, portant sur leurs epaules de longues perches d'oii pendaient beaucoup de patates, de bananes, de cocos et de poissons. Le tubou fit conduire ces provisions au camp nouvellement defriche : on en fit un monceau de forme cubique, haut de deux vares. Les equis et les venerables anciens arriverent pour conduire Ie tubou, qui me prit par la main; et nous nous rendimes au vaste cercle, oil nous etions attendus par plus de deux mille Indiens. Nous nous assimes sur des tapis de palmes prepares a cet effet : tout le peuple en fit autant, mais en conservant toujours 1a distinction des castes ou families , les unes ne se melant point avec les autres. Le roi m'offrit alors tous ces fruits, et les fit porter a ^K_ KSSS?3ai^^ D E L A P £ R O U S E. 2p3 la chaloupe, qui en fut entierement remplie. Les porteurs etant de retour a leurs postes respectifs, on fit un profond silence pendant que Ie roi parlait : ceux a qui leur age ou leur dignite avait donne Ie droit d'etre assis pres du roi, repetaient toutes ses paroles. Je ne savais a quoi tout cela aboutirait; et cependant j'ordonnai a ceux de mes soldats qui avaient a leur tete Ie premier pilote, de se tenir prets a faire feu de leurs fusils et de leurs pistolets , s'ils s'apercevaient de quelque mouvement hostile, II sortit aussitot des rangs un jeune homme, fort et robuste, la main gauche sur la poitrine, et frappant de Ia droite sur son coude. II fit autour de la place beaucoup de gambades vis-a-vis des groupes qui n'etaient pas de sa tribu. Un autre de ceux - ci s'etant presente en faisant les memes gestes, ils commencerent a lutter, se prenant corps a corps , se poussant et repoussant avec tant d'animosite, que leurs veines et leurs nerfs paraissaient tres-gros. Enfin, un des deux tomba si violemment, que je cms qu'il ne pourrait jamais se relever : il se releva cependant tout cou- vert de poussiere, et se retira sans oser detourner la tete. Le vainqueur vint presenter son hommage au roi; et ceux de sa tribu chanterent, je ne sais si c'etait a l'honneur du vainqueur, ou a 1a home du vaincu. Ces combats de lutte durerent deux hemes; un des combattans eut un bras rompu; j'en vis d'autres recevoir des coups terribles. Pendant que cette iutte continuait, 781. **&mmWmir*r4UkrmVmmrm ^2pj** 2p4 VOYAGE 1781. d'autres champions se presenterent, les poignets et les Mars. mains enveloppes de grosses cordes,. ce qui leur servait comme de cestes. Cette espece de comBat etait Bien plus terriBIe que la lutte : des les premiers coups, les comBattans se frappaient au front, aux sourcils, aux joues, a toutes les parties du visage; et ceux qui recevaient ces fieres decharges, en devenaient plus impetueux et plus ardens : j'en vis qui etaient renverses du premier coup de poing qu'ils recevaient. Les assistans regardaient ces comBats avec un certain respect; et tous n'y etaient pas indifferemment admis. Des femmes, celles sur - tout qui servaient la reine, assisterent a cette fete. Je les trouvai tout autres qu'elles ne m'avaient paru jusqualors : je ne les avais pas jugees desagreables; mais ce jour, elles s'etaient parees de leurs plus beaux atours, ayant leurs mantes bien repliees et assu- jetties par un nceud sur le cote gauche, portant des chapelets a gros grains de verre a leur cou, les cheveux bien arranges, le corps lave et parfume d'une huile dont fodeur etait assez suave, et Ia peau si propre qu'elles n'auraient pu y souffrir le plus leger grain de sable; elles fixerent toute mon attention , et me parurent beaucoup plus belles. Le roi commanda que les femmes se battissent au poing comme les hommes; elles le firent avec tant d'acharnement, qu'elles ne se seraient pas laisse une dent, si de temps en temps on ne les eut separees. Ce spectacle me toucha fame; je priai Ie roi de mettre fin au combat : il acceda a ma «^^r-JrJi-jrji-ii»jrjiM«»M DE LA P£ ROUSE. 2pj priere, et tous celebrerent la compassion que j'avais eiie de ces jeunes demoiselles. Le tubou fit ensuite chanter une vieille femme qui portait au cou une burette detain : elle ne cessa de chanter pendant une demi-heure, accompagnant son chant, d'actions et de gestes , qui auraient pu la faire prendre pour une actrice declamant sur un theatre. Enfin Ie jeu se termina, et nous retournames a Ia maison du roi. J'y trouvai la reine, qui me recut avec les marques accoutumees de sa bienveillance : je lui demandai pourquoi elle n'avait pas assiste a ta fete; elle me repondit que ces sortes de combats lui deplaisaient. Les nceuds de notre amitie ainsi resserres, de maniere que Ie tubou m'appelait son hoxa, c'est-a-dire, son fils, je pris conge de lui et de la reine, et je retournai m'embar- quer. La plage etait toute couverte d'Indiens, qui faisaient mille caresses a mes gens, sur ce qu'ils avaient bien voulu assister a leur fete. Les vainqueurs meme me prirent sur leurs epaules et me placerent dans la chaloupe. Le tubou, qui de sa maison voyait cette multitude , et qui savait combien je souffrais lorsque les Indiens se melaient avec mes gens , ordonna a ses capitaines de poursuivre ces insulaires; et il entra lui-meme en une telle colere, qu'il sortit avec un gros baton, frappant tous ceux qui tombaient sous sa main. Tous se sauverent dans Ie bois j deux, plus maltraites que les autres, furent laisses comme morts sur la place; j'ignore s'ils se sont retablis. ..'. . . . I I 1781. Mars. ^KgtaiaiaiawMMKiiaigiaKiEiia.^^ A W&^ 2p6 VOYAGE 178 i. Rien ne me manquaitplus pour mettre a 1a voile; cc Mars. que je resolus de faire Ie 1 3 : mais un coup de vent du 13. Nord et du Nord-Ouest, qui s'eleva ce meme jour, et qui enfilait presque directement le canal par lequel il me faltait sortir, ne me le permit pas. Le vent forcait de plus en plus, et cependant a notre mouillage 1a mer etait a peine un pen plus agitee qua fordinaire ; malgre cela, et nonobstant trois amarres sur lesquelles je me soutenais , le gros cable manqua, et je restai avec i'esperance x et la troisieme ancre. 13. Le 1 3 , le vent s'etait radoucij mais iorsque je manceu- vrais pour appareiller, le cable de I'esperance se rompit, de sorte que pour me soutenir , je n'avais plus d'autre ressource que la troisieme ancre. Ces accidens, joints aux traverses que j'avais eprouvees dans le cours de ma navigation, me deconcertaient. Tous mes cables etaient pourris, ainsi que les drisses, ecoutes, amines, bras, balancines, en un mot, toutes les manoeuvres y, Ce mauvais etat de mes agres me laissait dans ta triste attente de perdre la seule ancre qui me restait; et le cas arrivant, je ne pouvais plus qu'envisager ma perte comme certaine dans ces climats - eloignes, Pour remedier au plus presse, je fis porter un cable sur x C'est Ie nom d'une ancre en Espagne. 7 Je passe ici un long detail des avaries des manoeuvres, et une kyrielle de complaintes de l'auteur ; tout cela n'amuserait pas Ie lecteur : d'ailleurs, il y "a beaucoup de fautes dans Ie manuscrit, et je ne suis pas assez verse dans la marine , pour les corriger toutes. 1|L iMbJrif^faruninii^jFjidpJrJdriiyid^ DELAP£ROUSE. 2p7 une roche voisine ; il servit a me soutenir conjointement avec celui de fancre qui me restait. J'employai aussi du monde pour tacher de decouvrir et de relever les deux ancres perdues : on travailla vingt-quatre hemes, mais inutilement; l'eau etait trop profonde. Les peines qui me tourmentaient, ne me permirent pas d'acceder a une invitation, que me fit Ie tubou, d'assister a une fete sembiable a celle qu'il m'avait deja don'nee : mais ce prince, qui m'appelait son fils, et qui sans doute m'aimait comme si je 1'eusse reellement ete, n'oublia pas de m'envoyer tous les soirs deux paniers de patates, quelques poules et du poisson. II me fit porter toute la grande quantite de provisions qu'il avait pu rassembler pour cette nouvelle fete : il vint plusieurs fois sur Ia fregate; il y dina souvent avec moi; il faisait ensuite 1a sieste a bord. Le i 6, j'essayai de partir : Ie vent etant contraire , je courus des bordees; et quoique Ie courant contrariat aussi ma route, et que Ie goulet fut si etroit qu'il laissait a peine assez d'espace pour revirer de bord, je me trouvai, a 1a derniere bordee, au vent de toutes les pointes : mais une furieuse rafale qui venait de notre avant, me rejeta sur les roches entre lesquelles je naviguais. Je me vis plus embar- rasse que jamais : je n'eus d'autre parti a prendre que de retourner a mon ancien port, de laisser tomber fancre,.et de porter promptement un cable a terre, pour me soutenir du mieux qu'il m'etait possible. Le 18, j^envoyai mon premier pilote dans ta chaloupe, tome i. P P .Mwi««PRr^rararjfarjiaMTO gsgin^ 2p8 VOYAGE 178 i. pour sonder un autre canal, abrite il est vrai par plusieurs Mars. iles , mais qui, malgre cela, paraissait nous promettre un debouquement facile , par le vent qui regnait alors. Le pilote, de retour, nous assura que dans tout ce canal, le fond etait bon, libre de toute batture, le passage assez large pour courir des bords, s'il etait necessaire. Je me disposai done a sortir le ip; et ce jour-la, a deux heures du soir, j'avais pare toutes les iles : c'est ce que je pouvais alors desirer de mieux. Les Indiens et Ie tubou ne s'attendaient pas a cette separation; elle leur fut, sans doute, tres-sensible j le roi et la reine prirent conge de moi avec les plus grandes demonstrations de tristesse; et les Indiens, dans leurs canots, nous accompagnerent jusqu'a ce que nous fussions hors de leur archipel. Ce port, que je nommai port du Refuge, est forme par trois iles assez grandes , et par beaucoup d'autres plus petites. Je donnai a tout le groupe le nom de don Martin de Mayorga. Le port est situe par 18d 26' Sud, et par i7pd 3 2' a 1'Orient de Paris. On y trouve en tout temps Ie plus favorable abri : les vents souffleraient en vain avec ta plus grande furie, la mer n'y serait pas moins tranquille Fouragan meme y est sans force. Lorsque fon embouque entre ces iles, soit par Ie canal du Nord - Ouest, soit par celui du Sud-Ouest, on est sur cinquante a cinquante-cinq brasses, fond de cailloutage ou de gravier : ce meme fond vous conduit jusqu'au centre du golfe, a deux encablures ta *r.JrjrJrJrJrJrJrJrJ.-JrJrJr-JrJr3rJrJ,^^ DELAP£ROUSE. 2pp de la terre, et vous ne trouvez plus que trente - cinq a quarante brasses; le fond diminue meme jusqu'a douze et quinze brasses dans quelques criques. II n'y a en cet endroit ni basses, ni ressifs: il faut cependant choisir,-ta sonde a la main, Ie lieu du mouillage, parce que, dans quelques anses, le fond est en partie de terre z, en partie de sable. La fertilite de la terre y est telle, que sa culture ne peut que promettre une favorable recolte. Par-tout on voit une infinite de cocotiers, de superbes bananiers, ranges en file dans Ie plus bel ordre, beaucoup de plantations de patates, comme on peut Ie conclure de la grande quantite qui en fut envoyee a bord, d'autres racines tres-douces et presque de la meme espece, des limoniers, des Cannes a sucre, des fruits assez ressemblans a la pomme , des oranges , des pampelmouses. Enfin, deux ou trois equis m'ayant une fois conduit a, une campagne fertile, j'admirai fordre avec lequel tout etait dispose; ils ne souffrent entre les plants aucune mauvaise herbe : leurs chemins sont entretenus avec un soin digne d'etre imite par les nations les mieux policees. Voyant le zele qu'ils avaient pour fagriculture, je leur donnai des feveroles, du mais, des graines de piment, et du riz; leur expliquant I'usage de ces graines, et les assurant qu'elles reussiraient dans leurs meilleures terres. lis cultivent aussi des arbrisseaux, ranges dans Ie meme ordre que les bananiers : I'ecorce de ces arbrisseaux leur sen z Ne faudrait-il pas roche, au lieu de terre! Ppij ■KttiiSinirafa ^^.^pr^rjrj^^ I Wp&r- 300 VOYAGE 17 81. a ourdir leurs mantes ou courtepointes ; ils en travaillent M a r s. aussi des especes de jupes. La conduite qu'ils tinrent durant tout le temps de notre relache, prouve 1a confiance qu'ils avaient en nous : il ne me fut pas possible de leur rendre, sur ce point, 1a pareille. Je ne descendais a terre qu'avec un detachement arme qui leur inspirat 1a terreur. Aussi ne nous donnerent-ils aucun sujet de plainte, si ce n'est par leur inclination au vol, passion que les Indiens ne peuvent surmonter. Toutes les fois qu'ils montaient a bord, les hardes, les ferrures qui tombaient sous leurs mains, etaient regardees par eux comme de bonne prise. lis- attiraient a eux par les sabords ou fenetres, tout ce qui pouvait etre a leur portee. On vola jusqu'aux chaines du gouvernaii : j'en portai mes plaintes au roi; il me permit de tuer celui que je surprendrais sur le fait; et fon m'assura qu'il avait decouvert et fait mourir les auteurs du vol denonce. Notre vigilance devint plus active; nous surprimes des insulaires qui s'efforcaient d'arra- cher les nouvelles chaines du gouvernaii: nous leur tirames tin coup de pistolet; un- d'eux tomba mort : ce fut une lecon pour ceux qui etaient a bord ou a la hanche de 1a fregate; ils se disaient, chito (voleur,) fama ( mort). Je fis tous mes efforts pour decouvrir s'ils avaient quelque espece de religion, s'ils adoraient quelque creature ou quelques faux dieux : nous ne remarquames rien qui put seulement nous Ie faire soupconner. Nous prononcions facilement les termes de leur langue; ■■K. ^nJ«™«™,^ DELAP£ROUSE. 301 ils prononcaient aussi aisement ceux de la notre j un sejour de quelques mois nous aurait mis les uns et les autres en etat de nous servir indifferemment des deux lanp-ues. Si nos malheurs ne m'avaient pas totalement absorbe, jamais rassemble tous les mots de leur langue qui peuvent servir a lier conversation avec ces Indiens. Dans le peu d'entre- tiens que j'ai eus avec eux, j'avais recueilli les noms de toutes les parties du corps humain, et ceux des nombres "jusqu'a dix. lis m'assurerent que deux fregates avaient relache a leurs iles ; que les capitaines, avec cinq ou six offlciers de chacune, avaient couche a terre; qu'ils en avaient recu des chapelets a grains de verre, des haches aa, des herminettes. Le 1 6 mars, lorsque je me disposais a partir, ils me dirent que deux embarcations semblables a la mienne , faisaient alors voile au Nord - Ouest; et ils entrerent dans un tel detail, qu'il ne me fut pas possible de douter de 1a verite du fait. Les equis portent habituellement une coquille de nacre suspendue a leur cou : ils ont les deux petits doigts des mains coupes jusqu'a la racine. Le tubou faisait tous ses efforts pour m'engager a me rendre, avec la fregate, au lieu de son sejour ordinaire, oil je trouverais une bien plus grande abondance de comestibles. J'aurais certainement acquiesce, des la premiere a a On peut conclure de la que les fregates e'taient espagnoles, et probablement . aussi les deux embarcations dont on va parler. 170 Mar «E3gEirf*Jair^r^^ gsppr'- 302 VOYAGE 1781. invitation, a son desir; d'autant plus que j'y aurais trouve Mars. un meilleur abri, et plus de secours pour reparer mes manoeuvres, comme il me fassurait, ainsi que tous les autres Indiens : mais 1a nature de ma commission ne le permettait pas. Dans le peu de temps que je restai dans ce port, je ne pus decouvrir quelles etaient les fonctions des equis, comment ils etaient distribues, de quelle nature etait fauto- rite du tubou, jusqu'oii s'etendait son pouvoir. Dans les derniers jours , sur - tout, de ma relache , mon. chagrin etait tel, que je ne pensais a autre chose qua mettre a ta voile. Et en verite, je puis assurer que, sans Ie funeste accident de ta rupture de mes cables, qui m'exposait a mille dangers, je n'aurais jamais fait une plus heureuse relache; puisqu'outre une provision suffisante d'eau, et la reparation de vingt-cinq pipes vides et hors de service, nous avions trouve, pour fequipage, plus de rafraichissemens que nous n'en aurions eu meme dans nos propres ports : aussi ne regretta-t-on pas la demi-ration que je cessai de faire distribuer; on etait pourvu pour plusieurs jours : des scorbutiques qui, suivant Ie temoignage du chirurgien , etaient desesperes, avaient recouvre Ia same. Nous avions enfin rencontre un prince tellement pone a nous favoriser, qu'il ne cessait de me prendre entre ses bras, et de m'offrir toutes ses provisions. Mlfirif^rJraruMMiMrJt-j.^ DE LA P£ROUSE. 3°3 Dep ART du port du Refuge, dans les iles de D. Martin de Mayorga, par la latitude de 18d 38' Sud, i7pd 32' a I'Est de Paris. Le 20 mars, ayant pare toutes les iles, je serrai Ie vent d'Est-Nord-Est, Ie plus qu'il me fut possible, courant au Sud-Est, ou aux rumbs les plus voisins. Dans cette course, nous decouvrimes a I'Est-Sud-Est 7 degres Sud, une ile tres-haute, distante de quinze a seize lieues; et au coucher du soleil, on vit trois autres iles qui s'etendaient du Sud a I'Ouest-Sud-Ouest 3 degres Ouest, a cinq lieues de distance de ta plus Est. Cette vue m'obligea de virer de bord a neuf heures du soir. A une heme, je repris 1a bordee du Sud , pour me rapprocher de ces iles. Nous apercumes, dans les iles les plus voisines, plus de quarante- huit feux. Le 21 , au lever du soleil, nous comptames dix iles a tribord, et six a babord : nous les traversames au Sud, par de targes canaux qu'elles forment entre elles. Nous n'en vimes aucune a favant, jusqu'a ce que parvenus dans un vaste golfe, nous decouvrimes, a 1a distance de cinq ou six lieues, une infinite d'iles qui formaient une circonfe- rence ties - etendue , dont nous occupions le centre. En traversant un des detroits formes par ces iles, nous avions vu le fond; la sonde jetee nous avait rapporte cinq brasses, mais pour un instant seulement : le moment d'apres, le fond avait augmente. 1781. Mars. WA ^g^E^^j^r^.i^r.irjrj^ fijf^5^" 304 VOYAGE 178 1. Me voyant environne par tant d'iles rases ou de petits Mars. ilots, qui laissaient entre eux divers canaux , je tentai de debouquer par quelques-unes de ces ouvertures : mais a leur approche, nous apercevions qu'elles etaient obstruees par de rudes brisans, qui ne me permettaient pas de debouquer par la partie du Sud. Je resolus de porter a I'Ouest r vers cette ile tres-elevee que nous avions reconnue ta veille a une grande distance. Je ne doutais pas que je ne dusse trouver en son voisinage un passage libre pour sortir de cet archipel. Des le lever du soleil, arriverent successivement divers canots charges des memes fruits et provisions que ceux des iles precedentes. Le marche s'etablit; des rognures de toile furent Ie prix de leurs denrees. Le tubou de ces iles m'envoya deux cochons et quelques cocos : il m'invitait a me rendre a file oil il residait. II vint enfin lui-meme a bord; il m'y assura qu'il me donnerait le plaisir du jeu de Ia lutte, et qu'il y ferait elever pour mon equipage, un monceau de patates aussi haiit que notre grand mat. II paraissait jaloux du bon accueij que nous avait fait Ie tubou de Mayorga. Je lui faisais esperer que je Ie satisferais , sitot que je serais au Sud des iles qui etaient a notre avant : mais ils s'accorderent tous a me dire que les passages etaient fermes par des basses et des ressifs, et qu'au contraire, je trouverais un bon fond en prenant la route de I'ile du tubou, et de la haute ile, sur laquelle j'avais deja le cap, Quoique ^RB3SEKraasas5^ DE LA PEROUSE. 305 Quoique tous me temoignassent que ce grand equi etait souverain de quarante-huit iles qu'ils me nommaient meme dans Ie plus grand detail, je ne m'apercus point qu'on eut pour lui les memes egards , Ie meme respect qu'on avait pour celui du Refuge. Des qu'il fut a bord, il me mit au cou sa coquille de nacre, en signe d'etroite amitie; et apres avoir passe cinq ou six hemes a bord, il se retira dans une des iles, esperant que je le joindrais Ie lendemain. Je cotoyai beaucoup de battures, et au coucher du soleil, je me trouvai a I'Est de file Saint - Christophe a, a ta distance de six lieues, pare de toutes les petites iles rases: mais comme Ie vent fraichissait de I'Est , je me maintins toute la nuit sous peu de voiles, pour ne pas m'exposer a echouer sur quelque ilot que je n'aurais pas vu. Je donnai-a tout ce groupe d'iles Ie nom de don Joseph de Galve^. Le cap austral de file du tubou git par ipd 2p' de latitude, et i7pd 38' de longitude a I'Ouest de Paris. Le 22, au point du jour, je forcai.de voiles, courant au plus pres vers le Sud, ou vers les rumbs voisins ; et en suivant cette route, nous vimes devant nous deux iles que je nommai les Couleuvres : en-deca d'eiles , on decouvrait une grande batture, dont on apercevait de loin Ie brisarit; elle nous restait a cinq lieues de distance. Les vents regnaient de I'Est, et tiraient du Nord-Est. Pousses par eux, nous continuions notre navigation avec a Qu'est-ce que cette ile de Saint-Christophe! serait-ce l'ile haute dont on a parle, et a laquelle on aurait donne ce nom r. il fallait en avertir. ' TOME I. x Q*! ^yrT-Hrrr^nrw^r"^^ gep^1"" te 206 VOYAGE 178 1. un esprit plus tranquille, nous trouvant delivres des dangers Mars. oil nous avions ete exposes, tantdt par des iles , tantot par 24. des battures. Nous ne vimes rien jusqu'au 24; mais ce jour, nous decouvrimes, dans Ie 3.e quart (entre le Sud et I'Ouest), a Ia distance de sept lieues, une petite ile, que je nommai 27. la Settle. Le 27, nous en aperciimes une autre a l'Ouest- Sud-Ouest 3 degres Ouest, a la distance de dix lieues; je lui donnai le nom de Vasque^. 28. La nuit du 27 au 28, Ie vent devint furieux et la mer tres-grosse. A minuit, je fus oblige de mettre a ta cape jusqu'au point du jour : le temps alors devint serein, et je fis porter a I'Ouest, par un vent faible de Nord-Est. 20. Le 2p, me trouvant par 25d 32' de latitude Sud, et m'estimant a i7pd 17' a 1'Orient de Paris, le vent se mit au Couchant : j'en profitai pour faire route au Sud-Est quart Est, voulant m'elever davantage vers Ie Sud, et en meme temps gagner de la longitude vers I'Est. Je suivis cette Avril. route jusqu'au 3 avril que, par 3od o' de latitude, et i74d 3« 22' de longitude a I'Ouest de Paris, Ie vent devint presque absolument calme. Dans cette circonstance, et sur les plaintes contumelies qu'on faisait, que le pain de lequipage n'etait pasmangeable, je m'avisai de Ie visiter par moi-meme. Quand je vis letat oil il etait, je ne pus que me regarder comme place dans la situation ta plus affreuse oil puissent etre reduits ceux qui voguent sur des mers inconnues, sans espoir d'aucun secours. Jamais je ne me rappellerai ce triste moment, sans El m^mkthMrjrJrJrlrJ^JrMrslrl^r-Jrl-l tiwfigiOgfflelflfiai^Rl^^ DE LA PEROUSE. 307 que Ie souvenir du spectacle qui frappa alors ma vue , ne me perce et me dechire Ie cceur. Je puis assurer, avec verite , que si Dieu ne m'avait pas soutenu dans ce douloureux instant, je serais tombe dans Ie dernier desespoir, ne voyant aucune apparence de pouvoir continuer notre navigation. Je fis venir Ie premier pilote, don Joseph Vasquez, Ie second, don Jean d'Echeverria ; j'assemblai tous les officiers mariniers; et je nommai Ie chirurgien, don Pedre Carvajal, rapporteur du conseil que nous allions tenir, et des deliberations qu'on y prendrait. Je les conduisis les uns apres les autres aux soutes a pain. Nous y trou- vames des millions de cancrelas : il faut favoir vu de ses propres yeux, pour se faire une idee du nombre de ces insectes. Cette peste avait tellement infeste Ia fregate, que le pere aumonier fut oblige de les conjurer a plusieurs reprises. De mon cote, j'avais fattention de distribuer dans les chambres, dans les soutes , dans toutes les parties du vaisseau, des vases b interieurement enduits de miel mele de sucre : chaque jour me rapportait une tinette bien pleine de ces insectes. J'y consommai presque tout mon miel, et leur nombre ne paraissait pas diminue, Le pain , a I'ouverture de la soute, paraissait intact; mais pres des cloisons, tout Ie biscuit avait disparu ; et le fond ne presentait qu'un amas de son et de poussiere. Eu egard a la diminution de ta ration, que j'avais ordonnee Ie b Dans Ie texte il y a, des crachoirs. Qq U i78r. Avr il. ^w«rwa™rjmrjrja«rjrarj^ gjfcjpj*^ 308 V O Y AG E 1781. 16 fevrier, et au retranchement d'une once sur chaque• Avril. livre, qui avait ete fait meme des notre depart de Sisiran, il devait me rester trois cent vingt - neuf arrobes c de pain, sans compter les autres provisions, qui etaient assez abon- dantes ; mais je me vis ce jour-la reduit a deux grandes caisses pleines de poussiere plutot que de pain d. Je fis ouvrir les trois caissons de reserve, qui etaient bien relies de bons cerceaux, et bien brayes : il n'y avait pas d'appa- rence qu'ils eussent jamais contenu du pain; ils n'etaient remplis que de cancrelas. J'eus d'abord 1a precaution de faire trier autant de pain qu'il fut possible, et de Ie faire serrer dans les caisses des pavilions et des armes. On le pesa, et il sen trouva quarante arrobes. En second lieu, je fis ramasser tout ce que fequipage pouvait encore avoir de patates : mais la provision en etait faite depuis quinze jours; a peine put-on en remplir deux paniers. Troisiemement, je fis tuer les cochons et les autres animaux, excepte quelques poules que fon conserva pour les malades. Je gardai pour le meme service le peu de miel qui me restait de la provision que j'en avais. faite a Sisiran. La quatrieme precaution que je cms devoir prendre, fut de suspendre a finstant meme 1a ration de pain, et de distribuer par tete aux gens de f equipage, une petite ration de patates, prise sur la provision que j'en avais faite chez les Indiens, trois onces de pore et une de riz. Je n'avais en tout m , : L'arrobe pese vingt-cinq livres; Ia livre est de 16 onces. 1 J'abrege encore ici. lb*. B3ss*ra*ra3^^ DE LAP£ROUSE. 3op cela d'autre objet que de leur conserver la vie jusqu'a ce que je pusse etre en 6tat de leur accorder des secours plus abondans. Enfin je me determinai a partager avec eux mes provisions, reservant pour derniere ressource les deux caisses, que je regardais comme sacrees. Apres avoir pris toutes ces resolutions, je tins conseil avec les officiers que j'ai deja designes. Je leur representaf ce que j'avais fait depuis le 2 o Janvier, ce qui devait nous rester de pain, et ce qui nous en restait reellement. Je leur dis que je leur rendais d'autant plus volontiers compte des precautions que je me proposals de prendre, qu'ils avaient eux-memes souffert des retranchemens que j'avais cru devoir faire, retranchemens qui m'avaient fait traiter de tyran, de mauvais cceur, d'homme qui avait depouille tout sentiment d'humanite; que nous etions actuellement a dix - sept cent soixante lieues du Perou, a douze cent quarante de Guaham dans les iles Mariannes; que les vents seraient favorables pour suivre l'une ou fautre de ces deux routes, sauf quelques calmes ou quelques contrarietes auxquelles il fallait toujours s'attendre dans de tels voyages; qu'ils avaient eux-memes sous les yeux letat de nos vivres; qu'enfin je les priais de me dire quel parti ils prendraient, s'ils commandaient un vaisseau dans de pareilles circonstances. Tous repondirent unanimement que la mort seule etait pire que letat oil nous nous trouvions; que des deux routes proposees, quoique ni l'une ni fautre ne donnat que bien peu d'esperance de salut, on rie pouvait se dispenser de choisir celle des 781. ^rerwrar^fyraiWMrjrjrJrjp^ i 310 VOYAGE 1,781. Mariannes, et d'essayer si fon ne pourrait pas se procurer Avril. quelque secours aux iles de Martin de Mayorga; que nous n'avions pas de vivres pour un mois. Enfin le premier et le second pilote appuyerent tout ce que fon m'avait repre- sente; et persuade moi-meme que leur avis etait Ie meilieur, ne voulant point d'ailleurs contribuer a Ia perte de tant d'infortunes, ni me roidir contre ce qui me paraissait plus conforme aux interets du roi, je fis gouverner vers le Nord, dans Ie dessein de me mettre quarante lieues a I'Est des iles oil j'avais deja trouve et oil j'esperais trouver encore des rafraichissemens. Je ne pris cependant cette resolution qu'avec une peine plus sensible que celle que j'avais ressentie a finspection de nos vivres : j'aurais desire plutot mourir que de remonter au Nord; et si je ne me fusse laisse vaincre par 1a raison, jamais pris la folle resolution de poursuivre notre navigation vers I'Est. Le calme de mon esprit disparut; jetais loin deprouver cette tran qui like d'ame avec laquelle j'ai endure une infinite de traverses dans les tres-penibles voyages que j'ai entrepris pour faire de nouvelles decouvertes e. La reflexion que nous ne pouvions prendre un autre parti, ne sufrisait pas pour me tranquilliser, sur-tout quand je considerais que cet etat de detresse setait rnani- feste precisement lorsque nous avions surmonte les difficultes de notre navigation, lorsque nous avions atteint une latitude par laquelle nous ne pouvions qu'esperer des vents e Quels services ce navigateur ne rendrait-il pas a la geographie, s'il daignait faire part au public de ses decouvertes! afarjrjrji^jrirJrjrjrj»a«JrJrjrJrJt^^ DE LA P£ROUSE. 311 favorables, et sous laquelle je croyais que nous pouvions 1781. terminer notre voyage. II est cependant certain que si Ia Avril. fantaisie de voir par moi-meme letat de nos provisions, m'eut pris quinze jours plus tard, notre plus grand bonheur eut ete de rester dans quelque ile deserte , si nous en eussions rencontre. Et dans la situation meme oil nous nous trouvions, si les rafraichissemens que les Indiens nous avaient fournis eussent ete moins abondans, il ne me serait reste d'autre parti a prendre que de chercher quelque terre ou nous eussions pu nous refugier. Ce fut done veritable- ment par un coup de Ja providence, que nous avions rencontre ces iles de Mayorga, d'oii nous avions tire de si puissans secours. Avec des vents variables qui soufflerent de tous les points de fhorizon, je suivis, depuis Ie 4 avril, la route du Nord, 4. ou celles qui en approchaient Ie plus dans Ie premier quart (entre Ie Nord et I'Est). Le p , Ia brise du Sud-Est au p- Nord - Est commenca a regner : j'en profitai pour me mettre a quarante lieues a I'Est des iles, afin de les trouver ensuite plus facilement, en suivant leur parallele. Le 1 6, Ie vent calma; Ie 1 8, il forca, et fut accompagne 1 6. 18. d'un temps noir et de pluies abondantes; nous fumes toute ta nuit a la cape. Au point du jour , nous courumes sur les iles : mais Ie courant nous avait pones quelques minutes au Nord; Ie mauvais temps ne nous avait permis aucune observation ; ces iles sont d'ailleurs fort rases, nous ne les apereumes point. Nous vimes au Nord-Ouest l'ile qui est mHwr^rwmAmw™™™^^^^ Jj c£^~ 01 312 VOYAGE 178 1. au Sud-Ouest 7 degres Sud de I'ile Latte; nous en etant A v r 1 l. approches, nous reconnumes Latte a la distance de six lieues. II resultait de la que mon point etait de trente milles en arriere de 1a fregate, et que par consequent nous avions passe entre les deux groupes d'iles de Galvez et de Mayorga, a peu de distance des unes et des autres, et que des brumes contumelies et un horizon nebiileux n'avaient pas permis de les voir. Comme Ia seule esperance qui soutenait Ie courage de mes matelots, etait de pouvoir gagner les iles de Mayorga, je serrai Ie vent Ie plus qu'il me fut possible , et fis prendre les ris dans les huniers : mais 1a mer etait grosse , Ie vent fort, la nuit obscure; je fus oblige de renoncer a aborder ces iles, persuade que je ne pouvais en approcher ( ce qui d'ailleurs etait fort douteux) sans perdre plusieurs jours. Mon equipage cependant se decourageait dans Ia vue de letat malheureux ou il etait : sa faiblesse etait telle, que pour hisser une voile de hune, il fallait souvent que les gens des deux gaillards missent tous ensemble 1a main a fceuvre. La diete la plus rigoureuse qu'on puisse faire dans un hopital, ne les aurait pas affaiblis davantage. Pour les rassurer, je leur faisais considerer que, par ta route que nous tenions, nous rencontrerions infaillibiement d'autres iles, oil ils repareraient leurs forces; que les vents etaient favorables , et que nous avancions chaque jour a pleines voiles vers Ie terme de nos souffrances. Ces raisons les tranquilliserent; ils prirent patience. Le iiiilririidfMrjrjrj^^ DELAP£ROUSE. 313 Le 21, nous decouvrimes au Nord-Nord-Est et a I'Est-Nord-Est deux iles que je nommai de Consolation, parce que mon equipage y trouva quelque soulagement, s'y etant pourvu de patates, de cochons, de cocos , de bananes et de poules, que les insulaires nous apporterent, pendant trente heures que je restai a peu de distance de leur rivage. Si le temps eut ete moins dur, les rafraichissemens eussent ete plus abondans; cependant fequipage , par des echanges dans lesquels les hardes ne furent pas menagees, et au risque de se trouver absoiument nu, fit des provisions pour plus de huit jours de navigation : nos matelots recouvrerent par-fa leurs forces, et furent plus en etat de supporter le dernier malheur qui les attendait. Comme a notre approche de file, nous vimes venir a notre rencontre un tres-grand nombre de canots charges de provisions, je suspendis la faible ration de comestibles que je leur fournissais de ma propre some : on concoit facilement Ie but de cette epargne. Les Indiens de ces iles parlent ta meme langue que ceux du Refuge, et leur caractere d'esprit est Ie meme. Leur confiance en nous etait telle, que dix-neuf d'entre eux cou- cherent a bord, sans que nous ayons pu les en empecher; et Ie jour suivant, il fallut recourir a la force pour nous en debarrasser. lis voulaient m'engager a debarquer dans leur ile, oil ils echangeraient avec nous beaucoup de gros cochons, Ia petitesse de leurs embarcations ne leur permettant de nous tome 1. Rr 1781. Avril. ■^ppPRr^Rr.irJfj^^ I IcP^ 314 VOYAGE 1781. en amener que de petits; mais comme mon temps etait Avril. precieux, je me contentai de veiller a ce que personne ne se negligent, et qu'on fit toutes les provisions que les circonstances permettaient. 22. Le 22 au soir, je fis route au Nord - Nord - Ouest avec un vent doux du Nord f; et dans cette route, je 24. decouvris Ie 24, une autre ile, que je nommai Maitrelle. Le vent calma, sauf quelques grains et quelques courtes bouffees du Nord-Est; ce qui m'empecha de porter vers l'ile avant Ie coucher du soleil : Ie Sud-Est ayant alors pris Ie dessus, je. men approchai a la distance de trois lieues; mais ta nuit, et cette distance, trop grande pour les petites embarcations de ces Indiens , firent retrograder deux canots qui venaient a la voile, charges sans doute de rafraichissemens. Les vents cominuerent a souffler du premier et du second quart (du Nord a I'Est, et de I'Est au Sud), tantot frais, tantot si faibles qu'ils degeneraient enfin en calme. Je profitai Mai. des momens favorables, et je me trouvai, le 3 mai, par la 3- latitude de 6 degres. Dans cette position, nous trouvames une ile tres-rase, environnee d'une plage sablonneuse qui aboutissait a un ressif impenetrable, au voisinage duquet je ne trouvai point de fond avec une ligne de plus de cinquante brasses. L'ile etait couverte d'un plant epais de f II y a ici quelque erreur; je ne crois pas que par un vent de Nord, les Espagnols ayent pu faire route au Nord-Nord-Ouest : il faut sans doute lire, un vent de Nord-Est, ou route -a I'Ouest-Nord -Ouest. u ■Rb^^rjpjrJrJrJrJrJriarJd^^ D E L A P £ R O U S E. 315 cocos g. Cette vue fit d'autant plus de plaisir a lequipage, que les provisions faites a file de Consolation , etaient ce jour-la meme epuisees. J'envoyai la chaloupe armee, pour nous amener, s'il etait possible , plusieurs voitures de cocos; Ie brisant du ressif ne Ie permit pas : la fregate avanca neanmoins a une telle proximite de la cote, que les insulaires nous parlaient de dessus Ie rivage; mais nous ne vimes aucun moyen de pousser plus avant. Cependant les Indiens jeterent leurs canots a Ia mer, non sans une peine extreme, vu I'obstacle du ressif lis arriverent a bord en grand nombre; 1a diffi- culte de la navigation ne leur avait permis que de se charger d'un tres - petit nombre de cocos. lis essayerent de remor- quer la fregate, en amarrant divers cables a la proue, et voguant tous ensemble vers file, d'oir fon jetait meme des cordages, pour nous tirer vers 1a terre. Voyant qu'en six heures de temps on n'avait pu reussir, et n'esperant aucun succes ulterieur, je fis voile au Nord-Ouest. Les habitans de cet ilot commencaient deja a varier beaucoup dans ta prononciation de plusieurs mots communs aux autres iles. lis vinrent a bord, tellement barbouilles, qu'on aurait ete tente de les prendre pour des figures de demons. La plupart avaient des barbes si longues , qu'elles leur pendaient j usque sur la poitrine. Pres du plant de cocos, il y avait un si grand nombre de cases, disposees en g On verra plus bas qu'on nomma cette ile, ile du Cocal. Cocal signifie un plant de cocos : je n'ai ose hasarder Ie terme de cocotaie. R r ij 1781. Mai'. ■ffPFraHg|^r^W^ r. Tr 216 VOYAGE 178 1. tin fort bel ordre, qu'on pouvait en conclure que cette ile Mai. est extremement peuplee. 6. Le 6, je me vis force de reduire les rations a cinq onces de pain, trois de chair de pore, et deux de feveroles, que je tirai de ma provision particuliere, n'y en ayant plus dans celle du roi; et quoique je crusse qu'il etait impossible que les gens de mon equipage se soutinssent avec dix orices d'une mauvaise nourriture, Ie triste etat de nos provisions ne me permettait pas de leur en accorder davantage. Le meme jour au soir, nous vimes une autre ile plus rase, mais plus grande que la precedents : je la nommai Saint■- Augustin; je la laissai au Sud-Ouest a la distance de six lieues. 13. Le 1 3 , nous eumes, en repassant 1a Ligne, des grains de toutes les parties de fhorizon. Toutes les remarques que j'avais faites, depuis file du Cocal, sur letat de fhorizon, me persuaderent que depuis cette ile, nous avions laisse a I'Est beaucoup de terres, quiforment sans dome, avec les iles de Salomon, une cordeliere plus ou moins ouverte, au Sud de'ta Ligne equinoxiale. Pendant Ie peu de temps que la ration de pain fut bornee a cinq onces, je n'eus pas un seul de mes gens qui n'eprouvat un relachement d'estomac. Tons etaient si faibles, que ceux des deux gaillards, rassembles, ne pouvaient qu'avec beaucoup de peine hisser les voiles ; ce qui nous obligea plusieurs fois de supprimer des manoeuvres qui auraient pu nous etre tres - utiles. i»tirJwr>JpJrJrJrJrJpJrJrJrJrJrJrJrj; ^raHra^KHt^,^^ DE LA PEROUSE. 317 Le 22 , je me. faisais sur les basses de Saint-Barthelemi. La prudence aurait demande, sans doute, que j'eusse mis quelquefois a la cape durant la nuit, d'autant plus que le vent etait non-seulement bon frais, mais meme force : mais jetais trop affecte du triste etat de mes gens, dont la plupart etaient attaques du scorbut, occasionne par la mauvaise qualite du pain. Je ne voulus pas perdre un moment; je forcai de voiles, et I'extreme vigilance que je recommandai a tout l'equipage, supplea aux precautions que jamais prises dans toute autre circonstance. Le 24, notre latitude etait de 1 3d ic5' Nord, et tous les dangers etaient passes. Je gouvernai done a I'Ouest quart Nord-Ouest, sur Guaham, capitale des iles Mariannes, oil je mouillai Ie 3 1 , en rade d'Umata; et j'y reens aussitot les secours necessaires pour alimenter convenablement mon equipage. Comme je n'avais qu'une seule ancre, secours insuffisant pour me maintenir en rade , j'envoyai un expres a don 'Philippe Zerain, gouverneur de file. Je lui faisais part de fetat actuel de mon vaisseau , et de fobjet de ma commission ; je Ie priais de me mettre, Ie plutot qu'il serait possible, en etat de faire voile; je lui declarais que quelque deteriores que fussent mes agres, jetais neanmoins resolu de me rendre a la nouvelle Espagne, pour remettre entre les mains de son excellence le viceroi du Mexique, les impor- tantes depeches dont jetais charge. J'esperais, ajoutais-je, qu'il me faciliterait les provisions de vivres indispensable* 1781. Mai. ^g^rararufaMTrjar^^ jsgp^ 3 7! 2 318 VOYAGE 1781. pour une si longue navigation. Au reste, je ne demandais Juin, pas les vivres qu'on a coutume de fournir aux vaisseaux du roi (on ne les aurait pas trouves dans ce preside), mais ceux qu'on pouvait recueillir dans file, pourvu que leur quantite fin telle, qu'on put les regarder comme equivalant aux provisions ordinaires. Le gouverneur voulut juger par lui-meme de tout ce qui etait necessaire au succes de ma commission. Concevant de quelle consequence il etait que 1a force du vent ne nous fit pas derader, attendu que mon equipage etait depourvu de vivres, ii envoya a bord pour quinze jours de provir sions en riz, mai's, et cochons , sans qu'on discontinuat les rafraichissemens journaliers qu'on nous fournissait pour le retablissement de nos scorbutiques, et pour disposer mon equipage a une nouvelle campagne. II fit aussi conduire du preside distant d'Umata de dix lieues, une tres-vieille ancre: ii y manquait, il est vrai, Ie quart de ta barre^ mais je ta reparai de maniere quelle fut en etat de servir; et a faide d'une autre ancre de bois que je construisis, aide de mon charpentier , nous nous vimes , au bout de huit jours, soutenus sur trois ancres, non pas cependant a fentiere satisfaction de lequipage. II ne nous restait plus qua faire de l'eau, pour assurer notre subsistence, tant a fancre que sous voiles. Des mon arrivee, j'avais fait successivement mettre a terre toutes nos futailles : il n'y avait pas long-temps que nous les avions remplies aux iles de Mayorga. Quel fut done notre. fctririf^faEiBiiiii^JrjdrJ^ DE LA PEROUSE. 3ip etonnement, quand nous trouvames que nous n'avions plus que deux pipes d'eau ; et meme il manquait un baril entier a l'une de ces pipes. J'invitai Ie gouverneur, son major, et tout mon equipage, a se rendre, de leurs propres yeux, temoins de cet enorme dechet. Tous rendirent grace a Dieu de ce qu'il nous avait sauves du danger imminent dont nous etions menaces. Comme toutes les douves, tous les fonds de nos futailles etaient ronges dans toutes leurs parties, nous fumes obliges de les reparer a neuf: mais aprefs xe travail, les pipes, qui etaient auparavant de six barils, n'en contenaient plus que quatre. Nous ne primes d'ailleurs obtenir de ces debris que quarante - huit pipes. Le gouverneur, comprenant I'msuffi- sance de cette provision , fit porter a mon bord trente Cannes, contenant chacune huit quartillos h. Ce secours ne remediait pas sans doute au ravage que nous avions lieu de craindre de 1a part de nos miserables insectes. Je pris cependant courage, esperant que dans fabondance de nos provisions, ils prendraient facilement le change.. Les vivres que je me procurai sans qu'il en coutat rien au tresor royal, furent cent quarante anegues ' de mais, ■J» II y a la probablement quelque erreur. Suivant Paucton (Traite des mesures, poids, &c.), les trente Cannes, de huit quartillos chacune, n'auraient contenu que cent vingt-cinq pintes de Paris; et plus de la moitie' moins, ou soixante pintes seulement, suivant Ie Dictionnaire de Sejournart. C'aurait ete un bien faible secours : il faut apparemment lire huit cents ou huit mille quartillos. ) L'anegue, ou plutot la fanegue, contient a tres-peu pres quatre boisseaux et demi de Paris. I78l. Ju I N. r^rTJrnr/rW7Fi^ &Sr^ m J7c 320 VOYAGE \i. soixante de riz, trente cochons, vingt jeunes taureaux (ou j u 1 n. bceufs peut-etre), quarante-cinq a.... k de viande sedhe, du beurre, du sel, de fhuile du pays pour les lampes , de l'eau-de-vie de cocos pour fequipage, soixante cocos pour les cochons, et tous les autres menus objets necessaires sur urn vaisseau. Dans des circonstances plus favorables, nous ne nous serions pas contentes de telles provisions. Je me disposai done a partir Ie 20 juin 1781 , pour ta nouvelle Espagne, afin d'achever de remplir une commission dont Ie resultat pouvait etre tres-utile au bien de letat. Depart de la rade d'Umata, en l'ile de Guaham, capitate des iles Mariannes, situee par 13d 1 .' de latitude Nord-, 2id 28' a I'Est de Manille. J'appareillai done Ie 20 juin , et j'eprouvai encore une fois combien etait grande la faiblesse de mes cables, et specialement de celui qui soutenait fancre que Ie gouverneur m'avait procuree. L'ancre fut a peine hors de I'eau, que Ie cable rompit; et comme Ie navire avait fait son abattee a une distance oil Ie fond etait tres-bas, elle retomba a une profondeur oil Ie cable ne pouvait atteindre. La saison permettait de prendre la route du Nord; les vents d'Est et d'Est - Nord - Est me porterent jusqu'a la k Cet abrege a., .signifie probablement dnegues. Cependant I'auteur l'a employe ailleurs pour arrobes. L'arrobe de matieres non liquides , est un poids de vingt-cinq livres : ainsi quarante-cinq arrobes ne feraient que onze cent vingt- cinq livres, ce qui ne serait pas une grande provision. latitude 1 Qs&*_ .^ir^riftittrjrjMrjf^^ DE LA PERO'USE, 321- latitude de 2od 10'. Nous eumes ensuite sept jours entiers de calme plat, pendant lesquels nous n'eumes d'autre mouvement que celui des courans , qui nous portaient au Nord-Ouest. Le 3 juillet, par 24d 26' de latitude, les vents du qua- trieme quart (d'entre I'Ouest et le Nord) commencerent a souffler, tant6t avec assez de force, tant6t plus faiblement; ils me portererit, Ie 7, a ta latitude de 25d p', et je me supposais alors sur file du Grand - Volcan. Nous conti- nuames la route jusqu'au 1 1 , que me trouvant par 27d 32' de latitude, je jugeai que jetais a vingt-cinq lieues a I'Est de file du Mauvais-Abri, et que j'avais pare toute ta corde- liere des Mariannes. Les vents tournerent alors au 3.° quart (entre le Sud et I'Ouest), et je portai au Nord-Est, cherchant toujours a m'elever en latitude, pour rencontrer enfin les bons vents frais de Ia partie de I'Ouest: parvenu a 40 degres de latitude, je gouvernai a I'Est quart Nord-Est, autant que les vents le permirent; mais me trouvant par 4 3 degres de latitude, 17pd 28' a I'Est de Paris, Ie vent passa au 2.c quart (entre I'Est et Ie Sud), et il devint si violent, que je fus oblige de me tenir deux jours a la cape. Le 3 aout, Ie vent vint du Nord-Ouest; je gouvernai a i'Est quart Sud-Est jusqu'au 13. Dans cet intervalle, les vents soufflerent de tous les points de fhorizon, et se fixerent enfin dans le 2? et Ie i.er quart. Je profitai, autant qu'il me fut possible, de ces variations pour m'avancer vers I'Est. Le 30, je me trouvai par 37* 3' de latitude Nord, et tome i. S s 1781. Juin. 1 u 1 l l e t. 3- Aout. 5- *3- 30. rmjarjrjrjrjiurjtaai^^ u| 322 VOYAGE 1781. je m'estimais a i44d 17' a I'Ouest de Paris, et a deux Septembre. cent soixante lieues de distance du cap - Mendocin. Les vents setablirent alors dans le 4.° quart; je portai a I'Est 3. jusqu'au 3 septembre, que nous vimes du goemon et des troncs de pin Hotter sur l'eau, premier signe de la proximite des cotes septentrionales de 1a Californie. Pour men approcher, je portai a I'Est-Sud-Est. 4. Le 4 , la mer changea de couleur; et ta vue de quelques petits oiseaux nous confirma que nous n'etions pas loin de terre, et que nous ne tarderions pas d'en avoir connaissance, 8. Le 8, je me trouvai sur la pointe de PederuHes (ou des Pierres a fusil), a 1a distance de cinq lieues. Ce rele- vement me mettait par 123d 2' de longitude a I'Ouest de Paris; je m'estimais par 1 3od 34' : mon estime etait done en erreur de cent vingt-deux lieues que je me faisais trop a I'Ouest. De ta vue de cette pointe ^ je fus a, la recherche du cap Saint-Lucas. Dans la route, je passai a I'Est de file Guadeloupe, a 1a distance de huit lieues. J'eus quelques jours de 20. calme, apres lesquels j'eus connaissance, le 20, du morne de Saint-Lazare, et le 22 jetais pres le cap Saint-Lucas. 13. Le 25, apres quelques calmes, pendant lesquels j'eus presque toujours en vue 1a terre de ce cap, il survint un terrible ouragan, qui, dans fespace de six hemes, courut de I'Est, par Ie Nord et I'Ouest, jusqu'au Sud, avec une telle furie, que malgre ta tame impetueuse qui nous venait de favant, nous faisions sept milles et demi par heme, ne 22. lkfe-ir^rjra«rarji^jpjfd^ IrJrJrJrJ^irJrJrjf^f^rJ DELAP£ROUSE. 323 portant que 1a seule misaine. II n'y a point de doute que 1781. nous n'eussions ete demates, si fouragan eut dure plus Septembre, long-temps. Le meme jour, qiiand fouragan fut calme, je fis larguer toutes les voiles, et je portai sur les iles Maries Je les doublai au Nord Ie 26-, et Ie 27, a la nuit, je mouillai 26, 27. en rade de Saint-Blaise, par 2id 30' de latitude, 134"* 54' a I'Est de Manille, 1 o7d 6' a I'Ouest de Paris. J'ai eu Ie bonheur d'amener mon equipage sain et sauf, malgre les horribles degats que les cancrelas avaient faits dans nos provisions, et la misere qui sen etait suivie; n'ayant perdu que deux hommes, dont fun etait mort au port meme de Sisiran avant notre depart, et fautre etait atta- que de phthisie quand il s'est embarque. A Saint-Blaise, le 27 septembre 1781 , a bord de la fregate ta Princesse. F. A. Maurelle l. 1 Je n'ai voulu joindre aucune remarque a la relation de ce voyage qualifie d'interessant par Maurelle : mais comme en hydrographie on tire parti des journaux les moins exacts , malgre Ie jugement un peu rigoureux qu'en porte LA Perouse dans I'extrait de sa correspondance inse're au IV.' volume, j'ai pense qu'il pourrait devenir utile a quelques navigateurs, ou servir d'e'cjaircis^ sement a quelques discussions geographiques. ( N. D. R.) S s ij tmiH«r^rJBwKwiaigia^^ gSgpPf I 324 VOYAGE E X T R A I T De la Relation d'un voyage fait en iyjg > par don Franqois-Antoine Maurelle, Ens eigne de fregate, au service du roi d'Espagne, pour la decouverte des cotes occidentales de TAmerique septentrionale. JDrpuis quelques annees, les Espagnols ont entrepris trois voyages pour reconnaitre les cotes occidentales de 1'Amerique septentrionale. Dans Ie premier, don Jean Perez, premier pilote, s'eleva jusqu'a 33 degres de latitude; et a Son retour, il reconnut deux fois la cote entre ce point et Ie port de Monterey. Le second voyage date de fannee 1775 : on avait arme pour cet effet une fregate et une goelette. La goelette etait commandee par don Jean-Francois de la Bodega y Quadra, lieutenant de vaisseau. Don Maurelle, qui accompagnait don de la Bodega, et qui n'etait alors que second pilote, avait trace une relation de cette expedition. Une copie de cette relation est parvenue entre les mains des Anglais; sir Daines Barrington fa publiee en Angleterre, traduite sans doute en anglais : Ie capitaine Cook 1a cite dans Ia relation de son troisieme voyage. Mais Ie capitaine Dixon, dans Ia relation du voyage qu'il a fait en ces memes parages, accuse don Maurelle de *aiCT5^^ TmlrirJrirJrlrirJrJr. D E LA P £ R O U S E. 325 mensonge manifeste; il est incontestable, suivant lui, que cet officier n'a point ete dans les parages ou il se vante d'avoir fait des recherches infructueuses. L'accusation est forte : si elle est bien fondee, don Maurelle ne merite aucune confiance. « Nous essayames, dit ce navigateur, de *> trouver le detroit de I'amiral de Fonte, quoique n'ayant » pas encore decouvert farchipel de Saint -Lazare a travers » duquel il navigua... Apres toutes les peines que nous nous » sommes donnees inutilement, nous pouvons prononcer que » ce detroit n'existe pas ».— « Or, dit Ie capitaine Dixon, » la situation des iles de la Reine-Charlotte, qui s'etendent » du 54.e degre au 3 1 .e degre 36 minutes de latitude Nord, » prouve clairement que ce sont celles qui composent far- » chipel de Saint-Lazare ». Mais est-il bien prouve que ce que le capitaine Dixon nomme les iles de la Reine-Charlotte, soit reellement un groupe de plusieurs iles? « II y a tout » lieu de Ie croire, nous dit-on, en considerant Ie grand » nombre de petits detroits qu'on a vus en rangeant la cote ». Mais ces petits detroits peuvent n'etre que des criques; on n'a penetre dans aucun. Le capitaine Dixon avait bien d'autres affaires; son but n'etait pas de faire des decouvertes, mais d'acheter a bon marche de belles fourrures, et de les vendre cher a la Chine. Aussi n'est-il pas fauteur de la relation : elle est, est-il dit dans l'introduction, d'une per- sonne aussi peu exercee dans la carriere litteraire, que peu accoutumee a la vie maritime. Mais Ie capitaine Dixon nous _dit dans.l'introduction, qu'il a corrige soigneusement ce qui ^^fMffwr^raafgigr^^ 226 VOYAGE a rapport a la navigation. Tout, sans doute, est fort bien corrige; mais pour soutenir fopinion erronee oil Ion parait etre de la realite des decouvertes de I'amiral de Fonte, il ne fallait pas taxer d'imposture un navigateur qui n'avait eu d'autre vue que de faire de nouvelles decouvertes. Les decouvertes faites par Maurelle dans cette seconde expedition, s'etendaient jusqu'au j:8.e degre de latitude. Don Maurelle les avait detaillees sur une carte qui probablement ne sera point parvenue entre les mains des Anglais ; les Espagnols la publieront peut - etre, et fon pourra combiner alors les decouvertes de Maurelle avec celles de Cook et de Dixon. Don de la Bodega et don Maurelle avaient decouvert entre autres, par 33d 18' de latitude, l'entree d'un port qu'ils jugerent devoir etre fort bon : ils avaient donne a l'entree le nom d'entrie de Bucarelli, en fhonneur de frere don Antoine-Marie Bucarelli y Ursua, vice-roi du Mexique, qui n'epar- gnait rien de ce qui dependait de lui pour faciliter Ie succes de ces expeditions. Ils avaient aussi decouvert deux havres tres-bons, celui de Guadalupe, par 37d 1 i', celui de los Remedios, par 37d 1 8'. Cook, dans son troisieme voyage, en 1778 , reconnut ces havres; mais il ne s'y arreta pas. Une troisieme expedition fut ordonnee par le roi d'Es- pagne, en 1777 : il s'agissait de terminer la reconnaissance de la c6te au Nord - Ouest de 1'Amerique , depuis le j8.c degre jusqu'au 70,' Don Bucarelli fit armer deux BnkJRif^rJMy^^^ DELAP£ROUSE. 327 fregates. Don Ignace Arteaga , lieutenant de vaisseau, commanda la Princesse; la Favorite fut aux ordres de don de la Bodega, qui prit pour second capitaine don Maurelle , alors enseigne de fregate. lis convinrent de se rendre d'abord a l'entree de Bucarelli, oil ils feraient du bois, de I'eau, &c. Ils partirent le 1 1 fevrier 177p, du port de Saint- Blaise, qu'ils placent par 2id 30' Nord, et 1 07d 6' Ouest de Paris, lis arriverent, Ie 3 mai, a l'entree de Bucarelli, dont la situation geographique est, suivant eux, par 33d 18' Nord, et 1 3pd 13' Ouest de Paris. II ne parait pas y avoir lieu de revoquer en dome fexactitude des latitudes determinees par don Maurelle : il n'en est pas de meme des longitudes, qui n'etaient probablement determinees que par estime. Suivant un relevement que Cook avait fait, fannee precedente, des cotes voisines de l'entree de Bucarelli, cette entree doit etre a tres-peu pres 227 degres a I'Est de Greenwich, ou 1 3 j degres un tiers a I'Ouest de Paris. L'entree de Bucarelli introduisit les Espagnols dans un vaste golfe; ils y mouillerent le 3 mai, dans un port tel qu'il n'en est pas, disent - ils, de meilleur en Europe ; ils lui donnerent le nom de port de la Croix. Le 18 mai, don Maurelle fut depeche avec les deux chaloupes pour faire le tour du golfe. Dans cette expedition , qu'il ne termina que Ie 12 juin , il releva tous les caps, toutes les lies, toutes les principals parties du li? mmiiMEmni&i rr^JrJrJ*JrJrJrJfgi^ m 328 VOYAGE grand golfe; il dessina toutes les criques, toutes les baies', tous les ports particuliers. Toutes ces baies, tous ces ports * dit-il, sont bons et sins. II donna des noms a toutes ces parties; il dressa enfin un grand plan tres-exact de tout Ie grand golfe : il serait bien a desirer que ce plan fut publie, ainsi que ta carte que don Maurelle a dressee des cotes et des iles que les Espagnols ont reconnues dans la suite de leur expedition. La carte serait cependant moins essentielle que le plan, les memes cotes ayant ete visitees fannee precedente par Cook; mais on pourrait y trouver quelques details qui auraient echappe a fargonaute anglais a. Don Maurelle, dans son expedition, rencontra peu d'habitations : il ne vit qu'un seul village situe au haut d'une montagne escarpee; on ne pouvait y monterque par un escalier ou plutot une echelle de bois ; si Ie pied manquait, on tombait dans le precipice. Les Espagnols ne furent pas long-temps dans Ie port de 1a Croix, sans recevoir la visite des Indiens voisins du port. Les echanges furent etablis; les Indiens cedaient leurs pelleteries et diverses bagatelles, pour des grains de verre et des morceaux de vieux fer, &c. De ce commerce, il resulta que les Espagnols purent prendre une connaissance assez exacte de leur genie, de leurs armes offensives et defensives , de leurs manufactures, &c. a On trouve une reduction de ce plan dans I'Atlas du Voyage de LA Perouse, n.° 26. ( N. D. R. ) Leur I^JfJf^rJrJrJrJi^^^ aaamrjarjiAj delap£rouse. 32p Leur couleur est olivatre-clair; plusieufs d'entre eux ont cependant le teint. regulierement blanc : leur visage est bien proportionne dans toutes ses parties. lis sont robustes, courageux, arrogans, belliqueux. lis se vetent d'une ou de plusieurs peaux crues (avec leur poil apparemment); ce sont des peaux de Ioutre, de Ioup marin, de benade (c'est une espece de cerf), d'ours, ou d'autres animaux qu'ils prennent a la chasse. Ces vetemens les couvrent du cou jusqu'a mi-jambe : il y en a cependant parmi eux plusieurs qui portent des bottes de peau unie, assez semblables aux bottes anglaises, si ce n'est que celles de ces Indiens s'ouvrent par ie devant, et qu'on les ferme en y entrelacant un cordon. lis portent sur 1a tete des chapeaux tissus de menues ecorces d'arbres, et dont ta figure est celle de ta partie superieure d'un entonnoir (ou d'un cone). Aux poignets, ils ont des bracelets de cuivre ou de fer, ou, au defaut de ces metaux, de barbe de baleine , et autour du cou , des colliers de petits fragmens d'os de poissons ou d'autres animaux, ou meme des colliers de cuivre, de 1a grosseur de deux doigts. Ils portent des pendans d'oreille de nacres, ou de plaques de cuivre sur lesquelles est relevee en bosse une resine de couleur de topaze, et qui sont accompagnees de grains de jais. Leurs cheveux sont longs et epais : ils se servent d'un peigne assez analogue aux notres, pour les reunir en une petite queue depuis leur milieu jusqu'a leur extremite; un ruban etroit, de grosse toile tissue a cet effet, leur sen de ligament. TOME I. * t mwm*ni&rjffl gf^wr-rewroa^^ m&? 330 VOYAGE lis portent aussi, pour se couvrir,des especes decharpesb, longues d'une vare et demie c, et targes d'une vare, tissues comme les peillons d du Perou ; tout autour regne une frange targe d'un demi-quart de vare, et dont Ie fil est regulierement tors. Les femmes, dans leur'habillement, donnent des preuves de leur modestie et de I'honnetete de leurs mceurs. Leur physionomie est agreable, leur teint assez frais, leurs joues vermeilles, leurs cheveux longs; elles les reunissent en une longue tresse. Elles portent une Iongue robe de peau tinie, ceinte au-dessus des reins, et assez semblable a celle de nos religieux; elle les couvre depuis Ie cou jusqu'aux pieds; les manches s'etendent jusqu'aux poignets. Sur cette robe elles mettent diverses peaux de Ioutre ou d'autres animaux, pour se defendre des injures de fair. Mieux habillees , plusieurs d'entre elles pourraient disputer d'agrement avec les plus belles femmes espagnoles; mais peu contentes de leurs charmes naturels, elles ont recours a fart, non pour s'embellir, mais pour se defigurer. Toutes les femmes mariees ont une grande ouverture a la levre inferieure, et cette ouverture est occupee par un morceau de bois taillq ° II y a dans I'espagnol, algunas presadas. Je ne sais si presada signifie autre chose que couleur verte; peut-etre a-t-on e"crit presadas pour frajadas, cou- vertures : les p pour des/", et les s pour des 1 se rencontrent tres-frequemment dans Ie manuscrit. c La vare espagnole a environ trois de nos pieds de longueur. Le peillon espagnol est une espece de robe ancienne, qui est encore en usage au Perou ; je n'ai pu decouvrir quelle etait sa tissure.. KE&JrJrirJrJdidd^^ DELAP£ROUSE. 331 en ovale, dont Ie petit diametre est presque d'un pouce; plus une femme est avancee en age, plus ce bel ornement a d'etendue : cela les rend affreuses, les vieilles sur-tout, dont la levre, privee de son ancien ressort, et en trainee par le poids de ce beau bijou, pend necessairement d'une maniere tres-desagreable. Les filles portent seulement line aiguille de cuivre, qui leur traverse Ia levre au lieu ou fornement doit par la suite etre place. Ces Indiens portent en guerre des cuirasses et des epau- lieres d'un travail semblable a celui des corps de baleine des Europeennes. Des ais fort etroits forment en quelque facon la trame de cette tissure, et des fils en sont Ia chaine : le tout est, de cette maniere, tres-flexible, et laisse aux bras un libre mouvement pour le maniement des armes. lis portent au cou un gros et large gorgerin qui les couvre jusqu'au dessous des yeux; et leur tete est defendue par un morion, fait ordinairement de la tete de quelque animal feroce. De la ceinture jusqu'en bas, ils ont une espece de tablier, de meme tissure que leur cuirasse. Une belle peau e enfin, pend de leur epaule presque jusqu'au genou. Avec cette armure, ils sont invulnerables aux fleches de leurs ennemis : mais ainsi armes, ils ne peuvent changer de position avec autant d'agilite que s'ils etaient moins charges. Leurs armes offensives sont des fleches; des arcs dont la corde est tissue comme le bourdon (ou grosse corde) c II y a dans Ie manuscrit quera : je ne crois pas que ce mot soit espagnol; j'ai suppose qu'il fallait lire cuera, nom d'une espece de vetement de peau. Tt ij M^z^M^pjrjrJurjafrarjrjrjrJW^^ 332 VOYAGE des meilleurs instrumens de musique; des lances longues de quatre vares, armees de Ianguettes de fer; des couteaux de meme metal, plus longs que les bai'onnettes europeennes, arme cependant qui chez eux n'est pas commune; de petites haches de silex, ou d'une pierre verte si dure, qu'elle fend les bois les plus compacts sans que son fil soit altere. La prononciation de leur langue est extremement difficile: ils parlent de la gorge avec un mouvement de la langue contre Ie palais. Le peu d'usage que les femmes peuvent faire de leur levre inferieure, nuit beaucoup chez elles a 1a nettete du langage. Les Espagnols ne pouvaient ni pro- noncer ni ecrire les mots qu'ils entendaient. De la vivacite d'esprit de ces Indiens, et de leur attention a bien fournir le marche etabli au port, on peut conclure qu'ils sont assez Iaborieux. Ils apportaient continuellement des etoffes bien tissues et nuancees de diverses couleurs, des peaux de loups terrestre et marin, de loutre, d'ours et d'autres animaux plus petits : de ces peaux, les unes etaient crues, les autres corroyees. On trouvait aussi a ce marche, des couvertures f de grosse toile, nuancees de couleurs brune et blanche , tres - bien tissues, mais en petite quantite; de targes rubans de 1a meme toile, qui pouvaient aller de pair avec la toile des matelas des officiers espagnols; des eche- veaux du fil dont cette toile etait tissue; des plateaux de Bois joliment travailles ; de petits canots (ou pirogues] f II y a encore ici presadas ; j'ai suppose qu'il hWtit fra^adas, des couvertures -de lit. ^■i I'J'J'J«i Ji JUi Ji^ ^rJrJr. DE LA P£ROUSE. 333 peints de diverses couleurs, dont les dessins representaient des tetes avec toutes leurs parties \ des grenouilles de Bois parfaitement imitees, qui s'ouvraient comme des tabatieres, et qui leur servaient a serrer leurs Bagatelles; des Boites formees de petites planches, de forme cuBique, ayant trois quarts de vare de chaque c6te, Bien dessinees au dehors, representant divers animaux, avec des couvercles fabriques comme les etuis de Flandre, ayant un reBord crenele , propre a s'emBoiter dans Ie corps de 1a Boite; des animaux de Bois, tant terrestres que volatiles; des figures d'hommes de 1a meme matiere, coiffees de morions representant la tete de divers animaux feroces; des rets et filets destines a 1a peche; des colliers de cuivre et des Bracelets de fer, dont ils ne voulaient se dessaisir qua un prix excessif; et des Bees, dont ils tiraient des sons comme d'une flute traver- siere. Les principaux officiers prirent de ces marchandises celles qui leur agreaient le plus, laissant les autres a la disposition de 1 equipage. Comme les Indiens s'apercurent que les Espagnols etaient tres-friands de poisson, ils ne les en laisserent pas manquer: Ia plus grande aBondance fut de saumons, et d'une espece de sole ou de turBot long de trois vares et un quart, large et epais a proportion ; on apporta aussi au marche, des monies, des sardines, des poissons ressemBIans a Ia truite. II en resulte que ce golfe doit etre tres-poissonneux : les rivages sont d'ailleurs bordes de coquillages. La quantite de nacres que ces Indiens depecent pour en ^^gJwmrJi^rJfi»arifJ^rJr3?ggf^^ fSR-JnF 334 VOYAGE faire des pendans d'oreille, eveilla Ia curiosite des Espagnols; ils tacherent de decouvrir si ces peuples n'avaient pas en leur possession, si leur pays ne produisait pas, des perles ou quelques pierres precieuses : leurs recherches furent inutiles ; ils trouverent seulement quelques pierres qu'ils jugerent etre metalliques, et qu'ils embarquerent, n'ayant pas les secours necessaires pour degager Ie metal qu'elles pouvaient contenir. Ces Indiens se nourrissent de poisson frais ou sec, bouilli ou roti; d'herbes et de racines que leurs montagnes leur fournissent, et particulierement de celle qu'on nomme en Espagne persil de mer ; et enfin de la chair des animaux qu'ils prennent a 1a chasse : et leur chasse est sans dome ties - ahondante, vu la quantite de chiens qu'ils nourrissent a cet effet. Les Espagnols n'ont apercu chez eux aucun vestige de cuke, sinon qu'ils Vinclinent quelquefois vers Ie soleil : mais Ie font-ils par acte de religion I c'est ce qu'on n'a pu verifier. Don Maurelle, dans son expedition amour du golfe, trouva , dans deux iles, trois cadavres couches dans des Boites de forme semBIaBIe a celles qu'on a decrites plus haut, et pares de leurs fourrures. Ces bieres etaient placees dans une petite hutte, sur une estrade de branches d'arbres. Le pays est tres-montueux; les montagnes sont tres- elevees , et leur pente s'etend presque par - tout jusqu'a 1a mer. Le sol, de roche vive, est cependant convert «&MJrirJdf^^ DE LA PEROUSE. 335 d'une foret impenetrable de pins tres-eleves, tres-gros et tres-droits. Comme ils ne peuvent s'enfoncer beaucoup en terre , 1a violence des vents en deracine souvent j ils se pourrissent et se changent en un terreau leger, sur lequel croit un hallier-epais , dans lequel on trouve des orties, de la camomille, du celeri sauvage, de fanis, une espece de chou , de la chelidoine , du sureau, de fabsinthe, de I'oseille, et sans dome beaucoup d'autres plantes Ie long des rivieres. Les Espagnols virent des canards, des mouettes, des plongeons, des milans, des corbeaux, des oies, des grues, des chardonnerets, et d'autres petits oiseaux a eux inconnus. Le commerce entre les Espagnols et les Indiens fut assez tranquille i les premiers se tenaient toujours sur leurs gardes , prets a se defendre si on les attaquait; les autres se conten- taient de voler le plus qu'ils pouvaient, secretement s'ils n'etaient pas observes, publiquement s'ils se croyaient les plus forts. Pour le maintien de 1a paix, les Espagnols fer- maient les yeux sur les petits vols: mais s'il sen commettait quelqu'un qui leur fut trop prejudiciable, ils saisissaient ou quelque pirogue, ou quelque personnage de marque, et ne le relachaient qu'apres la restitution faite; mais il n'y eut aucune effusion de sang. Le desir de se procurer du fer, du drap, d'autres etoffes, fut, chez quelques Indiens, plus fort que famour paternel; ils vendirent leurs enfans pour quelques vares detoffes, ou pour quelques debris de cerceaux de fer. Les Espagnols WmrjrJrjrJiVrJrJrMtJMrJrJrJrJfmm^^ gyring % 22.6 VOYAGE acheterent ainsi^trois jeunes garcons, fun de cinq a six ans, fautre de quatre, Ie troisieme de neuf a dix, non pour en faire des esctaves, mais pour en faire des chretiens : ils esperaient d'ailleurs en tirer des eclairdfssemens utiles sur la nature du pays et de ses habitans. Ces enfans furent si contens d'etre avec les Espagnols , qu'ils se cachaient, lorsque leurs peres venaient a bord, dans la crainte d'etre rendus a leurs parens. L'on avait aussi achete , dans ta meme vue, deux petites filles, l'une tres - laide, agee de sept a huit ans, fautre plus jeune, mieux faite, mais malade et presque aux pones de la mort. Le plus age des garcons paraissait avoir une vivacite d'esprit, une intelligence peu commune; il se fit bientot gouter de tout iequipage. II avertissait, par des signes tres- expressifs, de ce que meditaient ses compatriotes , de ce qu'ils devaient fiiire, du but qu'ils se propbsaient : il prenait les soldats par Ia main, les conduisait au depot des armes, leur mettait en main les fusils , et leur faisait signe de les charger, et de faire feu sur telle ou telle pirogue, mais d'epargner telle ou telle autre, qui appartenait a des amis.. Les environs de ce port sont done habites- par diverses tribus ennemies les unes des autres. En nouvelle et pleine lune, ta mer monte au port de la Croix, de dix-sept pieds trois pouces anglais; la haute mer est alors a midi un quart : les plus petites marees sont de quatorze pieds trois pouces; les marees de Ia nuit exce* daieiit d'un pied neuf pouces celles du jour. Les WrJrJ^JrJrJfJrjy^ g«n*3i[«aHKt^^ DELAPfiROUSE. 3 37 Les vents de Sud , Sud - Est et Sud - Ouest etant toujours accompagnes de brouillards et de pluies conti- nuelles, les Espagnols quitterent, le 13 juin, Ie port de la Croix, et gagnerent celui de Saint - Antoine, dans ta vue de debouquer plus facilement du golfe, au premier vent de Nord-Ouest; ce qu'ils ne purent executor que Ie i.er juillet. Le 1 6 juillet, ils decouvrent, a une demi-lieue sous le vent, une batture qu'ils estiment etre par 3pd 2' de latitude, et i47d 46'' de longitude8 : ils voyaient au loin Ie mont Saint - Elie , dont le sommet, disent-ils, peut egaler en hauteur celui d'Orisaba. Le 17, a midi, Ie cap de Saint-Elie restait a I'Ouest 40 degres Nord, distance trois lieues : ils estiment sa latitude 3pd 53', sa longitude i4pd 20'. Les cartes representent une ile au voisinage de ce cap : 1a pointe de cette ile 1a plus voisine du cap , restait au Nord 1 8 degres Ouest, distance cinq lieues. Les deux pointes formaient entre elles une entree de canal, large de trois lieues. Depuis Ie cap, la cote court au Nord, inclinant un peu vers Ie Nord-Ouest: ils decouvrent, dans cette partie , de grandes baies, oil ils pensent qu'il doit y avoir des ports bien abrites. L'ile, dit don Maurelle, est plus grande quelle n'est representee sur les cartes : les Espagnols n'en etant qua une demi-lieue, y decouvrirent une batture au Sud-Ouest. Le 1 8, ils reconnurent un tres-vaste golfe a I'Ouest du n g Toutes les latitudes sont au Nord, les longitudes a I'Ouest de Paris. Nous avons deja remarque qu'on ne pouvait faire fond sur ces longitudes. TOME I. V V BBBaMl^rJEl^^ irJrJrJrJrJrJr^^ I i 338 VOYAGE cap Saint - Elie; ce golfe a dix lieues de profondeur. Le 20, ils furent abordes par deux canots de singuliere structure : des ais ou planchettes tres - minces en forment 1a char- pente ; ces ais sont lies les tins aux autres par des cordes mediocrement fortes, et laissent cependant entre eux des vides; de sorte que, sans Ia fourrure, cela formerait un vrai squelette de canot. On entoure ce squelette , en totalite, de peaux d'animaux, en ne laissant dans la partie superieure qu'une ouverture ronde, dont les Bords doivent servir de ceinture a celui qui conduit le canot; et pour que l'eau ne puisse pas s'y introduire par cette ouverture, le conducteur se revet d'une chemise de vessies, cousues tres-delicatement ensemble, et convenablement liees sur les bords de fouver- ture : on concoit que ces canots doivent etre d'une grande legerete. Leur forme est exactement celle d'une harpe; leur proue a Ia meme combine que celle qu'on pratique sur Ia harpe pour en assurer les cordes. Les Indiens conducteurs de ces canots etaient revetus d'une tunique de peau , qui les garantissait suffisamment du froid : leurs chapeaux ressemBlaient a ceux des haBitans du port de Bucarelli; de gros grains de verre etaient leurs pendans d'oreiile. Leurs instrumens de peche sont des fleches travaillees comme au tour avec une extreme deli- catesse, une grande perche, une vessie enflee, un harpon dont ta pointe est d'os, et une longue corde faite de Boyaux d'animaux et convenaBJement tordue. lis lancent Ie harpon contre la loutre ou Ie loup marin : fanimal perce veut B^BytAJfJfJrJdrJpJrJd DE LA P £ R O U S E, 33? s'enfoncer, ta vessie ne Ie lui permet pas; I'Indien fa Bien- tot attire a lui. Les jeunes Indiens emBarques a Bucarelli, voulurent s'entretenir avec ceux-ci : ils ne s'entendaient mutuellement pas. Ces deux canots engagerent les Espagnols a relacher sur ta c6te voisine | ils y mouillerent le 20 juillet a minuit; mais des Ie lendemain, ils gagnerent une anse qui leur restait au. Nord, a 1a distance d'une lieue. lis y etaient aBrites depuis Ie Nord-Ouest, passant par Ie Nord, jusqu'au Sud : un peu plus enfonces, ils auraient ete a 1'aBri de tous les vents. Ce port, auquel ils donnerent Ie nom de port Saint - Jacques, git par t5od 1 2' de latitude, et 137d 32' de longitude. Pour s'assurer s'ils etaient pres d'une ile ou pres du continent, ils detacherent la chaloupe, qui apres avoir navigue six ou sept lieues au Nord-Nord-Ouest, rapporta que 1a cote tournait alors vers I'Est; d'oii fon concluait que ia terre pres de laquelle on mouiilait, etait une ile h. Six canots d'Indiens, longs d'environ vingt-six coudees, targes de quatre, douBles de peaux Blanches, et d'ailleurs de construction assez analogue a celle des canots europeens , rendirent visite aux Espagnols. Avant d'approcher, fl h Tout serieusement examine , je pense que ce port est pres du cap Hinchin- broke. Cook n'a fait aucune observation aux environs de ce cap, non plus que Ie capitaine Dixon. La chaloupe aura peu pene'tre dans la baie , qui est appelee baie de Rose sur la .carte de Dixon ; et la voyant entierement ferme'e a I'Est, elle aura continue sa route vers la c6te suiv.ante au Nord- Nord - Ouest. Je pense , au reste, que Ie copiste a pu ecrire pour longitude i 57d 52' , pour 1 53d 52' ; le rnanuscrit fourmille de fautes. Vvij B/Ef^d^d/S^diWd^'^Ji^^ie^ia?^ ^rjrjrjrjrjrj^rurJrJrJTJTJrJf. m \ 340 VOYAGE ils arBorerent trois Bannieres , Ia premiere incarnate , ta seconde Blanche, 1a troisieme Bleue; mais ils les amenerent avant d'aBorder. Ils etaient accompagnes de leurs femmes, dont Ie sexe se distingue par des grains de verre 011 autres colifichets qui leur pendent des deux cotes de la Bouche. D'ailleurs elles sont mises a peu pres comme les femmes de Bucarelli. Le commandant ayant ete une fois a la peche avec 1a chaloupe, ils la remplirent, en peu de temps, d'un poisson assez agreaBIe au gout, qu'on leur nomma par go mulato: mais le poisson Ie plus aBondant dans ce parage est Ie saumon; le par go mulato nabonde qu'au fond des petites anses qui Bordent Ie rivage. Les Indiens qui habitent ce pays, sont roBustes , de haute stature, gros a proportion, industrieux, voleurs. Les pointes de cuivre dont toutes leurs fleches sont armees , font croire aux Espagnols qu'il y a dans Ie pays, des mines de ce metal. Le 28 juillet, nos navigateurs appareillerent pour douBler une pointe qu'ils voyaient au Sud-Ouest 3 degres Sud, a ta distance de 1 1 lieues (proBaBIement 1a pointe Sud de file Montagu). lis voulaient conserver la vue de ta terre; mais 1a pluie, les Brouillards ne Ie permirent pas toujours. Le 3 o, ils mirent a la cape jusqu'au 3 1 , qu'ils se trou- verent au voisinage d'un groupe d'iles qui s'etendaient du Sud-Sud-Ouest au Sud-Sud-Est : ils mouillerent, le i.cr aout, au Sud d'une de ces iles, a laquelle ils donnerent rJrJTJrJrirJrJrJrJrJrJrJrJrJrJf Gmim&d&&dd£&dEil DE LA PEROUSE. 341 Ie nom d'?/<? di? Regla (ile de 1a Regie) j ils la placent par 155d 32' de longitude estimee, et 3pd 8' de latitude oBservee % Don Maurelle croit que ces iles forment ce qui, sur Ia carte de Bell in, gravee en i766, est appele cap de Saint-Ermogene j la latitude est la meme. Les Russes, oBservant ce groupe de loin , n'auront pas remarque les canaux intermediates qui Ie divisent en plusieurs iles, et fauront pris pour une pointe de terre-ferme. L'ile de Regta' en avait Beaucoup d'autres vers Ie Sud. Le 3 aout, le ciel etant clair, on vit au Nord-Ouest 7 degres Nord, a la distance de plus de vingt lieues, une montagne certainement plus haute que le pic de Teneriffe, toute couverte de neige. Le soir, a la lueur du crepuscule, on oBserva quelle vomissait des-torrens de fumee epaisse : Ie foyer d'ou partaient ces torrens etait un peu plus oriental que le sommet de la montagne; on jugea que c'etait un volcan. Pres de cette montagne, on en remarquait une autre tres- elevee, sur laquelle on ne voyait aucun vestige de neige ; celle-ci gisait a I'Ouest-Nord-Ouest 8 degres Ouest, a ta distance de quinze lieues. Enfin, on en remarqua deux autres, dont la plus grande fut relevee a I'Ouest-Sud-Ouest i Sur Ia carte de I'entre'e du Roi - Guiilaume ( III.' volume du troisieme Voyage de Cook ) , il est un lieu ou Ton pourrait supposer Ie groupe d'iles dont l'ile Regla fait partie; c'est au Sud-Ouest de I'ile Montagu, vers }$d 8' de latitude , et 2iod 30 a 40' de longitude a I'Est de Greenwich (ou 1 5 1 ^ 40 a 50' a I'Ouest de Paris). COOK aura passe' a une quinzaine -de lieues a I'Ouest de ces iles; DlXON , autant a leur Est : ces iles peuvent n'etre pas assez hautes pour etre vues a cette distance; elles sont peut-etre aussi plus occidentales qu'on ne Ie pense. imm&M-mmitwxm\ g/EfEfdafejs^£^d^'^rdfif2i^^^ieiiyE^ .rirJrjrjrMJrjrMrJrJrJI fifc^ 342 V O Y A G E, &c. 4 degres Sud, distance 13 lieues : ces deux-ci, quoique hautes, fetaient moins que les precedentes , et cependant elles etaient totalement couvertes de neige. On trouva sur file de Regla, de petites caBanes, des loups marins nouvellement ecorches, un grand nomBre de tetes d'oiseaux, mais pas un seul haBitant. Apres deux ou trois jours de relache, un canot parut a une des pointes voisines; les Indiens profererent quelques paroles, mais ils ne vou- lurent pas accoster les fregates. L'expedition des Espagnols se termina a, cette ile. lis Ia quitterent Ie 7 aout, et vinrent mouiller a Saint-Blaise Ie 27 novemBre. Depuis Ie cap Saint-Elie jusqu'a file de Regla, ils avaient releve, avec 1a plus scrupuleuse exactitude, toutes les iles, les caps, les Baies dont ils avaient eu connaissance: mais les vents et les courans, tres-frequens et tres-violens dans ces parages, les eloignaient de la cote plus souvent qu'ils ne voutaient, et nuisaient meme a la precision de leur route estimee. Cependant, s'ils puBlient la carte qu'ils ont construite d'apres leurs relevemens; leurs oBservations, jpintes a celles du capitaine Cook, de la Perouse et du capitaine Dixon, ne contriBueront pas peu a perfectionner ta geographie de cette partie des cotes de f Amerique septentrionale. 1 E TIN DU TOME PREMIER. M JrJMrjrJrJrJrJrJrJrJrJfdrJrJrJr^^ 343 TABLE T)es Pieces contenues dans ce Volume. D EC RET de VAssemblee nationale, du p Fevrier 1791 , relatif a un armement de batimens destines a la recherche de la Perouse Page 1. DECRET de VAssemblie nationale, du 22 Avril 17pi , concernant Vimpression des relations et cartes envoyees par la Perouse, de son voyage jusqu'a Botany -Bay. . 3. Eta T general et nominatif des ojficiers, savans, artistes et marins embarques sur les fregates la BOUSSOLE et V ASTROLABE aux ordres de MM. DE LA Perouse et DE LANGLE, en Juillet 1783 4. Memo IRE du Roi pour servir d'Instruction particuliere au sieur DE LA PEROUSE, capitaine de vaisseau, commandant les fregates la Boussole et VAstrolabe. ... 13. Plan du voyage, on projet de Navigation. 14. Objets relatifs a la Politique ou au Commerce 30. Operations relatives aux sciences et aux differentes branches de I'histoire naturelle. 4,2. De la conduite a tenir avec les naturels des divers pays 5°* 1/ Partie. 11/ Partie III.- Partie IV. Partie EfiEMJT-tfrfcJ^^ I? 344 TABLE V.e Partie. Des precautions a prendre pour conserver la same des equipages Page 5 5. E XT RAIT des Instructions generates donnees a M. DE LA Perouse 61. NOTES geographiques et historiques, pour etre jomtes au Memoire du Roi .servant d'lnstruction particuliere a M. D E la Perouse 62. Ocean meridional ibid. Grand Ocean austral 82. Grand Ocean equatorial 94... Grand Ocean boreal 123. Lett re de M. le marechal de Castries a M. de CoNDORCET , secretaire perpetuel de I'Academie des Sciences 155. MemOIRE redige par T Academie des Sciences pour servir aux savans embarques sous les ordres de M. DE LA Perouse 157, Geometric , Astronomie, Micanique 1 < Physique', Chimie 160,164, Anatomie , Zoologie , 165,167. Mineralogie 168 Botanique , 1 -71 Observations partiallieres, 1-7? Questions rJj-'fJf^JrJrJrJ^^^ rJiyr>JrJrifJrJrif DES PIECES. 345 QUESTIONS proposees par la Societe de Medecine, aux savans qui accompagnent M. DE LA Pe ROUSE dans son voyage autour du monde Page 180. §. I.er Anatomie, Physiologic ibid. §. 11. Hygiene 185. $. III. Des Maladies 188.' §. IV. De la Matiere medicalc 191. §. V. Chirurgie 194. Projet d' Experiences a faire pour preserver de corruption l'eau qu'on embarque, communique a M. DE LA PEROUSE; par M. l'abbe TESSIER, de I'Academie des Sciences et de la Societe de Medecine . 197. MEMOIRE pour diriger le Jardinier dans les trav aux de son voyage autour du monde; par M. Thou IN, premier jardinier du Jardin des Plantes 205. ETAT des Marchandises et Effets embarques sur les batimens aux ordres de M. DE LA Perouse, tant pour donner en presens que pour faire des echanges 241. ETAT sommaire des Instrumens d'astronomie, de navigation, de physique, de chimie et autres, pour I'usage des savans et artistes employes dans le voyage de decouvertes. . . 246. Etat des Livres de voyages, d'astronomie, de navigation, de physique, d'histoire naturelle et autres , remis a M. de TOME I. "*-X g^Qnenf^^ i WW* 1 I UD it 346 TABLE. LA PEROUSE pour I'usage des ojfciers et savans embarques sous ses ordres Page 250. ReLAT 10N d'un voyage de la fregate la PRINCESSE, de Manille a Saint-Blaise,par F. A. Maurelle... . 256. Extrait de la Relation d'un voyage de F. A, MAURELLE sur les cotes occidentales de 1'Amerique septentrionale. 3 24. FIN DE LA TABLE DES PIECES. an^i^JrJrJrJrJrJrJ(JrJrJrJrJr>J^ IMPRIME Par les soins de P. D. Duboy-Laverne, directeur de Pimprimerie de la Republique. m& 1 mw a. EE2^2373«ran3^ tmTfm^mim&mUmZBiTlrJ- mmn^^^^nM^^^^MfMiU^^ imms^Wfffimimmimvm Lab i^r^n ^b^c fcil gg@^3ailIIgS@ liaill^^^^SIM^^lSri,SEI2f^i« frTprj»ppr^pirJr^r^P 65rJ& eiSp h^^^x^^^s^i^^^Mm^^mM^^M^m gpraffgffgfaafe WfabprwfeJ
Other Copies: http://www.worldcat.org/oclc/16323356
Travel literature
Books
French
Vancouver : University of British Columbia Library
Paris : Imprimerie de la république
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Original Format: University of British Columbia. Library. Rare Books and Special Collections. F5816 .L26
Boussole (Frigate)
Astrolabe (Frigate)
Voyages around the world
Discoveries in geography
Northwest Coast of North America
Voyage de La Pérouse autour du monde, publié conformément au décret du 22 avril 1791, et rédigé par M. L. A. Milet-Mureau, Général de Brigade dans le Corps du Génie, Directeur des Fortifications, Ex-Constituant, membre de plusieurs sociétés littéraires de Paris. Tome premier
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